200万套卡车轮胎车间项目钢结构工程施工组织设计.doc

橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -0- 橡橡 胶胶 工工 业业 集集 团团 200 万套卡车轮胎车间钢结构工程万套卡车轮胎车间钢结构工程 施 工 方 案 编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 中中 科科 建建 设设 开开 发发 总总 公公 司司 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -1- 目目 录录 目录1 第一章 工程概况及施工部署3 1.1 工程概况3 1.2 编制依据4 1.3 工程施工质量和工期要求5 1.4 工程特点.5 1.5 工程施工关键环节5 1.6 施工部署6 第二章 : 计划工期及保证措施.9 2.1 计划工期.9 2.2 进度计划保证措施.9 2.3、施工机械配备措施9 2.4 劳动力保证措施9 2.5 关键线路保证措施9 2.6 材料、备件供应保证措施.9 2.7 施工技术保证措施10 第三章 : 施工工艺和技术措施.10 3.1 总体施工工艺流程10 3.2 钢结构制造工艺和技术措施11 3.2.1 钢构件制作工艺：.11 3.2.2 工艺说明.11 3.2.3 刚架梁制造关键工序.17 3.2.4 刚架柱的制作要领.19 3.2.5 钢结构焊接工艺.21 3.2.6 机械矫正31 3.2.7 组装32 第四章 ：钢结构除锈和涂装32 4.1 构件表面除锈.32 4.2 钢构件涂装.34 第五章 钢结构安装:38 5.1 吊装顺序：38 5.2 吊装前准备：38 5.3 技术准备:38 5.4 施工准备:38 5.5 钢柱的吊装与校正:40 5.6 钢屋面梁的吊装：43 5.7 支撑的安装45 5.8 行车梁的安装:45 5.9 高强螺栓施工：.46 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -2- 5.10 钢结构的运输：48 5.11 构件的堆放：49 第六章 : 压型钢板安装49 6.1 彩板压制：.49 6.2 屋面板的施工：.50 6.3 墙面板的施工：.53 6.4 压型板安装要求 .53 6.5 资源配置：.55 第七章 : 安装施工协调和配合56 7.1 与设计单位的协调.56 7.2 与业主、监理单位的协调.56 7.3 与相关的单位协调.56 第八章 : 确保工程质量技术组织措施57 8.1 工程施工质量目标57 8.2 施工质量保证体系.57 8.3 施工质量控制措施.61 8.4 成品保护措施.63 第九章 : 确保安全生产技术组织措施65 9.1 安全生产目标65 9.2 安全生产策划65 9.3 安全生产实施65 附表71 1、技术复核计划表：.71 2、隐蔽过程验收计划表：.71 3、 “施工令”计划表：.72 4、工艺测量检测仪器配备一览表：.72 5、检验批划分：.72 6、进度安排表：.72 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -3- 第一章第一章 工程概况及施工部署工程概况及施工部署 1.1 工程概况 本工程为橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间钢结构及彩钢板维护工程施工方 案，根据施工图纸及国家相关标准规范，并参考本公司及国内类似工程的施工经验, 结合本工程的实际情况，在通过相应的计算分析编制的。 工程名称：橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间钢结构工程 结构类型：轻钢门架结构。 质量标准：达到国家验收合格标准 要求工期：自接到甲方书面开工日期起算 180 日历天完成 工程内容：橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间钢结构工程（含屋面、墙面彩 钢围护） 。 本工程是轻型门式刚架钢结构建筑，建筑面积约 96320，按功能划分为压延 挤出车间、裁断成型车间、硫化检测车间、成品存放车间、功能办公及辅助用房等 几部分。 压延挤出车间长 120 米，宽 162 米,建筑面积 19520，屋面为双坡排水，屋面 板板长 86 米；本厂房檐口高度 10.2 米，跨度 25 米连续 6 跨+12 米跨，柱距 8 米。 屋面板为 SS468+100 厚 FSK 保温棉+Q900 内衬板，前面板为 NW-850+100mm FSK 保 温Q900 内衬板，屋面设有排风排烟风机。 裁断成型车间长 192 米，宽 162 米,建筑面积 31100，屋面为双坡排水，屋面 板板长 86 米；本厂房檐口高度 10.2 米，跨度 25 米连续 6 跨+12 米跨，柱距 8 米。 屋面板为 SS468+100 厚 FSK 保温棉+Q900 内衬板，前面板为 NW-850+100mm FSK 保 温Q900 内衬板，屋面设有排风排烟风机。 硫化检测车间长 112 米，宽 162 米,建筑面积 18200，屋面连续 6 个双坡排水 屋面，屋脊设喉口 4 米的屋脊通风成品天窗，屋面板板长 13 米；本厂房檐口高度 11 米，跨度 25 米连续 6 跨，柱距 8 米。屋面板为 SS468+100 厚 FSK 保温棉+Q900 内衬板，前面板为 NW-850+100mm FSK 保温Q900 内衬板，屋面设有排风排烟风机。 成品存放车间长 112 米，宽 162 米,建筑面积 18200，屋面为双坡排水，屋面 板板长 86 米；本厂房檐口高度 10.2 米，跨度 25 米连续 6 跨+12 米跨，柱距 8 米。 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -4- 屋面板为 SS468+100 厚 FSK 保温棉+Q900 内衬板，前面板为 NW-850+100mm FSK 保 温Q900 内衬板，屋面设有排风排烟风机。 办公功能用房为钢筋混凝土结构，共 2 个部分，夹在各功能分区中间将各功能 区域分开，起到防火隔断的作用，宽 12 米，长 162 米，檐口高度 14.5 米，屋面为 混凝土屋面，外墙面在砌块墙外侧安装压型板墙板。 辅助功能用房为钢筋混凝土结构，共 5 个部分，沿厂房纵向与主厂房毗连布置， 宽 10 米，总长 496 米，檐口高度 6.2 米，屋面为混凝土屋面，外墙面在砌块墙外侧 安装压型板墙板。 1.2 编制依据 1.2.1 编制依据的工程文件 1）招标单位提供的本工程技术要求及参考资料； 2）招标文件中的有关要求； 3）招标单位提供的本工程招标施工图纸。 1.2.2 编制依据的工厂文件 质量手册 程序文件 施工作业指导书 1.2.3 采用国家及行业的有关技术、验收的标准、规范 碳钢焊条 GB/T 5117-95 低合金钢焊条 GB/T 5118-95 气体保护焊用钢丝 GB/T14958-1994 气体保护电弧焊用碳钢低合金钢焊丝 GB/T 8110-95 高层建筑结构用钢板 YB 4104-2000 钢结构用扭剪型高强度螺栓连接副 GB/T 36223632 钢结构用高强度大六角螺栓、螺母、垫圈技术条件GB/T 12281231 钢结构设计规范 GB 50017-2003 钢结构工程施工质量验收规范 GB 50205-2001 建筑钢结构焊接技术规程 JGJ 81-2002 钢结构高强螺栓连接的技术、施工及验收规程 JGJ 82-91 钢结构焊缝外形尺寸 GB 5777-96 气焊、手工电弧焊及气体保护焊焊缝坡口的基本形式与尺寸GB 985-88 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -5- 工程测量规范 GB 50026-2001 工程测量基本术语标准 GB/T 50228-1995 建筑施工安全检查标准 JGJ 95-99 高空作业机械安全规则 JGJ 5099-98 建筑机械使用安全技术规程 JGJ 33-2001 建设工程施工现场供用电安全规程 GB 50149-93 建筑施工高处作业安全技术规程 JGJ 80-91 建筑卷扬机安全规程 GB 13329-91 特种作业人员安全技术考核管理规划 GB 5306-85 施工现场临时用电安全技术规程 JGJ 46-88 1.3 工程施工质量和工期要求 符合工程施工质量验收规范标准，一次验收合格。本工程施工工期顶为 180 日历天，力求满足业主要求。 1.4 工程特点 本工程钢结构部分轻型钢结构建筑，结构型式为轻型门式刚架结构，钢结构部 分分为 4 各独立的区域，在结构制作安装及围护结构制作安装顺序上要与现场的施 工进度进行密切的配合，组织四个钢结构区域的交叉流水作业，钢结构制造、安装 施工的周期必须在保证工期的前提下与土建施工同步协调跟进，并确保办公及辅助 功能用房的外墙维护施工紧跟土建进度，确保整个工程的进度目标的实现。 本项目钢结构的加工顺序以区域为单位，每各区域的构件加工要按照土建施工 顺序及现场结构安装的顺序有序进行，按柱、梁、支撑、围护结构的安装顺序加工， 便能使围护结构的施工能紧跟钢结构吊装的进度，保证钢结构制造、吊装、围护结 构的施工有计划、有顺序的完成。 1.5 工程施工关键环节 屋面钢结构大梁及屋面板安装为本工程钢结构施工的难点和重点，工程施工的 关键技术就在该部分。屋面钢梁最大跨度约 31m，吊装高度约 12m，钢梁安装施工中 先用高强度螺栓栓接，拼装后采用吊车整榀吊装就位。 屋面板最大跨度约 86m，由于屋面板单坡为整张板，施工时不得采用纵向搭接， 故屋面板加工及安装技术也是本工程的难点之一。 工程结构的特性及要求决定以下方面为工程施工关键控制部位： 1) 构件的加工制作与连接件的质量控制； 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -6- 2) 钢梁出厂前的预拼装； 3) 钢梁吊装过程中的整体稳定控制措施； 4) 结构现场安装的测量控制； 5) 预埋螺栓埋置精度控制； 6) 屋面板现场加工时加工平台搭设措施； 7) 屋面板整张吊装时吊装措施。 1.6 施工部署施工部署 1）施工区域划分： 根据平面功能布局，将施工区域分成压延挤出车间区域、裁断成型车间区域、 硫化检测车间区域、成品存放车间区域及办公和辅助用房区域 5 各施工段，有条件 时，按五个施工段组织流水作业。 压延挤出车间裁断成型车间 硫化检测车间 成品存放车间 全钢结构全钢结构 全钢结构 全钢结构 2）施工顺序确定： 纵向施工顺序初步确定按照压延挤出车间、裁断成型车间、硫化检测车间、成 品存放车间及办公和辅助用房的顺序组织流水作业，实际施工时根据施工条件的情 况可变更顺序施工，但应及时调整进度计划。 横向施工顺序按照钢柱吊装、屋面梁吊装、屋面墙面檩条及支撑安装、屋面前 面板的安装的施工顺序进行。 3）施工方法确定： 钢柱直接用吊车吊装，钢丝绳绑扎；屋面梁现场拼装，整体吊装；屋面板现场 压制，采用长尺板平台压制或采用吊具吊装；墙面板现场压制安装。 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -7- 4）关键控制点的确定：见 1.5 条 5）施工人员确定： A、组织机构： 项目经理 项目副经理项目总工程师项目质量工程师 结构安装组 焊接组 架子组 机电组 后勤组 材料组 涂装组 围护安装组 B、关键部门人员： 部门部门职责职责人数人数 项目经理: 王大亮对工程项目管理负全部责任 1 项目副经理:吴志华 项目工程师:翁俊 项目质量工程师:蒋立 在项目经理领导下对工程项目管理负 全部责任 各 1 工程技术部:丁顺波 生产进度、施工组织、技术管理 文明施工、计划、统计 1 经营核算部:张玉梅 合同管理、预算、结算、索赔、资金 收入、成本核算、劳动配置及分配 1 质安部:陈锦平 负责现场质量、安全的控制，严格按 质量策划的控制程序和要求，确保施 工质量和安全满足规定要求 1 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -8- C、劳动力配置 工 种按工程施工阶段投入劳动力情况 结构安装围护系统安装 安装队长2 安装工1012 起重工42 焊工4 电工2 吊车司机4 铆工6 普工820 测量员2 小计40 人34 人 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -9- 第二章第二章 : 计划工期及保证措施计划工期及保证措施 2.1 计划工期计划工期 本工程按进场开始 180 日历天完成施工安排，全部工程应在计划要求的工期内 按时完成，按期交付构件到施工现场，其中包括钢结构图纸转化、材料的采购、构 件的制造、涂装及运输、彩钢板的安装等。 钢结构制造根据确定的吊装顺序编排钢结构制造顺序，吊装开始日前四十天开 始备料、制造，于吊装前二天将结构件按吊装顺序逐批运输进现场，并与安装单位 随时进行沟通，保证构件的随吊随运，减少现场构件堆放场地。 2.2 进度计划保证措施进度计划保证措施 编制合理的施工进度计划，组织合理的施工作业程序，充分利用现场施工条件， 最大限度的扩大施工操作作业面，合理安排各施工作业面的施工工序，优化施工工 艺，根据施工进度计划编制各施工作业区域的施工作业计划，按施工作业计划安排 生产施工活动。加工制作计划的必须与结构安装计划进行接口，确保安装顺序与制 作顺序一致。 2.3、施工机械配备措施、施工机械配备措施 根据施工现场实际情况，认真审核图纸设计要求，依据施工组织设计大纲，确 定详细的加工制作设备的配备与维护，并经有关部门审核检查。机械设备认真保养， 保证运行状态完好。 2.4 劳动力保证措施劳动力保证措施 编制详细的劳动力配置计划，合理配备各工种的劳动力，以确保当日计划顺利 完成。提高施工作业人员的技术操作水平，严格控制施工质量，减少返工提高施工 效率。人力资源配置应进行动态优化组合，确保工期进度。 2.5 关键线路保证措施关键线路保证措施 在施工计划工期的实施过程中，必须及时完善和调整各个工序不合理的作业计 划，确保计划工期的顺利实施。抓紧工程施工计划的关键路线，各个重要节点不得 放松、脱节。关键路线的施工，要充分利用有效作业时间，调动一切人力、物力确 保工程总进度的按时完成。 2.6 材料、备件供应保证措施材料、备件供应保证措施 及时编制材料、备件供应计划，根据施工现场吊装计划及吊装顺序，确保配件 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -10- 的供货日期、数量以及供货的顺序。对工厂制造的所有备件必须通过专职质量检验 部的校验，合格后方可运送现场，并与施工现场的相关单位进行验收交接。 2.7 施工技术保证措施施工技术保证措施 编制各施工专业指导书，对所有施工作业人员进行技术交底，对各专业施工人 员进行作业指导培训，规范各个操作作业规程。加强施工作业中的动态管理，避免 施工质量通病的发生，发现施工操作人员的违规操作现象及时阻止，通报处理，严 肃生产、施工活动的纪律。 第三章第三章 : 施工工艺和技术措施施工工艺和技术措施 3.1 总体施工工艺流程总体施工工艺流程 本工程结构施工主线为钢结构制造、钢结构吊装、围护结构安装三大部分，制 作与安装必须协调进行，总体工艺顺序如下： 部件装配 构件进场安装准备现场检验 测量放线基础处理 临时固定措施 检 验刚架吊装 檩条安装支、拉撑装配 补装 结构验收 材料进场围护施工准备设备进场 翻 样 成型加工 验 收天沟安装屋面板安装 墙面围护安装泛水安装 竣工验收资料汇编 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -11- 3.2 钢结构制造工艺和技术措施钢结构制造工艺和技术措施 3.2.1 钢构件制作工艺：钢构件制作工艺： 3.2.23.2.2 工艺说明工艺说明 1） 、纵观整个工程钢结构件，其中以钢架梁柱为主要构件，本方案将针对在此类构 件详述制作工艺。 如材料代用须征得设计同意,办理相关手续后方可实施,并应符合下列原则: 代用材料的化学成分和机械性能应与原设计一致； 代用时应满足构件的强度、稳定性和刚度，特别要注意因材料代用而可能产 原 材 料 进 厂 检 验 拼板接长 划线下料 矫 平探伤检验 切割下料 划线钻孔 矫 正 矫 正 检 验 拼装 H 钢 焊接 H 钢 矫 正 接 切割两端头 腹板划线钻孔 装焊端头板 检验矫正 喷砂涂装做标记编号 探伤检验 装焊檩条连接 板 拼板接长 划线下料 腹板腹板翼板翼板 端连接板端连接板 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -12- 生的偏心问题； 须考虑因材料代用而引起构件之间连接和设计施工详图的变动在代用后应予 以修改。 2） 、原材料的验收 进厂材料必须具有材质证明书原件（若为复印件，应有供应方的公章） 。Q345 材料必须符合 GB1591-94低合金结构钢的要求。Q235 材料必须符合 GB700- 88碳素结构钢的要求。 用以制作钢架柱梁的翼、腹板材料必须按规定取样，送交指定检测站作屈服、 抗拉强度，延伸率、冷弯及冲击五项试验，并要求合格。 所用钢板及型钢应平整，无弯曲变形和损伤，不然应进行矫正，经检验合格后 方可使用。 经检验合格的材料应打上检验和材质标牌，防止用错。 3） 、 放样、号料和切割 放样和号料应根据各构件的制作工艺卡要求预留制作和安装时的焊接收缩余量 及切割、刨边和铣平余量。 号料前应先确认材质和熟悉工艺要求，然后根据排版图、下料加工单和零件草 图进行号料。号料的材料必须平直无损伤及其他缺陷，否则应先矫正或剔除。钢材 的矫正应采用平板机或型材矫正机进行，较厚的钢板也可用压力机或火焰加热进行。 矫正后的钢材表面不应用明显的凹痕和损伤，表面划痕深度不得大于 0.5mm。 放样和样板（样杆）的允许偏差应符合下表的规定。 项目允许偏差（mm） 平行线距离和分段尺寸 0.5 对角线差 1.0 宽、长度 0.5 孔距 0.5 加工样板的角度 20， 号料的允许偏差应符合下表的规定。 项 目允许偏差（mm） 零件外形尺寸 1.0 孔 距 0.5 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -13- 划线后应标明基准线、中心线和检验控制线。作记号时不得使用凿子一类的工 具，少量的样冲标记其深度0.5mm，钢板上不应留下任何永久性的划线痕迹。划线 号料后应按规定做好材质标记的移植工作。 号料时，同规格、厚度的零件应集中一起号料。型钢及角钢槽钢下料要预先统 计和计算，将长件和短件相结合配料。使整根料得到充分利用。需要拼接的零件必 须同时号料并下料，并要标明接料号码。 4） 、划线、切割： 为了保证加工构件的精度，采用划线针划线。用划线针划线比用尺量及用绳划 线的精度高。划线针可用砂轮磨尖，细度可达 0.3mm。当进行下料划线时要考虑剪 切余量、切削余量。 a. 气割机：其余量视气割机的割嘴火口大小而需；当板厚小于 50mm 取 5mm。 b. 带锯及砂轮切割机：各自为锯刃及砂轮片厚度。 为了保证长度方向的精度，当切割端部表面时，要根据以往的数据资料预测焊 接及加热所产生的收缩量，并将其考虑进去。当难于根据以往的资料预测收缩量时， 要取相近的数值稍长一点。 5） 、剪切、切割下料 根据型材不同的厚度、型材类型及材质，采用不同的切割下料法。对于 25mm 以下的钢板、角钢、槽钢，采用型钢剪切机进行下料；对于 H 型钢、工字钢，将采 用 H 型钢切割机下料；对于厚钢板，将采用半自动切割机下料；对于钢管，将采用 钢管环切机下料。切割下料后把零件分类码放，并标示号码。对于有毛刺的零件需 打磨光滑，并对零件进行质量控制，发现有不符合质量要求的，必须下料重作。切 割质量要求如下： 切割质量要求: 序号项 目质 量 要 求 1. 零件的切割线与号料线编号： 手工切割 半自动切割 精度切割 2.00mm 1.50mm 1.00mm 2. 切割断口不得有裂纹和大于 1.0mm 缺棱 3. 切割表面与钢材表面不垂直度 不大于钢材厚度 10% 且不大于 2.0mm 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -14- 4. 机械剪切件剪切线与号料线的偏差剪切 断口处 不大于 2.0 mm 且不得有裂纹和大于 1.0mm 缺 棱 5. 机械剪切的型钢端部斜度不大于 2.0mm 6. 零件的宽度 板宽：宽度 1.0mm 另件板：宽度 1.0mm 6）坡口加工 焊接质量与坡口加工的精度有直接关系。如果坡口表面粗糙有尖锐且有深的缺 口，就容易在焊接时产生未熔合部位，将在事后产生焊接裂缝。又如在坡口表面粘 附油污，焊接时就会产生气孔和裂缝。因此要重视坡口质量。 H 型钢开坡口，可采用 H 型钢切割机，斜切成 45o角，而且必须用磨光机将坡 口打磨平整。坡口加工的允许偏差应严格按下列执行： 项 目允许偏差 坡口角度 4 钝边 1.5 坡口间隙 2.0 7）制孔 1.在焊接结构中，不可避免地将产生焊接收缩和变形。因此，在制作过程中， 把握好什么时候开孔将在很大程度上影响产品精度。特别是对于柱及梁的工程结构 连接部位的群孔的尺寸，精度直接影响钢结构安装的精度。因此，把握好开孔的时 间是十分重要的。根据施工图及以往的加工制作经验，决定采用在划线时考虑焊接 收缩量、变形的余量、允许公差等，直接进行打孔。 2.为了保证装配和安装的准确性，采用钻模钻孔。钻模钻孔的做法是：将专用 钢钻套按设计尺寸镶在特别的模板上，待模板卡在构件上，按照钻模上的定位孔施 钻。 3.钻模板上下两平面应平行，其偏差不得大于 0.2mm。钻孔套中心与钻模板平 面应保持垂直，其偏差不得大于 0.15mm。整体钻模制作允许偏符合下列规定： 相邻两孔中心距：0.2mm 两最外排孔中心距：0.3mm 两对角线孔中心距：0.45mm 4. 施工图说明中，本招标工程项目使用高强螺栓。所以其螺栓孔应具有 H74 的精度，其允许偏差应符合下表，螺栓孔的允许偏差如超过规定外，不允许使用钢 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -15- 块塞补，而应在焊补后打磨光顺，而后重新钻孔因制作错误而需焊补的螺栓孔在每 一物件中不准超过 10 个，否则应报废。 高强螺栓孔径允许偏差 螺栓孔直径（mm）允许偏差（mm） 1216 +0.43 0 2022 +0.52 0 2430 +0.84 0 5 . 成孔后，任意两孔间距离的允许偏差见下表： 6. 制孔时，特别是钻头的磨制量应进行认真检查，使用游标卡尺检查，发现 磨损量超过 0.2mm 时，应更换新钻头。 7.制孔后，用量规检查板迭上的孔的通过率：用比孔公称直径小 1.0mm 的量规 检查，应通过每组孔数的 85%；用比螺栓公称直径大 0.20.3mm 的量规检查，应全 部通过。制孔后应用磨光机清除孔边毛刺，并不得损伤母材。 8.为了防止漏钻错钻，放线、划样、应再有他人复检。 8）组立 1 组装前先检查组装用零件的编号、材质、尺寸、数量和加工精度等是否符 合图纸和工艺要求，确认后才能进行装配。 2 组装用的平台和胎架应符合构件装配的精度要求，并具有足够的强度和刚度， 经验收合格后才能使用。 允许编差（mm） 序号项 目 5005001200120030003000 1 同一组内相邻两孔间 0.6 2 同一组内任意两孔间 1.01.2 3 相邻两组的端孔间 1.21.52.03.0 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -16- 3 构件组装要按照工艺流程进行。对隐蔽焊缝应事先施焊,严禁不按顺序组装 和强力组对。 4 板制 H 型钢四条纵焊缝处 50mm 范围以内的铁锈、油污等应清理干净。筋板 的装配处应将松散的氧化皮清理干净。对于在组装后无法进行涂装的隐蔽面，应事 先清理表面并刷上油漆。 5 构件组装时，需预放焊接收缩量及齐头加工的余量。 6 焊接 H 钢的翼板和腹板下料后应在翼腹板上标出长度中心线和腹板拼装位置 线，并以此为基准进行 H 拼装。可以在 H 拼装机上进行，或者也可以在拼装胎架上 进行，拼装后按焊接工艺进行焊接和矫正。 7 不要求起拱的梁成品后不允许出现下挠。 8 构件组装完毕后应进行自检和互检，无误后再提交专检人员验收，若发现问 题，应及时向上反映，待处理方法确定后进行修理和矫正。 9 在组装柱底脚板时，采用靠模胎具，以确保底板与柱身垂直；先在装配平台 上放出斜撑组装定位线，特别是螺栓孔的定位必须兼顾。然后，把连接板点焊到位， 保证正确，合理施焊。 （9）气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣 和飞溅物。 9）摩擦面处理 （1）所有构件的摩擦面采用喷沙处理，喷沙粒径选用 1.23.0mm 为佳，压缩 空气压力为 0.40.6Mpa（不含有水份和任何油脂） ，喷角以 9045处理后基材 表面应达 Sa2.5 级，呈灰白色。 （2）处理好的摩擦面不得有飞边、毛刺、焊疤、污损等缺陷。 （3）在对正式构件作摩擦面处理之前，应先按同样的处理工艺作好摩擦面抗 滑系数试验，摩擦面抗滑系数应大于 0.55，试验合格后方可进行正式处理。 10）构件予处理涂装、存放与运输 （1）钢材（包括加工后的成品或半成品）在涂装前表面予处理应按设计规定 的除锈方法进行、并达到规定的 Sa2.5 等级。 （2）在予处理前必须清除钢材表面的毛刺、焊渣、飞溅物、积尘和疏松的氧 化皮。 （3）在喷射除锈时，施工现场的环境湿度大于 80%或钢材表面的温度低于露点 温度 5C 时应禁止施工。 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -17- （4）喷射除锈合格后的构件，应在 4h 内涂完底漆，如在涂前已泛锈需重新除 锈。 （5）涂装材料必须与设计所规定的相符，涂料进厂应有产品合格证，并在保 质期内。面漆的色标还应与设计相符。 （6）构件上的摩擦面及标记、编号处应用粘纸粘贴。 （7）涂装完毕后应进行外观及漆膜厚度的检查均应符合要求。 （8）涂装合格后对构件进行编号及打标记，编号方法及各种基准标记的表示 方法应按标准办。 （9）构件的存放、装车与运输应符合下列要求： 由于构件较细长，构件及板件的翻身与厂内运输都必须采用相应长度的扁担 梁，多点平衡起吊，以防变形。 成品 H 型钢细构件宜采用立位存放。 选用的运输车辆的长度，应与构件相适应，使构件的悬挑长度不大于全长的 1/5，运输 H 型钢也应立位装车固定。 3.2.33.2.3 刚架梁制造关键工序刚架梁制造关键工序 （1）刚架梁本体为板制 BH 型钢，下料时翼腹板长度方向须加放焊接收缩余量， 如长度方向需要拼接时，应在材料拼接后再下料。拼接位置1 米，且翼腹板拼接缝 应错位 200mm 以上。 （2）刚架梁的翼腹板下料后须进行矫正，组装时应在胎架上或平台上进行拼装， 在翼板上须划出腹板的拼装线。拼装后按焊接工艺规程进行焊接和矫正。 BHBH 型钢组装胎架示意图型钢组装胎架示意图 翼板 定位夹具 活动夹具 水平千斤顶 腹板 组装胎架 H型构件组装胎架 定位板 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -18- （3）刚架梁焊接、矫正、成型后按图位置拼装各加强筋板（如果没有加强筋板则 不必按装） ，焊后矫正，并劈正构件总长至要求。 焊接焊接 H H 型钢的允许偏差型钢的允许偏差(mm)(mm) 项 目允许偏差图 例 h10004.0 截面宽度 b 3.0 腹板中心偏移 2.0 翼缘板垂直度 B/100,且不 应大于 3.0 弯曲矢高(受压构件除外) l/1000,且不 应大于 10.0 扭曲 h/250,且不 应大于 5.0 T6mm 0.5s3.0 4 焊脚余高a s6mm 0a1.5 s6mm 0.5a3.0 5 焊缝凹痕 焊长每 30mm 少于一个 对接接头不允许 6 焊缝咬边 对接焊缝和有修磨要求的焊缝：不允许 角焊缝：0.05t 且小于等于 0.5mm；连 续长度小于等于 100mm；总长度小于等于 10%焊缝全长。 7 接头不良 缺口深度0.05t 且小于等于 0.5mm 对接接头不允许 8 裂纹不允许 9 气孔不允许 10 焊接飞溅不允许 11 电弧擦伤不允许 12 表面夹渣不允许 13 焊瘤不允许 14 对接错位0.1t 且小于等于 2.0mm 15 焊缝表面高度 和宽度差 高低差在焊接长度或宽度 25mm 范围内 70mm+1.5 h70mm+5.0,-2.0 覆盖宽度 h70mm+4.0,-2.0 板 长工厂加工 +5.0 用 钢 尺 检 查 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -52- 施工、现场加工 +8.0 侧向弯曲在测量长度 L1的范围内 10.0 注：h 为压型钢板截面高度。 L1为测量长度，系指板长扣除两端各 0.5m 后的实际长度（小于 10m）或扣除任选的 10m 长度。 6.26.2 屋面板的施工：屋面板的施工： 6.2.1 综合说明 根据图纸，我们认为，由于墙面檐口高度不高，墙面板的安装可采用挂吊笼、 爬梯或搭建活动施工平台等方法都可解决。对于长期进行建筑围护施工的公司来说， 墙面的施工应该没有太大难度。 屋面板采用吊车吊上屋面，屋面板加工到预定起吊位或运输到预定的起吊位 置后，采用吊机将压型板吊运上屋面，每次吊运压型板的数量按现场实际确定，吊 装时，为防止钢丝绳捏坏压型板，应采用扁担吊具吊装屋面板，如下图中吊装示意 图所示：。 屋面板吊装示意图 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -53- 屋面板吊装工程照 在地面进行现场加工的屋面板，用专用吊具将屋面板吊往屋面，根据现场 吊车的工艺参数确定吊车的起重量、回转半径等参数后再确定屋面板的压 制堆放位置，使屋面板堆放位于吊车的回转半径之内。 现场加工的板应边加工边安装，不可堆积太多，以免使彩钢板变形或损伤 彩钢板的涂层。 在工厂加工的屋面板要按照现场的实际需要运输到位，不要一次进场太多， 以免现场损坏。 6.2.2 屋面压型板施工： a、对钢结构屋面檩条进行验收，办好工序交接手续 b、按照排版图铺设屋面底层板（屋面内板） ，然后安装屋面面层板； c、第一块屋面板安装必须保证屋面板与屋脊线的垂直度。 d、大面积铺设前，在檐口处挂一根细铁丝，此铁丝必须平行于屋脊，在铺设时 以此线作为基准线进行铺设,使板在檐口处保持在一条直线上，在确定前一张板已 被固定件扣好，才能铺设下一张。 f、为保证屋面板的长向一边与屋脊线垂直，每隔 10 米左右要对板的长边与屋 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- -54- 脊线的相对位置进行测量，达到消除累积误差的目的； g、屋面板在檐口出必须处于一条直线上，为防止此误差超出允许偏差值，在屋 面板安装之前要在檐口处拉一条通长的标准线； 横向定位轴线 安装基准线 天沟 纵向定位轴线 屋面檩条屋面板 天沟 纵向定位轴线 屋面板的安装方向 本地区常年主导风向 屋面板的安装方向及各联系尺寸的关系图 按单体设计 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- - 55 - j 屋面板铺设顺序: 屋面底板 铺保温棉 安装面板 安装屋脊包边 6.36.3 墙面板的施工：墙面板的施工： 6.3.1 墙面板加工： 板与檩条之间用自攻螺栓固定，所以墙面板的加工可以直接在工厂里加工好后打 包运往现场，也可以将机器设备运往现场加工。 墙面板的安装可不用吊车，直接用移动脚手架人工就位和安装。 6.3.2 墙面安装： a 、墙面檩条的验收及交接手续的办理。 b 、根据排板图确定墙面板的安装基准线，放线定出每一块压型板起始的基准线及 墙面板下端控制标准线，并每隔 6m 放一条网线。 c 、墙面板安装时，在每根檩条上的自攻螺丝必须位于同一标高处的一条水平线上， 达到横平竖直的要求。 d、为保证每排檩条上的自攻螺丝处于同一条水平线上，墙面板在安装时，先按照 檩条的实际间距，在地面上画出自攻螺丝的安装位置，也可在自攻螺丝安装处用电钻 钻一个孔，孔的直径要比自攻螺丝的直径小一级。 e、每块板在每根檩条上的自攻螺丝的数量 m 要根据板型确定，一般情况下：V- 115N 型压型板 m=4 只。 f 、为保证墙面板安装的垂直度，每安装 56 块板时，必须对板的垂直度进行检查， 以便将误差分散，消除累计误差。 g 、在墙面板安装的同时，按照排板图的收边形状及要求，有些收边必须与墙面板 同时安装，有些收边必须要放在墙面板的安装之前安装。 h 、墙面板安装时，永久露在外面的端头的错口不得超过允许的偏差范围。 i、最后进行其他的收边包角的安装，并清理现场，做好交工验收的准备。 泛水、包角安装：放线定出第一块板的起始基准线，顺安装方向定出两边的控 制线，安装第一块板，依基准线和控制线安放第一块板调整到位,用规定的固定件固定 于板上，用防水胶将固定件密封。 6.46.4 压型板安装要求压型板安装要求 6.4.1 屋面板安装质量要求 压型屋面板安装时严格执行国家标准 GB50221-2003 要求。 橡胶工业集团 200 万套卡车轮胎车间项目钢结构工程 施工组织设计 -中科建设中科建设- - 56 - 屋面压型钢板安装完后，表面应清洁，无胶痕与油污，无划痕，磕碰损伤现象。 所有连接件的连接质量必须可靠，屋面部分一般设置在波峰上，设置在波谷上 时，应有可靠的防水措施。 压型板用自攻螺丝与檩条连接，每隔一波按装一个，自攻螺丝应打在檩条中心， 并在一条直线上。 檐口、泛水等屋面防水处理的彩板收边根据标准板型和现场实际折弯成型，以 达到外观美观合理和良好的防水目的。 所有屋面板部分的施工，在施工前认真做好施工节点图，并报监理工程师审批， 同意后方可施工。 所有屋面部分的施工，我方在施工前认真做好排版图，并报监理工程师审批， 同意后方可压制和安装。 压型钢板屋面的泛水板与突出屋面的墙体搭接高度不小于 150mm，安装平直。 屋面不得有渗漏和积水现象，屋面坡度准确，排水系统畅通。 节