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2019/5/5,1,制动系统内容,了解2005年款Navigator的基本制动系统特点 了解2005年款Navigator 制动踏板调节 了解2005年款Navigator 驻车制动的特点 识别2005年款Navigator 集成防侧翻的高级稳定性控制系统元件 识别2005年款Navigator 高级稳定性控制模块配置与标定 了解2005年款Navigator诊断与维修特点,2019/5/5,2,基本制动系统特点,制动管路采用前后分布的形式,2019/5/5,3,双膜片式真空助力器,2019/5/5,4,可调节/记忆制动踏板,2019/5/5,5,调节/记忆踏板的操作,带记忆功能的可调踏板的操作 可调式踏板位置编程 恢复存储的可调式踏板位置,2019/5/5,6,制动踏板支架与加速踏板,当心：安装新拉索或新踏板时，制动踏板与加速踏板须处于同一位置。踏板必须处在最前位置或最后位置。 当心：助力器推杆安装时须有偏置，如有偏置，应朝下。,2019/5/5,7,驻车制动组成元件,2019/5/5,8,驻车制动释放,采用电控电磁线圈释放驻车制动 踩下制动踏板并将选档杆移出驻车档时，电磁线圈会将衔铁吸回松开驻车制动。 电子组合仪表的输出控制继电器触点的断开与闭合,2019/5/5,9,车辆高级稳定性控制系统,4-通道控制ABS EBD制动控制系统 紧急辅助制动 牵引力控制 高级牵引力控制 防侧翻控制功能,2019/5/5,10,紧急辅助制动（EBA）,紧急辅助制动功能利用一种专门开发的压力/踏板移动机构在紧急制动时提供最大制动力。 如果制动踏板的移动速度比正常速度快，具体与车速有关，制动助力器会自动提供最大制动助力。司机松开制动踏板时，紧急辅助功能停止作用。,当高级稳定性控制模块通过位于制动总泵上的制动压力传感器信号确认车辆为紧急制动工况时，制动辅助系统迅速将制动压力提高至ABS工作状态，以使车辆尽快减速。,2019/5/5,11,紧急制动工况确认,制动灯开始点亮 总泵里的制动压力超出阈值 制动压力增加速度超出阈值 车速高于 5kmh 压力自测完成无故障码 车辆处于前进档 ABS没有处于启动工况,2019/5/5,12,确认紧急制动状态与制动压力建立,2019/5/5,13,系统解除工作状态,释放制动踏板 制动压力下降到阈值以下 车速低于5kmh,2019/5/5,14,稳定性控制,2019/5/5,15,高级稳定性控制程序操作工况,2019/5/5,16,高级稳定性控制程序操作工况,2019/5/5,17,高级稳定性控制程序操作工况,2019/5/5,18,高级稳定性控制程序,2019/5/5,19,AdvanceTrac系统解决问题,2019/5/5,20,2019/5/5,21,2019/5/5,22,RSC介绍,RSC是福特汽车公司独有的一项创新技术。 首先在Volvo XC90上装用。2005款的Navigator、Aviator与水星Mountaineer也标配了该系统，形成了一种超越其它厂家的巨大的竞争优势。 旨在处于极端条件下出现不太可能出现的事故时提供帮助。,2019/5/5,23,视野开阔的高位座椅、大载荷能力与大离地间隙等设计特点使SUV备受人们的欢迎。 不过，任何汽车在进行极端操作时，尤其是在不利的负荷条件下，都有倾翻的可能。 带侧倾稳定性控制的AdvanceTrac系统可以帮助改善这类汽车的安全性，同时并未牺牲SUV深受人们欢迎的那些特点。 RSC是林肯水星致力于前沿技术，在安全性方面继续保持领导地位的又一个范例。 RSC使司机在紧急情况下有了更大的自信。知道RSC系统将帮助减小倾翻的可能性，因而能够从容地采取规避动作。,2019/5/5,24,防翻滚稳定控制(RSC)系统监测侧倾率传感器和稳定性辅助传感器并进行计算，确定汽车是否要有倾翻的可能。 如果出现可能导致车辆发生翻滚的状态，RSC系统会抢先施加作用。 RSC系统激活后，系统会根据测量的车辆的侧倾运动来调节特定车轮的制动力矩。通过调节制动力矩，系统能减小车辆的转弯方向应力，从而使车辆上的总的侧倾运动作用力降低。 带有RSC功能的系统在传感器组中配有附加的侧倾率传感器，在RSC模块中配有附加的程序,2019/5/5,25,从侧倾率传感器中传来的信息被发送到RSC模块中。 控制模块使用来自ABS轮速传感器，节气门位置传感器，方向盘转角传感器，方向盘变化率和横摆传感器的信息来测量车辆行驶方向的变化。 如果计算机根据所有传感器输入的信息判定车辆有发生翻滚的危险，系统会接合1个或多个制动器，并减小发动机转矩使车辆更加稳定。,2019/5/5,26,RSC控制系统,2019/5/5,27,RSC控制,当系统测知有可能出现倾翻事故时，RSC控制模块即会通过节气门控制及向相应车轮施加制动进行自动回应。从而减小路面产生的横向力，帮助防止汽车倾翻。 RSC模块与动力控制模块(PCM)进行通讯来对牵引力控制进行辅助。车速低于100 km/h (62 mph)的情况下，当驱动轮失去附着力开始滑转时，RSC模块会要求PCM减少发动机转矩并同时施加或释放相应的制动钳来使车辆保持牵引力。PCM随即通过节气门，减小点火提前角和降低喷油器的喷油脉宽来减少发动机转矩，直至RSC停止请求。当被驱动车轮的转速恢复到合乎要求的转速时，RSC会停止请求。 当车速超过100 km/h (62 mph)时，只能通过PCM转矩控制来对牵引力实行控制。,2019/5/5,28,组合传感器,2019/5/5,29,YAW,2019/5/5,30,加速度传感器,2019/5/5,31,传感器初始化,2019/5/5,32,方向盘转角传感器,2019/5/5,33,进行以下操作后，必须进行标定： 更换转向角度传感器 更换RSC控制单元 调整转向角几何结构 任何对转向或前悬架的作业,2019/5/5,34,主动制动助力器,2019/5/5,35,保持车辆稳定性的足够的制动压力 随着电磁线圈电流增加，气阀开启，产生输出力 随着电磁线圈电流减少，气阀关闭，真空阀打开，减小输出力,主动制动助力器,2019/5/5,36,压力传感器,更换压力传感器也需要进行初始化,2019/5/5,37,轮速传感器,2019/5/5,38,轮速传感器,2019/5/5,39,轮速传感器,2019/5/5,40,液压控制,2019/5/5,41,RSC 液压 控 制 操 作,2019/5/5,42,液压单元,液压单元是一个铝阀块，其中包括有12个电磁阀、2个蓄压器和一个回油泵。 4个进油电磁阀( 常开) 2个隔离电磁阀(常开) 4个出口电磁阀(常闭) 2个开关电磁阀(常闭) 在控制单