新建一级公路工程第一期工程施工D标段-施工组织设计.docVIP

宜宾至屏山新县城新建一级公路工程第一期工程施工D标段-施工组织设计四川公路桥梁建设集团有限公司宜宾至屏山新建一级公路D标段实施性施工组织设计编制： 仇 宁 涛 审核： 曹 瑞 四川公路桥梁建设集团有限公司宜宾至屏山新建一级公路D标段项目经理部二O一二年六月目 录第一章 工程概况一、编制原则及依据二、工程概况第二章 总体施工组织布置及规划一、施工总体目标二、施工组织机构三、人员配备四、施工总平面规划五、劳动力安排计划六、施工机械、设备配置第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施一、施工测量方案二、路基土石方施工方案三、软土地基换填施工方案四、土工格栅施工方案五、涵洞施工方案六、桥梁工程施工方案七、圬工工程施工方案八、泥结碎石垫层施工方案九、沥青表面处治施工方案十、植被护坡施工方案十一、技术保证措施第四章 工期保证体系与保证措施一、工程进度计划与工期保证体系二、施工进度总控制计划三、工期保证管理措施第五章 工程质量管理体系与保证措施一、质量管理体系二、质量保证措施三、安全保证体系及保证措施第六章 安全管理体系与保证措施一、安全管理体系二、安全管理措施二、消防工作管理第七章 环境保护、水土保持保证体系与保证措施一、环境保护、水土保持管理体系二、环境管理措施二、水土保持措施第八章 文明施工、文物保护保证体系及保证措施一、文明施工二、地下管线及其他地上地下设施加固保护措施第九章 其他应说明的事项一、资源配备计划二、季节性施工措施第十章 正确处理当地关系，营造良好的施工环境第十一章 缺陷责任期内对工程修复及维护组织管理方案附表一、施工总体计划表附表二、分项工程进度计划斜率图附表三、工程管理曲线附表四、分项工程生产率和施工周期表附表五、施工总平面图第一章 工程概况一、编制依据及原则（一）编制依据1、宜宾至屏山新县城新建一级公路工程第一期工程施工D标段招标文件。 2、宜宾至屏山新县城新建一级公路工程第一期工程施工D标段设计图纸文件。3、现场踏勘、施工调查所获得的资料。4、国家现行施工规范及验收标准、市各有关单位对新建、扩建工程的文件及规定国家或省颁发的质量检验评定标准。5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与公路建设、交通工程建设所积累的宝贵经验。（二）编制原则1、施工组织设计能保证施工质量的要求；本着“百年大计，质量第一”的原则。严格按照ISO9002质量体系标准对本工程进行质量管理，科学组织施工，把好各施工工序的施工质量，以高标准的工序质量来保证全部工程的施工质量，确保质量目标的实现，树立良好的企业形象。2、坚持以设备保工艺，以工艺保质量的原则。以先进的施工设备保证先进的施工工艺，以先进的施工工艺保证施工质量，从根本上确保质量目标的实现。3、施工组织安排能保证施工工期的要求，确保施工按期完成的原则。优化资源配置，满足施工工期的要求，科学组织施工，合理安排施工进度，应用网络计划技术合理安排各项工程的施工，搞好工序衔接，实行平行作业、流水作业相配合，交叉组织施工，突出重点，兼顾一般，确保工期，均衡生产。（三）指导思想及目标为确保优质、安全、按期完成本工程的工程施工，制定施工组织设计编制指导思想及目标如下：1、管理人员与施工队伍：经理部由具有丰富工程施工经验的老同志与年富力强的中青年组成老中青三结合的坚强有力的领导班子。施工队伍调集具有类似工程施工经验的专业队伍，根据本建设工程施工要求组织专业化施工。2、施工组织：采用先进的组织管理技术，统筹计划，合理安排，组织分段、分工序平行流水作业，均衡生产，保证业主要求的工期。3、机械设备：采用先进的机械设备，科学配置生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备的生产能力。4、施工工艺：根据工程特点，采用先进的、成熟的施工工艺，实行样板引路、试验先行、全过程监控信息化施工。5、质量控制:进一步推进全面质量管理，严格按照ISO9002标准质量体系进行质量程序控制，对施工现场实施动态管理和严密监控，上道工序必须为下道工序服务，质量具有优先否决权。二、工程概况宜宾至屏山新县城新建一级公路工程第一期工程施工D标段（K10+480-BK14+920），位于宜宾县高场镇和屏山县新发乡境内，路线长度4.61km（长链169.81m）。主要工程数量包括：路基挖方205823m3，路基填筑228291m3，生态边沟3438m，圬工砌体10269m3，沥青表处92050m2，桥梁263m/3座（包括：枷档湾大桥4-30m预应力T梁桥、殷家坡中桥2-25m预应力T梁桥、打渔湾中桥3-20预应力空心板桥），钢筋混凝土盖板涵24道、平面交叉6处。主要工程数量序号项目名称单位工程量备注1路基挖方m32058232路基填方m32282913软基处理m3217394边沟、排水沟m84395护坡m252513其中挂三维网14775 m26泥结碎石临时路面m2914607沥青表面处治m29205084*30m预应力T梁大桥座192*25m预应力T梁中桥座1103*20m预应力空心板中桥座111钢筋混凝土盖板涵道24第二章 总体施工组织布置与规划第一节 施工总体目标根据本合同段工程的施工特点和现场施工条件，我公司拟成立“宜宾至屏山新县城新建一级公路工程施工D标段”项目经理部，组织强有力现场项目经理部和专业施工队伍对工程招标文件、图纸进行了认真仔细的研究，组织对本工程的特点、重点、难点进行反复研究和方案论证比较的各专题会,其目的是使施工组织设计更加科学、合理、详尽，并具有很强的可操作性和针对性。根据招标文件的要求、施工设计图纸和本工程的特殊重要性，我公司确定了该工程项目管理的总体目标如下：一、质量目标工程交工验收质量达到合格工程，竣工验收的质量评定达到合格工程。二、工期目标计划工期540日历天。计划开工日期：2012年6月1日（以监理签发的开工令为准），计划交工日期：2013年11月31日（签发开工令后540日历天）。我公司在接到中标通知书后，结合本工程的特点、重点和难点，以及业主对工期的要求进行了施工组织设计的详细编制，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织管理进行了细致地部署、安排和筹划，工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密。三、安全施工目标全面贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产管理方针，保证重大人身伤亡事故为零，确保安全生产。四、环境保护及水土保持目标我公司将严格按照国家、省市及高场镇关于环境保护的各项管理规定执行，加强施工组织和现场施工管理，防止对大气污染，防止对水污染，防止施工噪音污染，采取限制光污染措施，加强废弃物管理，采用环保节能型材料设备，以及按相关要求进行水土保持。1、维护施工区域周边环境，无人为破坏环境情况发生；2、无新污染发生；3、加强施工现场及生活区卫生，保持清洁；4、加强施工现场积水抽排和材料、机具管理，保证施工环境良好。六、风险预控目标工程施工前期，做好详细的风险预控方案，施工中严格执行预控方案，将风险控制在合理范围内。第二节 施工组织机构一、施工管理体系项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、技术负责人2人（总工程师、副总工程师）、安全工程师1人、质量工程师1人等领导结构。宜宾至屏山新县城新建一级公路工程项目（D标段）项目经理部经理部下设四个施工队：一个路基施工队，一个桥梁施工队，一个涵洞和防护工程施工队，一个路面施工队，各作业队独立分散施工，统一由经理部指挥。2、各处室职责范围（1）工程部：全面负责工程技术工作，施工技术服务及管理，严格按照施工组织设计方案组织施工，严格执行施工技术规范，保证质量并及时完善工程资料。（2）质检部：是质量控制的专职部门，施工中同监理工程师密切配合协助，接受和传达业主、监理工程师有关质量的指令，对工程质量进行检查和验收。（3）财务部：负责工程收拨款控制，并进行工程成本考核与分析，随时提供财务报告，供项目经理进行决策。（4）合同管理部：全面负责整个工程合同起草、编制、合同风险规避及合同管理，工程计量等。（5）机料处：全面负责整个工程所需各种材料的调查、采购，并保证材料进场的数量、质量等；全面负责整个工程机械设备的使用、维修、保养等工作，提高机械设备利用率，满足机械化施工的需求。（6）试验室：全面负责工程检测、试验及申报等工作，加强施工现场的质量控制，随时抽检工地所用材料和工程实体质量。（7）办公室：接待来宾、来访、来函工作，负责掌握项目部及领导印章的使用，对公文的收发、传阅及档案资料的保存和网络信息管理，以及对外协调、处理与当地政府、村镇、群众的关系。（8）安全处负责搞好安全生产，文明施工，同时加强工地保卫工作，以利于工程施工，在施工期间，杜绝重大伤亡事故的发生。（9）环保处负责环境保护，文物保护工作。第三节 人员配备一、管理人员配备情况项目经理部设项目经理1人、项目副经理1人、技术负责人2人（总工程师、副总工程师）、安全工程师1人、质量工程师1人等领导结构。三、项目管理班子主要管理人员岗位职责本项目工程的工作班子组成是在充分考虑合同条件和技术规范的基础上，结合项目技术特点进行相关人力资源优化配置。管理干部职责分明、权限到位，工人一专多能，特殊工种持证上岗。主要岗位职责如下：1、项目经理工作的权限及职责：1）项目经理由公司任命，作为我处在现场的授权代表，全面负责组织现场的施工管理工作。2）项目经理对公司派往现场的工作人员实行统一管理，公司驻现场工作人员应服从项目经理的领导和决定，遇有重大问题发生分歧，由项目经理组织协调。3）项目经理向公司报告工作，确保施工工作按项目合同的要求(包括进度、费用和质量)完成。4）组织业主、施工队伍对现场施工开工的条件进行检查，参加施工开工报告的编制，并促进施工开工报告的批准。5）组织审查重大施工方案。6）督促检查施工进展赢得值的测定和实际人工时消耗记录、编写施工进展月报。7）定期召开施工计划执行情况检查会，检查和分析施工中存在的主要问题，研究解决办法；重大问题及时向公司和业主报告。8）组织施工质量的管理和施工质量的监督。9）管理现场财务和会计，审查和签发工程进度款报告。10）组织竣工的交接验收，办理中间交接和工程交接手续。2、技术负责人（项目总工程师）主抓技术工作和质量控制，并负责与监理单位、设计单位、质检站和业主的协调工作，分管施工技术部。1）项目工程师由公司任命，负责组织现场的施工技术管理工作。2）贯彻执行国家技术方针、政策和技术标准，组织制订施工组织设计和各项管理制度，直接领导施工技术人员及有关人员的技术工作。3）组织有关人员熟悉会审图纸，编制分项工程和单项工程的施工方案，按施工组织设计进行施工。4）审定施工技术组织措施计划并组织实施。组织编制项目实施总体进度计划，审核施工计划，指导质量管理和质量检查工作，解决施工中的关键技术，处理有关事故。5）负责和组织工程档案中各项技术资料的签证、收条、整理并汇总上报。6）主持领导项目技术人员的技术培训学习、总结交流技术经验。7）建立和完善质量管理体系，协助领导组织重要的安全、质量、技术检查工作，负责重大的安全质量事故技术问题的调查、分析、鉴定工作，并作出处理决定或上报。第四节 施工总平面规划一、施工布置、布置原则：1、根据现场踏勘、及提供的施工场地总平面图布置要求，针对本工程实际施工场地要求进行相应的总体布置。2、按施工阶段划分施工区域和堆场场地，保证目前交通的畅通和桥面板梁施工位置的合理布局并在施工各阶段满足材料运输方便。3、符合施工流程及分段施工要求，减少各施工段之间和施工机械通行及道路施工等方面干扰。4、各种生产设施便于工人的生产开展，且满足安全防火，劳动保护的要求。、临时道路布置：本工程的临时道路、据施工要求设置，施工便道沿场地中线附近填筑，路宽6米。1）进出场道路：本投标工程利用既有道路和机耕道作为进场道路方案，在施工范围内修建或利用现有道路与现有大道相连接，便于进场材料设备和土石方运输，设备进场及土石方外弃均可沿此道路。施工期间，利用施工机械设备对道路进行随时维护，保证道路畅通。由于需要利用现有城市道路，交通频繁，施工期间，要合理安排材料、设备进场时间，错开社会车辆运行高峰起，以保证施工顺利进行。2）场内道路：根据施工进度，利用成型的道路路基作为场内道路基础，上铺300厚砂夹石最为场内运输道路。在施工期间加强维护，保证交通畅通。施工区的道路布置形成环形以减少施工干扰。、施工现场布置总说明根据本工程现场道路工程施工特点，原则采用封闭施工。根据现有道路情况，施工初期，在道路适当位置设置施工临设区，主要停靠施工机械和住宿。施工中后期，根据施工进展情况，将施工区设置在施工范围的中部，以减少材料、设备的搬运。、环境保护和文明施工设施及安全设施为保护施工区域周边环境，保证文明施工，施工区域悬挂施工铭牌、标语；配置广播设施和噪音监测仪、洒水车、污水净化池等；施工场地进出口位置设洗车台。生活区设冲洗间、自动冲水厕所、化粪池、娱乐室等设施。为保证安全生产，现场道路两侧设置必要的反光杆，基坑、旋臂机械周围设围护障，高处施工的护栏、安全网、警示牌齐备，仓库、油库、机械停放场、生活区配置干粉灭火器、消防栓、干砂等灭火设施。、施工场地、平面布置图平面布置详见“附表5 施工总平面图”。第五节 劳动力安排计划结合本工程的施工特点，依据劳动定额和本工程施工进度计划，对本工程施工组建以下施工作业队伍：1、路基施工队：负责本工程路基施工作业。 2、桥梁施工队：负责本工程的桥梁工程施工。3、涵洞和防护工程施工队：负责本工程的涵洞和防护工程施工。4、临时过渡路面施工队：负责本工程临时过渡路面施工。根据各施工作业队需要完成的工程量和施工内容、施工进度配备各施工作业队的劳动力。一、劳动力安排原则1、劳动力实行专业化组织，按不同工种，不同施工部位来划分作业班组，使各专业班组从事性质相同的工作，提高操作的熟练程度和劳动生产率以确保工程施工质量和施工进度。2、根据本工程各阶段施工重点，相应调配各专业劳动力，实行动态管理。3、参加现场施工的所有特殊工种人员必须持证上岗，并将证件复印件报监理和项目经理部备案。4、各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。二、劳动力施工控制措施1、施工现场项目经理及主办工长做到全盘考虑，认真研究施工阶段所需投入的人力，作到心中有数，以减少盲目性，避免造成需要的人力没有或不需要的人员窝工现象。2、用人上采取竞争上岗的制度，以确保上岗人员的质量。各施工人员，必须接受建筑施工安全生产教育，经考试合格后方可上岗作业，未经建筑施工安全生产教育或考试不合格者，严禁上岗作业。第六节 施工机械、设备配置一、计划投入的主要施工机械设备1、主要施工设备配置依据根据本的工程数量、施工工期、施工组织设计所涉及的施工方法和工艺确定本施工时所需主要设备。按施工需要，提前一周做好机械检修及维护工作，保证施工良好机动性能。2、拟投入本标段的主要施工设备拟投入本标段的主要施工设备详见附表拟投入本标段的主要施工设备表。 3、拟配备本标段的试验和检测仪器设备拟配备本标段的试验和检测仪器设备详见拟投入本标段的主要试验和检测仪器设备表。第三章 主要工程项目的施工方案、方法与技术措施第一节 施工测量方案一、施工测量1、路面现状高程的测量由的起始里程开始每隔20m测设一个横断面。路面起伏变化较大时每隔10m测设一个横断面；在每个横断面上测设特征点的高程（道路两侧的端点、中间点、坡度变化点）。成果汇编后连同原始记录一同上报监理工程师。2、道路中线桩、边线桩的测设根据设计图纸提供的道路中线里程点的坐标，以及曲线要素，计算出加密中线桩的坐标；用中线桩的坐标、道路宽度以及曲线要素，计算到路边线桩的坐标。利用控制导线点，采用极坐标的方法测设道路中线桩、边线桩。3、结构物的施工放线根据设计图纸，计算出结构物上各转点的坐标。根据控制导线点用极坐标的方法首先测设出结构物转点，利用测设的转点每20m放出一个结构物中线桩，用中线桩控制结构物施工。二、施工测量技术要求1、测量计算的要求依据正确（对原始数据要认真仔细地逐项审阅与校核）方法科学（各项计算要在规定的表格中进行）计算有序（各项计算前后有联系时，前者经校核无误后，后者方可开始）步步校核（各项计算应由不同的人用不同的方法独立进行，结果正确后方可进行下一步工作）结果可靠（计算中所用的数据应与观测精度相适应，在满足精度的前提下，应及时合理地删除多余数字，以便提高计算速度，多余数字的删除应遵循“四舍六入五凑偶”的原则）。2、测量原始记录的要求原始真实（不允许抄录）数字正确（不允许有涂改现象）内容完整（表头填齐，附有草图和点志记图等）字体工整。3、测量观测精度的要求工程自始至终保持等精度观测，观测人员、记录人员、仪器、测量方法和测量路线等基本保持不变。4、测量放线、验线的要求测量放线、验线工作在满足工程精度要求的前提下必须独立进行，同时严格依据测量规范进行，测量人员要积极主动，团结协作，为工程的顺利进行提供保障。五、测量技术保证措施(1)全站仪工作状态应满足竖盘垂直、水平度盘水平；目镜上下转动时，视准轴形成的视准面必须是一个竖直平面。(2)水准仪工作状态应满足水准管轴平行于视准轴。(3)用钢尺工作应进行钢尺鉴定误差、温度测定误差的修正，并消除定线误差、钢尺倾斜误差、拉力不均匀误差、钢尺对准误差、读数误差等，采取多次往返测量。(4)在定点测量时应避免垂直角大于45度。(5)对易产生位移的控制点，使用前应进行校核。(6)每个月必须对控制点进行校核一次，避免因季节变化而引起的误差。雨后，也要及时对地面的控制点进行校核。第二节 路基土石方施工方案1、施工依据 土石方与爆破工程施工及验收规范、公路路基施工技术规范、公路土工试验规程、工程测量规范、公路工程质量检验评定标准等现行相关施工验收规范。2、施工方案的选择（1）施工时按分段施工方法组织同时进行施工，为了加快施工进度，拟采用多工作面，多工种，主体交叉循环的施工方法。（2）根据现场情况土石方拟采用机械化施工，人工配合机械施工。3、施工机具的选择根据施工现场土石方调配情况，按照经济合理，可行的原则，运距在70 m以内的土石方量，采用推土机直接施工；运距在70150m土石方量，采用铲运机施工；运距在150m以上的土石方采用挖掘机配自卸汽车运输，压实采用50T振动拖式碾压机及自行式压路机配合，钻孔爆破采用电钻及空压机带风钻施工。4、施工方法(1)土石方施工工艺流程： 测量放线清除草皮水田和低洼处地表封闭及软基处理爆破施工土石方及运输分层回填碾压成型压实度检测分层回填路基成型(2)施工测量放线1)开工前对业主所提供的坐标控制桩点进行测量复核，（内容包括导线点坐标、标高的复核，水准点的复核与增设），无误后才能进行施工放线。2)施工放线：根据业主所提供的坐标控制桩点准确放出线路的中心线和线路的横断面。3)对所有的测量成果进行记录并整理这些资料，每段测量完成后，测量记录本及成果资料有测量员及其主管技术人员共同签字，送监理工程师核查。4)监理工程师核准测量成果后按图纸要求现场设置路基用地各桩和坡脚桩，路堑、堑顶、水沟、边沟、护坡道、弃土堆等的具体位置桩，标明其轮廓，报监理工程师检查批准。施工测量的精度应符合现行工程测量规范，施工放样还应符合现行道路工程质量检验评定标准。5、施工准备工作路基工程开工前对新填路基进行恢复和固定路线。其内容包括施工控制网布设和中线的恢复，水准点的复测与增设，横断面的测量与绘制，计算新填及新旧结合部位所需填筑和开挖的土石方数量。所有的测量记录经过整理并经测量员和主管技术人员共同签字，送交监理工程师核查。在监理工程师核准后，备一份控制桩、水准点平差结果，用以指导以后施工。在此基础上按图纸要求现场子布设路基坡脚、路堑堑顶、边沟、护坡道、取土场、弃土场等具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。路基施工前，对施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹及各种管线等情况进行详细调查，同时对土场的路堤填料具有代表性的土样进行液限、塑限、塑性指数、天然稠度，颗粒大小分析试验；含水量试验；密度试验；相对密度试验；土的击实试验；土的承载比试验（CBR值）；有机质含量及易溶盐含量试验。并将调查与试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如与图纸资料不符时，应提出解决方案报监理工程师审批，待批准后方可施工。场地清理拆除及回填压实后，重测地面标高，并将填挖断面和土方调配图提交监理工程师审批，检查审批后挖排水边沟，在碾压合格的路槽上，按规范要求在开工前做一长度不小于100米（全幅路基）的试验路段，通过试验路段的施工确定对新旧路基施工所需压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数及碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、含水量、松铺系数等，待试验段总给报告经监理工程师批准后，就可进行全面施工。施工前先编详细的施工组织设计及工程断面图，监理工程师批准后，方准开工。5、路基挖方施工(1)、原路基挖台阶为了保证新旧路基的结合应将原路基边坡在清除表土后挖成台阶，在开挖前，充分做好排水设施。挖台阶施工过程中要自上而下分层下挖，不得乱挖或超挖。无论工程量多大，均严禁用爆破法施工或掏洞取土。每个台阶底宽300cm，台阶底面向内坡度2-4%，横坡台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶，必要时采用人工挖台阶和修整，台阶要挖至原地面齐平。（2）、土方路堑开挖的施工方法a 恢复定线，放出边线桩，对不同路段采取不同的施工方法。b 对较短的路堑采用横挖方法，路堑深度不大时，一次挖到设计标高；路堑深度较大时，分成几个台阶进行开挖。c 对较长的路堑采用纵挖法，其路根据地宽度、深度不大时，按横断面全宽纵向分层开挖；对宽度、深度较大的路堑，采用通道式纵挖法开挖。 d 路基土方开挖采用机械化施工方法：土方运距在100m 左右，选用推土机挖运；大体积的土方远运，宜用挖装机械配合自卸汽车施工。e 对超长路堑，采用分段纵挖法开挖。f 路基开工前，应考虑排水系统的布设，防止在施工中线路外的水流入线内，并将线路内的水（包括地面积水、雨水、地下渗水）迅速排出路基，保证施工顺利进行。g 对设计中拟定的纵横向排水系统，要随着路基的开挖，适时组织施工，对保证雨季不积水，并及时安排边沟、边坡的修整和防护，确保边坡稳定。h 路槽达到设计标高后，用平地机整平，刮出路拱，并预留压实量，最后用压路压实，检查压实度。（3）土方采用推土机、装载机、挖掘机配合进行机械化作业，机械无法施工区域采用人工作业。挖方区爆破作业从南向北自上而下分梯段进行开挖。采用7655手风钻成孔，临近边坡采用光面爆破，全线均采用微毫秒多段控制爆破。全线土石方填挖平衡后，填方所缺土石方从本标段挖方段取土；杂填土清除物，按照业主指定弃渣场外运弃渣。（4）土质和软石路堑：路堑施工前先做好堑顶临时截、排水沟设施。土石方开挖均自上而下进行。采用逐层顺坡开挖法，用挖掘机沿纵向顺坡取土。汽车运至填方地质或弃土场。硬土和软石开挖用大功率推土机翻松，装载机和汽车装运。随路基开挖逐级用人工配合挖掘机清刷边坡，避免超挖、欠挖，保持坡面平顺，无明显的局部高低差。（5）石质路堑：根据地形、地质、开挖断面，施工机械配备以及开挖深度和岩石破碎情况，采用能保证边坡稳定和成型的爆破施工方法进行施工。靠近居民区及建筑物，采用控制爆破作业，采用预裂光面爆破技术减少边坡的挠动，爆破后的边坡要进行修整。软岩路堑一般经大马力推土机勾松后，采用土方路堑的开挖工艺，对于局部孤石可进行小规模爆破后挖除。次坚岩路堑的爆破开挖施工方法，开挖时易采用分层开挖法，自上而下分层开挖。具体施工步骤如下：a 恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。b 根据地形，地质及挖深选择适宜的开挖爆破方法，制订爆破方案，作出爆破施工组织设计，报有关部门审批。c 用推土机整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。d 在地上面准确放出炮眼（井）位置，竖立标牌，标明孔井号，深度，装药量。e 用推土机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。f 炮眼按其不同深度，采用手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破设计确定药包的位置和药量。g 在居民区及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型洞室爆破。在石方集中的深挖路堑采用洞室爆破时，应认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。h 爆破施工要严格控制飞石距离，采取切实可行的措施，确保人员和建筑物的安全。如采用毫秒微差爆破技术，将一响最大药量控制为最深单孔药量，当最深梯段为HT时，单孔装药量Q按下式计算：Q=eqHTWd其中：e炸药换算系数 q梯段爆破单位耗药量 Wd最小抵抗线i 控制爆破也可以采用分段毫秒爆破方法，其最大段用药量Q按下式计算：R=（K/V）1/2QM其中：K与地质条件有关的系数 M药量指数 V爆破安全振动速度 R建筑物距爆破中心距离j 为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。k 装药前要布好警戒，选择好通行道路，认真检查炮孔、洞室，吹净残渣，排除积水，做好爆破器材的防水保护工作，雨季或有地下水时，可考虑采用乳化防水炸药。l 装药分单层、分层装药，预裂装药及洞室内集中装药。光眼装药后用木杆捣实，填塞粘土，洞室装药时，将预先加好的起爆体放在药包中心位置，周围以硝酸安全炸药，用砂粘土填塞，填塞时要注意保护起爆线路。m 认真设计，严密布设起爆网络，防止发生短路及二响重叠现象。n 顺利起爆，并清除边坡危石后，用推土机清出道路，用推土机、铲运机纵向出土填方，运距较远时，用挖掘机机械装土，自卸汽车运输。o 随时注意控制开挖断面，切勿超爆，适时清理整修边坡和暴露的孤石。p 路基开挖至设计标高，经复测检查断面尺寸合格后，及时开挖边沟和排水沟，截水沟，经监理工程师验收后合格后，按设计对边沟、边坡进行防护，边沟施工要做到尺寸准确，线型直顺，曲线圆滑，沟底平顺，排水畅通，浆砌护坡要做平整坚实，灰浆饱满。路槽整理要掌握好，不要留孤石和超爆，做到一次标准成型验收合格。已经爆破开挖接近设计线时考虑采用光面爆破：光面爆破采用直眼掏槽，小直径药卷间隔装药，见掏槽方式布置图及光面爆破装药结构图。起爆方式采用毫秒微差塑料导爆管有序起爆，采用合理的炮眼布置及光面。6、路基填方施工（1）填方试验段施工施工前应对路基回填施工进行现场试验，试验结果应进行到能有效地使所回填料达到规定压实度为止，试验时应记录以下数据：压实设备类型、最佳组合方式，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数及碾压速度、施工顺序等试验结果报监理工程师批准后，即可作为该种填料施工控制的依据，试验段若达到现行公路工程质量检验评定标准的质量检验标准，即可作为路基的部分，否则予以挖出，重新进行试验。正式施工时所用的填料和机具应与试验段所用材料和机具相同。通过路堤试验段需要确定以下技术指标：1)、确定土样的含水量、干容重、最大干容重、最佳含水量等各项技术指标；2)、确定每层填土最佳松铺厚度；3、确定机械的最佳合理配置；4）、确定压路机的最大行驶速度和最佳压实遍数；5）、确定每层填土从上土到报验所需的时间。（2）路基填料的选择路基填土不得使用腐殖土、生活垃圾土、淤泥、不能含杂草、树皮，填料优先选用级配较好的粗粒土、砾类土、砂类土。当路基填方为土石混料时，石块的最大粒径不得大于压实层厚度的2/3，在选择填料时应尽量控装小的爆破石渣，如填料粒径不能满足要求时，则用人工改打或用二次爆破方法进行放炮处理。（3）填方路基基底处理方法1）抛填片石：线路跨水塘的侵水路堤，采取抛填片石处理。片石抛出水面后，用小石块填塞，然后铺设碎石反滤层，最后用重型震动压路机碾压密实。不合格合格抛填片石施工工艺流程图备 料测量放样抛投片石小块片石垫平碾 压上部路基填筑压实度检测2）换填粗砂垫层：按设计要求用人工配合挖掘机清除淤泥，经晾晒符合规定后，根据软土、淤泥的性质，埋置深度和设计要求，经监理、设计同意是否采取抛石挤淤或填粗砂，粗砂垫层分层进行摊铺压实。同时对填筑段进行沉降和稳定观测。3)填前碾压新填路基部分应加强填前碾压a 新填路段对原地面进行清表，清除表土20cm；b 旱田段填前碾压前先填40cm石渣，水田段填前碾压前先填70cm石渣或砂砾。对底层填筑石渣要求压碎值不大于25%；水石渣最大粒径不大于20cm；石渣含土量不大于10%，5mm以上粒料不小于70%。c 新填路基填前碾压采用小型压路机碾压20遍，压实度不小于90%。（4）填土路基采用挖掘机取土，自卸车运输，推土机分层摊铺，平地机整平，振动压路机压实。开工之初，选100m路堤作试验段，选定分层厚度、碾压遍数、碾压速度等施工参数。施工中按四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段），八流程（测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾干、机械碾压、检测签证、整修成型）的工艺操作。涵背及台背填土等圬工防水层完工后采用手扶式小型压路机分层夯实。根据本工程的填筑规模及工期要求，采用一个工程处二个施工队进行填筑施工。采用流水作业方式，每个施工段设置四个工作区，即：上土区（150200m）、摊铺区、碾压区、检查区，进行循环作业，遇雨期时及时采取封压和覆盖处理。 根据设计的路基高度，基底处理后的实测高程及相应地段的设计沉降值和路基边坡压实的超宽值（全线路基两侧统一各超宽50cm）进行施工放样，确定出路基的填筑边线，并用石灰线标明，以便填筑时指挥卸料到位，中间过程的填筑每23层进行一次施工放样，以确保路基的填筑宽度满足要求，避免因宽度不足的修补。进入路槽80cm施工区时，每层进行一次放样，并设置施工高程控制桩，人工挂线找平，确保路基工后外观几何尺寸满足设计要求。1）上土在经过验收合格的填筑层上，采用铲运机、挖掘机挖土自卸汽车运输至施工路段，并由专人指挥卸料。为便于排水路拱的调整，上第一层土方时路基两侧各留3m不进行上土，待第二层填筑时再满幅施工。并在有效压实厚度内人为有意识调整路基中部位置的土层厚度，以利雨期的排水。2）推平路基上土达到40cm后，采用推土机人工配合进行往复整平至平顺，土拱自然（横坡调整）路基填料含水量调整路基填料均需进行含水量调整，碾压前必须使填料含水量满足碾压密实所需的最佳含水量范围，这是路基施工质量控制的关键环节。当含水量过大时，填料采用铧犁翻晒，旋耕机粉碎反复进行，直至含水量达到要求。根据类似工程施工经验，每增翻一遍可降低含水量0.51%，对含水量适中的填料，尽量缩短施工作业时间，确保填料在碾压结束前含水量要求。含水量过小的填料采用洒水车洒水进行补充，然后拌和均匀，及时碾压以避免水分流失。雨季施工应尽可能采用石方回填，以确保路堤施工质量和工期。4）压实作业待填料摊铺整平以后其含水量应在最佳含水量时进行碾压。对平整好的路基，首先用18t振动路机快速静压两遍，同时采用平地机反复整形至要求的纵横坡度，整形结束后的作业段再碾压68遍。压实顺序由路肩向路中碾压，曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行碾压。碾压时，横向接头对于三轮压路机每排需重叠1/2后轮宽，对于振动压路机一般重叠40-50cm，纵向宜重叠1-1.5m。压路机的行驶速度：前两遍采用1.5-1.8km/h，以后用2.0-2.5km/h（具体数据将根据试验段得来）。碾压中如发现“弹簧”松散，起皮等现象，应及时翻拌或采取其它措施。最终达到质量要求。（5）填石路堤的控制采用挖掘机装车，自卸车运输，推土机分层摊铺，人工配合推土机整平，振动压路机压实，K30板检测密实度。开工之初，选100m路堤作试验段，选定分层厚度、碾压遍数、碾压速度等施工参数。施工中按四区段（填筑区段、平整区段、碾压区段、检验区段），八流程（测设放样、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾干、机械碾压、检测签证、整修成型）的工艺操作。填石路堤具有后期沉降小的特点，但对填石路堤的检测目前无统一标准，在本标段我们采用：指标和工艺控制效果检测的方法进行施工，对石料的强度压碎值，摊铺厚度，粒径进行指标控制，对摊铺方式，碾压遍数进行工艺控制，达到碾压完无翘曲，不变形，不下沉的检测效果，要求石料强度不小于15Mpa. 松铺厚度不大于50cm ,粒径不大于25cm，摊铺时要求石块大面向下，尽量做到摆平放稳靠紧密实，所有填石空隙用小石块或石渣，砂填土待铺平后用振动压路机从两侧向中间先静压2遍，再 振压8遍，再静压2遍，使块石间隙牢固，能达到表面平整，不翘曲、无变形的压实效果。a 填石路堤的石料强度不应小于15Mpa（用于护坡的不应小于20 Mpa）。填石路堤石料径最大不宜超过层厚的2/3。b 填石路堤均应分层填筑，分层压实，填筑厚度不宜大于50cmc 填石路堤倾填前，路堤边坡坡脚应用粒径大于30m的硬质石料码砌。填石路堤高度小于或等于6m时，其码砌厚度不应小于1m；当高度大于6m时，码砌厚度不应小于2m。d 逐层填筑时，应安排好石料运输路线，专人指挥，按水平分层，先低后高，先两侧后中央卸料，并用大型推土机摊平。个别不平处应配合人工用细石块，石屑找平。e 当块石级配较差，粒径较大，填层较厚，石块间的空隙较大时，可于每层表面的空隙里扫入石渣、石屑、中、粗砂，再以压力水将砂冲入下部，反复数次，使空隙填满。f 人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺砌大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。人工铺填块径25cm以下石料时，可直接分层摊铺，分层压实。g 填石路堤的填料如其岩性相差较大，则应将不同岩性的填料分层或分段填筑。如路堑为不同岩种互层，可以使用挖出的混合料填筑路堤，但石料强度、粒径应符合规范规定。h 填石路堤路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的地并分层压实，粒料最大粒径不得大于10cm。i 填石路堤选用式作质量12t以上的重型振动压路机，工作质量2.5t以上的夯锤或25t以上的轮胎压路机（夯）实，并采用冲击振动碾对每层进行强夯。j 填石路堤的紧密程度应在规定深度范围内，以通过12t以上振动压路机进行压实试验，当压实层顶面稳定，不再下沉（无轮迹）时，可判为密实状态。采用重锤夯实时，可按重锤下落时不下沉而发生弹跳现象进行压实度检验。填石路堤顶面至路床顶面以下50cm范围内按填土压实要求施工。（6）新、旧路基填筑施工方法a 材料：新填路基填料使用碎石土、山皮土等强度较高的填料，CBR值必须大于5%，路基上部80cm要求CBR值大于8%，碎、砾石含量在30%50%，碎、砾石的粒径为0.510cm，填料前必须进行室内试验。b 新旧路基结合的施工方法：将原路的路基边坡挖成台阶，每个台阶深度80cm，台阶底宽100cm，台阶底面向路中心线横直2-4%台阶挖至与原地面齐平但不少于两级台阶。c 土方路基的填筑；采用水平分层的方法填筑路堤，根据压实设备和技术规范确定压实厚度，一般控制每层压实厚度不超过30cm。为了保证中期的压实度，每填筑一层路堤两侧各超宽50厘米，以便使路基边缘有等同的压实度，超出路基部分填料，在整修边坡时平于坡角外。新旧路基的衔接部位，每填筑两层（压实厚度50cm）用冲击碾进行充分压实，在冲击碾压不到的部分要用强夯处理；新填路基每填筑四层（压实厚度100cm）用冲击碾全断面进行充分压实。但严禁冲击碾在填筑的中期上调头，应填筑临时土台作为冲击碾调头使用。原边坡内的黄粘土、腐植土要挖除不得使用。若新旧路基衔接部位的路基土含水量过大，要以过晾晒处理；若路基土含水量稍大，可适当掺加骨料，再进行压实；若含水量不足时，可用水车洒水补充，使填土达到最佳含水量的要求，确保达到压实度标准。路堤宽度、厚度和填土含水量等符合要求后，用压路机从路边向路中，从低侧向高侧顺序碾压。压实遵照先轻后重的原则，直到达到设计的压实度为止。根据路堤的填筑高度，严格按规范要求检查压实度，每层填土都要资料齐全，并经监理工程师签认或旁站。d 当填土路段分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2米。e 在雨季施工中，严防路堤积水，填筑层表面应适当加大横坡度，以利于排水，并注意天气预报，及时碾压成型，防止填土被雨水泡软。f 达到设计标高时要抓紧按设计要求整理路槽，修整边坡，防护，确保路堤填筑质量和稳定性。g 设计在填方路段的桥涵构造物完成后（包括桥涵台背、锥坡、挡土墙墙背等）要进行回填，填筑材料必须符合设计及规范要求，桥台附近配合小型压实机械压实，台背回填和路堤填充方结合部要特别重视，如后填台背要挖台阶，保证压实度合格。雨季应防止地面水流入，如有积水要及时排除，确保台背压实质量，严防因桥头填土沉降而造成的跳车。路基挖方施工工艺框图施工测量资料整理断面水平中线边框图护桩水沟档墙场地清理中线挖树根杂草施工排水台阶分期质量评定土方处理确定运往以挖作填地段施工记录工程师检查签证签证土方处理检查场地检查测量复核审核资料土方开挖划分挖土工点确定开挖工作面确定开挖工作面开挖运土分项质量评定工程师检查排水防护边坡整修路面整修浆砌片石分项质量评定工程师检查检查验收分项质量评定不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做不合格项目重做合格路基填筑工艺流程框图施工准备测量放样基底处理边沟开挖填前碾压排水清淤表土处理试验段确定压实参数土样试验土方运送、摊铺填料含水量检查凉晒或洒水路基整平碾压密实度检测分层报验第三节 软土地基换填施工一、清淤施工1、测量放线很据路基填土高度及边坡放出坡脚线，确定清淤范围，用石灰洒线，避免欠挖或超挖。2、淤泥清理2.1、清淤顺序清淤施工至上而下依次进行。2.2、清淤远侧a、清淤必须干净彻底，不留死角；b、清淤时必须把高液限土层全部清除，直至检测合格为止；c、清理完毕后及时拍照存证。2.3、清淤后量测清淤后报监理验收，达到要求后进行下一道工序施工。清淤完成后，测量人员及时放出桩位报监理工程师，经监理工程师签证认可后，及时换填砂砾石，确保施工的连续性。二、换填施工1、填前处理自然横坡或纵坡陡于1:5时，将地面挖成台阶，台阶宽度不小于3m，台阶顶做成2%-4%的内倾斜坡。清淤后，坑底如有渗水，在坑四周开挖排水沟和集水井，再用抽水机抽干积水。2、填料规格填料用砂砾石填筑，要求砂砾石级配良好，最大粒径不超过5cm，含泥量不超过5%。盲沟填料采用砾石，最大粒径不超过15cm，含泥量不大于5%，并用土工布包裹3、分层填筑砂砾石换填按填石路基的要求进行施工。填筑时按路面平行线分层控制填料标高；分层摊铺，分层碾压。填料分层松铺厚度不大于50cm,每层填料铺设的宽度，每侧超过路堤的设计宽度50cm。填筑采取横断面全宽、纵向分层填筑方式。当原地面高低不平时，先从最低处分层填筑。为节省摊铺平整时间，用大型推土机先将填料进行大致推平，个别不平整处，人工配合进行找平。在运送填料时，控制卸料密度。填筑区段完成一层卸料后，用装载机配合推土机摊铺平整，做到填铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机压轮表面能基本均匀地接触地面进行碾压，达到碾压效果。在摊铺的同时，进行初步压实。4、碾压填料采用震动压路机进行碾压，压实时应先两侧后中间，压实路线应纵向相互平行，反复碾压。第一遍静压，然后先慢后快，由微振到强振，行驶速度应先慢后快，最后行驶速度控制在4Km/h。横向接头压轮重叠0.4-0.5m，做到压实均匀，没有漏压、死角。对死角应特别注意其碾压密实，可采用挖机修筑台阶，压路机纵向横向反复碾压的方式，使压路机能够有效的对死角进行碾压。填筑压实度由碾压遍数进行控制，压实标准按振动压路机碾压2-6遍进行初步控制；现场以碾压后无明显标高差异，压实层顶面稳定，不在下沉（无轮迹）时，可判定为密实状态。填筑自检合格后报监理工程师抽检，合格签证后再填筑上一层。每填筑一层都进行测量定线，不允许盲目施工。第四节 土工格栅施工本工程采用双向延伸土工格栅，抗拉强度80KN/m，