轨道交通土建工程防洪度汛预案.docxVIP

xxxx市轨道交通2号线一期工程土建工程人民广场站xxxx大街站 防洪度汛预案 防洪度汛 预案编 制： 审 核： 批 准： 工程名称：xxxx市轨道交通2号线一期工程土建工程人民广场站xxxx大街站施工单位：xxxx有限公司 xxxx市轨道交通2号线一期工程土建施工六标项目部编制日期： 2016 年 5 月 10 日目 录1、编制依据12、工程概况12.1工程地理位置12.2工程范围22.3车站简介22.4区间简介72.5气候特征83、编制指导思想94、 xxxx市汛期雨量及预警等级94.1 应急预案启动标准94.2分级响应104.3信息报告与内容114.4启动应急救援组织114.5防洪度汛救援114.6应急处置措施125、雨季防汛工作内容125.1人民广场站防汛重点125.2中央大街站防汛重点125.3xxxx大街站防汛重点135.4重点部位防汛措施136、项目部防汛应急小组136.1应急领导小组职责146.2技术组职责146.3抢险组职责146.4疏散警戒组职责146.5通信联络组职责146.6后勤保障组职责157、防汛物资准备157.1 车站场区（盾构井）、明挖出入口防汛物资准备158、防汛程序及具体要求169、防汛重点及辩识1610、应急防汛措施1710.1 车站（盾构井）、暗挖通道及明挖出入口防汛措施1710.2 管线破坏应急1810.3 泡槽或路面积水1810.4 基坑积水1810.5 突然停电1911、突发状况上报人员1912、调查和总结1913、信息管理与报告制度1914、宣传教育、培训和演习19IIIxxxx市轨道交通2号线一期工程土建工程人民广场站xxxx大街站 防洪度汛预案防洪度汛预案1、编制依据依据中华人民共和国水法、中华人民共和国防洪法、中华人民共和国防汛条例、黑龙江省实施中华人民共和国水法办法、黑龙江省实施中华人民共和国防洪法条例、黑龙江省人民政府突发公共事件总体应急预案、城市道路、桥梁、通道的抢险、抢修管理办法、xxxx市道路交通安全管理办法和有关法律、法规、文件，制定本预案。2、工程概况2.1工程地理位置本标段线路首站为友谊路与经纬街交汇处的人民广场站，然后沿经纬街向南偏东前行至SK16+150.475处，以半径800m的曲线左偏转，至SK16+286.233处线路改为直线段，后在SK16+338.501处，以半径2000m的曲线右偏转，至SK16+430.632处线路改为直线段，并在通江街路口设中央大街站；线路继续起自中央大街站后，沿经纬街向南偏东前行至SK17+002.877处，以半径3000m的曲线右偏转，至SK17+075.2029处线路改为直线段，后在SK17+157.686处，以半径3000m的曲线左偏转，至SK17+230.010处线路改为直线段，在SK17+300.00处设置联络通道及泵站，并在xxxx大街路口设xxxx大街站。图2-1 土建六标范围示意图2.2工程范围xxxx市轨道交通2号线一期工程第六标段共包含3站2区间，分别为人民广场站、中央大街站、xxxx大街站、人民广场至中央大街区间、中央大街至xxxx大街区间，位于道里区友谊路至电车街之间的经纬路下，线路起讫里程SK15+844.22617+873.800，总长2028.437双延米。 图2-2 土建六标范围示意图2.3车站简介（1）人民广场站位于经纬街与友谊路交叉路口处，为2号线与3号线的换乘车站，两条线T型换乘，2号线沿经纬街设置，3号线沿友谊路设置。该站位于xxxx市道里区主城区，周边地块的开发较为成熟和稳定，目前该站西侧为人民广场、xxxx规划展览馆，北侧为市人大、xxxx市第二十八中学，南侧为友谊公园，西侧为交通银行、秋林食品店、建设银行xxxx支行、道里菜市场乐买连锁店等。周边规划主要为商业用地及居住用地等。经纬街道路红线宽度为32m，道路两边建筑退红线较远，出入口等附属结构布置条件良好，2号线车站采用明挖法施工。友谊路双向八车道，车流量大，为减少对交通的影响，采用盖挖顺做法施工。人民广场站为地下三层岛式车站。车站有效站台中心里程：SK15+946.501，车站起点里程：SK15+844.226，车站左线终点里程：SK16+89.226，车站右线终点里程：SK16+148.226，车站内包尺寸为245.0m(长) 21.3m(宽)/25.2m(盾构加宽处)，站台宽度14m，地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。有效站台中心里程处轨面标高为95.328m，底板埋深约为24.82m，顶板覆土厚约3.27m，车站纵向设置2单坡。车站设3个出入口，3组风井，除2号风亭为地下两层结构外，其他均为地下一层外挂式结构。人民广场站两端区间均为盾构法暗挖区间，小里程端设有防淹门。图2-3 人民广场站地理位置图图2-4 人民广场站平面示意图（2）中央大街站位于经纬街与中央大街、经纬五道街交口的西侧，沿经纬街地下东西向布置。车站下穿的经纬街为由东南至西北单向行驶道路，单向五车道，为城市主要干道，交通量极大，现状路幅宽为17.5m。车站附近沿经纬街两侧为建筑物，主要有：车站西南侧的混78建筑（距离车站主体4.65m ）、车站西北侧的FW316商住楼（混7建筑，距离车站主体4.34m）、车站东南侧的光大银行（混7建筑，距离主体结构5.66m）。图2-5 中央大街站地理位置图中央大街站为地下两层站，车站有效站台中心里程为SK16+926.213，起讫里程分别为SK16+849.813、SK16+988.813，本站为双层明挖的现浇钢筋砼箱型结构型式，基坑开挖深度约为17.74120.341m，站台中心里程处顶板覆土厚度3.108m。图2-6 中央大街站平面布置及周边环境图（3）xxxx大街站位于经纬街与xxxx大街的交口东侧，沿经纬街地下东西向布置，为地下双层岛式站台车站。车站覆土根据地势不同略有起伏，站中心里程处约为3.34m。车站周边建筑物密集，交通、人员活动频繁，施工场地狭小，环境保护等级很高。车站西南侧为17层浙江嘉禾假日酒店（距离围护结构25.2m）；南侧为黑龙江省中西医结合学会专科门诊（距离围护结构3.60m）及儿童电影院（距离4号出入口3.5m，距离主体基坑14.7m），大里程北侧为混七建筑物（距离围护结构3.4m）。xxxx大街站为地下两层站，车站有效站台中心里程为SK17+803.800，起讫里程分别为SK17+708.800、SK17+873.800，本站为双层明挖的现浇钢筋砼箱型结构型式，基坑开挖深度约为17.1m19.29m，站台中心里程处顶板覆土厚度为3.34m。车站主体结构外包尺寸长166.6m，标准段宽度19.9m，围护结构采用宽0.8m地下连续墙，车站标准段设四道支撑，沿基坑深度方向布置三道支撑：一道钢筋砼支撑，二道钢支撑加一道倒撑，端头及外挂区设置三道砼支撑。车站设4个出入口，2组风井。图2-7 xxxx大街站地理位置图图2-8 xxxx大街站平面示意图境图2.4区间简介本标段区间线路起自人民广场站，然后沿经纬街向南偏东前行至SK16+150.475处，以半径800m的曲线左偏转，至SK16+286.233处线路改为直线段，后在SK16+338.501处，以半径2000m的曲线右偏转，至SK16+430.632处线路改为直线段， 并在规划通江街路口设中央大街站。人民广场站中央大街站区间线路纵断面为单向坡，由人民广场站至中央大街站轨面标高逐渐升高，坡度范围为2 21 ， 轨面标高范围为95.731103.119m。本区间位于松花江漫滩，场地标高为117m-118m，地下水位埋深为2.0m4.0m。图2-9 人民广场站中央大街站区间示意图中央大街站xxxx大街站区间起自中央大街站后，向南偏东前行至SK17+002.877处（为直线段），以半径3000m的曲线右偏转，至SK17+075.2029处线路改为直线段，至SK17+157.686处，以半径3000m的曲线左偏转，至SK17+230.010处线路改为直线段，在xxxx大街路口设xxxx大街站。中央大街站xxxx大街站区间线路为双向坡，由中央大街站至SK17+260处轨面标高逐渐下降，坡度约为20，轨面标高范围为103.47399.153m。SK17+260 至xxxx大街站轨面标高逐渐升高，坡度约为223，轨面标高范围为99.130104.798m。在SK17+303.00处设置一个联络通道及泵站。本区间位于松花江漫滩，场地标高为118m119m，地下水位埋深为2.0m4.0m。图2-10 中央大街站xxxx大街站区间示意图2.5气候特征xxxx市属寒温带大陆性季风气候。主要特点为春季风大雨少，夏季温热湿润降水集中，秋季凉爽、霜来早，冬季漫长，寒冷干燥。一年平均气温3.6摄氏度，极端最高气温可达36.4摄氏度，极端最低气温38.1摄氏度。全市年平均降水量523mm，降水主要集中在夏季。冬季降雪占全市降水的12.1%，降雪期日数为180多天，年降雪量平均为63.1mm，最大积雪深度达41cm。年平均风速4.1m/s，常年主导风向以西南风为主。年平均日照时数2446小时。年最大冻土深度205cm。3、编制指导思想为最大限度地减轻汛期对本工程的不利影响，高效有序地开展防汛抢险工作，保障本工程各项工作的顺利进行，我项目部按照市防汛指挥部的统一部署，遵循xxxx市防汛工作总体目标，并结合本工程的实际情况，建立和完善防汛突发事故应急机制，强化防汛抢险处置力度，落实防汛责任制，完善防汛减灾体系，制定出实施有效的预案，为实现防汛抢险工作的总体目标创造条件。4、 xxxx市汛期雨量及预警等级本工程开工日期2016年4月1日，计划竣工日期2019年6月30日。工程施工期间跨越三个雨季，其中每年7月1日9月30日为雨季施工期。本工程具有非常明显的季节性施工特点，因而在施工中需成立专门组织机构，制定有效的雨季施工措施，在确保工程质量的同时，注意文明施工和环境保护。xxxx市的汛期是79月；最容易发生暴雨的季节是7、8两个月，7月10日至8月10日称为“主汛期”；最容易发生洪涝灾害的时间是“七下八上”(即7月下旬和8月上旬)，称为“大汛时期”。 降雨量是在防汛中首先要关注的重要技术数据。水文气象规定：24小时降雨量，小于10毫米为小雨，1024.9毫米为中雨，2549.5毫米为大雨，5099.9毫米为暴雨，100199.9毫米为大暴雨，大于200毫米为特大暴雨。12小时降雨量，小于5毫米为小雨，59.9毫米为中雨，1029.9毫米为大雨，3069.9毫米为暴雨，70200毫米为大暴雨，大于200毫米为特大暴雨。180分钟降雨20毫米为短时暴雨。所以事故主要发生是在暴雨情况下。4.1 应急预案启动标准根据xxxx市气象台的暴雨预警信息，暴雨预警信号分四级，分别为红色预警、橙色预警、黄色预警、蓝色预警。由应急指挥机构根据预警信息和灾害程度，按管辖范围及时发布启动应急预案命令启动应急预案。4.1.1红色预警条件：气象台发出红色暴雨预警信号。标准：3小时内降雨量将达100毫米以上，或者已达到100毫米以上且降雨可能持续。4.1.2橙色预警条件：气象台发出橙色暴雨预警信号。标准：3小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上，可能或已经造成较大影响且降雨可能持续。4.1.3黄色预警条件：气象台发出黄色暴雨预警信号。标准：6小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上，可能或已经造成影响且降雨可能持续。4.1.4蓝色预警条件：气象台发出蓝色暴雨预警信号。标准：12小时内降雨量将达50毫米以上，或者已达50毫米以上，可能或已经造成影响且降雨可能持续。4.2分级响应根据降雨强度和可能引发的灾害，根据防汛预警为蓝色、橙色、黄色、红色等四个预警级别。应急响应也分为级应急响应、级应急响应、级应急响应和级应急响应等四个应急响应等级。级降雨强度达到蓝色预警标准和发生一般以下生产安全事故时，项目部应急管理负责人立即启动本单位防洪度汛事故专项应急预案或现场处置方案，开展应急救援。当遇险情处超出标段项目部处理能力或有扩大趋势无力控制时,必须立即报告指挥部防洪度汛应急管理领导小组，必要时直接请求地方政府组织社会力量进行救援。级降雨强度达到黄色预警标准或发生一般以下生产安全事故时，项目部应急管理负责人立即启动本单位防洪度汛事故专项应急预案，开展应急救援。在事故发生10分钟内报告指挥部应急领导小组，挥部启动应急预案，指挥部应急领导小组和各应急处置工作组根据具体情况进入抢险应急工作状态。同时，由指挥部应急领导小组在2小时内向项目公司及相关单位报告，在8小时内报铁路公司安全管理部门，并对后续处置情况及时续报。级降雨强度达到橙色预警标准和发生一般生产安全及以上事故时，项目部应急管理负责人立即启动本单位防洪度汛事故专项应急预案，开展应急救援。在事故发生10分钟内报告指挥部应急领导小组，指挥部在接到报告后应立即向项目公司应急救援中心报告，按照项目公司应急救援中心确定的救援方案，由指挥部与项目公司共同组建的应急救援队实施救援，落实救援物资、营救被困和受伤人员，控制并消除事故影响。并在1小时内向铁路公司安全管理部门和相关单位报告事故事态的发展及救援情况，并对后续处置情况及时续报。级降雨强度达到红色预警标准并发生较大或以上洪水灾害时，立即上报xxxx市防汛抗旱指挥机构，由xxxx市防汛抗旱指挥部启动本地区应急预案，行使相关权力。同时，指挥部及各标段增加值班和救援人员，加强值班和防守巡查，及时控制险情，联动项目公司应急救援机构，组织应急救援队伍参加应急抢险救援工作。4.3信息报告与内容（1）事故发生现场有关人员应当遵循“迅速、准确”的原则，在第一时间内，向指挥部应急管理办公室报告，指挥部应急管理办公室接到报告后立即向组长和上级主管部门报告。（2）事故报告内容包括：事故单位，事故发生的时间、地点、事故经过、伤亡人数、伤亡人员情况和采取的应急措施。4.4启动应急救援组织（1）接到报告后，应急救援领导小组根据所获信息，确定是否发布应急响应启动命令。启动命令的同时，启动应急救援组织； （2）抢险救援组接到启动命令应立即根据通报内容赶赴现场实施救援；（3）通信组接到命令后应迅速传达到各应急小组，并与外部救助力量取得联络，随时保持内外部的通信联络畅通； （4）项目部应急救援机构的各级责任人员及各小组成员在收到应急预案启动命令后应立即赶赴现场，根据职责分工，迅速控制事态、抢救伤员和物资；（5）各应急小组组长接到应急预案启动命令，应立即通知到所属人员，迅速赶到事故现场按预案分工开展工作。4.5防洪度汛救援（1）当确认发生事故时，由现场负责人下令，立即电话通知值班室，组织所有现场施工人员将施工机械加以安置保护，现场施工人员由班组长带队全部撤离。（2）根据现场人员提供的情况，如有被困施工人员来不及撤离的，应选择地势较高地方躲避洪水，进行自我保护，等待救援；（3）在能够确保营救人员自身安全的情况下，应急领导小组组长指示抢险救援组展开搜寻与营救。4.6应急处置措施接到险情报告，应急救援小组根据险情性质判断启动营救预案，由应急救援领导小组组长组织，通过高音喇叭、对讲机、手机等联系方式组织各应急救援小组、应急救援队进入应急状态，由医疗卫生保障组负责与当地医院、急救中心联系。人员防护组、交通运输保障组及时、稳妥地疏散现场人员，正确快速地引导救援、救护车辆。医疗卫生保障组及时联系当地医院和急救中心作好抢救准备。工地医生或有急救经验的抢险者在现场对受伤人员进行初步抢救，并将伤员及时送到医院进行抢救，随时将伤员的病情向指挥机构通报。5、雨季防汛工作内容雨季施工日期：7月1日至9月30日。项目部成立防汛工作领导小组，雨季施工期间项目部实施雨季值班制度，并设专人负责天气预报工作。各有关部门于6月20日前将防汛材料及设备报至项目部物资部，工程开工前做好防汛准备。开工前项目部防汛工作领导小组，组织进行现场防汛联合大检查，落实雨季施工各项措施。5.1人民广场站防汛重点（1）基坑开挖施工（2）基坑大里程端头存在一与主体基坑平行300铸铁给水管线，与基坑最近处2.4m。（3）基坑大里程端头存在一与主体基坑平行DN1200排水管线，与基坑最近处6.1m。（4）坑周围存在较多建筑物，其中FW255住宅楼、FW264住宅楼距离主体基坑最近处8.4m。（5）车站基坑位于友谊路与经纬街交口，遇强降雨导致雨水管排水不畅易导致地表水涌入基坑。5.2中央大街站防汛重点（1）基坑开挖施工（2）基坑南侧存在一与主体基坑平行DN1200排水管线，与基坑最近处0.8m。（3）基坑周围存在较多建筑物，其中省五金公司局主体基坑最近处3.26m、哈市综合开发公司距主体基坑最近处4.65m、光大银行距基坑最近距离3.7m。（4）车站基坑临近xxxx大街，遇强降雨导致雨水管排水不畅而涌入基坑。5.3xxxx大街站防汛重点（1）基坑开挖施工（2）基坑南侧存在一与主体基坑平行300铸铁给水管线，与基坑最近处2.96m。（3）基坑周围存在较多建筑物，其中黑龙江省中西医结合学会建筑基础距基坑最近处4.9m；儿童影院为历史保护建筑距基坑最近距离16.4m。（4）车站基坑临近xxxx大街，遇强降雨导致雨水管排水不畅而涌入基坑。5.4重点部位防汛措施（1）基坑开挖施工时，加强基坑周边及给水管线沉降监测，遇沉降达预警值，停止基坑开挖，采取处理措施后再进行基坑开挖施工。（2）基坑开挖严格遵循先撑后挖分层分段放坡开挖的原则，保证基坑土方开挖面的稳定，基坑周边设置截水沟、挡水墙，保证汛期场地内排水通畅，防止地表水进入基坑。（3）基坑开挖施工时，加强对基坑周边建筑物的沉降监测，建筑物和场地间设置合理坡度，保证雨季水流顺利外排，不流入场地。（4）配备足够的应急水泵及其它应急物资，加强防汛重点隐患巡查，做好应急抢险准备。（5）成立防汛应急组织领导小组和应急抢险队伍，汛期实行24小时应急值班制度。6、项目部防汛应急小组序号姓名职务联系方式1杨旭东组长157767553002鞠海峰副组长157767553013郑光超副组长157767553064贵玉锋副组长157767553055杨发运技术组157767553166王斌抢险组157767553807徐哲后勤组157767553778刘朝海疏散警戒组183237020239燕红军通信联络1 应急小组人员名单6.1应急领导小组职责（1）组织制定事故应急救援预案。（2）负责人员、资源配备，应急队伍的调动。（3）确定现场指挥人员。（4）协调事故现场有关工作。（5）批准本预案的启动与终止。（6）事故信息的上报工作。（7）负责保护事故现场及相关物证、资料。（8）组织应急预案的演练。（9）接受政府的指令和调动。6.2技术组职责（1）组织专家针对突发事故应急工作，提供应急处置方案建议和技术支持。（2）根据应急指挥部安排，参与制定应急方案或参加现场处置工作。6.3抢险组职责（1）负责现场抢险抢修作业。（2）负责现场紧急救援。（3）负责现场事故情况监测。6.4疏散警戒组职责（1）负责现场人员疏散工作。（2）负责现场警戒保卫工作。6.5通信联络组职责（1）建立有效的通信网络，危险区域内提供防爆型通信器材，现场禁止使用手机等非防爆型通信器材。（2）保障现场救援通信联络以及对外通信、联络的畅通。6.6后勤保障组职责后勤保障组主要负责抢救抢险、生产恢复、事件调查的后勤保障工作。具体包括：车辆保障、接待上级、指挥部人员生活后勤保障和抢救抢险所需人力资源和资金支持、疏散人员避难场所安排等。7、防汛物资准备7.1 车站场区（盾构井）、明挖出入口防汛物资准备表2 防汛物资（三个站）序号材料、设备名称单位数量规格型号存放地点备注1应急灯只83应急仓库2铁锹把203应急仓库3钢丝绳m20316应急仓库4编织袋只5003应急仓库5水泵台43应急仓库污水泵+排水软管6雨衣件303应急仓库7雨鞋双303应急仓库8医药箱个13值班室9消防锹把123应急仓库10消防桶个123应急仓库11重型彩条布块23830m应急仓库12彩条布块83830m应急仓库13反光黄马甲件503应急仓库14电工绝缘鞋双33应急仓库15电工绝缘手套双33应急仓库16双背安全带个53应急仓库17铝合金梯子个33应急仓库18防护锥个303应急仓库19担架副13应急仓库20安全帽顶303应急仓库21多功能工具箱套23应急仓库22汽油发电机台13应急仓库23反光贴卷33应急仓库24警戒带卷63应急仓库25警示灯只43应急仓库26对讲机台43应急仓库27铁丝捆33应急仓库8、防汛程序及具体要求项目部防汛应急指挥部在接到暴雨或大雨通知后，项目部防汛应急指挥部立即召开紧急会议，立即启动预案，迅速部署指挥防汛工作，并保持与市交通委防汛应急指挥部时刻联系，迅速、真实地将汛情的发展情况及采取的措施向市总指挥部报告。防汛工作具体要求如下：（1）项目部防汛应急指挥部高度重视防汛救灾工作，以对国家财产和人民生命安全高度负责的工作态度，加强防汛值班和安全检查，落实各项防汛措施，保证通讯畅通，并建立监督机制。各抢险、救援队在接到防汛指令后，必须在10分钟内到达现场。（2）各防汛救灾信息及时准确，不得瞒报、漏报。防止防汛信息误传、谣传，稳定社会情绪。 （3）大力宣传防汛救灾知识，发动群众组建自救组织。（4）加强对重点防汛部位的检查监督。在大汛期有30人以上的排险抢修力量，有效的预防防汛突发事件。9、防汛重点及辩识 我项目部承担施工的xxxx地铁2号线6标工程包括明挖车站、联络通道、盾构区间多种形式。（1）上级单位：中国电建集团铁路建设有限公司xxxx地铁2号线工程指挥部；中电科xxxx轨道交通有限公司（2）责任单位：xxxx有限公司； （3）工作目标：防止基坑进水；防止边坡坍塌；脚手架基础沉陷；防止基坑因暴雨的侵害造成变形，影响结构和周围建筑物的安全；（4）重点部位：大方量深基坑开挖施工，区间盾构施工；（5）抢险队伍及物资保障：施工队组建不少于30人的防汛抢险小分队，随时待命；项目部防汛指挥部统一调度各施工标段防汛抢险队伍；施工现场根据汛期本工程可能出现的险情储备抢险所需要的水泥、砂石料、铅丝、编织袋、麻袋、塑料布等物资以及发电机、电焊机、水泵等机械设备；抢险物资、设备专人保管、单独存放、定期检查。10、应急防汛措施针对可能出现的险情，项目部成立防汛抢险队伍，遇大到暴雨天气，通知防汛小组成员做好一切准备，随时准备开展工作，防汛领导小组24小时值班，值班室设置在安全环保部，值班领导：贵玉锋（安全总监）值班人员：尹维峰 组员同时委派专人加强现场巡视，特别是关键部位必须加强监视。一旦发现问题，及时进行处理，防止危险进一步发展而酿成大灾害。（1）xxxx地铁2号线工程项目经理部防汛领导组成员：组长：杨旭东组长：贵玉峰郑光超鞠海员：王 斌 辛志高 田 蔚 燕红军刘朝海 杨发运 徐 哲 王 通 魏志刚（2）提前做好施工地段防汛抢险预案工作和报警制度，对本标段的排水系统和防护设施加大汛前检查力度，做好排险加固工作，及时做好抢险机械设备和材料等必要的技术和物资储备，以防灾害发生时，减少灾害所带来的损失。（3）项目部防汛指挥部提前一个星期了解本工程所在地区的天气情况，提前做好防汛物资、防汛机械等准备，从思想上重视，项目经理亲自部署抓好落实，指定专职安全员负责防汛工作。（4）项目部认真贯彻预防为主方针，树立忧患意识，加强对当地气象、水文、防汛部门联系，及时掌握汛情发展态势，提高防汛预警能力。加强对通道、地质复杂易坍塌滑移的基坑等工作面的监控工作，做到早发现、早处理、及时消除隐患。10.1 车站（盾构井）、暗挖通道及明挖出入口防汛措施（1）通道内及洞口处的地表水作妥善处理，洞外有完整的排水设施，保证结构施工和机械设备及施工人员正常出入通道的安全。（2）未完工通道洞口外设置挡水设施，防止雨水灌入通道内。（3）在明挖出入口连接车站主体洞口处储备足够的应急挡水砂袋。（4）通道及洞口设置大小适宜的截水沟和排水沟。（5）厂区内设置集水坑，并安装潜水泵，做好应急抽水的准备，定期对设备进行检查维护。（6）盾构井底部积水不允许流入通道，及时用抽水泵排入排水明渠。（7）弃渣场地作好防雨和排水。根据所在地区降水及地形、地质情况设置排水管、纵横盲沟、截排水沟。弃渣坡脚有防止雨水冲刷措施。（8）通道开挖过程布点实施监控量测，发现异常情况立即采取措施，确保通道的安全开挖。10.2 管线破坏应急（1）派专人负责上下水管道的检查与维修，排除事故隐患。出现险情后，发现人员立即向防汛工作小组值班领导报告。（2）项目部值班领导接到险情报告后，立即到事发现场勘察，查明险情，并向各管理部门通告，对抢修所需的资源进行估算。（3）副队长根据判断结果，制定抢修技术方案，明确抢险各小组成员的任务。如果是污水管线或上水管线应，立即组织人员对溢出地面的水进行疏导，使其进入其他管线，避免地面的环境受到污染。（4）队长组织抢险队成员，调动必要的机具、设备、材料等资源。（5）对管路破损部位的地上地下障碍物进行清除，亮出被抢修地域。（6）破土挖掘沟槽，亮出破损管道，对沟槽进行必要的防护和排水。（7）对管道进行修补或更换，接口、焊缝等作业必须达到有关技术质量标准。（8）对被损坏