营业线防护员复习题.doc

2016年沈阳铁路局营业线施工安全培训（防护员）复习题1、登销记规定第二条 在调度所登记的施工作业，驻调度所防护员于开始前60分钟登记完毕，在调度所调度台行车设备施工登记簿（运统46施工）登记，列车调度员签认。第三条 在车站登记的施工作业，驻站防护员要携带当日施工方案，各施工单位要在封锁开始前，由施工负责人确认已做好一切施工准备，于施工开始前40分钟登记完毕（高速铁路、京哈、沈山、沈大线为60分钟；多单位综合利用同一天窗时，均以最早开始施工时间为准），由施工负责人（或驻站防护员，以下同）在车站行车设备施工登记簿（运统46施工）登记，车站值班员签认，通过车站值班员向列车调度员申请施工。登记时，施工单位和配合单位所需登记的内容应按顺序分别登记在一起，确认无误后分别签名，由施工单位负责人（或驻站防护员）交车站值班员；多家施工单位共用同一天窗时，各施工单位应在同一车站分别登记签名后，由主体施工单位负责人交车站值班员。第四条 局间延伸段的登（销）记：铁路局所管设备越过局间分界站延伸至相邻铁路局调度指挥区段时，延伸段的登（销）记应在局间分界站办理。同时影响两站以上的通信施工，登（销）记应在调度所办理。第五条 跨局通信施工登（销）记：施工申请铁路局、施工配合铁路局、受施工影响铁路局应同时在本铁路局进行施工登销记。具体施工登销记地点在例会中确定。施工开始、结束、延点、停止施工等情况，由施工申请铁路局通信部门与相关铁路局通信部门联系、协调后按规定办理。第六条 施工销记：施工单位应在允许施工调度命令的起止时间内完成施工作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，应及时向车站值班员办理销记手续。销记时由施工单位负责人（驻站防护员）组织施工及配合单位分别进行销记签名；多家施工单位共用同一天窗时，由施工主体单位在同一车站组织各施工、配合单位销记签名。全部销记后，经设备管理单位确认签名，再统一交车站值班员。第十条 严格执行“双签认”和“双确认”制度。施工前30分钟，实行作业负责人和现场防护员“双签认”制度，由作业负责人清点人数，逐一对工（机）具、材料进行登记，现场防护员核实签认。实行作业负责人和配合单位、监理单位“双确认”制度。施工单位确认配合单位和监理单位人员已到场，监理单位和设备管理单位共同确认施工负责人、施工机具、作业位置与施工方案相符，驻站防护员、现场防护员已到场。第十一条 现场作业人员上道作业前，作业负责人须向施工负责人确认施工计划、调度命令和防护设置情况，在无计划、未下令或防护未到位情况下，有权拒绝施工负责人开始上道作业的指令。第四章 施工进网（上道）前“双报告”和“三方控”第十二条 到达作业地点列队等候时“双报告”作业人员至少提前30分钟到达作业地点，有封闭网的在封闭网外列队等候，没有封闭网的在路基坡角外2米列队等候，严禁封锁命令未下达提前进网或上道，同时做好人员、车辆通道的疏导工作。“双报告“定义：是指现场防护员和作业负责人到达作业地点后分别向驻站防护员报告。流程及用语如下：现场防护员：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。现场防护员：作业组已到达线行侧公里米处封闭网外或路基坡角外，人员、料具已经准备到位。驻站防护员：驻站明白，请等候调度命令。现场防护员：作业组明白。作业负责人：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。作业负责人：作业组已到达线行侧公里米处封闭网外或路基坡角外，人员、料具已经准备到位。驻站防护员：驻站明白，请等候调度命令。作业负责人：作业组明白。第十三条 封锁命令确认“三方控”“三方控”定义：驻站防护员接到调度命令后，与现场防护员、作业负责人进行命令传达确认“三方控”，并执行复诵、报告制度。使用对讲机联系时，可对所负责防护的同一封锁时间内各作业组同时传达命令。流程及用语如下：驻站防护员：作业组现场防护员有没有？现场防护员：作业组现场防护员有。驻站防护员：调度命令已下达，内容为。现场防护员：命令内容；（作业负责人同时跟随复诵，可不发射）驻站防护员：命令传达结束。现场防护员：命令传达结束。驻站防护员：作业组负责人有没有？作业负责人：作业组负责人有。驻站防护员：调度命令已下达，内容为。作业负责人：命令内容；（现场防护员同时跟随复诵，可不发射）驻站防护员：命令传达结束。作业负责人：命令传达结束。现场防护员：报告，命令已下，可以上道。施工负责人：各组作业负责人是否听清。各组作业负责人：命令已下，可以上道。第十四条 调度命令下达后，现场防护员准确填写现场防护员手册。接到施工负责人可以进网通知后，填记进网时间，进网防护，作业负责人及时锁闭栅栏门。第五章 进网后安全管理第十五条 区间所有作业人员步行前往作业点，应在作业负责人的组织下列队沿路肩（或限界以外其他专门通道）行走。防护员带队，作业负责人最后，至作业地点。第十六条 站内进网和上道前，现场防护员和作业负责人分别向驻站防护员报告，要求驻站防护员及时通报列车信息，进行防护。报告流程及用语如下：现场防护员：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。现场防护员：作业组在线行侧公里米处准备进网（上路肩）。驻站防护员：作业组进网（上路肩），驻站明白。作业负责人：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。作业负责人：作业组在线行侧公里米处准备进网（上路肩）。驻站防护员：作业组进网（上路肩），驻站明白。第十七条 站内行走过程中，驻站防护员向现场防护员通报列车信息。通报用语：现场防护员：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。现场防护员：作业组准备从线行侧公里米途经道去处作业，是否可以上线行走？驻站防护员：驻站明白，请等候。驻站防护员经与车站值班员联系确认无车后，向现场防护员通报用语：驻站防护员：现场防护员，目前站内无列车通过，可以通行，。驻站防护员：现场防护员，上(下)行客车（货车）站道通过（开车），去方向。现场防护员：上(下)行客车（货车）站道通过（开车），去方向，1组明白；上(下)行客车（货车）站道通过（开车），去方向， 2组明白；.。第十八条 作业人员上道作业过程中禁止横越线路，站内作业前走行时横越线路，执行“双报告”制度。作业人员下道后必须与现场防护员站在同一侧。第十九条 所有作业人员及所携带工（机）具、材料及照明设备与接触网设备带电部分必须保持2米以上安全距离。第二十条 线路作业人员不得过于分散，前后距离不得过长，每组作业人员前后长不得超过50米，确保作业人员均在作业负责人和防护员监控范围内，作业过程中严禁单人离开作业群体。作业时工（机）具、材料集中存放在一侧路肩上，每换一个作业地点，都要随时移动并确认无遗漏。第二十一条 电务作业人员每名防护员防护范围为25米，如临近未封锁线路作业，必须确保每组作业人员1名防护人员。第二十二条 接触网作业人员应保证每个梯车1名防护人员，同时每台接触网放线车1名防护人员。网上作业组应保证50米范围内设置1名防护人员，超出部分视情况适当增加现场防护人员。第六章 开通前确认第二十三条 开通前30分钟确认能否正点开通驻站防护员与现场防护员每3-5分钟通话一次，确认能否按时开通。若不能按时开通，按规定程序申请延时。确认用语：驻站防护员：作业组有没有？现场防护员：作业组有。驻站防护员：距离开通时间还有分钟，能否正点开通？现场防护员（请示作业负责人后）：组能够正点开通（组需延时分钟开通）。驻站防护员：组能够正点开通（需延时分钟开通），驻站明白。第二十四条 开通前作业流程1.施工负责人与设备管理单位和监理单位共同逐组与现场防护员确认具备开通条件、人员和料具已经下道后，通知撤除短路铜线、防护标志。施工负责人通知现场防护员撤除防护用语：施工负责人：天窗作业结束，各作业组下道，撤除防护标志、短路铜线。现场防护员：1组下道完毕，标志和短路铜线已撤除； 2组下道完毕，标志和短路铜线已撤除；.。2施工负责人确认防护标志和短路铜线已全部撤除后，通知驻站防护员销记。通知用语：施工负责人：站驻站防护员，现场人员下道完毕，防护撤除完毕，可以开通线路。驻站防护员：可以开通，站驻站明白。第二十五条 销记开通确认“三方控”封锁结束前，施工负责人与防护员共同确认人员、料具下道、防护标志撤除（高铁和秦沈线撤出网外），分别与驻站防护员进行开通申请确认，驻站防护向车站值班员申请开通销记。开通调度命令下达后，驻站防护员向作业负责人传达开通调度命令，作业负责人向全体作业人员传达线路已开通。现场防护员：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。现场防护员：作业组作业完毕，人员、料具已全部下道（高铁和秦沈为：已全部撤出网外），可以开通线路。驻站防护员：驻站明白。作业负责人：驻站，有没有？驻站防护员：驻站有。作业负责人：作业组现场作业完毕，人员、料具已全部下道（高铁和秦沈为：已全部撤出网外），可以开通线路。驻站防护员：驻站明白。驻站防护员销记申请开通线路。开通调度命令下达后，驻站防护员通知作业负责人。驻站防护员：作业组负责人有没有？作业负责人：作业组负责人有驻站防护员：线行站至站间已开通，开通命令内容。作业负责人：线路已经开通，现场明白。施工负责人：各组作业负责人线路已经开通。各组作业负责人：线路已经开通。第七章 出网（无网段撤出线路）前“三方控”第二十六条 下道前，现场防护员和施工负责人（或作业组负责人）与配合单位负责人、现场监理人员共同对施工作业地点进行巡检，确认工机具、材料无遗漏；出网后与施工负责人（或作业组负责人）共同对作业人员、工机具、材料清点、确认，在进出栅栏登记簿上销记、签认。现场防护员在现场防护员手册上记录出网时间。第二十七条 出网报告流程由现场防护员向驻站防护员报告撤出防护栅栏（无网段，报告撤出线路）。报告用语：现场防护员：站驻站防护员有没有？驻站防护员：站驻站防护员有。现场防护员：作业组撤出防护栅栏。驻站防护员：作业组出网，驻站明白。第二十八条 待人员、机（工）具全部撤离线路，撤除防护手续，确认无误后，锁闭栅栏门，由作业负责人通知驻站（调度所）防护员销记。第二十九条 驻站（调度所）防护员接到现场防护员通知，逐一确认所有作业单位均已销记后，办理销记手续，经车站值班员签认后，方可撤离。2、BC类施工，驻站（调度所）防护员与现场防护员必须保持通信畅通并定时联系，确认通信良好，掌握施工现场和列车运行情况，在（邻站）列车开出前，必须通知现场（停止作业）并确保（机械材料）未侵入限界。3、施工完毕，经施工、设备管理单位检查达到（放行列车）条件，由施工单位负责人或驻站联络员组织施工及配合单位（分别）进行销记签字，多家施工单位共用同一天窗时，由施工（主体单位）组织各施工、配合单位销记签字。全部销记后，经（设备管理单位）确认签字，再统一交由车站值班员逐个核对，签认无误后，方可报告列车调度员开通线路。4、在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过（机车车辆）限界，作业人员和工具与接触网必须保持（2米）以上的距离。5、作业人员休息时，不准坐在（钢轨）、枕木头及（道床边坡）上。6、在电气化区段施工中，任何作业均不得影响接触网、柱、地锚等设施的稳定7、作业人员下道避车时应面向列车认真瞭望,防止列车上的抛落物或绳索伤人8、严禁作业人员跳车、钻车、扒车和由车底下、车钩上传递工具材料。绕行停留车辆时其距离应不少于（5 m），并注意车辆动态和邻线上开来的列车。9、现场防护员应选择瞭望条件好的安全地点站立瞭望，站立位置应距离作业人群（3米至20米），及时随作业人群移动，不得兼做其他工作，严禁隔道防护或避车。10、封锁防护信号的颜色为（红色），慢行防护信号的颜色为（黄色），正常运行信号的颜色为绿色。11、音响信号包括：口笛，（号角），机车、轨道车的鸣笛声。12、驻站联络员与现场防护员至少（35）分钟通话一次13、作业人员下道避车的同时必须（将作业机具、材料移出线路,放置、堆码牢固,不得侵入限界,两线间不得停留人员和放置机具、材料）。14、在区间步行上下班应在（路肩或路旁）走行，在双线区间，应（面迎列车）方向。15、电化区段更换钢轨使用的回流线为（702）的铜导线16、车站对施工区间办理闭塞时称为（预报）。17、车站向施工区间发车时称为（确报）。18、列车已接近施工现场称为（警报）。19、当列车运行速度Vmax120km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（2.0米）。20、当列车运行速度120km/hVmax160km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（2.5米）。21、当列车运行速度160km/hVmax200km/h时，作业人员下道避车距钢轨头部外侧的距离为（3.0米）。22、当列车运行速度Vmax60km/h时，本线按（500米）下道完毕。23、当列车运行速度60km/hVmax120km/h时，本线按（800米）下道完毕。24、当列车运行速度120km/hVmax160km/h时，本线按（1400米）下道完毕。25、当列车运行速度160km/hVmax200km/h时，本线按（2000米）下道完毕。26、靠近线路堆放的道碴、片石、砂子的限量为水平限界距钢轨头部外侧不小于（810）；两线间堆放高度界限自钢轨顶面至堆料顶面不大于（300）；堆料坡度不陡于（1：1）27、高速铁路（封锁或天窗）命令下达前严禁通知作业人员进入封闭网内；施工结束后，必须确认（作业人员、机具、材料）全部撤除封闭网外方可销记。28、钢轨组摆放在道心内的界限为摆放轨头外侧至走行轨头内侧距离不小于（300）；摆放轨顶面至走行轨顶面高度不大于（25）。29、封锁（停车）防护信号为红色，包括红色信号旗；移动停车信号牌；红色灯光。30、慢行防护信号为黄色，包括黄色信号旗；移动减速信号牌；减速地点标；黄色灯光。31、正常防护信号为绿色，包括绿色信号旗；绿色灯光。32、音响信号包括口笛、号角；机车、轨道车的鸣笛声。33、轻型车辆：是指能随时撤出线路的轻型轨道车；能随时撤出线路的其他非机动车辆。34、小车：是指轨道检查小车；单轨小车；单轨吊轨小车及钢轨探伤小车。35、单线区间封锁施工时按下列标准防护 36、双线区间封锁两条线路同时施工时按下列标准防护 37、施工地点在站外，距进站信号机或站界标小于820米时，封锁施工按下列标准防护 38、单线区间慢行施工时按下列标准防护 39、双线区间一条线路慢行施工时，按下列标准防护 40、在站内正线道岔上慢行施工时按下列标准防护 41、封锁防护的工作任务是： 、询问、复诵、传达、记录封锁开通命令； 、正确设置与撤除停车标志（移动停车牌）； 、旁站于规定地点，按标准正确防护来车；、组织清除侵限材料、机具、人员，确认线路达到放行列车条件。42、慢行防护的工作任务是：、了解掌握列车车次、到发时间、每一时段的慢行速度，带齐慢行及速度标志；、正确设置慢行标志（减速地点标、移动减速信号牌）和测速仪，按规定的每一时段慢行速度揭挂速度标志；、及时出务迎送列车，正确显示慢行信号，填记测速记录。43、区间线路上施工撤除移动停车信号防护的程序？答：（1）、现场施工负责人和设备管理单位监督检查人员共同检查确认线路已达到放行列车条件；（2）通知现场防护员撤除施工地段的移动停车信号；（3）通知两端防护员撤除响墩，收起停车手信号，确认线路处于开通状态。（4）通知车站开通线路。44、在自动闭塞和有轨道电路区段施工时，应严格执行那些规定？ 答：（1）养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等均必须有与轨道电路的绝缘装置；（2）单轨小车吊轨小车手柄及撬棍等均应安装绝缘套管；取放工具、抬运钢轨、辙叉、金属材料不得搭接两端钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。45、 在站内线路上封锁施工时按下列标准防护： 46、在站内线路上施工，施工地点距道岔小于50米时，按下列标准设置封锁防护：47、在站线线路上慢行施工时，按下列标准防护：48、在站线道岔上施工时，按下列标准设置慢行防护：49、营业线使用机械、机动车辆作业时必须做到一车一人防护制：1）施工单位指派胜任人员驻站联络和现场防护，及时通报列车运行情况；2）防护员实行1机1人防护；3）靠近正线、到发线作业，安全距离必须保证5米以上，设置安全警示绳；4）机械、车辆等在站内静态停留时，必须停在指定地点，留人看守。50、机械作业过程中，现场防护员接到来车通知后必须做到：1）立即通知司机停止作业；2）机动车辆停在安全可靠地点；3）起重机、挖掘机司机及时将吊臂（挖掘臂）转向与邻线平行方向；4）现场防护人员、监控人员要检查确认，严防侵限。移动减速信号及标志设置的补充规定（沈铁工232号）51、区间两处及以上减速地点设置移动减速信号防护的规定1）.相邻两处减速地点之间距离大于1600米时，按安规第2.2.9条设置。2）.相邻两处减速地点之间距离小于1600米、大于800米时，按安规第2.2.9条设置，但相邻两限速区段中间不设T字牌；中间移动减速信号牌正面为黄色圆牌，背面为白色。3）.相邻两处减速地点之间距离小于800米时，按安规第2.2.9条设置，但相邻两限速区段中间不设T字牌；前一个限速区段的“移动减速防护地段终端信号牌”设在后一个限速地段的起点处，后一个限速区段的“移动减速防护地段始端信号牌”设在前一个限速地段的终点处；中间移动减速信号牌正面为黄色圆牌，背面为白色。52、多线并行地段或有多个发车方向的车站岔区及站外施工设置移动减速信号防护的规定防护标志设置不得侵限，应设矮防护标志，并在移动减速信号圆牌下悬挂长方形标牌，标明限速的线名。53.临时限速值高于该区段图定速度时，该地段不设慢行防护标志。54、列车限速Vmax45km/h时，线路状态应符合下列条件方可放行列车：轨枕盒内及枕木头部道砟不少于1/3