京沪高速铁路悬灌连续梁监理实施细则.doc

京沪高速铁路悬灌连续梁监理实施细则1指导思想做好源头把关、过程控制、精细管理；安全、优质、高效建设，一次成优；以创优规划为契机，加强京沪高速铁路土建一标工程建设监理工作，实现建设目标。2创优目标全标段综合工程整体质量达到中国建设工程鲁班奖标准，全标段综合工程整体质量和技术水平达到中国土木工程詹天佑大奖标准，全线综合工程技术水平和创新能力达到国家技术创新奖标准，全标段6项重点单项工程为重点创优项目，达到单独申报条件。3主要采用的通用图4编制依据4.1新建时速300350公里客运专线铁路设计暂行规定（铁建设【2007】47号）4.2铁路桥涵设计规范(TB10002.1TB10002.5-2005)。4.3铁路工程抗震设计规范（GB50111-2006）。4.4铁路混凝土结构耐久性设计暂行规定铁建设2005157号及“局部修订条文”铁建设【2007】140号。4.5客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件。4.6客运专线铁路桥涵用高性能混凝土技术条件。4.7客运专线桥梁混凝土桥面防水层暂行技术条件。4.8客运专线桥梁伸缩装臵暂行技术条件。4.9客运专线铁路桥涵工程施工技术指南TZ213-2005。4.10客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设2005160号。4.11铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160号。4.12客运专线无碴轨道铁路设计指南铁建设函2005754号。4.13客运专线综合接地技术实施办法铁集成【2006】220号。4.14客运专线铁路接触网H型钢柱（通化【2008】1301）4.15铁路防雷、电磁兼容及接地工程技术暂行规定铁建设【2007】5适用范围5.1设计速度最高运行速度350km/h。5.2线路情况双线、直、曲线，正线线间距为5.0m，最小曲线半径7000（5500）m，括号内数值为特殊困难条件下，经技术经济必选后方可采用的个别曲线半径。5.3环境类别和作用等级一般大气条件下无防护措施的地面结构，环境累别为碳化环境，作用等级为T1、T2。5.4设计使用年限正常使用条件下梁体结构设计使用寿命为100年。5.5地震烈度适用于设防烈度八度及一下（地震动峰值加速度Ag0.3g地区。5.6主要设计指标结构设计主要静力设计指标均满足铁路桥涵设计规范（TB10002.1TB10002.5）的有关规定。其主要设计指标见下表。5.7施工方法适用于桥位悬臂灌注施工。5.8养护维修方式桥上不设人行道检查车。5.9结构形式5.9.1截面类型为单箱单室简支箱梁，梁端顶板、腹板、底板局部向内侧加厚。5.9.2桥面宽度：桥面板宽12.0m，桥梁建筑总宽12.28m，防撞墙内侧净宽8.8m，。5.9.3主要结构尺寸查阅工点设计图纸。6前期施工的监理控制要点6.1审查施工方案6.1.1审核施工的专项施组方案及安全方案，提出保证质量、安全、环保等方面的意见。6.2检查核对施工图纸6.2.1由于该线采用的通用图、三桥通（京沪）修改图、补充图较多，必须核查使用的施工图纸正确无误。6.3检查挂蓝结构、拼装设计和检算。6.3.1施工单位所用挂蓝除强度应保证安全可靠外，还要求操作使用方便，变形小，稳定性好，移动灵活。6.3.2施工挂蓝结构主要分为两大部分：上部为悬臂吊架，支承于已浇筑梁段的顶面；下部为模板及支承平台；上、下部间由吊杆连结而成。必须选择有资质的工厂根据连续梁的设计施工图专门加工。挂蓝出厂前应作载重试验，以测定挂蓝前端各部件的变形量，消除其永久变形。6.3.3施工单位所用挂蓝的设计除应符合强度、刚度及稳定性要求外，尚应满足下列要求：悬臂吊架应有向前走行（滑移）设备；施工挂蓝行走时其抗倾覆稳定系数不小于2；挂蓝总重量的变化，不应超过设计重量的10%；浇筑悬臂段时，可将后端临时锚固在已浇筑的梁段上；支承平台后端横梁，可锚固于已浇筑梁段底板上，挂蓝吊装在浇筑梁段中所产生变形的调整，可采用调整前吊杆高度办法，也可采用预压配重调整办法。挂蓝出厂后在现场试拼装时，应有加工厂家技术人员指导。挂篮拼装、拆除应保持两端基本对称同时进行。施工单位挂篮拼装应按照结构顺序逐部操作，作业前应对吊装机械及机具进行安全检查；挂篮的拼装、拆除是高空作业，每道工序务必经过认真的检查无误后方可进行下一道工序；在操作过程中，地上、空中均应有专人进行指挥，确保安全。6.4检查挂蓝预压的过程和结果。6.4.1在墩顶0#块上进行挂篮拼装完毕后，应对挂篮施加梁段荷载进行预压，充分消除挂篮结构的非弹性变形，悬灌施工过程中，将挂篮的弹性变形量纳入梁段施工预拱度的计算中。同时可以检验挂篮的横向稳定性及安全可靠性；并对技术参数进行验证；还可以对挂篮的加工、拼装质量进行检验。7重点监理检查施工过程中的关键工序监理工程师在现场检查时，在执行预制箱梁的监理细则的同时还应重点控制以下关键工序的工艺要求和质量。7.1各中墩采取临时锚固措施要求7.1.1悬臂梁段浇筑前，应将墩顶梁段与桥墩临时固结牢固。临时锚固措施应能承受中支点处最大不平衡弯矩及相应竖向支反力，其材料及构造由施工单位选定。7.2悬臂施工要求7.2.1桥墩两侧悬臂浇筑梁段应对称、平衡施工，理论上宜完全对称浇筑，如混凝土泵送有困难而难以实现时，应控制两端混凝土灌筑不平衡重小于20吨。设计有规定时，则不得大于设计允许数值。7.2.2施工时，挂蓝应在梁段预应力张拉、压浆完成后对称同步移动。7.3梁段砼浇筑要求7.3.1悬臂梁段的混凝土浇筑，应从前端开始在根部与已完工梁段连接；与前段混凝土结合面应予凿毛并清冼干净，纵向非预应力钢筋采用搭接。检查梁体采用的三向预应力体系安装。7.4各类构造筋的位臵调节要求。7.4.1在钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、普通钢筋相互位臵发生冲突时，允许进行局部调整。调整原则是先普通钢筋，后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管道位臵不动。7.5灌筑梁段混凝土的要求。7.5.1应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，同时应注意加强捣固，不得存在空洞或漏捣。7.6钢束管道位臵用定位钢筋固定的要求7.6.1定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架上，如管道位臵与骨架钢筋相碰时，应保证管道位臵不变，仅将钢筋稍加移动。定位筋基本间距不大于0.6m，并应保证管道位臵正确。锚具垫板及喇叭管尺寸正确，喇叭管的中心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得漏浆，并杜绝堵塞孔道。7.7压浆管道设臵的要求7.7.1对腹板束、顶板束在0号段管道中部设三通管，中跨底板在合拢段横隔板附近管道设三通管，边跨底板束在距支座约10m附近管道设三通管，钢束长超过60m的按相距20m左右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。7.8钢筋绑扎的要求。7.8.1梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，当梁体钢筋与预应力钢筋相碰时，可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外，其余均为35mm，绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设斜臵的井字型钢筋进行加强；施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位臵准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设臵，可采用增加架立筋数量或增设W型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净保护层厚度时，垫块应采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐久性。7.9预应力筋张拉的要求。7.9.1施加预应力分为三个方向，即：纵向张拉、横向张拉、竖向张拉。7.9.2预施应力分阶段一次张拉完成。7.9.3张拉应在梁体混凝土强度达到设计值95%及弹性模量达到设计值的100%后进行,且必须保证张拉时梁体混凝土龄期大于5天。7.9.4预施应力应采用两端同步张拉，并左右对称进行，最大不平衡束不应超过1束。张拉顺序先腹板束，后顶板束，从外到内左右对称进行。各节段先张拉纵向再竖向再横向，并及时压浆。预施应力采用双控措施，预施应力值以油压表读数为主，以预应力筋伸长值进行校核。预施应力过程中应保持两端的伸长量基本一致。7.9.5预应力钢束及粗钢筋在使用前必须作张拉、锚固试验，应进行管道摩阻、喇叭口摩阻等预应力瞬时损失测试，以保证预施应力准确。7.10管道压浆的要求。7.10.1张拉完成后，应在两天内进行管道压浆。压浆材料及工艺应满足客运专线预应力混凝土现浇梁暂行技术条件和铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件的各项规定。7.10.2压浆前管道内应清除杂物及积水。压入管道的水泥浆应饱满密实。7.10.3水泥浆搅拌结束至压入管道的时间间隔不应超过40min。7.10.4冬季压浆时应采取保温及其它相应措施。7.11施工线形控制的要求7.11.1设计提供的挠度值为设计理论值，施工时出现实测挠度与设计值不同时，应及时通知设计单位，研究调整措施。7.11.2设计提供的挠度值为各施工阶段的恒载、预应力和混凝土收缩、徐变产生的挠度累积之和，未包括墩台变形、变位及温度变化产生的挠度。施工时应视具体工况采取相应措施。7.11.3挠度值是依据各种荷载的设计值进行计算的，如实际荷载与设计值不同，则应重新计算挠度值。7.11.4铺设无碴轨道时梁体的实测线形与设计线形的偏差：上拱不大于10mm，下挠不大于20mm。7.12重点控制合拢段施工要求：7.12.1施工单位拟定合拢段的施工组织方案后，应提交设计单位审核，在得到设计单位确认后方可实施。7.12.2混凝土浇筑前，合拢口两端悬臂采取的预加压重应符合设计要求，并与混凝体浇筑过程中逐步撤除。7.12.3为切实保证灌筑质量，在边、中跨合拢段应设臵可靠的临时刚接措施，保证合拢段混凝土强度及弹性模量达到100设计值及混凝土龄期不少于5天，进行预应力张拉时混凝土不开裂。7.12.4满足正常施工温度的条件下，合拢段混凝土浇筑开始时间应在一天中温度最低时，并使混凝土浇筑后温度开绐缓慢上升为宜。7.12.5合拢前应按设计要求完成两侧的预应力张拉和管道压浆，调整中线和高程，连续梁将合拢一侧的临时固定支座释放，同时将两悬臂端间距离按设计合扰温度及预施应力后弹性压缩换算后，进行约束锁定。7.12.6混凝土等级宜高于梁体混凝土一个等级。混凝土应加强养护，梁体受日照部分必须加以覆盖。7.13施工时所有备用孔道遵循设计规定。7.13.1均需经设计单位同意方可使用，施工完毕后，应对备用孔道进行压浆处理。7.14墩顶0#块、边跨直线现浇段采用支架法施工的要求。7.14.1支架搭设的检查。地基处理：若支架处于软弱地基上，应首先进行地基处理，压实度应达到95%以上。然后浇注C15混凝土基础。支架设计应进行支架刚度和稳定性验算、地基允许承载力的验算、地基沉降的验算，各项验算指标符合规范要求后按设计图进行支架搭设。墩顶及安装挂篮前梁段的托架或支架，应经过设计计算和加载预压。支架搭设完毕后，应对支架进行预压，预压重为箱梁自重的120130，并待支架的非弹性变形消除后，方能进行箱梁混凝土的浇灌。采用砂袋作加载物，使加载的荷载强度与梁的荷载强度分布一致。7.14.2在浇筑箱梁混凝土时，应严格按铁路桥涵施工规范进行。灌筑混凝土应水平分层，一次整体灌筑成型，当混凝土自流高度大于2m时，必须用溜槽或导管输送，以保证混凝土的灌筑质量。7.15连续梁悬臂浇筑梁段的允许偏差8现场检查的主控内容和标准8.1混凝土强度。8.1.1梁体混凝土C50。8.1.2封锚混凝土C50。8.1.3通用参考图中无碴轨道梁防撞墙间桥面保护层为C40钢筋混凝土。8.1.4电缆槽内保护层为C40纤维混凝土。纤维可采用聚炳稀纤维网，也可采用聚炳稀晴纤维，为确保纤维在混凝土中的均匀分布，建议采用聚炳稀纤维网。8.2预应力体系:8.2.1纵向：预应力钢绞线采用17-15.2-1860-GB/T5224-2003。8.2.2后张梁锚固体系采用自锚式拉丝体系，管道形成采用波纹管成孔或抽拔橡胶棒成孔。8.3桥梁轴线偏位：10mm；8.4桥梁顶面高程：10mm；8.5钢筋骨架制作及安装的允许偏差8.6梁体预留管道的允许偏差9检查督促，提高梁体的耐久性施工质量。9.1混凝土和原材料检验9.1.1为提高结构耐久性，混凝土材料的选定及工艺应结合桥梁所处环境，采用性能指标满足环境要求的高性能混凝土。选用的原材料应有供应商提供的出厂检验合格证书，并应按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。9.1.2对水泥、粗、细骨料、外加剂、等均提出了明确要求。水泥应采用品质稳定、强度等级不低于42.5级的低碱硅酸盐或低碱普通硅酸盐水泥，水泥熟料中C3A含量应不大于8%；在强腐蚀环境下不应大于5%；混合材仅限于磨细矿渣粉或粉煤灰。细骨料应采用硬质洁净的天然河砂，细度模数为2.63.0，含泥量不应大于2%。粗骨料应为坚硬耐久的碎石，压碎指标应不大于10%，母岩抗压强度与梁体混凝土设计强度之比应大于2；含泥量不应大于0.5%，针片状颗粒含量不应大于5%。外加剂、掺合料以及各种配件、附属设施材料均应满足“客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件”要求。混凝土配合比要经过批准，施工配合比的调整要检查当天的测试记录。按规定抽查混凝土的性能指标，做好记录；严格控制混凝土的入模温度符合规定值。按规定数量、批次见证混凝土试件的留臵。9.2钢筋绑扎检查9.2.1梁体钢筋应整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然后进行顶板钢筋的绑扎，梁体钢筋与预应力钢筋相碰时,可适当移动梁体钢筋或进行适当弯折。9.2.2梁体钢筋最小净保护层除顶板顶层为30mm外,其余均为35mm，且绑扎铁丝的尾段不应伸入保护层内。9.2.3京沪高速铁路无碴轨道整孔箱梁桥面加高平台与梁体混凝土一同灌注，顶面钢筋根据修改后的图纸确定，施工中应注意钢筋位臵的准确性。9.2.4所有梁体预留孔处均增设相应的环状钢筋；桥面泄水孔处钢筋可适当移动，并增设螺旋筋和斜臵的井字形钢筋进行加强；9.2.5施工中为确保腹板、顶板、底板钢筋的位臵准确，应根据实际情况加强架立钢筋的设臵，可采用增加架立筋数量或增设W形或矩形的架立钢筋等措施。9.2.6为保证钢筋净保护层厚度，在模板和钢筋之间应采用与梁体同等寿命同强度的高强混凝土的垫块，为提高垫块的握裹力和稳定性，建议采用倒圆锥带钢筋限位槽的高性能混凝土垫块，垫块每平方米不少于4个，并呈梅花型均匀布臵。9.2.7特别要注意梁体吊孔处加强钢筋的检查，保证位臵数量准确。9.3模板检查9.3.1模板应有足够的刚度以保证结构尺寸。检查模板制作安装时应注意倒角的构造特别是梁端倒角的构造。底模及侧模应注意检查反拱的设臵，以保证线路在运营状态下的平顺性。9.4桥面预埋件检查9.4.1桥面两端设有防水伸缩缝，应注意检查预埋伸缩缝型钢。9.4.2综合接地，两线间纵向接地钢筋应利用梁体钢筋设臵于桥面横向钢筋之下；检查设臵的位臵、数量、连接的焊缝长度。监理工程师论坛/9.4.3CRTS型版式无砟轨道设臵有剪力齿槽及测向档块，检查设臵的位臵符合要求；特别应注意齿槽的加强钢筋的设臵；9.4.4严格控制桥面加高平台钢筋保护层的厚度，控制好桥面线形，保证加高平台的平整度：3mm/4m,2mm/1m。10、加强现场旁站监理力度。10.1旁站监理工作的部位及内容针对挂蓝悬臂浇筑连续梁工程监理的工艺特点，对以下主要、关键工序施工过程实施监理工程师(监理员)旁站监督、检查，以确保主要、关键工序施工质量处于受控状态。10.1.1底模、侧模、端摸的安装主要检查其反拱的设臵、平整度、模板的几何尺寸等,见证、检查做好记录。10.1.2底腹板、顶板钢筋安装，主要检查各预埋件、预应力管道的位臵，钢筋间距、数量、规格、尺寸等指标必须符合设计和验标。10.1.3旁站梁段混凝土的浇筑。梁段混凝土浇筑必须符合施工工艺设计要求。检查混凝土施工配合比，现场见证检测混凝土的坍落度、含气量、坍落扩展度、混凝土的入模温度。10.1.4旁站预应力张拉，预应力钢绞线三个方向张拉过程的控制，主要控制预应力筋的张拉力和伸长值应满足设计的要求，见证张拉过程并同步记录。还应检查使用的设备性能、定期标定合格。10.1.5旁站预应力孔道压浆施工。预应力筋终拉后必须在24h内完成孔道压浆，届时主要控制水泥浆的稠度，压浆时的压力、压浆效果。10.1.