佛开总体施工组织设计.doc

总体施工组织设计目录表1 施工组织设计的文字说明表2 分项工程进度率计划（斜率图）表3 工程管理曲线表4 施工总平面布置表5 主要分项工程施工工艺框图表6 分项工程生产率和施工周期表表7 施工总体计划表8 资金流动计划表1 施工组织设计的文字说明第一章 编制说明第二章 工程概况第三章 人员设备动员周期及设备材料运至现场的方法第四章 施工总体部署第五章 主要施工项目的施工方案、施工方法第六章 各分项工程的施工顺序第七章 重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施第八章 冬季、雨季、酷热等恶劣气候条件下的施工安排第九章 质量、进度、安全保证措施第十章 文明施工及环保保证措施第十一章 交通组织第十二章 质量及安全应急预案第十三章 其它应说明的事项第一章 编制说明1.1根据与建设单位2009年1月10日签署的施工承包合同书,特制定本施工组织设计。1.2本施工组织设计的编制以公司现有的施工技术力量和历年来桥梁及路基施工的经验作为基点，以总工期30个月，即2009年3月份正式开工，2011年9月15日前竣工作为控制进度目标，统筹考虑桥梁及路基的施工工艺、现场布置以及施工进度计划。1.3施工组织计划中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工时参考用，不作为最后供应计划。1.4本施工组织设计的编制以下列文件和资料为依据1、施工承包合同书，2009年1月10日2、施工图设计文件，2009年1月3、公路桥涵施工技术规范（JTJ041-2000）4、公路工程水泥及水泥混凝土试验规程（JTG E30-2005）5、公路工程集料试验规程（JTG-E42-2005）6、公路工程质量检验评定标准（JTG F80-2004）7、公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）8、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D622004）9、公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ02485）10公路路基设计规范（JTG D30-2004）11公路软土地基路堤设计与施工技术规范（JTJ01796）12公路工程施工安全技术规程（JTG G10-2006）13公路土工试验规程（JTJ051-93）14公路工程水质分析操作规程（JTJ 056-84）15回弹法检测混凝土抗压强度技术规程（JTJ/T 23-2001）第二章 工程概况2.1工程范围及项目环境佛开高速公路谢边至三堡段改扩建工程第FK-01合同段，起止桩号为K0+150K5300，全长5.15km。本标起于谢边互通立交附近，经过佛山市的罗村镇、张槎街道，止于张槎互通立交，跨越广三铁路和汾江佛山水道，包括主线和张槎互通立交等，施工工程内容包括路基和桥涵工程，本合同段为特大桥标。桥梁工程主要包括联星跨线桥、汾江跨线桥、K4+520天桥、张槎路分离立交桥、张槎互通E匝道桥及其它5座小桥等，桥梁基础为钻孔灌注桩工程，上部结构主要为变截面连续箱梁和等截面连续箱梁，另外有小部分的空心板梁结构。路基工程施工内容包括软基处理、路基填筑、挡土墙防护、边坡防护及路基排水工程等。路基涵洞包括圆管涵和箱涵两种。合同工期30个月。本项目的控制点有谢边、联星、汾江、张槎等地。当地交通便利，汾江特大桥跨越佛山水道，沿线相交的道路有国道G321、国道G325等，佛开高速公路扩建范围与地方公路连通，公路陆运较为方便。经现场察看，施工所用的砂石地材、钢筋、水泥等主材和施工设备均可由公路运输到工地现场。本合同段经过佛山经济发达的地区，高速公路两侧民居和厂房较多，施工对当地的环境影响较大。2.2工程的特点和难点1、本标段路线较长，施工内容多，包括软基处理、路基填筑、跨河和跨铁路的特大桥等，组成专业施工队伍多而复杂。2、本项目位置经过经济发达区，工业厂房及民居密集，进入施工现场的地方道路多，但宽度和承载能力不能满足项目部运输。3、本项目跨越广三铁路，广三铁路运输繁忙，施工对铁路运输影响较大，跨过铁路桥段的施工需经铁路相关部门批准，并配合作好铁路原有交通及施工现在的交通的组织安排工作。4、在佛开改扩建施工过程中，需继续保证原高速公路的四车道正常通车，扩建施工不能对原高速公路的营运带来影响。扩建施工期间，交通组织方面注意以下方面：（1）张槎立交需拆除重建，施工中需作好交通分流及导流组织。（2）路基加宽扩建施工，必须采取不影响原高速公路交通量通行能力的施工方案进行，对原路基基本采取不开挖施工，减少对高速公路交通营运的影响。（3）原高速公路部分旧小桥的空心板梁需进行顶升施工，顶升施工前需上报交通管理部门，申请短时段内封闭车道进行，左右幅桥分阶段施工。（4）部分桥段需进行新旧桥幅的拼接施工，拼接施工前需上报交通部门，申请短时段内封闭原公路的外侧一车道，并且尽量选择在夜间进行施工，。（5）施工中，尽量利用旧桥梁桥底的场地和地方道路作为施工车辆行使便道，尽量少占用旧高速公路，减少旧高速公路的交通压力。5、本项目桥梁结构以现浇连续箱梁施工较多，连续箱梁包括等截面连续箱梁和变截面连续箱梁两种，是本项目的关键工程。施工中根据各段连续箱梁的分布情况及工期进度要求，统筹安排，投入足够的支架模板和人员数量。6、汾江特大桥跨越佛山水道，主墩的基础墩台位于河床两侧，承台埋于河床以下，上部为变界面连续箱梁结构，是本项目的施工难点。2.3工程数量表工程项目工程内容单位工程数量联星跨线桥（双幅）钻孔灌注桩（D1.2m 、D1.6m）根98墩台座48连续箱梁m/跨663/46桥面系延m1326汾江跨线桥（双幅）钻孔灌注桩（D1.2m 、D1.5m 、D1.8m）根307墩台座156等截面连续箱梁m/跨4226/148变截面连续箱梁m/跨460桥面系延m4684m汾江跨铁路线外桥钻孔灌注桩（D1.2m 、D1.8m）根17墩台座11连续箱梁m/跨276/10桥面系延m276张槎路分离立交钻孔灌注桩（D1.2m 、D1.3m）根36墩台座15连续箱梁m/跨365/14桥面系延m365张槎互通E匝道桥钻孔灌注桩（D1.3m 、D1.5m、D2.2m）根35墩台座15连续箱梁m/跨365/14桥面系延m365K4+520天桥钻孔灌注桩（D1.2m 、D1.6m）根30墩台座1220m空心板片/跨49/7变截面连续箱梁m/跨134/4桥面系延m134mK4+693小桥K4+881小桥AK0+337小桥AK0+258小桥CK0+152小桥钻孔灌注桩（D1.2m 、D1.5m）根53墩台座2313m和16m空心板梁片/跨103/9桥面系延m120m涵洞箱涵道4圆管涵道11主线及匝道路基工程挖土方m34469挖石方m3534借土（石）方填筑m3109726石屑填筑m313882砂砾垫层m34085碎石垫层m318934搅拌桩m43323混凝土管桩m44141素混凝土桩/（悬臂法）m29244/19172土工格栅m2168232超载土方m358545挡土墙（重力式）m571植草防护m233474边沟、排水沟m8007第三章 人员设备动员周期及设备材料运至现场的方法3.1 设备、人员动员周期在接到中标通知书5天内，先头人员、便道施工机械设备车辆进场，即进行组织前期的准备和联络协调工作，搞好驻地及进场道路建设，组建项目部。各专业人员陆续到位，进行图纸会审，现场复核工作。首先的开工项目施工队伍和机械设备10天内进场，其他项目施工队伍及机械设备在20天内进场。各施工班组根据施工需要配备各类工种操作人员，在实际施工过程中各工种根据现场施工需要进行调整。充分利用既有的便道和公路，各类机械设备、物资材料等按计划有序进场并逐步展开施工。3.2 设备、人员、材料运到施工现场的方法及保障当地交通便利，特大桥桥位跨越河流水道，待建的公路与地方公路连通，公路陆运较为方便。经现场察看，施工所用的砂石地材、钢筋、水泥等主材和施工设备均可由公路运输到工地现场。为了保证在扩建施工过程中，不影响佛开原高速公路的交通四车道正常营运，施工车辆尽量不使用原有高速公路，通过地方道路和公路连接现场，利用原高速公路的桥下地面修建施工场内施工便道。3.2.1 机械设备履带式施工机械及非自行大型设备采用平板拖车或其它车辆运至施工现场；汽车自行行驶到施工现场，并随车带生产和生活用品。3.2.2施工技术及管理人员拟派的主要技术、管理人员、施工队伍由公司统一调动，由项目部管理，技术工人随队进场，其他劳务人员从当地劳务市场招蓦、签定用工合同，经培训后考核上岗。3.2.3 材料天然筑路材料包括石料、砂、土料。本区域的石料和土料较为缺乏，由外地输入，以公路运输为主，砂料较丰富，可就近供应。（1）石料：石料主要从高明、鹤山、新会等地的石场调运，石料多为花岗岩的片石和碎石，运距较远，可通过公路运输到工地。（2）土料：本项目路基填料以土料为主，除了本项目内的少量挖土调用外，大部份需外借土填方，借土由南海里水镇沙涌取土场供应，汽车运输到现场。另外还可考虑附近工业开发区所产生符合路基填筑土使用标准的弃土，原道路拆除的废弃材料经处理符合标准后可作为路基填料。（3）砂料：砂料主要来源于西江和北江两岸的砂场，砂料砂质较好，采集方式主要由采砂船采集。沙料可通过公路运输到现场。（4）旧公路及立交匝道结构物挖除产生的废弃粒料，均可回收处理后加以利用。（5）工程用电：可从沿线的变电站接驳供电线路，与供电部门联系，交纳增容费和使用费，确保不间断供电，同时项目部自备一定容量的发电机，作应急用。（6）钢材、水泥：由业主统一采购，由运输车辆经地方公路和施工便道运到施工现场。（7）预制构件：均由本项目的集中预制场提供，运梁拖车运输到各施工点，由于本标段的梁板架设施工数量不多，而且分布于各处的小桥，拟定采用汽车吊架设梁板施工。（8）混凝土：由于沿线附近的临时用地较为紧张，项目部将租用当地附近的混凝土搅拌站，由本项目的管理人员和技术人员进行管理和操作，混凝土由搅拌车运输到各施工点。第四章 施工总体部署4.1 施工总体目标4.1.1 工期目标（1）总工期要求：30个月（2）计划开工日期：2009年3月15日（3）计划完工日期：2011年9月15日4.1.2 质量管理目标全部分项工程质量满足交通部公路工程质量检验评定标准（JTG F80/1-2004）要求，交工验收综合评分不小于90分。综合评定达到优良工程。4.1.3 安全施工目标认真贯彻执行国家颁布的各项施工安全规程和规则，杜绝因公死亡事故，杜绝重大交通、火灾、机损等事故。4.1.4 环境保护目标遵守环保法规，切实保护河流、沿线自然生态和人文环境，最大限度地减少扬尘和噪音污染，做到废物达标排放。4.2 施工总体设想4.2.1 施工任务及班段划分根据本工程项目的布置情况，和专业队伍安排计划，本工程按三个路基（小桥涵）施工队和四个桥梁施工队划分。（1）第一路基施工队，负责K0+150K0+557段路基的软基处理、路基填筑、边坡防护及排水、涵洞等的施工。（2）第二路基施工队，负责K1+220K1+877段路基的软基处理、路基填筑、边坡防护及排水、涵洞等的施工。（3）第三路基施工队，负责K4+220K5+300的主线及张槎互通立交段路基的软基处理、路基填筑、边坡防护及排水、涵洞和小桥通道（包括K4+520天桥的空心板梁的架设施工）等的施工。（4）第一桥梁施工队，负责联星跨线桥、张槎路立交桥的桩基础、下部结构、等截面连续箱梁、桥面系等施工。（5）第二桥梁施工队，负责汾江跨线桥的北岸部分（左幅0#-28#墩和右幅0#-30#墩）、汾江跨铁路线外桥、张槎互通E匝道桥的桩基础、下部结构、等截面连续箱梁、桥面系等施工。（6）第三桥梁施工队，负责汾江跨线桥的南岸部分（左幅31#-77#墩和右幅33#-78#墩）的桩基础、下部结构、等截面连续箱梁、桥面系等施工。（7）第四桥梁施工队，负责汾江主桥部分（左幅28#-31#墩和右幅30#-33#墩）和K4+520天桥的桩基础、下部结构、变截面连续箱梁、桥面系等施工。4.2.2 施工总体方案（1）进场施工通道方案：联星跨线桥、汾江跨线桥、张槎互通立交三处工程是本标段项目的控制点工程。由谢边出口，经东西大道进入联星跨线桥和汾江跨线桥的广三铁路以北部分桥梁的施工现场；经佛罗公路进入汾江跨线桥的跨广三铁路的等截面连续箱梁和跨佛山水道的主桥变截面连续箱梁的施工现场；经沙朗大道和下郎工业大道进入汾江跨线桥佛山水道以南的桥梁部分施工现场；经张槎路或张槎街道进入张槎互通立交施工现场。在原高速公路桥下修建场内施工便道，连通各施工点。（2）路基段施工安排计划三个路基施工段，进场后马上开始三段同时组织施工，路基分段进行组织施工，各路基分段的软基处理、路基填筑、堆载预压、按流水节拍进行施工。由于张槎互通立交匝道需拆除重建，为了减少该立交的各匝道的交通封闭时间，需紧密安排旧匝道拆除及新建的施工。根据软基施工的工程数量，搅拌桩机、素砼桩机、悬臂法素砼桩机、管桩机（净压施工）各安排5台，同时开展施工。（3）桥梁工程施工联星跨线桥和汾江跨线桥优先安排施工，四个桥梁施工队进场同时展开施工。桩基础施工：全标段桩基合计576根，计划8个月内完成，计划投入28台钻机进行施工，为了减少钻孔施工对原桥基础的影响，采用回旋钻机进行成孔施工。桩基础及下部结构的施工先后顺序按连续箱梁的施工计划分段组织施工。等截面连续箱梁采用逐孔搭设满堂支架施工，计划组织三个等截面连续箱梁施工班组同时进行施工，每施工班组计划投入2000m2的支架设备同步连续进行施工。汾江跨线桥主桥和K4+520天桥的主桥上部结构均为变截面连续箱梁，均采用挂篮施工，计划投入7对挂蓝进行施工，汾江跨线桥的主桥施工，左右幅错开进行，同幅两主墩同步施工。汾江跨线桥主桥的连续箱梁施工的同时，K4+520天桥主桥的三个主墩也同步开始施工。汾江跨线桥的主墩均位于佛山水道两岸边，并且承台均设计埋于地面以下，计划采用打设钢板桩围堰筑岛，进行桩基及下部结构施工。其它小桥及K4+520天桥的引桥部分均为空心板桥梁，桩基础可安排在后期施工，空心梁板均可由汽车运输到现场，采用汽车吊进行架设安装。（4）混凝土供应计划在汾江佛山水道两岸（北岸的联星跨线桥终点处和南岸的河边附近）临时用地较为紧张，项目部拟租用搅拌站一座，供应两岸的施工用混凝土。搅拌站供应混凝土能力在100m3/h以上。4.3场地布置和临建设施（详见总体平面布置图）4.3.1运输通道1、地方公路：沿线施工场地与既有道路的连通，充分利用与之相连的地方公路。2、场内施工便道：沿桥轴线纵向在红线范围内贯通修筑5m 宽的施工便道，便道以填土为主，面层铺25cm石硝并洒水碾压，这是路段内各工程施工点的连通和材料物资设备的运输生命线。4.3.2临时生产、生活设施1、项目经理部：项目经理部驻地设在汾江跨线桥主桥附近的玉带针织城可由张槎路进入。2、各段桥梁的加工场可建设在原高速公路桥底下的空地上。 3、混凝土搅拌站：本项目拟用租借搅拌站，混凝土供应能力为100m3/h以上，搅拌站出料后，用混凝土输送泵或搅拌车送至浇筑地点，在汾江跨线桥主桥的两岸分布设40m3/h型混凝土输送泵1台。4.3.3 临时供电、供水和通讯设施桥梁均采用安装变压器，接地方用电，路基工程可考虑使用变压器用电。沿线电力线路分布密集，施工用电向供电部门申请接电，考虑在全线安装两座500KW的变压器和一座315KW的变压器。另备2套315KW的柴油发电机组作为备用电源，保证工程施工的连续性。施工、生活用水就地解决。项目部、各施工工区设置程控电话和传真机，各施工队配备足量移动电话或对讲机，构成施工管理通信系统。4.4主要管理人员、劳动力投入计划根据本工程特点，拟抽调具有类似工程施工经验的技术及管理人员组建项目经理部。项目经理部设项目经理一人，副经理一人，总工程师一人，质检工程师一人。下设工程合约室、机械材料室、质检室、安全室、综合后勤室、财务室、试验室。项目经理部代表我公司全权行使管理职责和履行合同，确保工程按期、优质、安全地完成。主要管理人员及施工班组由公司统一安排，普通劳动力通过市场招募。序号人员分工总人数2009年2010年2110年1季度2季度3季度4季度1季度2季度3季度4季度1季度1项目部管理人员505050505050505040302软基处理施工班组606060303路基填筑施工班组60606060404路基防护及排水施工班组4040405桩基础专业施工班组150150150806钢筋专业施工班组10010010010010010010010080807混凝土专业施工班组（包括支架搭设）10010010010010010010010080808预应力施工专业班组100100100100100100100100809梁板架设专业施工班组2020合计6206204204103903903502801904.5主要施工机械设备及试验仪器4.5.1 桥梁施工主要大型机械设备序号名 称型 号数 量备 注1挂篮（包括模板）钢三角桁架7对（套）2回旋钻机8台3冲击钻机24台4搅拌站100 m3/h型2套5砼搅拌运输车6m35台6混凝土输送泵40m3/h2台7混凝土泵车40m3/h2台8起重机吊机轮胎25T2台9起重机吊机轮胎50T2台10起重机吊机轮胎100T1台11发电机组315Kw2台12变压器500KW/315KW3台13预应力张拉设备全套4套14等截面连续箱梁支架设备每套2000m23套每施工班组一套15空压机1.5m34台16砂浆搅拌机4台4.5.2 路基施工主要大型机械设备序号名 称型 号数 量备 注1挖掘机1.5m33台2振动压路机18t8台装载机2m38台挖据机1m35洒水车6000L3辆6推土机140KW4台推土机220KW4台7平地机180KW4台8自卸汽车6m320台9拖吊型请障车额定拖牵质量40t，吊装质量20t110搅拌桩机5台11素砼桩机5台12悬臂法素砼桩机5台13钢管桩机净压式5台4.5.3 主要试验、质检、测量仪器序 号名 称规格型号精 度单位数量1压力试验机YE-2000B二级台12万能材料试验机1000KN二级台13磅称100kg10g台14台称ACS15H/5g5g台15电子天平JJ2008/0.1g0.1g台16恒温干燥箱101A-1台17针片状规准仪新标准副18压碎指标值测定仪台19石料磨耗机台110石子压实机台111砼坍落度试验仪TLY-1台112标准养护池3m3个113水泥稠度仪台114水泥净浆机7.077.077.07台115水泥电动抗折机台116砼抗折机台117脱模器台118振动平台ZT1m3套120砼强式单卧轴搅拌机STD 60升台121全站仪索佳SET2110台222水准仪索佳B20台3第五章 主要施工项目的施工方案、施工方法本合同段的主要工程项目内容包括软基处理、路基填筑、桥梁工程、涵洞工程和路基防护及排水工程。5.1路基工程路基工程包括软基处理、路基填筑、路基防护及排水工程。5.1.1 软基处理 本项目根据各软基地段的处置深度和分布位置，对处理深度为9m以下的采取了水泥搅拌桩复合地基，对于处理深度为9-16m的采用素砼桩复合地基，对于处理深度为16m以上的采取管桩复合地基。为了保证原高速公路在扩建施工期间正常通车，施工中采用不开挖旧路基的施工方案进行组织施工。5.1.1.1清除地表在水田、菜地等一般路段先清理，平整场地，清除场地，清除表土，杂草和浮泥等，清表厚度控制在20cm，并开挖出纵横向排水沟排除积水，做好临时排水沟，然后晾干压实。在常年积水或池溏地段施工，先在用地范围内修建围堰，并将围堰内的水抽干，清除表层淤泥并晒干后才能填土，围堰采用草袋修筑，保证无渗漏。对于旧路基，拆除原防撞墙，向路中心方向内移1m安装临时隔离挡墙装置，对旧路基待拼接的边坡进行清表处理，清表深度约80cm。5.1.1.2回填清表后及时回填至软基处治砂垫层底部高度，填土分层填筑压实，采用轻型压实机械压实，对硬壳层特别薄的地段进行人工夯实到一定厚度，每层压实厚度不超过30cm。回填土采用透水性良好的细砂。5.1.1.3垫层铺设根据垫层的设计要求采用砂垫层或砾垫层，垫层宽度至少要超出路基两侧坡脚2m。用人工或小型机械在软基路段上铺设砂垫层，分层填筑到设计厚度，砂垫层材料采用含泥量不大于5%的洁净中粗砂，渗透系数要求不小于510-3m/s，细度模数不小于3；砾垫层采用级配碎石，粒径8-30mm，含泥量不大于5%，砾石强度不低于四级；土工材料规格为聚丙稀TGSG20-20双向拉伸格栅，其技术指标执行国标土工合成材料、塑料土工格栅GB/T17689-1999。（1）垫层铺设前，必须对砂砾垫层材料作检验，各项指标符合设计及规范要求，每填筑5000m3送检一次。（2）铺设垫层采用填筑法施工，分层铺设，用汽车将砂砾材料运到场地，用推土机摊平，分层压实，压实厚度宜为15cm-20cm，密实度要达到90%。（3）垫层横向应延伸出坡角1m，在桥头台前，纵向伸出坡脚外1m,以利排水，两端采用砌片石或其它方式防护，以免材料流失，禁止使用包边粘土将垫层包裹。（4）换填砂砾垫层应在清淤泥后进行，排水垫层在软基处理前后分别进行铺设；复合地基垫层在桩体施工并经检验合格后进行。5.1.1.4土工材料铺设软基处理砂垫层施工土工格栅材料为聚丙稀TGSG20-20、TGSG40-40双向拉伸格栅两种，路基拼接施工土工合成材料采用双向焊接聚酯或聚乙稀GSZ80/PET（PE）；纵横向极限抗拉强度大于等于80KN/m，纵横向标称抗拉强度不小于等于13%，横向5%延伸时的拉伸力大于等于55KN，最小焊接点的抗脱离强度不小于100N,光老化等级为级，并要求采用原生料做成的土工格栅。（1）土工格栅主受力方向顺路堤横断面方向全副铺设，横断面方向不能搭接。桥台台后土工格栅主受力方向沿路堤横向铺设，台前土工格栅主受力方向沿路堤纵向铺设。砂砾垫层如设置多层土工格栅，层间距按30cm布设。多层土工格栅上下接缝应交替错开，错开长度为50cm。（2）铺设土工格栅前需平整场地，清除杂物、石块。（3）铺设土工格栅时，保持其连续性，不要出现扭曲、折皱、重叠的现象，特别要避免尽量拉伸。（4）为了保持土工格栅的整体性，施工中土工格栅的连接采取绑扎锚固法。（5）土工格栅铺设后，尽快进行填土，避免长时间的暴晒。（6）土工格栅的上下界面处填土其最大粒径不得大于6cm，以避被穿透、击破土工格栅，摊铺宜采用轻型摊土机或前置式装载机，一切车辆、施工机械只允许沿路堤的轴线方向行驶。5.1.1.5 水泥土搅拌桩复合地基桩桩径50cm，桩长穿过软基层，进入持力层不小于0.5m。桩体所用水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，每米桩水泥渗入量不得小于50kg，水灰比0.45-0.55，水泥掺量15%。桩体施工前进行试桩试验，以确定合适的配比材料以及成桩工艺。施工时采用隔桩跳打、由中心向两侧打设。桩机就位后，认真核对位置，以确保桩体垂直度偏差不大于1.5%。采用喷浆法施工，“三喷四搅”或“两喷四搅”成桩。采用单轴（SJB-3）深层搅拌桩机，施工单桩截面积达0.22m2，采用多片桨叶搅拌形式，配置灰浆拌制机、集料斗、灰浆泵等配套设备。用喷浆法施工，下沉和提升速度小于1m/min，每根桩的正常成桩时间不小于40min，喷浆压力不小于0.4MPa。根据设计要求的桩间距测放桩位，并用木桩标识。先按不同的地质段进行试桩，以掌握现场的成桩经验和技术参数。根据各地段设计桩长，对钻杆以米为单位用红油漆进行标识，杆上标明数字以便掌握钻进的深度，搅拌机械就位。为了保证水泥的用量符合设计要求，在搅拌机上安装自动计量装置；每次上升和下沉，要求成桩速度必须均匀，不准中途换档，以防桩身水泥渗入量不均匀。待搅拌机的冷却水循环正常后，启动电机，放松起吊钢丝绳，空压机送电，使钻头沿导轨逐渐切土下沉到设计深度，钻进的速度根据试桩确定的参数并由电机的电流监测标控制，如果下沉的速度达不到要求，即从输浆系统补给清水以利钻进。待搅拌机下沉到一定的深度时，开始按设计确定的水灰比拌制水泥浆，待压浆前将水泥倒进入集料中。提升喷浆搅拌。搅拌机下沉到设计深度后，开启灰浆泵将水泥浆压入路基中，边喷浆边旋转，边按试桩确定的提升速度提升搅拌机，停浆面比设计桩顶标高高出50cm。重复上、下搅拌。再次将搅拌机边旋边沉入土中，至设计加固深度再将搅拌机提升出地面。清洗。向集料斗中注和入适量的清水，开启灰浆泵，将管路中残存的水泥浆清洗干净，清除搅拌头上的土。重复上述步骤，再移动进行下一桩的施工。施工注意事项（1）在饱和软土中成桩，采用隔桩跳打的施工方案。（2）当满堂布桩时，不宜由四周转向内施工，宜从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工。（3）严格控制拔管速率。拔管速率太快可能导致桩径偏小或缩颈断桩，而拔管速度过慢又会造成水泥浆分布不均。（4）设置保护桩长，使桩在加料时，比设计桩长多加0.5m，将沉管拔出后，用插入式振动棒对桩顶进行加振3-5秒，提高桩顶混合料的密实度。桩顶用砂封顶，增大混合料表面高度，可提高混合料抵抗周围土挤压的能力，避免新打桩振动导致已打桩受振动挤压，混合料上涌使桩径变小。（5）拔管过程避免反插。当喷浆到设计桩顶或桩端，应原位喷浆搅拌30S，在水泥浆和土层充分搅拌后，再开始提升（或下沉）搅拌头。（6）加强施工过程的监测：施工场地高程观测、已打入桩的桩顶标高观测。对桩顶上升量大的桩应开挖查明。（7）搅拌桩施工时，邻近不得抽水作业，若附近地带必须抽水，对砂土、粉土、粘性土，在水泥桩施工完成后3天进行抽水，对于淤泥或淤泥质土，在水泥土桩施工完成4天后方可进行。5.1.1.6 素砼桩复合地基桩径40cm，桩长穿过软基层，进入持力层不小于1m。桩身强度位C15,混凝土所用水泥为32.5级普通硅酸盐水泥，碎石砾径8-25mm，杂质含量小于5%，石屑砾径2.5-10mm，杂质含量小于5%，细砂含泥量不大于5%，混凝土加入泵送外加剂，混凝土施工塌落度控制在16-20cm。桩体施工前进行试桩试验，以确定合适的配比材料以及成桩工艺。施工时采用隔桩跳打、由中心向两侧打设。桩料拌和均匀，每盘料拌和时间不小于60S。桩机就位后，认真核对位置，以确保桩体垂直度偏差不大于1.5%。采用长螺旋钻孔、管内泵压灌注法施工。先对现场进行平整，根据设计要求的桩间距测放桩位，并用木桩标识。钻孔钻机就位调平，钻孔到设计标高，泵送混合料，拔管、灌注混合料到设计标高，移机到下一施工点。桩体经检查合格后，人工平整场地，开始施工桩顶垫层，并铺设土工格栅。施工注意事项（1）开机前检查导向架垂直度，施工中随时观察和保持桩机底盘的水平和导向架的垂直，桩体的垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不大于50mm，成桩直径不得小于设计值。（2）当满堂布桩时，不宜由四周转向内施工，宜从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工。（3）钻进至设计标高后，尽快泵送混凝土料，当钻杆芯管充满混合料后，开始拔管，严禁先提管后泵料，拔管速度控制在1.2-1.5m/min。（4）成桩过程应连续进行，避免因台后供料慢导致停机待料，并防止供料过快导致堵管。（5）设置保护桩长，使桩在加料时，比设计桩长多加0.5m，将沉管拔出后，用插入式振动棒对桩顶进行加振3-5秒，提高桩顶混合料的密实度。桩顶用砂封顶，增大混合料表面高度，可提高混合料抵抗周围土挤压的能力，避免新打桩振动导致已打桩受振动挤压，混合料上涌使桩径变小。（6）路堤下素混凝土桩施工时，直径灌注至地表；构造物下停浆面应高于设计标高500mm，开挖时应将顶部施工质量差的浮浆段人工凿除。严禁采用机械直接开挖至桩顶标高。（7）钻孔产生的弃土应及时人工清除至路基范围以内。（8）施工结束后，注意保护桩头，在龄期未到之前，禁止重型机械碾压。（9）施工中检查桩身混合料的配合比、塌落度、提拔杆速度、成孔深度、混合料灌入量等。5.1.1.7 预应力管桩复合地基采用型号为C80-PHC-A300的预应力混凝土管桩，托板混凝土强度C25，连接电焊条采用国产E43，管桩采用净压法施工，桩长穿过软基层，进入持力层不小于1.5m。垫层采用粒径8-30mm，含泥量不大于5%的的碎石。土工格栅材料为聚丙稀TGSG20-20双向拉伸格栅。场地平整后，在现场进行机械组装并检查，静压桩机的最大加荷能力不宜小于设计单桩竖向极限承载力的1.1倍。工艺需经试桩结合工程桩施工进行，主要考查设计的施打顺序和确定合理的静压吨位，控制静压的具体指标，并检验桩的可打性和桩的承载力。先对现场进行平整，根据设计要求的桩间距测放桩位，并用木桩标识。打桩机就位调平，静压打桩，调整对中，接桩，进入持力层，移机，施工盖板。桩体经检查合格后，人工平整场地，开始施工桩顶垫层，并铺设土工格栅。施工注意事项（1）管桩堆放场地必须平整，坚实，应有排水措施，不得产生不均匀沉陷。（2）施工前检查成品桩。（3）焊接接桩接桩时，上下节桩的中心线偏差应小于5mm，节点弯曲矢高不得大于桩段长度的0.1%。焊接时减少焊接变形，焊缝连续、饱满。焊接后自然降温，禁止用水浇降温。成桩过程中遇到较困难穿透的土层时，接桩宜在桩尖穿过该土层后进行。在桩对接前，上下端板用钢丝刷清理干净，坡口处露出金属光泽，焊接时由三各电焊工在成120的方向同时施焊。焊接完成后，需自然冷却不少于1分钟后才可继续进行，严禁用水冷却或焊好即施工。开机前检查导向架垂直度，施工中随时观察和保持桩机底盘的水平和导向架的垂直，桩体的垂直度偏差不得超过1.5%，桩位偏差不大于50mm，成桩直径不得小于设计值。（2）当满堂布桩时，不宜由四周转向内施工，宜从中心向外推进施工，或从一边向另一边推进施工。（3）管桩与托板的连接对于沉入到设计标高后不需要截桩的薄壁预应力混凝土管桩，与托板连接可用托板连接钢筋与钢筋板圈焊接后，将桩顶直接埋入托板内。连接筋和桩顶买入托板内深度，按设计要求确定。需要截桩的管桩与托板连接，管桩截断后，将垫块下入管内，并把连接用钢筋笼插入桩内，用与托板相同强度等级的混凝土灌注。5.2 路基填筑5.2.1路基填筑原则路基填筑严格执行稳定性控制标准，按设计要求的填筑厚度和软基监测控制标准进行每一层填土，保证足够的预压时间，等（超）载部分填土的填土卸载按软基监测标准进行。软基处理在坡脚局部路段需局部开挖，施工期间应做好临时支挡措施，保证边坡稳定。对于软基路段，软基处理完毕28天后，经检测合格方可进行路基填土施工，并视检测数据控制填筑速度。对于悬臂式挡墙需要反开挖施工，在设计底标高范围50cm，须采用人工挖掘，严禁采用机械开挖，以保证复合地基桩头的完整性。5.2.2路堤填筑方式及要求路基底部填筑完毕后，进行软基处理施工，验收合格后进行路基填筑。填筑时需考虑路基沉降，进行适当的超宽填筑碾压，路堤填筑工艺流程方案为：材料检验测量放样摊铺整平压实宽度厚度检测压实度检验监测填筑下一层。推土机采用120型、140型等大型推土机，压路机采用18T以上大功率压路机。路基填筑采用分层填筑压实的方法。并根据路基沉降量的大小和超宽填筑进行适当加宽。填筑方法采用汽车运填筑法，分层填筑压实。路堤填筑在地基处理完毕并稳定后尽早开始，以争取时间，减少工后沉降。路堤采用填土路堤，填料满足以下指标。填筑路堤选用级配较好的的砾类土、砂性土及风化粗砾土，本项目范围内的挖方大多能满足使用土的性能指标，但数量有限，不足部分由其它取土场取土运输到施工点填筑使用。路堤采用水平分层填筑，采用薄层轮加法，在填筑过程中，进行沉降稳定监测，每填一层，应监测一次以上，并对沉降和位移发展进行综合分析。填料运输采用推土机或自卸车，整平用推土机和平地机配合完成，压实度使用震动压路机完成。填土路基压实度采用重型压实标准，压实度用灌砂法方法进行检测。路基填料技术指标 项目分类路面底面以下深度（厘米）填料最小强度CBR（%）填料最大粒径（毫米）压实度（%）上路床0308.010096下路床30805.010096上路堤801504.015095下路堤1503.015093零填0808.010096对于软基路段，等载部分填土的压实度和填料要求应与上路床相同，超载部分的填土压实度应不小于90%，填料最小强度和最大粒径与下路堤的要求一致。对于软基路段，垫层以下的填土最大粒径不应超过5cm，当填土高度超过2.5m时，砂垫层的压实度按不小于90%控制。对于软基路段，换填土的压实度不小于90%。如采用级配碎石垫层，其压实度不小于98%。复合地基桩顶的未筛分碎石垫层，石料选用符合规范要求的硬质石材，采用压实沉降差进行检测，通过18吨或以上重型压路机碾压，要求相邻碾压两遍后各测点的高程平均值不大于5mm,而且标准差不大于3mm。路基基底压实度不小于90%。对于挡土墙后、涵洞台后、桥台后过渡段填土，压实度要求不小于96%。5.2.2路堤填筑工艺5.2.2.1基底处理路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植，砍伐的树木堆放于路基用地之外。清除路基用地范围内的垃圾、有机物及草皮、农作物的根系和表土、浮泥，并开挖出纵横向排水沟排除积水，晾干压实。如为鱼塘段，先做好围堰，抽干塘水，清除表层塘泥。围堰顶宽1.0m，高度超过常水位30cm，外边坡采用1:1.5，内边坡为1:1。围堰用粘性土填筑。拆除本标段内不予保留的所有结构物，并按监理工程师的批示进行处理。5.2.2.2放样为确保路堤宽度，按设计坡比进行放样，并根据路基沉降量的大小进行适当加宽，施工期间坡比应大于设计值。5.2.2.3分层填筑(1)填筑试验段施工。在正式填筑之前，对填土路基进行试验段填筑试验，在试验段施工中，填料进行全幅铺筑，以确定达到规定的压实度所需要的设备类型和组合、压实遍数、松铺厚度及最合适的压实含水量、每一循环长度等。将试验结果整理好，报送监理工程师批准，以指导大面积流水作业施工，作为对同类材料进行现场控制的依据。(2)根据试验段施工确定的摊铺厚度和汽车的斗容量，计算填料的堆卸密度和距离。现场专人指挥卸料，确保料堆均匀有序。5.2.2.4摊铺整平路堤填筑在地基处理完毕并基本稳定后尽早开始，以争取预压时间，尽量减少工后沉降。路基填筑采用薄层轮加法，每层松铺厚度不超过50cm，压实后厚度不大于30cm，填筑时由路中心向两侧分层填筑夯实，并做出与路拱相同的横向坡度。摊铺宽度每侧超出设计宽度50cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。摊铺采用推土机初平，平地机精平，局部不平整的地方采用人工整平。在摊铺时注意监测仪器的保护。5.2.2.5冲水根据试验测得的最佳含水量，经现场测试控制冲水量，一般按击实试验最佳含水量+2%-2%来控制，直到现场填料含水量达到要求后，方可进行碾压。5.2.2.6机械碾压(1)振动压路机碾压，按照先静后动、先慢后快、先弱振后强振的程序进行碾压，碾压遍数按试验段确定的参数来控制。(2)碾压顺序，直线段由两边向中间；小半径曲线地段由内侧向外侧，纵向进退式进行。(3)横向接头轮迹应重叠0.40.5m，纵向接头重叠1.01.5m，每幅碾压宽度搭接1/3。(4)大型压路机达不到的地方，用小型压路机或电动夯分层夯实。5.2.2.9检查签证(1)检测方法，对填土路堤采用灌砂法，对填石路堤采用压实沉降差法进行，试验仪器使用前应先进行标定和对比试验。(2)检测频率，按照规范要求，每200m压实层，检测4个点，不足200m至少检测4个点。5.2.2.10卸载填砂至设计高程后，在保证有39个以上的预压期，且满足连续3个月不超过5mm/月的沉降速率时方可卸载。卸载过程中经常对路基标高进行测量，以保证路基填筑高度符合设计要求。5.2.2.11面层整修路基填筑到标高沉降稳定并卸载后，用推土机或平地机刮平，凹陷处用相同的填料填平夯实。5.2.2.12 路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并回填之后进行。恢复各项标桩，按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高等。(1)路基用人工或机械刮土的方法整修成型，自上而下进行刷坡，不得在边坡上以土贴补。(2)路基两侧超填的宽度在边坡修整时切除，需加固的坡面，要预留加固位置。边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，将原边坡挖成台阶，分层填补，仔细夯实。(3)边沟的整修挂线进行。对各种水沟的纵坡(包括取土坑纵坡)用仪器检测，修整到符合图纸及规范要求。各种水沟的纵坡，按图纸及规范要求办理，不得随意用土填补。(4)路基整修完毕后，将堆于路基范围内的废弃土料进行清除。(5)修整过的路基，要继续维修养护。5.2.3 边坡削坡及台阶开挖在老路与新路进行拼接施工前，需进行边坡削坡和台阶开挖等施工。清除老路边坡一定深度内的表层植被土和压实不足的植土，方便加宽部分路堤下的软基处理，增加新老路结合接触面积，增强结合部抗剪能力，横向台阶面为土工格栅的使用提供锚固长度。边坡开挖在软基处理需要时进行小范围开挖，开挖高度在0.5-1m、坡率在1：0.75左右，对于填砂路段需开挖台阶施工时，保证坡脚稳定，必要时加以木板临时加固防护。5.2.4 新旧路基填筑施工拼接路基的压实是施工的重点，先采用常规的压实方法，使路堤具有一定的初始压实度的基础上，再采用冲击压实，使拼接部分的路基压实度满足本设计的高要求，施工时注意以下方面：（1）拼接填筑前，清除原路肩边坡上草皮、树根及腐蚀土等杂物。（2）严格控制新老路基结合带的压实度，对新老路基结合带（大型机械的压实施工死角）用打夯机分薄层填筑压实。如达不到设计要求，可使用冲击碾压加强压实，加强新老路基的结合和减少其不均匀沉降。（3）铺设土工格栅采用人工拉伸，并用U形钉固定，使土工格栅尽可能受力。5.3软基施工监测5.3.1测点埋设根据现场实际施工、周边地形情况及沿线控制点布设情况，加密原有水准高程控制点，建立沉降观测控制网。5.3.2监测仪器埋设（1）沉降板施工路段地表沉降观测是在原地面上填筑砂垫层之前埋设沉降板进行高程观测。全断面沉降观测仪在袋装砂井施工完成后埋设。在等载预压段，沉降板应安装在路基顶部中心线上，纵向间距为100m。按路基中心线、左右两侧路肩内缘设置，其后，以50m的间距设置沉降板。沉降板采用不小于50cm50cm0.5cm的钢板，测杆采用镀锌水管，直径以4cm为宜，外套直径10cm的PVC保护套管。(2)分层沉降根据埋设的深度先将外径5cm的PVC沉降管连接起来。按照分层的情况在不同的深度设置固定沉降箍，在两个沉降箍之间外套沉降环（铁环式）。每两个沉降箍之间的间距大于其埋设深度以下各土层的累计沉降量之和，底部每两个沉降箍之间间距不小于1m，安装完毕盖上管盖。(3)孔隙水压力仪埋设每个断面拟埋设35个孔隙水压力仪，布置在袋装砂井间隔的中心，埋设时采用一孔单只孔压计，孔位呈梅花形布置，其空间分布主要根据软基中地质情况而定。(4)测斜仪埋设根据稳定分析布置测斜仪埋设位置，每个断面路基坡角处以及台前反压护道位置布置测斜仪。位移桩在路堤两侧趾部5m处设置，其纵向间距不得超过100m，桥头引道地段不得超过50m。5.3.3监测仪器保护(1)工作标点