高中地理农业地域的形成与发展第四节交通运输布局及其对区域发展的影响第1课时导学案无答案新人教版.docx

第三章第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响（第一课时）【考纲要求】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【课标要求】结合实例，分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。【教学目标叙写】1知道主要交通运输方式的优缺点及选择原则；2掌握交通运输的布局区位因素及布局原则；3掌握交通对聚落空间形态的影响；【学习重点】1交通运输的布局区位因素及布局原则；2交通对聚落空间形态的影响；【学习难点】1交通运输的布局区位因素及布局原则；2交通对聚落空间形态的影响；【预习案】一、交通运输是指利用各种 ，使 、 沿着特定 实现 的过程。它是连接 与 、 与 、 和 的重要纽带。现代交通运输方式已经十分先进， 、 、 、 和 等种类齐全，方便快捷，经济安全，形成了 、 、 的交通运输综合体系。五种交通运输方式的比较：特点运输方式优 点缺 点铁 路运输量大，连续性强，速度较快，受天气影响小，运费较低投资多，建设周期长，短途运输成本高公 路速度较快，比较灵活，受自然条件限制较小投资较多，运输量小，运费高水 路运量大，运费低，投资少速度较慢，连续性差，受自然条件限制大航 空速度快，机动灵活运输量小，运费高，受天气影响较大管 道运输量大，运费低，连续性强投资较多，运货种类少（活物、鲜货）交通运输网中线的区位因素分析（1）社会经济因素决定性因素 经济方面主要包括： A、完善路网，减轻交通运输的压力。 B、促进沿线经济的发展，如：资源优势转化为经济优势，促进区域优势产业的形成和壮大，以及相关产业的形成，拉动内需，吸纳劳动力就业，加强加快起止点及沿线的人员、物资、文化、信息交流、传递和贸易的发展。 社会因素包括：社会的长期稳定与繁荣、加强民族团结、国防安全的需要，加快脱贫步伐、促进友好往来、文化传播。 环境因素：考虑交通线在施工过程中和营运后对环境的影响，如青藏铁路格拉段的选线就充分考虑了在施工过程中和运营后对可可西里保护区、三江源保护区的影响。 （2）自然因素 自然因素仍很重要，应尽可能利用有利的自然条件，避开不利的自然条件，从而使选出的线路方案既能够满足运输能力的要求，又能减少工程量，并便于维修护养。其评价性语言应当从自然环境要素的地形、地势、气候、水文(跨河)等有利因素和限制性因素进行分析、评价。铁路、公路区位因素的一般分析：1、自然因素：尽量布局在地势平坦的地区（平原地形对线路的限制较少，山地地区应布局在河谷或山间盆地）选线时要尽量少占耕地；避开地质灾害（滑坡、泥石流）多发区避开沼泽地，尽量避免跨越河流；注意沿线的暴雨、大风出现的强度和频率。尽量缩短线路，但尽量多通过城镇。（山地地形区尽量避开地形复杂地区，在陡坡上上呈“之”字型弯曲或开凿隧道）。2、社会经济因素：连接_和_地区，加强两地间交流合作。完善_交通运输网,推进基础设施建设。改善投资环境促进沿线资源开发，拉动旅游业等相关产业发展增加就业。促进经济发展。加强区际联系，加强民族团结。促进落后地区对外开放，加快脱贫致富。巩固国防3、科学技术因素：（是重要的保证因素）航道建设：内河航道网由天然水系的航道和运河组成。对内河航运价值的评价：一般从河流的水文状况（含沙量、水量、流速、冰期等）和河网疏密、人工运河和沿线的经济发展程度进行评价。交通点布局：1、港口建设的区位条件：（1）自然因素：水域条件：港深水阔，无结冰期；位于海湾或有天然避风条件。陆域条件，土地平坦广阔。港口设备建设提供有利条件。河流条件，位于河流入海口附近，可为船舶提供淡水，实现河海连运，但容易产生于淤积。（2）社会经济因素：经济腹地（决定港口的兴衰）城市依托2、航空港建设（1）自然条件：地形：地形平坦开阔（有利于跑道建设、保证飞机安全升降），坡度适当（利于排水）。地质：良好的地质条件，保证地基稳定。气象：能见度好地势较高的地区（不宜建在多雾多大风暴雨的地段）；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落。（2）与城市的距离：一般位于郊区（航空港骚扰性）较大，要求视野开阔，周围树木和高层建筑要少。与城市要有快速交通干道与城市连接3、汽车站建设（1）自然条件：地形平坦、面积较大，以利于汽车进出站和停放。（2）社会经济因素：与市内干道系统和其他对外交通有直接的联系，常位于交通干线的两侧。大型城市车站常布局在城乡结合部，这样既能保证车站与城市的联系又注意保护城市环境。二、交通运输与聚落1交通运输与聚落的形成(1)交通便利_频繁形成各种居民点。两条河流交汇处河流入海口 水运_商贸活动频繁 形成_聚落2交通运输与聚落空间布局(1) 交通运输影响聚落的空间分布：a古代交通：“南船北马” b.现代公路、铁路交通的兴建，使聚落多沿_线和_线发展。时间主要运输方式聚落位置举 例古代北方地区陆路交通陆路干道附近丝绸之路上的城市南方地区水陆交通临河、临湖、沿海地区扬州、苏州、芜湖现代铁路铁路沿线郑州、石家庄、徐州、株洲公路公路沿线(2) 交通运输影响聚落的空间形态：地区聚落空间形态形成原因北方多团块状，形状比较规则地形平坦开阔，道路呈棋盘式南方多呈带状分布，沿河道、铁路、公路分布河网密度较大，地形破碎，沿河道、铁路、公路用水和交通方便二、交通运输与城镇分布1、河流与城市区位：（1）、沿河设城的种类：河运的起点或终点； 河流交汇处； 河口； 陆上交通过河点。（2）、沿河设城的原因：因为有大量人流、物流在这里集聚、中转。2、铁路运输与城市区位：郑州： 位于京广、陇海干线交汇处,是第二大客运站。宝鸡： 位于陇海、宝成、宝中三大铁路干线交汇处，是主要货物编组站之一。蚌埠： 位于京沪铁路与淮河的交汇处，是淮河上最大的港口。3、交通运输的变化对城市发展的影响：扬州的变迁：扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。 自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形态基本保持不变。【探究案】探究一：向身边的人介绍一下五种交通运输方式？探究二：试举例说明交通运输方式的选择原则？探究三：以北方聚落、南方聚落为例说明交通运输对聚落空间布局的影响？探究四：以长江沿岸为例，说明水路交通对城镇分布的影响。探究五：试分析上海港的区位因素。【当堂检测】在古代，我国主要的交通工具是“南船北马”，结合所学知识完成13题。1下列关于我国古代聚落分布与形态的叙述，正确的是 ()A北方聚落多沿陆路干道呈带状分布B南方聚落多沿河流呈团块状分布C在北方古代驿道的交点往往发育为城市D“沿河设城”的现象只出现在南方河网密集的地区2古代南方聚落多临水分布，不是为了()A方便取水 B利于航行C军事防御 D与外界保持便捷的联系3当前，我国东部地区交通网络密集，不是因为()A地形平坦开阔 B城市众多 C经济发达 D人口稠密考查点2交通运输与城镇分布一个地区主要交通线发生变化，会引起聚落空间形态的变化。据此回答45题。4济宁、扬州等运河沿岸城市，历史上商贸繁荣，但后来发展速度缓慢，其原因是()A矿产资源日趋枯竭 B商人大量外迁C海运和铁路运输的出现 D人口增长速度变慢，市场需求减少5在铁路枢纽上兴起的城市有()石家庄扬州济宁株洲A B C D6.在河口位置形成的城市有 A上海、纽约 B天津、东京 C广州、巴黎 D北京、悉尼7.下列城市与其兴起的主要原因对应正确的是 A石家庄铁路运输的发展 B扬州公路运输的发展C上海大运河的开凿 D重庆矿产资源丰富 8.分析判断下图中该城市的名称及其发展的主导区位因素 A长沙、临近河流 B株洲、临近河流C长沙、铁路运输 D株洲、铁路运输比较我国主要运输方式的运量和速度特点，回答问题。9.图中数字代表的运输方式为（ ） A.水运铁路空运公路 B.公路铁路空运水运 C.铁路水运空运公路 D.公路水运空运铁路10.我国南北方向的运输一直很紧张，日前改善这种局面的有效途径是（ ） A.多开辟南北向航线 B.在现有铁路基础上提高运行速度 C.开挖运河或拓宽京杭大运河 D.铺设南北向管道运输线11.宁西铁