一汽海马动力有限公司2.0L系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本.doc

1 一一汽汽海海马马动动力力有有限限公公司司 2.0L 系系列列发发动动机机升升级级改改造造项项目目 环环境境影影响响报报告告书书 （ （简简 本）本） 建建设单设单位：一汽海位：一汽海马动马动力有限公司力有限公司 编编制制单单位：位：江江苏苏久久力力环环境境工工程程有有限限公公司司 二二 零零 一一 二二 年年 十一十一 月月 2 目目 录录 一、一、项项目概况目概况.3 （一）（一）项项目背景目背景.3 （二）工程概况（二）工程概况.3 （三）工程建（三）工程建设设与与规规划划协调协调性分析性分析.9 二、建二、建设项设项目周目周围环围环境境现现状状.12 （一）建（一）建设项设项目所在地目所在地环环境境质质量量现现状状.12 （二）建（二）建设项设项目目环环境影响境影响评评价范价范围围.12 三、三、环环境影响境影响预测预测与与拟拟采取的主要采取的主要环环措施及效果措施及效果.13 （一）建（一）建设项设项目主要目主要污污染物源染物源强强分析分析.13 （二）建（二）建设项设项目目环环境保境保护护目目标标.14 （三）主要（三）主要环环境影响、境影响、预测预测及其采取的及其采取的环环保措施保措施 15 四、公众参与四、公众参与.23 （一）（一）环评环评信息公开信息公开.23 （二）公众参与（二）公众参与问问卷卷调查调查.25 （三）小（三）小结结.28 五、五、环环境影响境影响评评价价结论结论.29 六、六、联联系方式系方式.30 3 一、项目概况一、项目概况 （一）项目背景（一）项目背景 2004 年 6 月 1 日，国家发改委发布了新的汽车产业发展政策，鼓励汽车生产企 业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权的产品，实施品牌经 营战略。 新产业政策推行整车特征认证及总成特征认证，限制 CKD 及 SKD 的生产方式， 并提出：国家支持汽车生产企业努力提高汽车产品本地化生产能力，带动汽车零部 件企业技术进步，发展汽车制造业。 在此契机下，一汽海马汽车有限公司已于 2006 年2010 年逐渐新建并投产发 动机缸体、缸盖、曲轴、装配、试验等生产线。 本项目通过改造升级现有的 1.6L 平台生产线，实现 HM484Q_E、HM484Q_T 与原 有 1.6L 平台机型共线生产，升级改造后年产发动机 15 万台套。改造分期进行，先 进行 HM484Q_E 的生产线改造升级，改造时兼顾 HM484Q_T 的适应性；当 HM484Q_T 产品研发成功后再对生产线改造，实现 2.0L 系列机型的兼容。 本项目在原有厂房内升级改造，由于机型品种增多，厂房面积不足，需在发动 机厂房北部扩建约 2000m2，以满足存储成品及物流等的需求。 （二）工程（二）工程概况概况 1、工程位置、工程位置 海口国家高新技术产业开发区海马工业园二工厂内，在原发动机厂改扩建。 2、工程建设内容和规模、工程建设内容和规模 本项目通过改造升级现有的 1.6L 平台生产线，实现 HM484Q_E、HM484Q_T 与原 有 1.6L 平台机型共线生产，年增产发动机 3 万台套，达到年产能 15 万台。改造分 期进行，先进行 HM484Q_E 的生产线改造升级，改造时兼顾 HM484Q_T 的适应性；当 HM484Q_T 产品研发成功后再对生产线改造，实现 2.0L 系列机型的兼容。 本项目缸盖线利用现有设备并通过新增 2 台加工中心及部分辅机独立组线，缸 体线、装配线、试验线在现有生产线上改造，曲轴线不改造。 改造完成后厂房面积不足，需在发动机厂房北部向北扩 20m，约 2000 m2，以满 足存储成品及物流等的需求。西北角新建厕所，用于装配和物流人员密集区的上厕 4 所问题。 3、项目生产工艺、项目生产工艺 （1） 发动机生产总工艺流程及产污环节发动机生产总工艺流程及产污环节 发动机的生产只有发动机的关键零件-缸体、缸盖、曲轴在厂内生产，其他 全部零件外协配套。缸体、缸盖、曲轴生产后经过组装、点火试验、性能抽检等程 序确认产品合格后再放至仓库，具体工艺流程及产污节点图 1-1，缸体、缸盖、曲 轴工艺流程及产污节点图见图 1-2、1-3、1-4。 图图 1-11-1 发动机生产工艺流程及产污环节分析图发动机生产工艺流程及产污环节分析图 本项目缸盖线利用现有设备并通过新增 2 台加工中心及部分辅机独立组线，缸 体在现有生产线上改造，曲轴线不参与改造。改造完成后实现 1.6L 平台增加产能 3 万套/年。 改造后，缸体、缸盖生产线工艺与原有工艺相同，生产时产生的污染物量增加， 种类不变。 发动机 3C 件采用湿式加工，切削液采用分片集中循环过滤系统。 发动机车间废气主要为发动机装配试验工段发动机热试产生的尾气， 主要污 染物有 HC、NOx 等。 废水为机加工过程产生的废切削液、清洗废液，装配外协件清洗产生的清洗废 液，主要污染物为 pH、COD、石油类、SS、微量重金属铅。 5 噪声为各种机加设备、发动机试验所产生。 固废为发动机及变速器机加工过程产生的废金属屑、各种废包装物等。 （2）发动机缸体工艺流程及产污环节）发动机缸体工艺流程及产污环节 主要承担缸体机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测、分组等任务。 缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。改造后生产机型为 HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。 需要改造的缸体线详见以下照片： 缸体毛坯为铸铁毛坯和铸铝毛坯。产生的污染物主要有废金属屑、废切削液、 废清洗液、噪声、粉尘等。具体工艺流程及产污节点如下： 改造方式改造方式 新增部分刀具和检具、改造部分滚道及导向装置，改造后各机型正常换型。 （3）发动机缸盖工艺流程及产污环节）发动机缸盖工艺流程及产污环节 由于缸盖零件与现有平台零件变化大，无法实现共线生产，利用现有设备 2 台， 并新增加工中心 2 台及辅机，实现 HM484Q_E、HM484Q_T 新组线生产，年产缸盖 3 万件/年。HM479Q、HM483Q、HM484Q 在现有生产线上生产。当 HM484Q_E、HM484Q_T 生产线生产纲领大于 3 万件/年，可通过抽出 HM479Q 平台机加设备实现产能扩充。 图图 1-21-2 缸体生产线工艺流程及产污环节缸体生产线工艺流程及产污环节 6 缸盖线主要承担缸盖机械加工、清洗、合件装配、气密性试验、检测等任务。 缸盖毛坯为铸铝毛坯。产生的污染物主要有废金属屑、废切削液、废清洗液、噪声 等及少量重金属铅。 新增缸盖生产线与原有缸盖线生产工艺相同，只是采用设备不同，具体工艺流 程及产污节点如下： 图图 1-31-3 缸盖生产线工艺流程及产污环节缸盖生产线工艺流程及产污环节 改造方式改造方式 HM484Q_E、HM484Q_T 缸盖生产线采用国际、国内招标形式采购缸盖设备加工中 心 2 台，其他辅助机械 10 台及其他设备。改造现有加工中心设备 2 台用于组线。 改造完成后，新增缸盖线清洗机数量为改造生产线的三分之一，所以在同比产 能情况下，新增缸盖线产生的清洗液量为改造生产线的三分之一。 （4） 曲轴工艺流程及产污环节曲轴工艺流程及产污环节 主要承担曲轴机械加工、球堵、试漏、清洗、检测等任务。 曲轴毛坯为球墨铸铁毛坯和锻钢毛坯。改造后生产机型为 HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。产生的污染 7 物主要有废金属屑、废水基切削液、废清洗液、废切削液、噪声、粉尘等。生产线 设备采用单机冷却和单机排屑，废冷却液就近排放到收集管道，人工小车将废屑运 出生产线，再由废屑收集车运出联合厂房。 具体工艺流程及产污节点如下： 图图 1-41-4 曲轴生产线工艺流程及产污环节曲轴生产线工艺流程及产污环节 （5）发动机装配线）发动机装配线 发动机装配线承担缸盖总成、活塞连杆总成的分装、发动机总装等工作内容。 发动机总成装配线由基础件装配线和外附件装配线组成，两条线均采用带托盘 的摩擦滚道柔性装配线，均为环形布置。改造后生产机型为 HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产模式。 8 改造方式：改造方式： 新购气门油封压机、气门锁片压机、气门拍打测漏机、缸盖测量机、整机测量 机；改造缸盖拧紧机、翻转台、活塞销压机、连杆拧紧拧松机、整线控制程序。新 增部分工具。 （6）发动机试验线）发动机试验线 发动机试验线主要承担发动机出厂试验及返修、发动机抽查试验等工作内容。 改造后生产机型为 HM479Q、HM483Q、HM484Q、HM484Q_E、HM484Q_T，采用轮番生产 模式。 改造方式：改造方式： 改造热试托盘、排气管连接部分、线束及热试台启动部分。 4、建设周期、建设周期 工程建设总工期为 10 个月。 5、项目投资、项目投资 项目总投资 48365 万元，其中环保投资 50 万元，环保投资占总投资的 0.1%。 6、工程特性表、工程特性表 表表 1-1 产品技术特点产品技术特点及性能参数及性能参数 目标值 项目 单位 HM484Q-T (2.0L) HM484Q-E (2.0L) 备 注 发动机结构形式直列四缸（L4） ，双顶置凸轮轴（DOHC） ，双 VVT 发动机排量 cc17951994 缸径 X 行程 mm84X718490 压缩比 99.510.5 最大功率 kW/rpm130/5500107/6000RON93 最大扭矩N m/rpm 240/180050 00 187/4000RON93 2000rpm 最大扭矩 240168RON93 1500rpm 最大扭矩 200159RON93 比油耗 2bar/2000rpm /kw 400 375380 排放标准满足国要求 单体噪声 NVH() 10099 机油消耗 kg10075 9 表表 1-21-2 新增发动机缸体线设备明细表新增发动机缸体线设备明细表 序号序号设备名称设备名称设备制造商设备制造商设备台数设备台数 一、主要生产设备 1 卧式加工中心（粗加工）进口 1 2 卧式加工中心（精加工）进口 1 小计 2 二、其它生产设备 1 气缸盖阀座与导管装配机国产 1 2 曲轮轴盖拧紧机国产 1 3 气缸盖清洗机国产 1 4 气缸盖涂胶压堵机国产 1 5 气缸盖最终试漏机国产 1 6 气缸盖打标机国产 1 7 检具国产 1 8 刀具国产 1 9 滚道、小车国产 1 小计 11 缸体工段合计 13 （三）工程建设与规划协调性分析（三）工程建设与规划协调性分析 1、项目与产业政策符合性分析、项目与产业政策符合性分析 2009 年 1 月 14 日国家出台汽车产业调整和振兴规划明确指出，国家将 “坚持自主创新，注重改造传统产品” ， “加强技术改造，提高研发水平，加快产品 升级换代和结构调整，着力培育自主品牌” 。汽车产业调整和振兴的八大主要任务 中第四条任务“实施技术改造专项”中包括：将“重点支持新能源汽车动力模块产 业化、内燃机技术升级、先进变速器产业化、关键零部件产业化” 。 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目 属国家自主品牌汽车 产业相关企业技术改造升级项目，符合 汽车产业调整和振兴规划文件精神， 根据产业结构调整指导目录（ 2011 年本） 技改项目生产的 1.6L 系列、2.0L 系列、1.8L 系列发动机属鼓励类项目，所以技改项目符合国家产业政策。 汽车产业发展政策 第三条、第七条、第八条、第二十四条中明确指出， “激励汽车生产企业提高研发能力和技术创新能力，积极开发具有自主知识产权 的产品，实施品牌经营战略；坚持引进技术和自主开发相结合的原则。跟踪研究 10 国际前沿技术，积极开展国际合作， 开发具有自主知识产权的先进适用技 术； 自主开发的产品力争与国际技术水平接轨，参与国际竞争。国家引导和鼓励发展节 能环保型小排量汽车。汽车、发动机和零部件生产企业均要增强企业和产品品牌 意识，积极开发具有自主知识产权的产品 ” 。技改项目的建设是在国家汽车产业 政策的引导下，生产具有自主知识产权的新型乘用车产品和发动机，符合国家汽 车产业发展政策。 汽车产业发展政策 第二十七条、第二十八条、第二十九条中指出，“国 家支持汽车生产企业建立产品研发机构，形成产品创新能力和自主开发能力。自 主开发可采取自行开发、联合开发、委托开发等多种形式。汽车生产企业要努力 掌握汽车车身开发技术，注重产品工艺技术的开发，并尽快形成底盘和发动机开 发能力。汽车、摩托车和零部件生产企业要积极参加国家组织的重大科技攻关项 目，加强与科研机构、高等院校之间的合作研究，注重科研成果的应用和转化” 。 海马汽车已建成海马汽车技术本部，具有先进的整车设计、样车试制、试验能力， 与国内外多家单位建有合作关系，已取得多项技术成果，并批量投入生产，符合 国家汽车产业发展政策。 2006 年 12 月，国家发展和改革委员会以发改工业 20062882 号文出台了 国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知 ，通知中第二条第（二） 项、第三条第（一）项第 2 条、第（四）项中指出： “汽车生产企业要把产品结 构优化升级作为当前工作的重点，促进节能、环保和新能源汽车的研发和生产；要 注重自主开发产品，推动自主创新，改善产品结构，加强自主品牌建设” ；“现有 汽车生产企业应努力实施品牌经营战略，在新开发和引进的产品车身前部显著位置 标注本企业或本企业投资股东独家拥有的汽车产品商标” 。本产品具有海马自主知 识产权，属于节能、环保型乘用车和发动机，公司已建有研发机构，并扩大研发能 力，符合其规定。 符合汽车产品回收利用技术政策： 第十条中提出：自 2008 年起，汽车生产企业或销售企业要开始进行汽车的可 回收利用率的登记备案工作，为实施阶段性目标作准备。目前海马股份正为该项工 作积极准备，预计在 2009 年整车试生产时登记备案。 第十一条中提出：在我国销售的汽车产品在设计生产时，需充分考虑产品报废 11 后的可拆和易拆解性，遵循易于分捡不同种类材料的原则。优先采用资源利用率高、 污染物产生量少，以及有利于产品废弃后回收利用的技术和工艺，提高设计制造技 术水平。技改项目拟生产的轿车，车身、动力系统、传动系统等拆卸均较容易，而 且各部分材料均较单一，易于分类回收。拟生产的发动机原材料以铸铁、铝合金为 主，利于回收利用。 第十二条中提出：限制使用铅、汞、镉和六价铬等重金属。技改项目生产过程 中，产品不使用含有上述重金属的原料。 综上，技改项目的建设符合国家 汽车产业发展政策、 国家发展改革委关于汽 车工业结构调整意见、 汽车产品回收利用技术政策的有关规定。 2 2、建设项目选址与区域规划的相符性、建设项目选址与区域规划的相符性 本项目所在的海马工业园隶属于海口国家高新技术产业开发区，属于海口市城 市总体规划中重点发展的汽车制造业，本扩建项目用地为工业用地。发动机只进行 缸体、缸盖、曲轴的机械加工、装配试验，毛坯全部外协。用地性质没有改变，仍 符合总体规划的要求。 根据海南省国民经济和社会发展第十一个五年计划纲要 ，海南省在汽车及 零部件制造产业方面，扩大汽车整车装配能力，加快发展汽车发动机及零部件配套 产业，支持企业研发新产品，推进汽车工业发展上台阶。海南省功能区划分方面， 琼北综合经济区以海口为中心，继续巩固这一经济区作为全省行政服务中心、商业 贸易中心、科教文化中心和进出岛交通枢纽的地位，改造提升汽车、制药、化纤纺 织、饮料食品、商业餐饮、金融保险、房地产等重点产业，大力发展高新技术产业。 因此，按照海南省和海口市规划，本项目的建设符合其功能定位、产业定位以 及发展导向。 12 二、建设项目周围环境现状二、建设项目周围环境现状 （一）建设项目所在地环境质量现状（一）建设项目所在地环境质量现状 根据深圳中科检测技术有限公司于 2012 年 4 月 17 日19 日对海南农垦总局医 院环境质量现状进行监测，结果表明，项目所在区域环境空气 PM2.5、SO2和 NO2浓 度均满足环境空气质量标准 （GB3095-2012）一级标准要求。 根据海口市环境保护监测站对海马厂厂界监测，声环境质量符合声环境质量 标准 （GB3096-2008）中的 3 级标准。 （二）建设项目环境影响评价范围（二）建设项目环境影响评价范围 1 1、声环境、声环境 厂界噪声评价以厂界外 1m 为限，评价是否满足 GB12348-2008工业企业厂界 噪声标准3 类标准的限值要求。根据声环境影响评价技术导则，项目所处声环境 功能分区为 3 类，且项目建成前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在 3dB(A)以下， 且受影响人口数量不变，确定评价等级为三级，环境噪声评价范围为技改项目边界 外 200 米范围内。 2 2、大气环境、大气环境 采用 HJ2.2-2008 中推荐模式清单中的估算模式分别计算污染源 NOX、HC、CO 下 风向轴线最大地面浓度，并计算相应浓度占标率及其距源最远占标率为 10%对应的 距离，根据计算结果可知，最大地面浓度占标率 Pmax=MAX(P NOX) =1.05%，Pmax=MAX(P HC)=1.36%，Pmax=MAX(P CO)=0.51%，小于 10%，根据评价等级 判断标准，确定该项目的评价等级为三级。 根据环境影响评价技术导则 大气环境 （HJ2.2-2008）的有关规定，评价范 围的直径或边长一般不应小于 5km，则该项目最终评价范围确定为以厂区中心为基 点半径为 2.5km 的圆形区域。 3 3、水环境、水环境 本工程产生的废切削液作为危险废物交由海南洁岛废矿物油回收有限公司处理； 废清洗液和生活污水经厂区发动机本部原有污水处理站预处理后排入厂区二工厂的 污水处理站处理达标后排入保税区污水管网，因此，技改项目水环境影响评价不设 工作等级，对污染物类型和数量、排水去向及治理情况等进行分析，并论证依托的 可行性。 三、环境影响预测与拟采取的主要环措施三、环境影响预测与拟采取的主要环措施及效果及效果 （一）建设项目主要污染物源强分析（一）建设项目主要污染物源强分析 1 1、施工期、施工期 （1 1）噪声污染源噪声污染源 施工期噪声主要来自于主体工程、仪器安装时对环境产生的不良影响。施工期 噪声大多为间歇性噪声，随着施工的结束，噪声的影响也结束。 施工期噪声主要是由施工机械设备、往来车辆所产生。建筑施工设备噪声如表 3-1。 表表 3-13-1 建筑施工机械设备噪声建筑施工机械设备噪声 dB(A)dB(A) 机械名称机械名称平均噪声级平均噪声级 翻斗车 86-90 混凝土搅拌机 85 挖土机 80-93 载重卡车 85-94 电焊机 90 （2 2）废气污染源）废气污染源 施工期，频繁使用机动车运送原材料、设备和建筑机械设备以及临时采用柴油 发电机供电，这些车辆及设备的运行会排放一定量的 CO、NOx 以及未完全燃烧的碳 氢化物 HC 等，同时产生扬尘污染大气环境。扬尘污染造成大气中 TSP 值增高，根 据类比资料，施工扬尘的起尘量与许多因素有关。影响起尘量的因素包括：基础开 挖起尘量、施工渣土堆场起尘量、进出车辆夹带泥砂量、水泥搬运量、弃土外运装 载起尘量以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等因素有关。 （3 3）固体废弃物污染源）固体废弃物污染源 施工期固体废弃物主要来源于场地平整、建筑施工中产生的建筑垃圾以及施工 人员的生活垃圾。 （4 4）水污染源）水污染源 施工期生产废水主要来自施工设备和容器的冲洗，施工中用水过程的溢流和输 水管的泄漏，以及施工人员产生的生活污水。 2 2、运营期、运营期 （1 1）大气污染源）大气污染源 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 14 项目废气产生源主要为：装配工段发动机试验间进行点火热试时产生试车尾气， 主要污染物为 HC、NOx、CO 等和机加工段产生的少量切削油雾及粉尘。 技改项目所排放的废气总量为 1.8106m3/a，主要含有的污染物为非甲烷总烃、 NOx、CO，排放量分别为 0.14t/a、0.087t/a、703 t/a。 （2 2）水污染源）水污染源 技改项目废水主要包括废切削液、废清洗液和生活污水。 废切削液产生量为 0.14 m3/d， 废清洗液和生活污水排放量分别为 0.28 m3/d、1.04m3/d，总排放量约为 1.32m3/d。 （3 3）噪声污染源）噪声污染源 技改项目完成后，项目噪声污染源主要来发动机车间、空压站、循环泵房及污 水处理站等处设备产生的机械性或空气动力性噪声，设备噪声源强见表 3-2. 表表 3-23-2 设备噪声一览表设备噪声一览表 噪声源噪声源 处理前噪声值处理前噪声值 dB(A)dB(A) 处理后噪声值处理后噪声值 dB(A)dB(A) 机加车间机加设备75-82车间外60-70dB(A) 热处理车间各种设备73-83车间外60-70dB(A) 循环水泵房82-88dB(A)车间外70dB(A) （4 4）固体废弃物污染源）固体废弃物污染源 技改项目产生的工业固体废物种类分为危险废物和一般废物，危险废物为含油 浮渣（HW08） 、维修时产生的废布、污水处理站生化系统污泥；一般废物为发动机 车间机加产生的废金属屑、各种废包装材料及生活垃圾。固废产生量见表 3-3。 表表 3-33-3 固废产生量统计表固废产生量统计表 污染源名称污染源名称类别类别 产生量产生量 (t/a)(t/a) 产生工段产生工段 污泥(HW09)、废布 (HW08) 危险废物0.02 污泥产生于污水处理站，废布产生于机器维修 时 废金属屑一般废物320 缸体、缸盖、曲轴加工 生活垃圾一般废物3.25 职工日常生活 （二）建设项目环境保护目标（二）建设项目环境保护目标 技改项目所在区域内无文物古迹保护对象，主要保护环境目标为厂址周围的敏 感点，详见表 3-4。 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 15 表表 3-43-4 评价区内主要保护环境目标评价区内主要保护环境目标 保护保护 类别类别 序序 号号 名称名称方位方位与发动机车间距离与发动机车间距离 m m环境基本特征环境基本特征保护级别保护级别 1头铺村E870村庄，2500 人 2南航部队E1480驻军 3海马花园NNE1110居民区，17 栋 4丁香花园NE1310居民区，350 户 5 海南省邮电管理 局家属区 NE1230居民区，21 户 6海口电视台NE1190办公场所 7省农垦总局医院W600 医院、居民区，医务人员 和居民约 2186 人 8省农垦卫生学校W650 学校，教职工及学生 1080 人 环境空 气(主导 风向 NE，17% )、声环 境 9 水头村（包括小 学） NW720 村庄，1203 人，小学师 生共 530 人 GB3095- 1996 中一 类标准； GB3095- 2008 中 1 类标准 （三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施（三）主要环境影响、预测及其采取的环保措施 1 1、施工期、施工期 （1 1）噪声）噪声 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 16 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 施工期各种施工机械运行时产生的噪声源多为点声源。按点声源传播衰减模式 计算施工机械噪声的距离衰减值，计算结果见表 3-5。 表表 3-53-5 施工期噪声预测结果施工期噪声预测结果 距离施工机械 Xm 处噪声波 dB(A) 施工阶段 施工机 械 1m10m20m30m40m50m60m80m100m 挖掘机 907064615855545250 土石方 装载机 896963605754535149 混泥土 搅拌机 1008074716866646260 结构 电锯 1109084817876747270 装修吊车 907064615855545250 从表 3-5 计算结果可知，项目建设期昼间施工的噪声离工地 100m 外基本能达 到（GB12523-90） 建筑施工场界噪声限值的要求。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 项目扩建区域较为空旷且处于厂房外，厂房隔声效果较好，所以本项目施工期 噪声对周边敏感目标影响较小。本环评要求把噪声源较大的施工机械施工尽量安排 在白天，杜绝夜间施工，使施工期噪声对环境的影响减至最低程度。 （2 2）大气）大气 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 施工前期，场地平整时，会产生一定量的粉尘，施工期，建筑材料通常堆放在 施工现场，堆放时间短则几天，长则数十天。堆土长期裸露，遇刮风或车辆过往， 会扬起漫天尘土，使空气中悬浮颗粒物含量大增，严重影响周围环境空气质量和景 观，同时也将使附近的建筑物、树木蒙上尘土。施工扬土对施工人员环境空气造成 一定的影响。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 在施工期应采取对易起尘的物料加盖篷布、洒水降尘等措施来减缓施工期扬尘 对环境造成的影响。 （3 3）固体废弃物）固体废弃物 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 建筑垃圾通过分类后回收利用，对无利用价值的废弃物集中收集后对环境的影 响较小。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 17 建筑垃圾应分类后回收利用，对无利用价值的废弃物集中收集，而不能随意丢弃 倾倒，以减少对周围环境的影响。另外，对于建设单位须要求施工单位规范运输，不 能随地洒落物料，不能随意倾倒、检后定期运往渣土管理部门做最终处置。施工结束 后应及时清运多余或废弃的建筑材料。 （4 4）水环境）水环境 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 废水中主要污染物为沙和油污，经采取措施后对环境影响较小。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 施工单位应认真做好各类施工设备的维修保养，防止油污的跑、冒、滴、漏。 2 2、运营期、运营期 （1 1）大气环境）大气环境 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 根据环境影响评价技术导则大气环境HJ2.2-2008，技改项目大气评价 等级为三级评价，三级评价可不进行大气环境影响预测工作，直接以估算模式的计 算结果作为预测与分析依据。 根据工程分析，参与估算模式计算的参数见表 3-6。各污染因子的扩散地面浓 度见表 3-7。 表表 3-63-6 参与估算模式计算的参数参与估算模式计算的参数 项目项目 烟囱高度烟囱高度 （m m） 排放速率（排放速率（g/sg/s） 估算最大地面浓度估算最大地面浓度 （mg/Nmmg/Nm3 3） 最大浓度占最大浓度占 标率标率 估算最大地面浓度的估算最大地面浓度的 距离（距离（m m） HC0.1440.0040821.36% NOX0.170.0025161.05% CO 15 1.440.020550.51% 543 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 18 表表 3-73-7 各污染因子的扩散地面浓度各污染因子的扩散地面浓度 扩散地面浓度（扩散地面浓度（mg/Nmmg/Nm3 3） 序号序号距离（距离（m m） HCHCNONOX XCOCO 1500.0010010.00061670.005038 21000.0020870.0012860.01051 32000.0020580.0012680.01036 43000.0023740.0014630.01195 54000.00360.0022190.01813 65000.0040490.0024950.02039 76000.0040370.0024880.02033 87000.0038230.0023560.01925 98000.0035390.0021810.01782 109000.0032470.0020010.01635 1110000.0029720.0018320.01496 1211000.0027230.0016780.01371 1312000.0025010.0015410.01259 1413000.0023050.001420.0116 1514000.0021310.0013140.01073 1615000.0019780.0012190.009959 1716000.0018420.0011350.009275 1817000.0017210.0010610.008667 1918000.0016130.0009940.008124 2019000.0015170.0009350.007637 2120000.001430.0008810.0072 2221000.0013520.0008330.006805 2322000.001280.0007890.006447 2423000.0012160.0007490.006122 2524000.0011570.0007130.005825 2625000.0011030.000680.005553 2726000.0010530.0006490.005304 2827000.0010080.0006210.005074 2928000.00096570.0005950.004862 3029000.00092680.0005710.004666 3130000.00089060.0005490.004484 3235000.00074350.0004580.003744 3340000.00063630.0003920.003204 3445000.00055510.0003420.002795 3550000.00049160.0003030.002475 小时二级浓度标准限值小时二级浓度标准限值0.30.30.240.244 4 由表 3-7 可知，在评价范围内的各污染因子扩散地面浓度均低于标准限值。污 染物的地面浓度达标准限值 10%时所对应的最远距离 D10%均小于 50m，即污染扩散 基本是在厂区范围内，因此项目排放废气对外环境的影响是小的。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 装配工段发动机试验间进行点火热试时产生试车尾气，发动机热试台，设计局 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 19 部排风系统。送风由车间送风系统提供，环境排风及尾气排放经离心式通风机抽至 室外由一个 15m 排气筒高空排放。 机加工段缸体、缸盖、曲轴加工线加工系统产生的少量切削油雾（切削液雾化 状态）和粉尘。切削液由设备自带油雾过滤器进行滤净化后收集的切削液返回机床。 粉尘由高压静电除尘系统进行过滤除尘，粉尘返回机床后与一般工业固废集中处理。 （2 2）水环境）水环境 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 由监测结果可知，经污水处理站处理后的废水在厂区的总排放口处监测因子均 符合污水综合排放标准GB8978-1996 中的表 1 及表 4 中的三级标准。 综上所述，技改项目所产生的无废水都得到妥善处理并且达标排放，对外环境 影响较小。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 废切削液收集后作为危废暂存至二工厂现有危废暂存点，交由海南洁岛废矿物 油回收有限公司集中处理。废清洗液和生活污水经过发动机车间所设的污水处理站 预处理后排入二工厂的污水处理站处理达标后排至污水管网，最后进入白沙门污水 处理厂进行处理，不直接向外环境排放，对环境影响较小。 （3 3）声环境）声环境 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 由一汽海马动力有限公司年产 10 万台发动机零部件技术改造项目环境影响 报告书可知，在发动机未技改前的二工厂厂界噪声符合 GB12348-2008工业企业 厂界环境噪声排放标准中 3 类标准，距车间、站房等噪声污染源最近的省农垦总 局医院及省农垦卫生学校的环境噪声符合 GB3096-2008声环境质量标准中的 1 类标准。 技改项目生产期只增加机加设备，声级为 75-82dB(A)。对其声源拟将采取的 主要措施为放置室内隔声和减振，经采取措施后新增设备对环境的噪声贡献值不明 显，所以项目的建设对声环境影响较小。经对设备设置隔振垫、经厂房隔声后，车 间外噪声声级为 60-70 dB(A)。至厂界可达 GB12348-2008工业企业厂界环境噪声 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 20 排放标准中的 3 类标准，由于新增设备对环境贡献值较小，所以项目扩建完成后， 噪声污染源对敏感点的贡献值基本不增加，距离噪声污染源最近的省农垦总局医院 及省农垦卫生学校的环境噪声符合 GB3096-2008声环境质量标准中的 1 类标准。 因此对外环境的影响较小。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 空压站空压机吸气口加装消声器，储气缸涂阻尼吸声材料；循环水泵设于单独 站房内，水管连接采用柔性接头；污水处理站罗茨风机设于站房内，并设单独隔声 间，各种水泵设于站房内或地下。 （4 4）固体废弃物）固体废弃物 1 1）环境影响及其预测）环境影响及其预测 厂区内产生的各种危险废物均能够得到妥善处理和处置，加之采取必要的管理 措施，对环境影响很小。 本工程产生的一般废物交专业公司回收利用，厂区生活垃圾定点收集后由当地 环卫部门运至垃圾填埋场处理。 因此，在采取以上固体废物处置措施后，技改项目投产后产生的危险废物和一 般废物均可得到有效处理或处置，对周围环境不会产生影响。 2 2）采取的环保措施）采取的环保措施 技改项目产生的危险废物在公司内已建危险废物临时堆放间暂存后，委托海南 宝来工贸有限公司定期运走进行安全处置。 废金属屑及各种废包装材料均可回收利用，生活垃圾定期运至市政垃圾场处理。 （四）环境经济损益分析（四）环境经济损益分析 本扩建项目环境工程投资 50 万元，总投资 48365 万元的 0.1%。 由工程分析和环保措施分析可知，技改项目投产后每年会产生生产废水、生 活污水、废气及固体废物等，采取相应的治理措施，使治理后的废气、废水均可 达标排放，厂界噪声满足标准要求，固体废物得到安全处置。技改项目采取各项 治理措施后，技改项目主要污染物 COD 削减了 97.6，固废全部安全处置。可见 通过各种治理措施削减后，污染物浓度及排放量大大降低，从而带来一定的环境 效益。 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 21 当然，该项目的建设，必然会对周围环境增加一定的污染物排放量，但由于当 地环境容量较大，该项目环保投资较多，污染治理措施完善，可达标排放，不会给 环境带来较大负荷。因此，项目的建设是可行的。 （五）环境管理、监理与监测（五）环境管理、监理与监测 根据本工程特征及对环境产生影响的特点提出如下环境管理的内容和要求。 1 1、环境管理机构现状、环境管理机构现状 一汽海马汽车有限公司现在没有设置专门的环境管理机构和专职的环境管理人 员，目前由一名集团公司副总经理和公司工程部两名人员兼职从事公司整体环境管 理工作。其职责是结合国家和地方有关法规，制定本厂的环保工作计划、规章制度； 负责督促检查本集团公司工厂环保设施的运行管理工作；负责与政府环境保护部门 取得联系。 2 2、环境管理机构及其环境管理人员的职责、环境管理机构及其环境管理人员的职责 依据国家和地方环保主管部门颁发的环境质量标准、污染物排放标准及有关 规定和要求，制定本工程项目运营期的环境管理条例细则，明确每个环境管理人员 的工作职责。 在试运行阶段要对本工程各项环保设施进行检查，发现问题应及时对有关的 环保设施进行维修、整改和完善，使之正常运行。并要为政府环保部门“三同时” 验收，做好深入细致的准备工作，确保“三同时”验收工作全面达标。 运营期环境管理的重点应是防止生产废水污染、有毒有害气体贮存点的管理、 生产设备产生的噪声扰民问题、生产废气对大气环境质量的影响问题以及对生产污 水处理达标排放的问题等。 积极配合政府环保主管部门处理好附近居民和单位意见和投诉事宜，只要从 维护安定团结大局出发，从全心全意为人民服务的宗旨出发，无论什么环保纠纷也 能做到比较顺利的解决。 处理日常各种与环保有关事宜，逐步完善各项环保管理制度，注重积累本工 程项目的有关资料和监测、排污治理等各种基础资料。 3 3、跟踪监测、跟踪监测 海马集团公司目前设有环保实验室，具有 COD 监测设备一套，由两名工程师负 责针对生产废水每天监测三次；排水水质其它各项指标、环境噪声、环境空气以及 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 22 废气排放口全部委托省、市环境监测站定期进行监测。发动机车间污水处理等设备 已设专人管理。 技改项目运营后，建设单位应按照要求实施跟踪监测，并编制监测技术报告， 向环境保护行政主管部门上报备案。 本评价根据技改项目的污染特征与环境功能区分布状况，制订技改项目运营期 的环境监测计划，具体见表 3-8，可列入现有工程的监测计划。 其监测工作，建设单位可委托当地环境监测部门来进行，但发生事故时其应急 监测必须委托海南省环境监测中心站来进行。对监测资料应妥善保管和认真分析， 以发现有关环境问题和采取切实可行的措施加以解决，避免对环境产生更大的不利 影响。 表表 3-83-8 环境监测计划一览表环境监测计划一览表 类别类别监测位置监测位置监测项目监测项目监测频率监测频率备注备注 废气发动机车间排气筒非甲烷总烃1 次/年委托当地环境监测部门 废水 发动机生产车间废清洗液，车 间污水处理站进出口 COD、石油类1 次/天 COD 建议为在线监测，及时了解 与控制排入二工厂污水处理站 的废水水质 噪声厂界噪声不定期监测委托当地环境监测部门 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 23 四、公众参与四、公众参与 本次公众参与活动方式有环评信息公示、社会访谈调查、问卷调查、环评报告 简本公示等，此次公众参与活动进行了全面的调查，环评单位与建设单位、当地公 众进行了充分的交流与沟通，汇总了各方的意见和建议。 （一）环评信息公开（一）环评信息公开 按照环境影响评价公众参与暂行办法环发 2006（28 号文）中有关规定， 环评单位于 2012 年 2 月 20 日在项目建设附近区域内的头铺村、省农垦总局医院、 省农垦卫生学校、水头村、水头小学等地（公示点位见图 4-1）的公告栏上进行了 公示。 另外，在“环评爱好者”网站的网页上分别进行了两次公示，将技改项目环评 情况公开告知公众和全面征询公众的对该项目建设的环保意见。本次公示活动中， 每次公示 10 个工作日，公示的期限分别为 2011 年 2 月 14 日至 2 月 27 日和 2012 年 3 月 1 日至 3 月 14 日。 在项目环评网上公示和项目周边区域告栏上张贴公示期间，项目建设单位和环 评单位联系人都没有收到公众咨询技改项目环保问题或反映环保问题的相关来访、 来函、来电等信息。 水头村公示现场水头村公示现场海南省卫生学校公示现场海南省卫生学校公示现场 图图 4-14-1 在关注社区公告栏上的公示现场图在关注社区公告栏上的公示现场图 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 24 图图 4-24-2 技改设项目环评第一次公示技改设项目环评第一次公示 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 25 图图 4-34-3 技改项目环评第二次公示技改项目环评第二次公示 （二）公众参与问卷调查（二）公众参与问卷调查 （1 1）调查范围与对象）调查范围与对象 调查范围主要覆盖项目周边直接受影响居民区、单位以及相关政府部门等。 调查对象为头铺村、省农垦总局医院、省农垦卫生学校、水头村、水头小学的 居（村）民、学生、工作人员等。 调查问卷发放及回收情况见表 4-1 和图 4-2。 表表 4-14-1 调查的各单位与调查人数调查的各单位与调查人数 调查单位调查单位发放卷份数发放卷份数发放比例发放比例回收份数回收份数回收比例回收比例 头铺村1020%10100% 省农垦总局医院1020%10100% 省农垦卫生学校1020%10100% 水头村1020%10100% 水头小学1020%10100% 合合 计计50100%50100% （2 2）调查内容）调查内容 本次公众参与调查的内容主要包括有：公众对技改项目区域环境现状的了解 与看法；公众对技改项目实施所担忧的环境问题；对技改项目建设公众所持的 态度；公众对技改项目有何要求及有何具体的建议。具体调查内容详见附件的公 众意见调查表。 （3 3）调查结果统计分析）调查结果统计分析 2012 年 3 月 20 日进行了公众参与，发放 50 份调查问卷，收回调查问卷共 45 份，回收率 100%，调查对象兼顾项目周边的当地村民、小学、医院等，他们基本代 表了项目周边不同类型，不同角度及立场的人群意见，同时受调查的对象均具有一 定的理解、思考分析及判断的能力，充分保证了本次公众调查的科学性、代表性与 客观性。 公众参与问卷调查统计结果见表 42。 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 26 表表 4-24-2 公众参与调查结果统计表公众参与调查结果统计表 调查项目评定指标 人数 （人） 比例 （%） 赞成 4595 反对 00 1、您对该项目的开发建设持 什么态度 不关心 510 污水排放 1020 大气污染 3060 2、您认为该项目的主要环境 影响表现在 噪声污染 1020 有利 4080 一般 510 3、认为该项目对本地区经济 是否有促进作用 不清楚 510 很满意 12 满意 3570 一般 48 不满意 12 4、对项目所在地环境质量现 状的满意程度 无所谓 918 不了解 00 一般 1020 比较了解 4080 5、对本项目的了解程度 很了解 00 无 50100 很小 00 中等 00 6、认为该工程运行后对你所 居住地的环境造成的影响 很大 00 空气 1020 噪声 1020 垃圾 510 7、认为该工程运行后，哪些 因素会对你的生活造成影响 其他 2550 8、如果你因本项目建设遭受 按国家政策规定补偿 1020 一汽海马动力有限公司 2.0L 系列发动机升级改造项目环境影响报告书简本 27 采取环境保护措施消除影响 4080 影响，你对建设单位有何要求 无所谓 00 9、您对一汽海马动力有限公 司 2.0L 系列发动机升级改造项目 有何意见及建议 公众参与调查结果分析如下公众参与调查结果分析如下: : A A、您对该项目的开发建设持什么态度？、您对该项目的开发建设持什么态度？ 在所调查的公众对象中