长阳路（宁国路-内江路）道路改建工程技术标施工组织设计.doc

长阳路（宁国路-内江路）道路改建工程 技术标第一章：编制说明首先感谢本工程建设单位、招标代理单位给予我公司本次投标机会，也感谢各位评标专家的辛勤劳动，我公司十分珍惜和重视本次投标机会，并专门组织了投标小组，安排了曾参加类似工程的技术和施工管理人员一起加入到此次投标小组中。我公司接到本工程招标文件和施工图纸后，及时组织技术人员踏勘了施工现场，对招标文件、施工图纸及各项规定进行了认真研究，力图使本技术标符合实际情况，具有较强的技术可行性和实践可靠性，努力体现我公司长期在市政工程施工中的技术优势。我公司诚恳地表示：我公司完全接受招标文件提出的质量、进度、安全、文明施工及环境保护等各项要求。已做好了充分的思想准备和人员物资准备，制定了各项严格而有效的组织保证和施工技术措施，愿意遵照招标文件之规定，积极参与竞争，并且热切期望在竞争中中标，我们完全有信心和能力与招标单位、设计单位、监理公司等一起共同建设好本工程。1.1我公司对工程的认识和投标态度本工程西起宁国路，东至内江路，工程起点桩号K2+359.1,终点桩号：K4+101.75,路线全长约1737.7m。道路等级为城市次干路，设计速度为40km/h，红线宽度32/38m（其中长阳路（宁国路-临青路）规划红线为38m，长阳路（临青路-内江路）规划红线为32m）。断面按单幅路布置，双向四车道。1.1.1组织强有力的管理机构和优秀的施工队伍1.1.2信守合同，按期优质完成本项目的全部施工内容1.1.3发挥公司优势，独立完成全部工程施工任务1.1.4争创一流的安全文明施工标化工程1.1.5确保工程资料齐全和建立完善保修制度1.2技术标编制依据 1.2.1本工程招标文件、补充招标文件、评标办法； 1.2.2本工程设计施工图纸、施工图设计说明书； 1.2.3本工程现场踏勘所了解到的信息情况及相关资料； 1.2.4招标文件及设计图纸要求的施工技术规范和标准； 1.2.5其它有关相关的行业标准； 1.2.6我公司现有的人员、机械、设备资源情况；1.3技术标编写原则1.3.1遵循招标文件条款的原则，在编制初步施工组织设计文字说明及附图表中，严格按照招标文件的规定做到统一标准，规范编制。1.3.2遵循设计文件和规范投标的原则，在编写主要项目施工方法中严格按照设计要求，执行现行施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程的质量、进度。1.3.3实事求是，一切从实际出发的原则，在制定施工方案中，根据自身施工能力，施工经验，技术水平，坚持科学组织，合理安排，均衡生产，平行作业，尽量平衡施工高峰，确保高速度、高质量、高效完成本项目的施工任务。1.3.4坚持施工全过程严格管理的原则，在工序施工中，严格执行监理工程师指令，尊重监理意见，严格管理。1.3.5坚持积极推广应用“四新”成果的原则，在各项工序施工中，对于能够提高或保证工程施工质量，施工进度以及降低工程成本的新技术、新设备、新工艺、新材料积极采用，发挥科技在工程施工中的先导作用。1.3.6坚持专业化作业与综合化管理相结合的原则，在施工组织方面，以专业作业队为基本作业形式，充分发挥专业人员和专用设备的优势，同时采取综合管理手段，合理调配，以达到整体优化的目的。1.3.7充分利用网络图，进行计划安排，与总体施工计划进行对比，资源优化以达到降低资源消耗，均衡资源强度，最终使编制计划既确保优质完成本工程，又降低造价的目的。1.4自报各项工程目标及承诺1.4.1工程质量目标及处罚承诺质量目标：符合国家施工验收规范规定的质量标准和工程备案标准。并确保一次性验收合格率100%。我公司郑重承诺：若工程质量达不到竣工验收全部一次性验收合格率100%，我公司将按合同结算造价1%接收经济处罚，并根据招标单位要求进行返修直至工程质量达标，返修所需人力、物力、财力及工期延误责任均由我公司承担。1.4.2工期目标及处罚承诺工期目标：本工程计划开工日期根据招标文件要求初定为2015年3月1日，竣工日期为2015年12月26日，总工期为300日历天。我公司郑重承诺：我公司将按计划确保在300日历天内完成本工程的建设任务，若由于我单位施工原因造成延误工期，则每延误一天按2000元接收经济处罚。1.4.3安全生产目标杜绝重大恶性事故发生，无重大伤亡事故，减少一班工伤事故的发生，无重大设备、管线事故。我公司将在施工现场设置专职安全员，设立安全小组，建立安全生产保证体系，切实加强对施工现场安全管理，贯彻“安全第一、预防为主”的方针，建立健全安全生产责任制和群防群治制度。配备适当数量的消防灭火器材，建立消防安全制度和措施，并报招标人、监理单位及有关部门；在工程施工期间，配备足够的保安人员，确保工地安全和已完工程的完好。1.4.4文明工地创建目标及处罚承诺本工程确保达到“区级文明工地”。施工现场严格按照上海市建设工程文明施工管理暂行规定、上海市建筑施工安全质量标准化工作实施办法和上海市文明工地（市政公路工程）要求做好各项工作，积极主动落实各项文明施工措施，真正做到“两通、三无、五必须”，深入开展“加强管理塑造形象、深化达标创建文明”活动，树立良好的施工及企业形象，加强安全培训教育，增强施工人员自我保护意识，100施工现场做到规范化、标准化。我公司承诺，在工程总承包管理期间，严格执行上海市政府发布的上海市建设工程文明施工管理暂行规定，由于管理不善，引起政府有关部门罚款、停工整改等处罚，其发生的损失由我公司自行承担，并接受招标人暂缓支付工程款。1.4.5环境目标在施工全过程中，严格遵守国家和地方政府部门颁布的环境管理法律、法规和有关规定，针对客观存在的粉尘、泥浆、污水、噪声和固体废物等环境因素，实施全过程污染预防控制，尽可能地减少或防止不利的环境影响。1.4.6关于不拖欠农民工资的承诺书及处罚承诺我公司承诺：我公司严格按照上海市建设领域农民工工资支付暂行办法的规定，及时支付农民工工资，做到不拖欠农民工工资。如发生拖欠农民工工资情况，我公司将按10万元/次向招标单位支付处罚金。1.5工程概况 1.5.1道路横断面设计(1）、长阳路（临青路-内江路）红线宽度为32m，横断面布置如下：4.5m（人行道）+23m（车行道）+4.5m（人行道）=32m (红线宽度)(2）、长阳路（兰州路-宁国路）红线宽度为35m，横断面布置如下：（北）3.25m（人行道）+3.5（非机动车道）+0.5m（机非分隔栏）+23.75m（机动车道）+0.5m（机非分隔栏）+3.5（非机动车道）+3m(人行道)（南）=38m（规划红线）(3）、道路横坡车行道采用2.0修正三次抛物线坡，人行道采用2.0直线坡。人行道坡度可根据周边建筑物标高接顺情况进行适当调整。道路横断面设计详见“道路横断面及路拱设计图” 1.5.2路面结构设计长阳路工程范围内全线老路结构不进行利用，全部翻挖。道路设计路面采用新建沥青砼路面结构。 1.5.3车行道路面结构4cm SMA-13（SBS改性沥青）8cm 粗粒式沥青砼AC-25C0.6cm稀浆封层20cm 水泥稳定碎石（水泥含量5%）20cm 水泥稳定碎石（水泥含量4%）15cm 砾石砂路面结构厚度67.6cm。土路基回弹模量不得小于25MPa。 1.5.4人行道路面结构6cm 步道石3cm M10水泥砂浆10cm C20细石混凝土10cm 碎石路面结构厚度29cm 1.5.5进口坡道路沿线单位及小区出入口，按牛腿式进口坡道方式处理。结构采用水泥砼路面结构：20cm水泥砼（4.5MPa）+20cm水泥稳定碎石（水泥含量4.5%）+15cm砾石砂，也可根据需要在水泥砼路面上加铺同质砖。出入口实施应根据两侧地块开发建设情况确定,具体开口位置可根据现场情况进行调整。第二章：工程特点、重点与难点的描述及针对性措施2.1工程特点、重点和难点描述2.1.1工程的特点（1）本工程是改建道路，工作量大、工期紧。根据施工所处地理位置、环境特点和招标文件要求，必须严格组织施工，对施工过程、工程质量、环境保护和安全文明施工要严格管理。（2）规划管线数量大，除本工程的施工项目外，其他专业管线、道路等配套工程也将同期实施，相互穿插。因此，施工中要注意管线与管线，管线与道路的关系，尤其是路口，各种管线交错，必须统一安排，按序施工。（3）施工配合单位较多。要与交管部门、管线所有单位、规划与设计单位，有关执法单位及管理单位发生关系。要积极主动配合协调，切忌蛮干。2.1.2工程的重点（1）本工程的重点之一，就是各单项工程的质量控制。“百年大计，质量第一”这是树立企业信誉、形象，站稳市场，扩大市场，真正贯彻公司质量方针、目标，实现本工程质量目标的关键。同时为实现业主提出的精品工程目标，我公司将实施比优质工程更高的技术和质量标准，实施更加规范化、标准化的安全生产、文明施工、交通导行实施过程。（2）工程软土地基的处理。（3）全面调查，及时物探各种现况地下管线的位置及高程，积极配合各管线管理单位和规划、设计单位开展工作，实行以重点带全局，做好整体施工部署和施工计划安排，确保工期关键线路的有效实施。（4）工程在今年3月开工，12月份竣工，季节性施工势必影响道路施工质量，因此要做好冬、雨季施工方案，采取有效的技术措施，确保管线土方回填、路基、路面高质量施工，才能按计划完成任务。（5）春秋季施工期间正是各种流行性传染病的高发期间，为了抓好防治流行性传染病的大事，同时保证施工生产的正常进行，施工区域内实行封闭式管理施工，并采取各种有效的防控措施。2.1.3工程的难点（1）周边的交通组织措施难度较大。（2）地上、地下管线保护：由于现况地下管线错综复杂，埋深较浅，在整个工程中沿线有多处各种管线影响施工，因此对现况管线的拆改，加固和保护工作是本工程的难点。2.2关于工程特点、重点、难点和影响进度质量的关键点根据2.1条所总结的工程特点、重点、难点，我们对工程施工过程中将会遇到的施工技术难点、质量控制难点以及可能影响工程进度、安全和文明施工的不利因素进行了分析，并针对性的制定了预防措施和相应对策，如果我公司有幸中标，我们必将严格按照下文所述的控制措施进行施工，确保实现工程进度、质量等方面的预定目标。2.2.1 对影响工程进度、安全和文明施工关键因素的控制本标段工程长1742.65米，沿线施工单位涉及综合管线配合单位多，为加快施工进度保证总工期及考虑周边生活所需，我公司对道路封闭施工，施工区域配置充分的劳动力、机械设备以及专业队伍，各成体系进行交叉流水施工。先地下后地上、先深后浅、先大后小、先清淤回填土至路面标高，组织开展一场多专业多工种的平行交叉流水施工生产大会战。充分重视开工前的准备工作，在组织体系、材料物件、机械设备、劳动队伍、周转资金等方面给与本工程最大的支持。进场后，除了开展软土处理等工作，同时对原有道路进行改建工作。施工过程中，注意对各施工段进度的控制和调整，严格控制各分项工程的开工和完工节点。在确保总工期的前题下，对各施工区域的劳动力、机械设备以及节点进度做适当调整以适应实际情况的需要。2.2.2 周边的交通组织、管线安全措施2.2.2.1 周边交通组织方案安全措施（1）安全措施、根据本工程的地理位置及周围道路、行向等情况，研究制定符合交通组织要求，不影响交通道路的施工方案和总平面布置方案。、在编制施工组织设计时，把交通组织措施列为施工组织设计内容之一，工程实施前，主动与交通部联系，介绍、汇报本工程概况、施工方案、总平面布置及工程材料、土方、级配碎石、水泥稳定碎石、沥青混凝土等的运输量和运输计划，请交通部给予支持和指导，改进、完善交通运输方案，指定实施细则。、施工场地采取全封闭隔离措施，工地出入口位置需经交通部审批同意，主要出入口设置交通指令标志和警示灯，保证车辆和行人的安全。、为了少影响周边的交通，土方外运和沥青混凝土摊铺作业尽可能安排在夜间。、施工期间，进出工地的车辆和人员严格遵守交通法规，服从交通管理部门的命令和管理。、设立专职的“交通纠察岗”，指挥车辆进出工地，维持交通秩序。、接受交通管理部门和建设单位的监督检查，发现影响交通的问题，立即进行整改。、组织一支道路维修小分队，负责道路日常维修。（2）应急预案针对本工程我公司自行可以解决的问题，我们将尽最大努力首先解决困难，例如工程车辆及机械尽量在施工区域而不再在任何时段占用通行车道；对于自身无法单独完成的工作，将积极在交警部门、当地居委会等配合做好各项工作。列举应急预案如下：、在雨季、冬季等特殊环境施工时下，采取相应措施，例如防滑防水等，此项将在今后施工方案中编制专门的应急预案。、在道路进行开槽埋管工作中，采用槽钢或30cm厚C30砼等对通行路段进行加固。、针对每个交叉口，我公司还将在开工前组织召开相关专题会议，研究预案的可行性及各因素的变化因素，制定更加详细的细则。、我公司将在工程进展过程中，积极主动来访附近单位、商家、居民，听取意见并及时更改相关方案，以便达到施工与社会的效益更大化。2.2.2.2 地下管线保护措施2.2.2.2.1 地下管线常规保护措施（1）在制订基坑开挖和结构施工方案前，详尽查阅地下管线图纸资料，了解周围地下管线分布情况，走访地下管线主管单位，勘测地下管线的精确位置接头情况等，并收集整理成册。（2）基坑开挖前，做好安全技术交底，成立保护地下管线小组。（3）在编制工程施工组织设计时，把保护地下管线工作列为施工组织设计的主要内容之一，并在施工总平面布置图上标明影响施工和受施工影响的地下管线。（4）工程实施前，向有关管线单位提出监护的书面申请，办妥地下管线监护交底卡手续。（5）工程实施前，把施工现场地下管线的详细情况和制定的管线保护措施向现场施工项目总工程师、工地主管、班组长直至每一位操作工人作层层安全交底，随即填写管线交底卡，并建立“保护公用事业管线责任制”，明确各级人员的职责。（6）工程实施前，落实保护本工程地下管线的组织措施，委派管线保护专职人员负责本工程地下管线的监护和保护工作，项经部、施工队和各班组设兼职管线保护负责人，组织成地下管线监护体系，严格按照经公司总工程师审定批准的施工组织设计和经管线单位认定的保护地下管线技术措施的要求落实到现场，并设置必要的官衔安全牌，悬挂“地下管线无事故日数牌”和保护地下管线安全的十个不准。（7）工程实施前，对参与本工程施工的全体职工进行“保护公用事业管线重要性及损坏公用管线危害性”的宣传教育，组织职工学习市、局、公司颁布的关于保护地下管线的文件，并要求职工在施工中严格遵守有关文件的规定。（8）工程实施前，对受施工影响的地下管线设置若干数量的沉降观测点，工程实施时，定期观测管线的沉降量，及时向建设单位和有关管线管理单位提供观测点布置图与沉降观测资料。（9）成立由建设单位、各管线单位和施工单位的有关人员参加的现场管线保护领导小组，定期开展活动，检查管线保护措施的落实情况及保护措施的可靠性，研究施工中出现的新情况、新问题，及时采取措施。（10）工程实施时，严格按照经公司总工程师审定的施工组织设计和地下管线保护技术措施的要求进行施工，各级管线保护负责人深入施工现场监护地下管线，督促操作（指挥）人员遵守操作规程，制止违章操作、违章指挥和违章施工。（12）施工过程中发现管线现状与交底内容、样洞资料不符或出现直接危机管线安全等异常情况时，立即通知建设单位和有关管线单位到场研究，商议补救措施，在未作出统一结论前，不擅自处理或继续施工。（13）施工过程中对可能发生意外情况的地下管线，事先制订应急措施，配好抢修器材，以便在管线出现险兆时及时抢修，做到防患于未然。（14）一旦发生管线损坏事故，在24小时内报上级部门和建设单位，特殊管线立即上报，并立即通知有关管线单位要求抢修，积极组织力量协助抢修工作。（15）对人为原因造成的地下管线事故，要认真吸取教训，并按“三不放过”的原则进行处理。（16）一旦公用管线发生损坏事故，施工单位必须立即通知项目监理，并上报业主，应立即通知有关管线单位，组织力量抢修。2.2.2.2.2 施工范围线附近地下管线保护措施（1）施工期间，施工范围线附近的管线保护要点主要有：、防止管线上部重车碾压，导致管线破损；、防止管线周边地表沉降，导致管线破损。（2）针对性保护措施、在基坑周边重车经过位置，采取在管线上部设置钢筋混凝土路面板，路面板厚20cm，内配16200双层双向钢筋，路面混凝土标号不低于C25。、基坑开挖前，在需重要保护管线两侧布置跟踪注浆管，并根据监测信息及时采取跟踪注浆措施，抑制管线不均匀沉降。、基坑开挖过程中，严格按照经批复的施工方案组织施工，控制围护结构变形在设计允可范围内，进而控制基坑周边地表变形。2.2.2.2.3 地下管线沉降监测措施（1）埋设方法根据基坑周围地下管线的功能、管材、接头形式、埋深等条件，在基坑开挖前布设好管线沉降监测点。监测点分直接监测点和间接监测点。布点原则是对位于基坑施工影响范围内的管线作为重点监测保护对象，一般情况下对直径小于300mm的刚性管线及直埋柔性管线，采用包裹法布设直接监测点，即把被监测管线开挖暴露，将一根测针包裹在管线上，测针垂直管顶并露出地面。对于直径大于等于300mm的刚性管线及以排管或管块方式埋设的柔性管线，由于管径大，埋深一般很深，采用包裹法布设直接监测点，必须进行大面积的道路开挖，将影响交通，不现实。我们的作法是以最小的开挖面积，挖至被监测管线的顶部，将底部焊有垫块的钢筋埋入坑中管线正上方，然后埋设70mm的PVC护管。测量时把测针通过护管直接置于被监测管线顶部即可，也可按管线单位要求布设在管线设备上（人孔、窨井、阀门、抽气孔等）；间接测点是将管线测点做在靠近管线底面的土体中。（2）监测点的测量从水准控制网点起测，按国家二等水准要求，联测各管线沉降监测点，做附合或闭合水准路线。计算各点高程、本次沉降量、累计沉降量。测点的初测高程测量两次并取其平均。第三章：施工方法及技术措施3.1 施工测量3.1.1 控制测量本工程采用导线控制网对全线进行平面控制，保证路面与路面之间良好贯通。 开工前将业主或监理工程师所交桩点和数据进行测量校核，确认资料和桩点无误后，利用此点进行施工控制网的布设。布设施工控制网遵照下列原则：导线尽量布设成直伸形。相邻两点间必须通视。将控制点选在地质条件好(不受沉降影响，保证精度)，不容易受到破坏的地方。 如果施工现场周围有永久性建筑，可在其顶部布设几个导线点，它具有通视条件良好，不易破坏的特点，如果施工过程中一旦把地面导线点破坏时或因地面沉降影响了导线点的精度，就可以利用高程控制点，用极坐标法或前方交会法直接把地面导线点恢复出来。这样就大大提高了施工速度和精度。这就是测量的“先整体后局部，先控制后碎步”的外业原则。 高程控制网，根据原始水准点高程，布设一条或几条附合水准路线，使其基本概括整个工程范围，满足现场施工需要。有了准确的水准点高程，对于整个工程范围的施工测量就有可靠的把握测定每个结构物及路基、路面的高程，大大方便了施工测量。当导线控制网和高程控制网布完之后，进行内业平差计算，精度附合下表要求后，报监理审批。3.1.2道路施工测量先算出整桩号每百米或五十米一个坐标点，用极坐标方法精确放出来，然后将仪器架在这些点上，后视切线方向，根据路宽放出边桩，再用钢尺每十米加密高程桩和中心桩。注意，钉边桩时一定要考虑道路的结构尺寸，尽量钉在施工用起来方便，又不影响施工的地方。每钉完一段高程桩，就要换另外一人，变换仪器高进行复测。这样大大减少了错误的发生，也就直接加快了施工速度。导线测量 中线主要控制桩由导线控制，必须根据设计资料认真做好导线复测工作。导线复测采用红外线测距仪和全站仪，仪器使用前应进行检验、校正。 当原导线点不能满足施工要求时，进行加密，保证在施工的全过程中相邻导线点间能互相通视。导线起迄点与设计单位测定结果比较，测量精度满足设计要求。复测导线时，必须和相邻施工段的导线闭合。对有障碍施工的导线点，施工前加以固定，固定方法采用交点法或其它固定方法。所设护桩牢固可靠，桩位便于架设测量仪器，并设在施工范围以外。 中线复测开工前全面恢复中线并固定路线主要控制桩，恢复中线时注意与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题及时查明原因，并报现场监理工程师或业主。 校对及增设水准基点使用设计单位设置的水准点之前应仔细校核，并与国家水准点闭合，超出允许误差范围时，查明原因并及时报告有关部门。如发现有水准点受施工影响时，将其移出影响范围之外，其标高应与原水准点闭合。增设的水准点应设在便于观测的永久性建筑物的牢固处，也可设在埋入至少1m深土中的混凝土桩上。根据永久桩点，在施工范围内以导线形式加密控制点，导线精度不低于1/5000，水准线路闭合差不低于2.5 毫米(n为测站数)，并报监理工程师认定。依据监理认定的加密控制点，进行施工测量放线，放线的内业和外业要经专人复测无误后，才能交施工作业班组使用。 路基纵横断面核对 路基施工前，详细检查、核对纵横断面图，发现问题时应进行复测。 路基放样 路基施工前，根据恢复的路线桩、设计图表、施工工艺和有关规定钉出路基施工桩。施工过程中，要注意保护所有标志，特别是原始控制点。 路基工程测量 A、填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在据路床顶1.5m内，按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后准确放样路基中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设至中心及两桩位上，按设计中线、宽度、坡度、高程控制并自检。 B、直线段中线桩测设间距不大于50m，平曲线上为20m；当地势平坦且曲线半径大于800m时，其中桩间距为40m。、路面基层施工测量 A、路面基层施工前，实测标段内路面铺装层高程，并与设计高程对比。若高差较大，向有关单位提出，已确定高程的调整量。 B、路面基层施工测量重点在控制各层厚度和宽度。平面测设时，定出该层的中心与边线桩位。边线桩位放样时比该层设计宽度大100mm，以保证压实后该层的设计宽度。 C、高程测设时，将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上；在使用摊铺机作业时，此时高程控制采用可调式托盘；且桩位间距不大于10m，在匝道处可加密至5m。D、当分段施工时，平面及高程放样须进入相邻施工段50-100mm，以保证分段衔接处线性的平顺美观。、路面面层施工测量进行路面下面层施工测量时，在混凝土浇筑压实后及时复测，保证面层厚度。 3.2道路工程 3.2.1施工场地排水、清表、平整、拆除 （1）原地面清表采用推土机、挖掘机配合自卸汽车对原地面进行清表。清表厚度按一般按30cm考虑，局部植物较为茂盛的区域根据实际情况加大清表厚度，确保将施工范围内原地表层的植被、耕植土、淤泥、树根、草根、建筑垃圾等彻底清理干净。清表土方用自卸车运输至业主指定的弃土点。（2）排水明沟开挖考虑到后续排水、井点降水、道路路基施工需求，在道路两侧红线外外侧开挖临时排水明沟，明沟底宽1m，深1.5m，边坡为1:1，明沟底设置1的坡度以利排水。 3.2.2路基施工（1）挖方路基施工土方开挖方法以机械施工为主，近距离采用推土机挖运，人工修正，远距离采用挖掘机与运输车辆配合。土方开挖必须按设计断面自上而下地进行，不得乱挖或超挖，严禁掏底。在路基挖土时，做到由边到中，以低向高，分层循序进行，不得挖成坑塘。挖土过程中应保持一定的纵、横坡及平整度，以利排水。当开挖至接近硬壳层设计底面时，须根据土质情况做好预留碾压沉落高度的估算，其数值施工现场通过试验确定。除本桩利用土方、场内路基填筑利用土方外，施工余土外运至业主指定弃土点。 （2）路基压实本标段路基压实机械将配足轻型、重型及振动压路机并得以监理工程师的批准。采用推土机等有效的摊铺设备，在推土机细微平土的同时，控制合适的含水量，然后压路机碾压，这样达到均匀一致的平整度。控制碾压速度。确保碾压速度均匀，碾压轮迹重叠，前后两次轮迹要重叠2030cm。两个施工段时，压路机碾压轮必须超过该两个施工段的接茬处。压路机碾压时，要做到先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快的要求。在压路机碾压不到的部位，采用小型机夯锤等。当工作量小并在监理工程师许可情况下可采用人力夯认真循序夯实，夯击面在纵横方向均做到相互重叠一半，防止漏夯。根据设计说明路基采用重型压实标准，其压实要求见下表表所示。填挖类型路床面以下深度范围（cm）压实度（）填方路基08092801509115090挖方03092 （3）路面拆除混凝土路面拆除大部分采用机械进行，少数人工进行。施工前先根据要求确定拆除范围，在实地放出拆除线样。在需拆除路段的一端按顺序进行拆除，拆除尽量一次完成，中间除特殊原因外不得停顿。拆除的废料用机械集中统一运输至指定地点废弃，随后人工配合装载机清理混凝土碎屑，并修整下承层。废料不得随意倾倒以免造成环境污染。在清理拆除路面过程中，如发现下承层有局部损坏时，应采用人工清除至坚实层，然后用混凝土进行修补。 3.2.3 上路床6%石灰土处理 根据设计图纸说明，为了改善路基填土质量，上路床顶面30cm厚度范围进行掺石灰处理，掺石灰量为6%，根据现场实际情况及工程数量，采用一层路拌施工。 （1）施工流程填土及整平石灰掺拌（路拌法）焖料初压精平碾压成型（2）材料要求 石灰采用袋装磨细生石灰，石灰技术指标符合相应规范要求。尽量缩短石灰存放时间，石灰在野外堆放时间较长时，应覆盖防潮。 （3）灰土掺拌、焖料首先路基填土整形，量测松方体积和含水量。采用路拌施工，工地实际采用的水泥剂量应比室内试验确定的剂量多1.0%。在土层上打好网格，按设计的石灰掺量均匀掺入生石灰粉体。掺灰采用人工撤灰，施工时工人应穿工作服，脖颈围上毛巾，戴上手套、口罩、护目镜、防护帽和鞋盖等防止腐蚀皮肤。撤灰完成后，立即用旋耕犁进行翻松，然后用路拌机拌和，在拌和时应该按次序，保持等距离的循环拌和，保证均匀，机械周围不允许有人，要保证机械前进后退拌和自如，拌和遍数不少于规定。将翻拌好的土料进行焖料，以使生石灰充分消解。焖料完成后及时整平、压实。（4）石灰土整平、碾压石灰的平整及高程控制采用水平绷线，松铺系数根据试验段数据。整平时应按顺序进行，按“宁高勿低，宁铲勿补”的原则。为保证石灰土的整体性，应尽可能一次整平，严禁在已碾压成型的水泥土上罩补薄层。石灰土施工安排，尽量减少施工缝。石灰土铺设宽度，边缘超出机动车道边线1m，在施工中严格按照试验段确定的虚铺厚度摊铺。灰土拌合摊铺符合要求后，用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。用振动压路机或轮胎压路机稳压12遍。利用控制桩用水准仪或挂线放样，石灰粉作出标记，样点分布密度视平地机司机水平确定。平地机由外侧起向内侧进行刮平。直至标高和平整度满足要求为止。灰土接头、边沿等平地机无法正常作业的地方，应由人工完成清理、平整工作。 最后一遍整平前，宜用洒水车喷洒一遍水，以补充表层水份，有利于表层碾压成型，最后一遍整平时平地机应“带土”作业，切忌薄层找补，备土、备灰要适当考虑富余量，整平时宁刮勿补。石灰泥土整平后用压路机进行初压2遍，再用平地机精平，然后用振动式压路机碾压至轮迹深度小于3mm，压路机压不到或不能碾压地段必须采取蛙式打夯机或人工夯实。碾压过程中应确保含水量，如水分蒸发过快，应及时补洒少了的水，如有“弹簧”、松散、起皮等现象，应及时翻开重新拌合或翻晒。碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低、以及轮迹要重叠等原则。压实后再用两轮压路机趟光并不得有松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。石灰土碾压后，密实度必须达到设计标准。（5）石灰土养生石灰土碾压成型后，应注意早期养护，使其强度得到正常发展，工后应使石灰土的表面保持湿润，但不得以水柱直接冲向路表，并用地膜覆盖。石灰土层压实后一星期内必须质量要求进行检查，以便及时补救不合格之处。石灰土上未铺封层时，禁止一切机动车辆通行。 3.2.4水泥稳定碎石施工（1）水泥稳定碎石摊铺摊铺前清除作业面表面的浮土、积水等。并将作业面表面洒水湿润。对于基层下层表面，喷洒水泥净浆，按水泥质量计，不少于1.0-1.5kg/m2。水泥净浆以洒布均匀为度，洒布长度不大于摊铺机钱30m-40m为宜。摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。开始摊铺的前一天进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般直线上间隔为10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好厚度控制线支架，根据松铺系数计算出松铺厚度，决定控制线高度，挂好控制线。用与摊铺机厚度控制线钢丝的拉力不得小于800N。调整好传感器与控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。为保证路面基层的宽度，并保证路面边缘的压实，在摊铺过程中在路边缘立上钢模，并可以减少混合料的浪费。摊铺机宜连续摊铺。如某段时间拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊混合料时，采取用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的速度控制在1m/min左右。水稳混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后相距5m左右，保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平整度一致、振动频率一致等。两机摊铺接缝平整。摊铺机的螺旋布料器应有1/2或2/3埋入混合料中。在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。水泥稳定碎石混合料集中拌和，基层分二层，底基层一层铺筑。当下基层施工结束7天后达到规范要求并经验收合格后再进行上基层施工。两层水泥稳定碎石施工间隔不宜长于30天。施工中，拌和场按规定抽检厂拌混合料，其配合比、灰剂量、含水量等符合要求后，将合格的混合料用自卸车运至摊铺现场。二台摊铺机半幅一次性梯队摊铺成型。（2）水泥稳定碎石混合料的碾压每台摊铺机后面，应紧跟胶轮压路机、振动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压长度一般为50m80m。碾压段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意碾压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为止。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复碾压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。碾压时应重叠1/2轮宽。压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在未碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人铲平处理。压路机碾压时的行驶速度，第1-2遍为1.5-1.7km/h,以后各遍应为1.8-2.2km/h。压路机停车要错开,而且离开3m远,最好停在已碾压好的路段上,以免破坏基层结构。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车,以保证水泥稳定碎石表面不受破坏。碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延长时间内完成,并达到要求的压实度,同时没有明显轮迹。为保证水泥碎石基层边缘强度,应有一定的超宽，对用方木或型钢模板支撑时，也应有一定的超宽。（3）横缝设置用摊铺机摊铺混合料时确保不中断，如因故中断时间超过2h，我们将设置横向接缝，摊铺机驶离混合料末端，每个工作日之间的接缝以及与结构物之间的接缝都将设置与路线中心线垂直的横缝。设置方法如下：、压路机碾压完毕，沿端头斜面开到下承层上停机过夜；、第二天将压路机沿斜面开到第一天施工的基层上，用三米直尺纵向放在接缝处，定出基层面离开三米直尺的点作为接缝位置，沿横向断面挖出坡下部分混合料；清理干净后，摊铺机从接缝处起步摊铺。、压路机沿接缝横向碾压，由前一天压实层上逐渐推向新铺层压完毕再纵向正常碾压。、碾压完毕，接缝处纵向平整度符合规范规定。（4）养生与交通管制每一段碾压完成后立即进行质量检查，并开始养生。养生期不小于7天，养生期间使用无纺土工毯覆盖，保持潮湿状态，或用塑料薄膜覆盖养生，养生期间内除允许养生用洒水车通行外，严格控制其他施工车辆的通行。养生期间，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，洒水次数依气候而定，养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶，工人手持水笼带，跨过中分带喷洒养生水。 3.2.5 侧平石施工（1）侧石和平石都采用预制成品。预制砼侧石和平石需有监理认定的预制厂生产，现场收料时需认真进行成品质量检验，合格后方可使用。（2）按图放线开挖基槽，整平夯实槽底，摊铺10cmC20水泥砼垫层。（3）核对道路中心线无误后，依次丈量出路面边界，进行边线放样，定出边桩；按路面设计纵坡与侧石纵坡相平行的原则，计算出侧石顶面标高值，定出侧石标高。（4）排砌侧石，直线段采用长100cm侧石，曲线半径圆角段视半径大小，采用60cm或30cm侧石。（5）相邻侧石接缝需平齐，缝宽1cm，勾平缝。排砌平石，平石和侧石需错缝对中相接，平石间缝宽1cm，与侧石间的隙缝1cm。侧平石灌缝用M10水泥砂浆灌缝，勾平缝，做到饱满嵌实。接缝要进行3天以上的湿治养护。（6）半径小于2m的圆弧段侧平石采用特制的圆弧段平石。 3.2.6 人行道施工本工程人行道彩道板结构层为：6cm步道石+3cmM10水泥砂浆+10cm C20细石砼+10cm碎石。预制成品彩道板经质量检验合格后方可使用。彩道板要求表面平整，不得有蜂窝、碎裂等现象。（1）摊铺10cm碎石垫层前先将土基整平压实，一般可采用小型压路机、蛙式打夯机或平板振动夯压实。（2）10cm厚C20砼，采用商品砼，人工摊铺平板振动器振实，人工多次收水，确保基础表面的平整度。（3）铺筑预制板一般采用“放线定位法”顺序铺砌，板底应紧贴砂浆找平层，不得有“虚空”现象。（4）经常用3m直尺沿纵横和斜角方向靠量面层平整度，发现不符合要求，及时整修。（5）美观是本工程道路彩色人行道板施工质量控制的关键，人行道板底应完全坐实，上下层结成整体，相邻板块紧贴，表面平整，线形挺括，图案拼装正确。 3.2.7 稀浆封层 （1）采用专为稀浆封层设计和制造的MS9稀浆封层摊铺机进行稀浆封层施工。 （2）稀浆封层施工前先对路面进行清理，清除原路面上的松散材料、泥土、各杂物等。坚硬的结块要刨除，并清扫干净。 （3）根据路幅全宽，调整摊铺箱宽度，以保证全幅摊铺。摊铺时全程控制调节集料、填料、水、乳液的配合比。搅拌形成的混合料应具有良好的施工和易性，保证混合料在摊铺箱中分布均匀。所摊铺的混合料不得有结块、聚团。摊铺施工时要控制稀浆封层铺筑机匀速前进，确保铺筑厚度均匀。摊铺后，立即进行人工修整，重点是：起终点及纵向接缝，对个别超大粒径矿料产生的纵向刮痕，应尽快修补并整平。 （4）稀浆封层混合料应具有足够的稳定性，确保混合料不会在摊铺箱中过早破乳。混合料在拌和及摊铺中应保持浆状均匀，不得含有多余水分和乳液，不能出现乳液、细集料与粗集料离析的现象。 （5）稀浆封层铺筑后需进行早期养护，待乳液破乳、干燥成型后可开放施工车辆。在摊铺面层沥青之前，需清除下封层上的松散石料和其它异物。3.2.8沥青砼路面施工 3.2.8.1 摊铺准备 （1）施工前要对各种材料进行试验，并按设计要求进行试拌。对位于道路范围内与沥青混合料有接触的侧平石、窨井框等，在接触的面上用乳化沥青细心涂刷。 （2）在摊铺沥青砼的路基上，每隔10m用钢钎作为摊铺标高及边线控制点，线型变化路段加密控制点。施工前对各种施工机械设备作全面检查，并经调试证明处于性能良好状态，机械数量足够，施工能力配套，重要机械宜有备用设备。 （3）沥青混合料运输车的运量应较拌和能力或摊铺速度有所富余，施工过程中摊铺机前方要有运料车在等候卸料。沥青混合料运至摊铺地点后要凭运料单接收，并检查拌和质量。不符合规范温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋湿的混合料不得铺筑。 （4）安装好自动找平仪及滑车装置、预热熨平板，使夯锤能正常振动，并调整夯锤振动频率（4050Hz），料斗及相关部件适当喷洒油水混合物。 3.2.8.2 摊铺 （1）为保持路面表观平顺整齐，减少拼接缝，采用全幅摊铺机摊铺，布置12台不同形式的摊铺机前后连续摊铺。摊铺机在受料前应在料斗内涂刷菜油止粘料。 （2）沥青混合料松铺系数根据现场实际的混合料类型、施工机械、施工工艺等由试铺试压方法确定。AC沥青层松铺系数在1.101.20之间。 （3）遇雨或地面潮湿时禁止摊铺沥青砼，摊铺时的气温应确保在10以上。正常施工时，摊铺AC沥青混合料温度135C，低温施工时则应提高510C。 （4）摊铺机起步速度控制在1m/min，摊铺过程应连续、缓慢、均匀，不得随意变速或停顿，摊铺速度应根据拌合机产量、施工机械配套情况确定及摊铺层摊铺层厚度确定，待摊铺正常后以3m/min速度向前摊铺。摊铺过程中，按规定速度沿放样线向前摊铺，摊铺后随时检查平整度、坡度及厚度，个别未达到要求时，适当用人工修正。每条摊铺纵向搭接10cm，以使接缝紧密。 （5）混合料摊铺及做面时严禁人工耙拉、扫平表面，防止离析。找平时，采用扣铲整修。 3.2.8.3 压实 （1）混合料摊铺整平后，应根据混合料的温度决定开始和终止碾压的时间。 （2）沥青混合料的压实按初压、复压、终压（包括成型）三个阶段进行。初压用钢轮压路机碾压23此，复压用振动钢轮压路机以高频低幅方式碾压23次，终压用钢轮压路机碾压2遍。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压段长度以与摊铺速度平衡为原则选定，并保持大体稳定，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止，碾压过程中有沥青混合料沾轮现象时，可向碾压轮洒少量水。 （3）压路机碾压时，相邻碾压应重复1/31/4轮宽。压路机起动、停止时必须减速缓行，防止混合料产生推移。在碾压过程中，压路机不得在摊铺层上转向、调头、左右移动位置或突然刹车。在当天碾压的尚未冷却的沥青混合料层面上，不得停放任何机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。 （4）终压结束，由专人用3m直尺量测平整度，不应超过2mm，若大于2mm，采用6-7T双钢轮压路机，横向碾压平整。（5）对雨水进水口及各种检查井等压路机不易压实之处，用人工补充夯实烫平。3.2.8.4 纵横接缝处理纵向热接缝设在分车道线附近，不得设在行车道的轮压区内。二台摊铺机同时摊铺时，前一台摊铺机作业时，将已铺混合料留下1020cm宽暂不碾压，可作后一台摊铺机的高程基准面，摊铺机后面用一台静态钢轮压路机或振动压路机以静态进行跨缝碾压以消除缝迹，碾压工作应连续进行，直至接缝平顺而密实为止。当先摊铺的沥青混合料温度低于100C时，纵向接缝按冷接缝处理。沥青上下层的接缝应错开，纵缝至少15cm，横缝至少1m。各层冷接缝处理用切割机切齐接平，接缝处涂沥青粘层油，接缝表面熨平。3.2.8.5 开放交通及其它热拌沥青混合料路面应待摊铺层完全自然冷却，混合料表面温度低于50后，方可开放交通。需要提早开放交通时，可洒水冷却降低混合料温度。3.3排水工程 3.3.1总体施工方案 （1）考虑到施工范围内土质情况较差且地下水位较高，针对不同埋深的管道确定开槽埋管施工方案如下表所示：管道埋深H沟槽开挖及支护形式沟槽排水及降水H1.0m放坡开挖明沟排水1.0H2.5m横列板支护明沟排水2.5mH66m钢板桩支护双排轻型井点降水+明沟排水 （2）各类雨、污水窨井施工时的基坑均采用钢板桩支护，窨井采用人工砌筑。 3.3.2不良土层及地基处理开槽埋管施工时，槽底应落在原状土层，若遇淤泥或杂填土应予清除至原状土。局部超挖或扰动时用天然级配砂石料或5-40mm碎石回填。3.3.3开槽埋管法管道施工3.3.3.1沟槽开挖及支护(1) 放坡开挖（管道埋深1.0m）对于本工程中埋深在1.0m以内的DN300mm雨水连管（HDPE管），管道沟槽开挖采用放坡开挖的方案。基坑开挖时先采用小型液压挖掘机从地面按照1：0.75的坡度进行沟槽开挖至HDPE管外顶，然后直壁开挖至距离沟槽底标高30cm处，改用人工开挖及修坡。在沟槽两侧开挖2020cm排水明沟，确保施工期间沟槽内无积水。(2) 横列板支护开挖（1.0m管道