隧道基坑快速化改造（一期）工程开挖支护、降水和土方工程施工专项方案.doc

桂庙路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标 【隧道基坑支护、降水和土方工程安全施工专项方案】桂庙路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标隧道基坑支护、降水和土方工程安全专项施工方案 编制人： 审核人： 审批人： 北京城建集团有限责任公司 2016年2月 目 录1 编制依据11.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料11.2主要应用的法律、法规11.3 主要的国家及地方标准、规范、规程21.4公司标准、规章31.5参考文献42 工程概况42.1建设概况42.2现场环境条件52.3 工程地质、水文气象条件92.4 基坑概况122.4 基坑支护及降水设计概况142.5 施工技术要求182.6技术保证条件192.7 重点、难点分析及采取措施193 施工计划213.1 施工材料计划213.2机械设备计划223.3 施工进度计划243.3.1施工进度计划工期244 施工工艺技术264.1现场准备与施工平面图布置264.1.1 施工准备264.2施工段划分、施工流向、施工顺序274.3主要施工方法284.3.1施工测量284.3.2灌注桩工程施工304.3.3 旋挖灌注桩施工374.3.4 高压旋喷桩施工434.3.5喷射混凝土钢筋网桩间防护施工464.3.6 钢板桩及内支撑施工方法494.3.7基坑土方开挖524.3.8冠梁与混凝土结构内支撑施工584.3.9 钢结构内支撑施工644.3.10立柱桩和钢格构立柱施工674.3.11基坑降水694.4基坑回灌措施744.5抗拨桩抗浮措施744.6.坑底加固措施754.7跨线桥桥墩基础保护措施764.8基坑施工期间对地铁的影响774.9主要围护结构受即有外部环境影响的施工技术措施784.10检查与验收795 质量保证措施835.1质量保证机构835.2质量保证技术措施836 安全保证措施886.1 安全组织管理机构886.2 施工安全技术措施896.3安全防护用品计划1026.4 基坑支护监测措施1037 文明施工措施与环境保护措施1097.1文明施工措施1097.2环境保护措施1108 施工应急救援预案1128.1 应急组织架构1128.2应急准备1148.3应急响应1198.4事故上报1218.4.1.上报项目部1218.5 施工现场重大危险源的辨识及预防、控制措施1238.6现场应急处置措施1278.7后期处置与生产恢复1319 劳动力计划1329.1 专职安全生产人员1329.2 特种作业人员1329.3劳动力计划13210 季节性施工措施13310.1雨季施工防强降雨技术措施13310.1.1雨季施工准备工作13310.1.2雨季施工方案13410.2雨季施工防台风的技术措施13710.3 夏季高温季节施工措施13811 基坑支护设计图纸及附图13911.1基坑支护设计图纸13911.2计算书13911.3 主要施工机械设备14011.3.1主要施工机械设备表14011.4 附 图14211.4.1 隧道基坑施工进度网络图14211.4.2 基坑开挖平面示意图14211.4.3 基坑泥浆池施工图14211.4.4 围护结构施工监测平面图14211.4.5 钢支撑及钢围檀构造图14211.4.6 基坑开挖及结构施工步序图142III 北京城建集团有限责任公司 Beijing urban construction Refco Group Ltd 桂庙路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标隧道基坑支护、降水和土方工程安全施工专项方案 1 编制依据 1.1 相关工程施工合同文件、图纸和技术资料（1）根据业主提供的招标文件、相关会议及文件精神。（2）工程承包合同文件。（3）北京市市政工程设计研究总院有限公司设计的桂庙路快速化改造（一期）改造工程施工设计文件。（4）深圳市勘察研究院有限公司桂庙路快速化改造（一期）工程工程地质详细勘察报告及现状地形图、地下管线探测（2012年12月）。1.2主要应用的法律、法规1.国家相关法律(1)中华人民共和国建筑法（实施时间2011年7月1日）(2)中华人民共和国安全生产法（实施时间2014年12月1日）(3)中华人民共和国环境保护法（实施时间2014年4月24日）(4)建设工程安全生产管理条例(实施时间2004年2月1日)(5)中华人民共和国突发公共事件应对法(实施时间2007年11月1日)2.国务院及部委文件危险性较大的分部分项工程安全管理办法建质200987号建筑施工特种作业人员管理规定 建质200875号建筑工程预防高处坠落事故若干规定建质200382号(4)建筑施工企业安全生产管理机构设置及专职安全生产管理人员配备办法建质200891号(5)绿色施工导则(建质2007223号)(6)生产安全事故应急预案管理办法(国家安全生产监督管理总局令第17号)(7)国务院有关部门和单位制定和修订突发公共事件应急预案框架指南(8)应急演练编制指南(安监总厅应急2009166号)3.广东省及省相关部门文件(1)广东省安全生产条例(实施时间2003年1月1日)(2)广东省环境保护条例(实施时间2005年1月1日)(3)广东省住房和城乡建设厅关于危险性较大的分部分项工程安全管理办法的实施细则（粤建质201113号）(4)广东省建设厅建筑工程安全生产动态管理办法(粤建质20091号)(5)广东省建设工程施工安全评价管理办法(粤建管字2000145号)4.深圳市及市相关部门文件（1）深圳市建设工程重大危险源管理办法深建规200715号。（2）深圳市建设工程中危险性较大工程安全专项施工方案论证及编制指南(深建协字200942号)(深圳建筑业协会总工程师委员会二OO九年六月)（3）深圳市深基坑工程管理规定（深建规20093号）(4)深圳市突发事件应急预案管理办法(深府办函2012117号)1.3 主要的国家及地方标准、规范、规程1.国家标准 建筑地基基础工程施工质量验收规范 （GB50202-2002） 建筑基坑工程监测技术规范（GB50497-2009） 建设工程施工现场消防安全技术规范（GB50702-2011） 建筑基坑工程监测技术规范(GB50497-2009) 锚杆喷射混凝土支护技术规程(GB50086-2001) 建筑边坡工程技术规范(GB50330-2002) 混凝土结构工程施工规范(GB50666-2011) 混凝土结构设计规范(GB50010-2010) 建筑抗震设计规范(GB50011-2010) 工程测量规范(GB50026-2007) 混凝土结构工程施工质量验收规范(GB50204-2002)(2011年版) 建筑结构荷载规范(GB50009-2012) 建设工程项目管理规范(GB/T50326-2001) 施工组织设计规范（GB/T50502-2009） 施工企业安全生产管理规范(GB50656-2011)2.行业标准 建筑基坑支护技术规程(JGJ120-2012) 建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98) 建筑桩基技术规范（JGJ94-2008） 桩基检测技术规范（JGJ106-2003） 建筑机械使用安全技术规程（JGJ 33-2012） 施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005） 建筑土石方工程安全技术规范（JGJ 180-2009） 建筑变形测量规范JGJ8-2007 建筑施工安全检查标准(JGJ59-2011) 建筑施工现场环境与卫生标准(JGJ146-2004) 建筑安装工人安全技术操作规程（国家建筑工程总局(80)建工劳字第24号）3.广东省地方标准 建筑地基基础设计规范（DBJ15-31-2003） 建筑基坑支护技术规范（DBJ/T15-20-97） 建筑防水工程技术规程（DBJ15-19-2006）4.深圳市地方标准 施工组织设计编写规范（2004-5-20） 深圳市基坑支护技术规范（SJG05-2011） 深圳市建筑基桩检测规程(SJG09-2007) 深圳地区地基处理技术规范（SJG04-96）1.4公司标准、规章1.北京城建集团有限有限责任公司建筑工程施工组织设计编制导则2.桂庙路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标施工组织设计3.实施性施工组织设计、方案管理规定（北京城建集团）4.北京城建集团有限责任公司推行的安全与文明施工标准图集要求5.安全管理标准化手册 安全管理规章制度（北京城建集团）（BUCG2012）6.工程所在地深圳的气象水文资料。7.本公司类似施工项目经验资料。1.5参考文献(1)建筑施工手册（第五版）(2)建筑施工安全手册（主编 杜荣军 2007年1月版）(3)建筑施工计算手册(第二版)（江正荣编著）(4)基坑工程手册(第二版)（中国建筑工业出版社，刘国彬、王卫东主编) 2 工程概况2.1建设概况2.1.1工程建设相关单位1、工程名称：桂庙路快速化改造（一期）工程（非共线段）1标 2、工程地址：深圳市南山区3、建设单位：深圳市交通公用设施建设中心4、勘察单位：深圳市勘察研究院有限公司5、设计单位：北京市市政工程设计研究总院有限公司6、施工单位: 北京城建集团有限责任公司7、监理单位：深圳市建艺国际工程顾问有限公司8、安监单位：深圳市交通工程施工安全监督站9、质监单位：深圳市公路工程质量监督站2.1.2 工程概况 桂庙路快速化改造（一期）工程I标，是滨海大道的一部分，为城市快速路，起点为规划前海大道，经月亮湾大道、前海路 、南山大道、南海大道、后海大道，止于后海海滨路，道路全长约4.9Km(本标段施工长度约2Km)。按城市快速路标准建设，主路为双向六车道加集散车道，地面辅道为双向六八车道。合同工期：600 日历天，开工日期2016年1月8日，竣工日期为2017年8月30日，总投资 7.928027亿元。本标段左线K4+060K5+940全长1880米，右线K4+130-K6+240全长2110米，项目包括：（1）道路工程机动车道66713m2,人行道4928m2,自行车道3353m2；（2）下穿隧道框架结构左线K4+060-K4+350全长290m,右线K4+130-K5+624.9全长1494.9m；（3）南海立交D匝道桥DK0+255.5，钢箱梁高架结构，全长191.8m；（4）人行天桥K4+241.31钢箱梁高架结构，全长153.8m,人行天桥K5+225钢箱梁高架桥，全长101m；（5）市政管线工程（包括给水工程、排水工程、电力工程、电信工程、照明工程、燃气工程），其中：排水箱涵1569m,各型号雨水管、污水管5122m,燃气普通管2471.8m,给水管工程共2010m；（6）交通安全设施和交通监控系统及绿化景观工程等。2.2现场环境条件2.2.1基坑周边现有的地上建筑 本工程基坑位于海滨大道桂庙路上，呈东西走向，从西往东经过南海大道、后海大道、后海滨路、止于科苑南路。穿过现场场地场地狭窄，桂庙路施工段全长约2.18公里，施工场地宽不足百米，再则考虑交通疏解的车流，施工场地就受了限制。（1）桂庙路海滨大道南侧建筑物 南侧建筑物从西往东依次分布的主要建筑物有：南海立交附近 鹏都大厦、万商大厦，后海大道附近 美墅蓝山家园、滨海之窗高层建筑、第二外国语学校、南山区教育局教科研中心附属学校及其他在建的高层建筑物。 （2）桂庙路海滨大道北侧建筑物 南海立交附近 岁宝百货、创世纪滨海花园，后海大道附近 学府小学及体育运动场、宏观苑、A8音乐大厦、三诺大厦、软件园产业基地等。详见附图：2.2.2基坑周边现有的构筑物本工程基坑位于海滨大道桂庙路南北侧，呈东西走向，在基坑降水施工过程中对周边地下构筑物的影响主要集中在道路，构筑物主要有：原有的箱涵、管线、道路、绿化带、隔离带、道牙、人行道、绿道、绿化、公交车站站台、跨线桥桥礅、桥台、停车场、运动场等。2.2.3基坑周边现有的地下管线（1）地下管线探测报告 根据深圳市勘察研究院有限公司桂庙路快速化改造（一期）工程工程地质详细勘察报告及现状地形图、地下管线探测，成果如下：序号名称规格型号单位数量序号名 称规格型号单位数量一、原有雨水管线三、原有给水管线1拆除排水管DN300米4101拆除现状给水管DN400米3002拆除排水管DN600米2402拆除现状给水管DN600米5603拆除排水管DN800米603拆除现状给水管DN800米804拆除排水管DN1000米354拆除现状给水管DN1000米805拆除排水管DN1200米1305拆除现状给水管DN1200米996拆除钢筋混凝土排水箱涵18001300米565四、原有燃气管线7拆除钢筋混凝土排水箱涵22001300米3801 拆除现状燃气管道 DN200米1338拆除钢筋混凝土排水箱涵26001300米352 拆除现状燃气管道 DN300米1805二、原有污水管线四、通讯及电力管线1拆除排水管DN400米6801拆除通信管道24孔米1222拆除排水管DN500米782拆除通信管道6孔米1883拆除排水管DN2200米1403拆除电力管道1150米7154拆除排水箱涵20002000米654拆除电力管道2150米1705拆除排水箱涵29002000米2605拆除电力管道3150米3856拆除电力管道4150米72对非金属材质且无明显井盖的管线（如光缆等），在现有的设备和探测技术条件下，某些管线探测有一定的难度。基坑作业期间在使用本成果资料对工程进行设计、勘察和施工时，请查阅并参考相关竣工资料， 施工时最好开挖人工探槽，发现有遗漏的、不明的地下管道及时通知专业测量工程师进行复测，避免开挖对地下管线造成破坏。 图2.2.1.1 隧道基坑周围构筑物地形 （2）地下管道情况分析根据业主提供的深圳市勘察研究院有限公司所作的地下管线探测技术报告，地下管道情况如下表2.2.3-2。表2.2.3-2 地下管道情况管线类别埋设方式埋深(m)材 质管 径(mm)备注给水(J)管埋0.362.4铸铁508000.32.84钢100 12000.151.2塑料30 50 100 污水(W)管埋0.652.89塑料200 300 4001.563.5砼300 400 500 600雨水(Y)管埋0.521.35塑料2000.36.15砼2005000及箱涵电力(L)管埋、直埋0.34.0铸铁0.551.2玻璃钢1000x1000 1200x300600x150 900x10000.34.0塑料201500.542.0砼电信(D)管埋、直埋0.11.75塑料6孔及24孔燃气(R)管埋0.451.65钢100 150 200 300 4000.91.3塑料100 150（3）.地下管线与基坑的间距 根据深圳市勘察研究院有限公司桂庙路快速化改造（一期）工程工程地质详细勘察报告及现状地形图、地下管线探测成果，雨污水管间距仅1.0-2.5之间，需要基坑开挖前迁改管线，还有14条给水、燃气、电力、通讯过路管横跨隧道基坑，支护桩施工完毕后需进行保护，才可以开挖土方，已另行编制给水、燃气、电力、通讯过路管保护方案。2.2.4基坑施工对周边环境的影响分析1、对地下水的影响在基坑的施工过程中，降水将降低基坑的地下水位，同进也将降低基坑周边的地下水位，对宝贵的地下水资源是一种浪费。地下水位的降低也导致地面的过大沉降。2、对建筑物的影响 在基坑的施工过程中，降水将降低基坑的地下水位，地下水位的降低也导致地面的过大沉降。地面的建筑物将产生过大的沉降、倾斜，地面开裂、下沉、裂缝扩大等不利现象。3、对构造物的影响 在基坑的施工过程中，由于地下水位的降低也导致地面的过大沉降。地面的构筑物如路面、管沟、检查井等将产生过大的沉降、倾斜、开裂、下沉、裂缝扩大等不利现象。4、对地下管线的影响在基坑的施工过程中，由于地下水位的降低也导致地面的过大沉降。地下管线将产生过大的沉降、开裂、下沉、裂缝、拉断、泄露等不利现象。2.2.5场地条件1.施工场地道路改造，现场场地场地狭窄，海滨大道桂庙路施工改造段全长2.1Km。道路两侧的施工场地比较狭窄，仅有2540m。2.临建场地经现场实地勘察，工程周边可作为临时建筑场地，道路两边较狭窄，宽仅21米左右，长度沿桂庙路路边布置，随基坑的作业随时调整临建场地。3.材料堆场与原材料加工区经现场实地勘察，材料堆场与原材料加工区计划设置2处，一处位于项目部，另一处设置于南海大道边，便于材料的加工与转运。2.3 工程地质、水文气象条件2.3.1 地质条件及场地水文条件根据深圳市勘察研究院有限公司桂庙路快速化改造（一期）工程工程地质详细勘察报告及现状地形图、地下管线探测，工程所建场地地质条件如下：（1）岩土层特征 场地范围内第四系地层自上而下依次为素填土、填砂、人工填石；第四系全新统海积、海陆交互沉积淤泥、粗砂（含淤泥）、及中粗砂；第四系全新统冲洪积粘土、粗砂；第四系上更新统湖沼沉积淤泥质粘土、第四系上更新统冲洪积粉质粘土、砾砂；第四系中更新统残积砾质粘性土以及下覆燕山期侵入粗粒花岗岩。各岩土层的工程特性为：1）第四系人工填土人工填土层（素填土1、填砂2、填石3）：堆填时间大于10年，自重固结已经基本结束，性质一般，呈松散稍密状，基坑开挖时为坑壁软弱土，易坍塌。素填土1线路大部分局域均有分布，填砂2主要分布在线路K4+720K4+960和K5+560K5+720段，填石3主要分布在南海立交桥范围内。2）第四系全新统海积、海陆交互沉积层淤泥（地层编号1）：主要分布在线路后海大道以东路段，多为前期软基处理残留而成，含有机质，呈软塑状态为主，属高压缩性软土，物理力学性质差。为基坑开挖软弱土体，且不能直接作为路基基础持力层及下卧层。粗砂（含淤泥）（地层编号2）：主要分布在线路后海大道以东路段，石英质，混大量淤泥质土，结构松散，具可液化性，未经处理不宜作为路基基础持力层。该层透水性强，为基坑壁松软土层。中粗砂（地层编号4）：石英质，混少量粘性土，结构呈松散稍密状，具可液化性，不连续分布。该层透水性较好，为基坑壁松软土层。3）第四系全新统冲洪积层粘土（地层编号1）：力学性质一般，但基本可满足道路的承载力要求，不连续分布。粗砂（地层编号2）：主要分布于线路里程K4+900K5+110区域，其余地段呈零星分布，局部可液化，呈松散稍密状，力学性质良好，承载力较高，为路基良好下卧持力层。该层透水性强，为基坑壁松软土层。4）第四系上更新统湖沼沉积、冲洪积层淤泥质粘土（地层编号1）：呈透镜状分布，以流塑状为主，属高压缩性软土，物理力学性质较差。为基坑壁软弱土体。粘土（地层编号2）：呈透镜状分布，为可硬塑状，物理力学性质较好，属中等压缩性土。可作为路基基础持力层及下卧层。砾砂（地层编号3）：集中分布于里程K4+770K4+980范围内，其余路段零星分布，稍密状，其力学性质较好。可作为路基基础持力层及下卧层。该层透水性强，为基坑壁松软土层。5）第四系中更新统残积层砾质粘性土（地层编号）：线路范围均有分布，可硬塑状，属中等压缩性土，强度较高，力学性质好，适宜作为路基持力层。该层遇水浸泡易软化，强度降低。6）燕山期侵入粗拉花岗岩全、强风化粗粒花岗岩：本次勘察仅局部见及，强度较高，力学性质好，适宜作为路基持力层。该层遇水浸泡易软化，强度降低。中等、微风化：强度高，力学性质好，适宜作为基础持力层。本次勘察仅局部见及，埋深起伏较大，当基坑进行支护桩施工时，应注意其岩面。（2）场地地层岩性本线路跨越地层和岩性较为复杂，由区域地质图分析可知：1)加里东期混合花岗岩（Mg）:场地下覆基岩，中粒变晶花岗结构，块状构造，主要矿物成份为石英、长石、黑云母。主要分布在里程K4+000 K5+040段。2)燕山期粗粒花岗岩（g53）：为沿线主要基岩，该岩石为岩浆侵入岩，呈岩基形态，分布范围较广，基本覆盖本工程的线路段。花岗岩类属硬质岩，强度高、完整性好，不具备产生岩溶的条件，是线路建（构）筑物良好的基础持力层。但花岗岩体中常见有风化球现象，表现为残积土、全、强风化带中赋存中等、微风化岩的球状体，据区域资料及勘察实际揭露，本线路一带风化球发育。3)线路沿线上覆土层根据地貌单元的不同主要有：第四系人工填土（石）、耕植土，全新统新近冲积淤泥，全新统海冲积淤泥、砾砂，全新统冲洪积粘土、砾砂，晚更新统湖沼沉积淤泥质粘土、冲洪积亚粘土、砾砂，中更新统残积砾质粘性土及砂质粘土等。因原始地形受后期填海影响变化较大，人工填土及第四系冲洪积层的厚度变化较大、其性质也有变化。（3） 场地水文及水文地质沿线地表水系较发育，局部地势较低地段地下水与地表海水具较好的水利联系。地下水主要以上层滞水赋存于填土中；以孔隙潜水赋存于第四系海陆交互相沉积砾砂层及冲洪积砂层中，并略具承压性，水量充沛；以裂隙水存在于基岩裂隙中。对沿线重要的还有地表水的排泄，道路工程建筑会改变地表水的流向，影响其排泄，在雨量集中的暴雨季节，将对新建道路形成的人工边坡、填筑路基等造成破坏作用。（4） 不良地质本工程线路地段位于海漫滩堆积地貌、海陆交互冲积平原及冲洪积平原等，软弱地层的分布及软基处理是工程的最主要的岩土工程问题。沿线跨越不同地貌单元，基岩主要为粗粒花岗岩,花岗岩风化球现象较发育，该现象对桥梁工程基础类型选择及持力层的确定都有较大影响，是不良地质现象。该工程局部沿线跨越不同地貌单元，布设2座下穿隧洞，形成边坡岩（土）体主要有：人工填土层，全新统海冲积淤泥、砾砂，全新统冲洪积粘土、砾砂，晚更新统湖沼沉积淤泥质粘土、冲洪积亚粘土、砾砂，中更新统残积砾质粘土、砂质粘土及不同风化程度的粗粒花岗岩、混合花岗岩。本工程部分填海地段的填土厚度变化很大，性质也有变化。本工程在建设过程中，路堤填筑、路堑开挖、隧道开挖将产生大量的土石方，在未采取相应的水土保持措施时将会产生一定的水土流失。水土流失将主要发生在施工期和施工结束一段时期内。引发水土流失的主导因素有：A、开挖后的坡面以及填方表层土体松散，并破坏了坡面原生态环境及地质环境，导致坡面裸露，未采取格构和植草、绿化等工程、生物防护措施，导致水土流失现象的产生；B、区内降雨具突发性、雨量大且集中的暴雨特征，易在短时内汇集成强度较大的地表径流，造成对裸露坡面、地面的冲刷侵蚀。2.3.2气象及水文地质条件1）气象特征深圳市地处北回归线以南，属亚热带海洋性气候，雨量丰沛，旱季雨季分明。夏季雷雨盛行，尤以8月份最多，雷雨多形成在西北部和东南部。季风明显，春夏季主导风为偏南风，秋冬季多为偏北风，每年5月至11月为台风季。全年的日照时间长，热量丰富，气候温和，夏长而不酷热，冬季不明显，冷期短，霜日少，甚至全年无霜。雨季主要集中在49月，10至翌年1月多为晴好天气。根据深圳水库（19602002年）多年雨量的统计，多年平均降雨量为1899.3 mm，年最大降雨量2721.9mm（1994年），年最少降雨量849.7mm（1963年），日最大降雨量365.4 mm。其中，汛期49月降雨量占全年降水的85.3。其它气象特征为：最高气温：38.7。多年平均气温：22.4。年均最低温度：0.2多年平均日照时数：2120小时。年均台风次数：9次，2.4 基坑概况2.4.1 基坑基本数据 （1）基坑与地面的高差关系图 图2.4.1-1 基坑底部与地面的高差示意图13 北京城建集团有限责任公司 Beijing urban construction Refco Group Ltd146 北京城建集团有限责任公司 Beijing urban construction Refco Group Ltd（2） 基坑参数表 图2.4.1-2 各里程桩号的基坑宽度与深度关系表名称桩号范围 结构长度(m)基坑宽度(m)基坑深度(m)结构形式 备注 南海立交科苑立交段隧道K4+070.000K4+190.00012019.715.48闭合框架 左线（短隧）K4+190.000K4+350.00016019.519.716.5U型槽 K4+130.000K4+370.00024019.716.5闭合框架 隧道起点K4+370.000K4+459.83689.836 19.728.714.1闭合框架 K4+459.836K4+819.83636019.716闭合框架 K4+819.836K4+955.923136.087 19.729.913.85闭合框架 K4+955.923K4+994.42338.519.713.0闭合框架 K4+994.423K5+051.4235719.746.513.65闭合框架 K5+051.423K5+101.4235046.513.58闭合框架 K5+101.423K5+151.92350.546.519.713.65闭合框架 K5+151.923K5+391.92324019.712.97闭合框架 K5+391.923K5+624.92323319.519.79.8U型槽 隧道终点B匝道BK0+082.754BK0+182.754100811.5闭合框架 后海大道西侧BK0+182.754BK0+242.7546088.28.53U型槽 C匝道CK0+116.452CK0+166.452509.512.91闭合框架 文心五路CK0+166.452CK0+271.4521059.59.710.3U型槽 从以上表内容可以看出，基坑深度为0-16.5m,宽度为 8m-46.5m.最宽处为左右侧匝道通道与隧道闭合框架的结合段。左线基坑长280m,右线基坑1494.923m。2.4 基坑支护及降水设计概况2.4.1围护结构隧道基坑全长采用明挖法施工，基坑围护型式的选择根据基坑开挖深度、宽度、地质条件、场地条件、地下水情况、边坡稳定条件及周边建(构)筑物变形控制、环境保护、水土保持、交通导改等要求，遵循“安全、环保、适用、经济”原则，通过多方案比选确定。隧道基坑围护形式，支护结构选用100120cm钻孔灌注桩+内支撑。支护桩内侧采用挂网喷混进行桩间防护，防护后桩间应平整，以利后续挂覆主体结构防水层。支护桩顶设有冠梁，截面为100100cm;有条件区段冠梁顶标高低于现况路面80cm,以利后期恢复辅路路面；冠梁顶设挡土墙。挡土墙顶标高依现况地面标高调整，要求高出现况地面不小于20cm。基坑局部较浅地段采用放坡开挖。另外，隧道附属基坑较深段及匝道、逃生通道较浅段形成的坑中坑，采用型拉森钢板桩进行坑内围护。依照竖向深度和外侧水土荷载情况，基坑设横撑段设有一三道横向支撑。第一道支撑采用钢筋混凝土支撑，端部位于冠梁竖向中心线处，第二道及第三道撑采用钢管支撑，端部设钢围檩，钢围檩与桩间空隙用细石混凝土填筑密实。基坑支护桩间打设60cm 高压旋喷桩，与支护桩交圈厚度不小于20cm；深度上要求打入基坑底或相对不透水层层顶不小于2m,形成基坑侧壁隔水帷幕。围护结构图如下： 图2.4.1 -1 基坑支护桩平面图 图2.4.1 -2 基坑横向第一钢筋80*100支撑平面图 图2.4.1-3 基坑横向支撑结构图2.4.2基坑降水基坑开挖前不少于30天开始进行坑内降水；主体结构完工基坑回填到地表后方可中止降水。降水采用大口径管井进行。管井布置时，利用临时格构柱钻孔，纵向两道，间隔约20m一处。降水的同时应进行坑内、 外水位监测，如果坑内水位未达到设计要求，不得进行土方开挖。降水期间应观测坑内、外的水位下降情况及扬压力和排水量的变化情况，采取控制性施工降水措施，以消除含水层对基坑施工带来的不利影响，并减少降水对周围环境的影响。施工过程中，应做好地表水的排除或地面隔渗，同时应清理废旧上、下水管和人防等；基坑施工过程中应在基坑内设置排水沟和集水井，用抽水设备将基坑中水从集水井排出，及时疏干坑内积水。基坑开挖至坑底应及时进行封闭，避免坑底土层遇水软化。 图 2.4.2.1 基坑降水井构造大样图 2.4.3抗浮设计(1)抗浮设计安全系数1.1(2)隧址区地下水位较高，地勘报告建议抗浮设计地下水位取至地表。(3)通过计算，闭合框架部分结构自重及隧道内、顶部填土重量可以满足抗浮设计要求；部分U型槽,闭合框架需设置钻孔灌注桩与U型槽底板固结起到抵抗浮力作用，并结合专家意见，部分设置抗拔桩区段考虑利用围护桩设抗浮压顶梁抗浮。2.4.4地基处理(1) 月亮湾立交以西振海路段隧道根据现况地勘资料，待处理地层上层人工填石较厚，其中局部以填块石为主，厚度0.813.8米，块石直径为20cm50cm。为同时满足地基处理技术要求和加固土体功能，综合比较旋喷桩法和水泥土搅拌桩法，确定本工程采用旋喷桩加固地基的设计方案。考虑到填石区的特殊地质条件，基坑设计采用半放坡半支护桩形式。旋喷桩在开挖放坡后再进行施工。（2） K5+580K5+720基底位于淤泥、淤泥质土范围内，且深度4.31.8m,其地基承载力不满足设计要求。根据复合地基承载力标准，此处U槽地基承载力为150KPa，因此为保证工期，确定此段采用高压旋喷桩加固，桩径D=600mm,L=10m,桩底位于相对稳固土、岩层。 图 2.4.4 高压旋喷桩加固地基断面图（3） A3区（K5+550K580）基底位于淤泥和粗砂（含淤泥）层，深度为1.8米左右，其地基承载力不满足设计要求，且粗砂层透水系数较大。因此本段采用换填加固的处理方法。A1、A3区换填深度2.51.5m，平均2m。A2区换填深度1.50.5m，平均深度1m。 2.5 施工技术要求2.5.1 质量目标根据创优规划方案，本工程质量总目标为：确保深圳市优质工程、争创“深圳市优质工程金牛奖”。2.5.2 安全目标（1） 按JGJ59-2011评价施工现场安全管理达标率100%；（2） 杜绝重大安全事故、确保本企业不发生重伤、亡人事故，确保本不发生重大机械设备、火灾、中毒、坍塌、交通事故；轻伤事故发生率10以内。（3） 确保从业人员安全教育培训达100%，确保特种作业人员持证上岗达100%，确保本企业安全生产100%达到市级文明安全标准。2.5.3 安全文明施工创优目标确保合格工程，争创深圳市“双优”工程。2.5.4 工期目标1.本工程计划开工时间2016年1月1日，计划完工时间为2017年8月31日，20个月工期600天。按期完工。2.整个隧道基坑支护、降排水工程计划开工时间2016年3月15日，计划完工时间为2017年7月21日，工期493天。2.5.5环境保护目标(1)污染固废物30%以上回收处理；(2)严格控制噪声释放，白天不超过75分贝，夜晚不超过55分贝；(3)施工产生的废水二次处理后达标排放；(4)及时修整、恢复施工过程中受到破坏的生态环境；施工生活区废水达二级排放。2.5.6绿色施工目标绿色施工总目标：将“四节一环保”作为施工实施过程中的总原则，各阶段工作围绕该目标进行，力争实现可持续施工。(1)施工现场噪声达到建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)规定的控制指标要求；(2)施工现场目测扬尘高度不超过1米，土方运输无洒漏；(3)固体废弃物分类存放率达100%；有毒有害储值率100%；回收利用率30%以上。(4)施工照明的透光方向集中在施工范围内；(5)生产、生活污水达标排放（按地方要求）；(6)重大环境污染事故发生率0；2.6技术保证条件2.6.1 图纸会审积极组织项目相关技术人员尽早熟悉图纸，对图纸的漏项和失误点进行详细标注，进行图纸会审时与设计单位及时沟通解决，为按图纸施工做准备。2.6.2 方案编制与审批在充分熟悉现场及图纸、规范下，由技术负责人制定方案编制计划，挑选经验丰富且有相关执业资格的专业工程师或技术负责人进行方案的编制，最后报公司建筑工程总承包部及集团公司总工程师处审批，并按有较大危险性的分部分项工程管理办法组织专家进行评审和论证。2.6.3 技术交底1.专业队伍进场后，由技术负责人进行专门技术交底，交底内容为：旋挖桩作业、钢筋笼焊接与加工、混凝土灌注、施工降水、冠梁施工、各类管线保护、支撑结构作业、立柱桩加工与浇筑施工、土方开挖等。2.专业队伍进场后，层层落实，进行三级安全教育。并由安全主任进行专门安全技术交底，特种工一律持证上岗作业。2.7 重点、难点分析及采取措施重点难点工程难点采取的针对性措施工程重点难点一施工基坑范围内地下管线交叉分布，迁移及保护难度大，要求高。1.从业主和相关单位取得原有管线（给水、通讯、电力、燃气等）资料，并在开工前进行核实和现场标记。2.通过挖探沟、探坑和地下管线测量仪器，施工前现场探测管线位置，并现场标记，配合产权单位作好迁改及就地保护，落实专人看管。3.施工前编制专项方案实施保护，作业时进行交底，发现不明管线，立即局部暂停上报进行处理。4.联系产权相关单位召开联系协调会，并进行现场指认管线位置。工程重点难点二基坑支护开挖深度最深处达16.5m,三级支撑（一级砼梁，二三级钢管），钢板桩及横向支撑系统要求牢固有效。1、U型槽施打的拉森钢板质量合格，钢围檩、牛腿与钢围檩及钢板桩的焊接满焊；2、闭合框架结构的支护桩及旋喷桩施工完毕验收合格方可进行土方开挖；3、开挖一级、支护一级，经常检查横向支撑千斤顶的受力情况，处于工作状态。工程重点难点三地下标高较低（最低处海拔-11.5），地下水丰富，基坑最处至路面下19.55m.1.井点降水和明排并重，降水、排水、截水相结合。2.根据地勘报告，对软地基和基坑底进行加固。3.土方开挖严格按照”分层分段开挖、先撑后挖、严禁超挖”的原则；4.提前制定施工方案和应急预案,对发生的各种突发情况进行及时有针对性处理。工程重点难点四安全文明施工难度大：施工场地地处南山区滨海大道交通枢纽。周围办公高楼、居民多，社会车辆通行密度大，本工程土方开挖时间长，量约55万m3,将产生大量的扬尘和路面污染要。1.做好施工围挡，在场地出口设置标准洗车池和自动冲淋装置，泥头车不带泥上路。2.场地进行洒水，防止扬尘外飘。3.在车辆经过的路上进行不定时巡查和抽查。4.对司机进行安全文明技术交底。工程重点难点五基坑周围有给水管、燃气管及其它管线、建、构筑物，基坑沉降及位移要求高。1、按图纸要求设置沉降与位移观测点，按规定频率进行观测。2、对基坑范围人的燃气管、通讯管、给水管地段认真落实悬吊保护，措施有效。3、在隧道基坑开挖范围内，若观测的沉降与位移超过警戒值，立即暂停施工，通知业主、监理共同研究决定。3 施工计划3.1 施工材料计划3.1.1 主要施工材料计划 表3.1.1 基坑施工材料计划表序号名称规 格单位数量备注一、钢筋带肋钢筋(HRB335)t8818.15光圆钢筋(HPB300)t647.37二、混凝土边坡防护喷射混凝土C25m4073钻孔灌注桩混凝土C30m44437混凝土内支撑C30m5602格构柱工程桩混凝土C30m2282三、水泥高压旋喷桩P.O.42.5t12548.75四、钢结构内支撑支撑&609钢管t=16mmt5168.3支撑钢材构件Q235B、HRB335t1684.4五、砖灰砂砖MU7.5m1735六、预拌沙浆m3473.1.2 主要周转性材料计划 表3.1.2 主要周转性材料需求计划序号材料名称型号规格数 量 单 位备 注1钢 管&48.5x3.5m500002直角扣件个2516