各方航天发展规划.doc

中国航天发展规划（收集整理）中国载人航天计划中国载人航天计划于1992年正式启动。初期目标是将航天员送入太空。远期则包括建立永久空间站以及月球探索。中国载人航天计划的第一步是进入太空，而进入太空轨道飞行器被命名为神舟号飞船，最多乘员三人。飞船由长征二号F火箭运载。工程由航天员、空间应用、载人飞船、运载火箭、发射场、测控通信、着陆场和空间实验室八大系统组成。其中，载人飞船系统和空间实验室系统由航天科技集团公司第五、第八研究院为主负责研制，运载火箭系统由航天科技集团公司第一研究院负责研制；空间应用系统由中国科学院有关研究所为主负责研制；航天员、发射场、测控通信及着陆场系统由相关研究单位负责研制建设；测控通信设备主要由电子科技集团公司有关厂所负责研制。概述：三步走：第一步：1999-2008载人飞船（神一至神四：无人上天；神五至神七：载人上天）第二步：2011-2013空间交汇对接（天宫一号和神八、神九、神十空间对接探索）第三步：2020以后空间试验站：（长期性航天空间站，辅助其他航天工程开展工作）发展历程：迄今，神舟号飞船共进行过7次发射，前4次为无人发射。 神舟一号 发射时间：1999年11月20日6时30分7秒 运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：载人航天工程第一次飞行试验，考核运载火箭性能和可靠性，验证飞船关键技术和系统设计的正确性，以及包括发射、测控通信、着陆回收等地面设施在内的整个系统工作的协调性。 神舟二号 发射时间：2001年1月10日1时零分 运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：试验我国第一艘正样无人飞船，飞船由轨道舱、返回舱和推进舱三个舱段组成，系统结构有了新的扩展，技术性能有了新的提高，首次在飞船上进行了诸多领域的实验。 神舟三号 发射时间：2002年3月25日22时15分运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：神舟三号飞船和运载火箭系统技术进一步提高，飞船搭载了10项44台有效载荷设备，完成了多项科学试验，取得了圆满成功。 神舟四号 发射时间：2002年12月30日0时40分 运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：神舟四号飞船系统配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。载人航天应用系统、航天员系统、飞船环境控制与生命保障分系统全面参加了试验，进行了多项研究项目。 神舟五号 发射时间：2003年10月15日9时整运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：神舟四号飞船系统配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。载人航天应用系统、航天员系统、飞船环境控制与生命保障分系统全面参加了试验，进行了多项研究项目。 将中国首名航天员杨利伟送入太空。飞船运行在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度350公里的椭圆轨道上，实施变轨后，进入343公里的圆轨道。计划绕地14圈，历时23小时。根据规划，接下来的工作目标是将多人送入太空并逗留更长时间，以及进行太空行走。 神舟六号 发射时间：2005年10月12日9时整运载火箭：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点：酒泉卫星发射中心 任务概况：神舟四号飞船系统配置、功能及技术状态与载人飞船基本相同。载人航天应用系统、航天员系统、飞船环境控制与生命保障分系统全面参加了试验，进行了多项研究项目。 费俊龙和聂海胜两名中国航天员被送入太空，预计飞行时间为5天。先在轨道倾角42.4度、近地点高度200公里、远地点高度347公里的椭圆轨道上运行5圈，实施变轨后，进入343公里的圆轨道，绕地球飞行一圈需要90分钟，飞行轨迹投射到地面上呈不断向东推移的正弦曲线。轨道特性与神舟五号相同。 在中国首次完成载人航天任务之后，有关月球探索的“嫦娥工程”也已经展开，嫦娥工程的第一阶段目标是向月球轨道发射人造观测卫星。北京时间2007年10月24日18时05分（UTC8时）左右，嫦娥一号探测器从西昌卫星发射中心由长征三号甲运载火箭成功发射。卫星发射后，将用8天至9天时间完成调相轨道段、地月转移轨道段和环月轨道段飞行。经过8次变轨后，于11月7日正式进入工作轨道。11月18日卫星转为对月定向姿态，11月20日开始传回探测数据。2007年11月26日，中国国家航天局正式公布嫦娥一号卫星传回的第一幅月面图像。2007年12月12日上午10时，庆祝我国首次月球探测工程圆满成功大会在北京人民大会堂举行。 神舟七号 发射时间： 2008年9月25日21时10分04秒 运载火箭 ：新型长征二号F捆绑式火箭 发射地点： 酒泉卫星发射中心 任务概况： 神舟七号载人航天飞行实现了航天员出舱活动和小卫星伴飞，成功完成了多项技术试验，开启了我国载人航天工程的新篇章。飞船于2008年9月28日17点37分成功着陆于中国内蒙古四子王旗主着陆场。神舟七号飞船共计飞行2天20小时28分钟。 神七上三个人分别为翟志刚（指令长）、刘伯明和景海鹏。神舟七号飞船围绕地球运行到第29圈时，北京航天飞行控制中心于中欧夏令时上午10时35分向航天员发出了出舱指令。接着，宇航员翟志刚开始开启轨道舱舱门。他在离开轨道舱、进入太空后，向全中国和全世界人民问好，并挥动由宇航员刘伯明递上的五星红旗。第三名宇航员景海鹏留在舱内，与地面指挥中心保持联系。中国宇航员令人注目的出舱活动，是世界宇航史上中国宇航员首次进行的太空行走，是中国航天计划重要里程碑。 未来任务概况神舟五号和神舟六号载人航天飞行任务的完满成功，表明我国已经实现了“第一步”的战略任务，突破了载人航天基本技术。神舟七号载人航天飞行任务的圆满成功，表明我国掌握了航天员空间出舱活动关键技术，是“第二步”战略任务的重要里程碑。后续任务将要突破空间交会对接关键技术，解决有一定规模、短期有人照料的空间应用问题，为实施“第三步”战略任务做准备。主要目标就是要突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，研制和发射8吨级规模的空间实验室，逐步掌握空间站技术。初步计划在2011年前后发射一个空间目标飞行器，就是空间实验室，之后发射无人飞船，进行交会对接试验。因此，要实现“三步走”发展战略，还有许多关键技术需要突破，包括突破载人飞船和空间飞行器的交会对接技术，研制和发射空间实验室，解决有一定规模的、短期有人照料的空间应用问题；建造空间站，解决有较大规模的、长期有人照料的空间应用问题。 天宫一号 神舟七号任务完成后，下一步，中国载人航天工程将重点突破空间飞行器交会对接技术，为建立空间实验室做准备。而“天宫一号”实际上就是一个空间实验室的雏形，它的重量和神舟七号一样，用它来完成和飞船的交会对接。“天宫一号”主体为短粗的圆柱型，直径比神舟飞船更大，前后各有一个对接口。采用两舱构型，分别为实验舱和资源舱，实验舱由密封的前锥段、柱段和后锥段组成，实验舱前端安装一个对接机构，以及交会对接测量和通信设备，用于支持与飞船实现交会对接。资源舱为轨道机动提供动力，为飞行提供能源。中国将于2010到2011年底发射“天宫一号”目标飞行器。“天宫一号”重八吨，类似一个小型空间实验站；发射“天宫一号”后两年内，中国将相继发射神舟八号、神舟九号、神舟十号飞船，分别与“天宫一号”完成空间交会对接。这基本上要在两年之内完成，因为“天宫一号”寿命只有两年。神舟十号飞船完成交会对接以后，2020年就要建设中国自己的空间站。 神舟八号 神舟八号飞船，是中国神舟系列飞船的第八个。中国工程院院士、原“神舟”号飞船总设计师戚发轫透露，在中国的载人航天“三步走”计划中，中国最终要建设的是一个基本型空间站，它的规模不会超过现有的“和平号”或国际空间站。戚发轫院士介绍，基本型空间站大致包括一个核心舱、一架货运飞船、一架载人飞船和两个用于实验等功能的其他舱，总重量在100吨以下。其中的核心舱需长期有人驻守，能与各种实验舱、载人飞船和货运飞船对接。具备了20吨以上运载能力的火箭，才有资格发射核心舱。为此，我国在海南文昌新建继酒泉、太原、西昌之后的第四个航天发射场，主要承担地球同步轨道卫星、大质量极轨卫星、大吨位空间站和深空探测卫星等航天器的发射任务。同时，我国还将在天津新建总装场。中国探月 嫦娥工程我国的月球探测工程被列为国家中长期科学和技术发展规划（20062020年）十六个重大专项之一，作为一项国家战略性科技工程，月球探测工程将服从和服务于科教兴国战略和可持续发展战略，以满足科学、技术、政治、经济和社会发展的综合需求为目的，把推进科学技术进步的需求放在首位，力求发挥更大的作用。整个工程规划贯彻“有所为、有所不为”的方针，选择有限目标，突出重点，集中力量，力求在关键领域取得突破，循序渐进，持续发展，为深空探测活动奠定坚实的基础。嫦娥工程规划为三期，简称为“绕、落、回”三步走。第一步：绕第一步为“绕”，即发射我国第一颗月球探测卫星，突破至地外天体的飞行技术，实现首次绕月飞行。第一期工程时间定为2007年至2010年，目标是研制和发射航天器，以软着陆的方式降落在月球上进行探测。具体方案是用安全降落在月面上的巡视车、自动机器人探测着陆区岩石与矿物成分，测定着陆点的热流和周围环境，进行高分辨率摄影和月岩的现场探测或采样分析，为以后建立月球基地的选址提供月面的化学与物理参数。2007年发射探月卫星“嫦娥一号”，对月球表面环境、地貌、地形、地质构造与物理场进行探测。2010年10月1日18时59分57秒发射“嫦娥二号” 卫星，主要任务是获得更清晰、更详细的月球表面影像数据和月球极区表面数据，因此卫星上搭载的CCD照相机的分辨率将更高，其他探测设备也将有所改进。为嫦娥三号实现月球软着陆进行部分关键技术试验，并对嫦娥三号着陆区进行高精度成像。第二步：落第二步为“落”，即发射月球软着陆器，并携带月球巡视勘察器（俗称月球车），在着陆器落区附近进行就位探测，这一阶段将主要突破在地外天体上实施软着陆技术和自动巡视勘测技术。我国计划在2012年前后，发射我国的月球着陆器和月球车。第三步：回第三步为“回”，即发射月球采样返回器，软着陆在月球表面特定区域，并进行分析采样，然后将月球样品带回地球，在地面上对样品进行详细研究。这一步将主要突破返回器自地外天体自动返回地球的技术。第三期工程时间定在2015至2020年，目标是月面巡视勘察与采样返回。其中前期主要是研制和发射新型软着陆月球巡视车，对着陆区进行巡视勘察。后期即2015年以后，研制和发射小型采样返回舱、月表钻岩机、月表采样器、机器人操作臂等，采集关键性样品返回地球，对着陆区进行考察，为下一步载人登月探测、建立月球前哨站的选址提供数据资料。此段工程的结束将使我国航天技术迈上一个新的台阶。中国登月计划2020年“嫦娥工程三期”完成以后，载人登月计划将会成为“嫦娥工程”的第四期工程。根据科学家的设计，我国所计划采用的方式是先用运载火箭将飞船送上地球轨道，随后，飞船自行移动至月球轨道，释放出登陆舱，降落在月球表面，宇航员登陆月球。活动完成后，宇航员返回登陆舱，飞离月球，与在月球轨道上等待的飞船重新对接，至此登月过程结束。中国火星探测计划中国火星探测计划中早在2006年就提出，2007年6月，中俄正式签署商务合作协议两国于2009年10月联合开展火星探测。2009.10月“萤火一号”运往莫斯科，中俄两国科研人员对它进行联合测试，然后运往哈萨克斯坦境内的拜科努航天发射中心进行发射。“萤火一号”探测器将与俄罗斯“福布斯-格朗特”着陆探测器共同搭乘俄方运载火箭升空。此后，“萤火一号”与“福布斯”将分道扬镳，“福布斯”转途探测火卫1，并登陆采集火卫1的土壤返回地球，而“萤火一号”则进入绕火星的椭圆形轨道，在火星大椭圆轨道上，展开太阳帆板，正式开始履行它的火星探测使命。“它将探测火星的空间环境、探测研究火星表面水的消失机制、揭示类地行星的空间环境演化特征。”上海航天局透露萤火号的设计寿命为2年（在轨运行1年），此次探测是我国火星探测“绕、落、回三步走”项目计划中的第一步“绕”。由于“火星有没有水，火星有没有生命”，为了解开这些谜题，人类自从进入航天时代，已经向火星发射了30多个各类探测器。但火星探测初期有三分之二的探测器都以失败告终。火星探测“首先要解决运载火箭的难题，要让探测器脱离地球引力必须达到第二宇宙速度11.2公里/秒，这样才能确保探测器不奔向其他天体”，焦维新指出，而目前中国运载“嫦娥”的火箭的速度只有10.9公里/秒。中俄联合火星探测副总设计师陈昌亚指出另一个难题，探测器的信号对地面指挥尤其重要，“一旦捕获探测器的信号，就像听到新生婴儿落地一样。”但在茫茫太空，信号十分微弱，“没有信号就无法判断探测器是否进入轨道，也无法对探测器飞行作出调整。”焦维新说，这需要建立深空探测网，但中国还没有建立起像美国那样覆盖全球的深空探测网。“仅靠我们自己的国土现有的探测网和少量的探测船是不够的。”“关于火星探测，国家目前还没有具体的计划，但我想，只要月球探测计划完成后，火星探测就会提上日程。探月之后肯定是探测火星。估计2010年后会提上日程。”，中国空间技术研究院研究员、国际宇航科学院院士朱毅麟说。中国航天白皮书中也已经把“深空探测”作为空间科学的一个重要内容列入其中。对于中国何时能自主探测火星，焦维新认为恐怕还要20年。“不仅需要研制自己的运载火箭、还要有自己的深空探测网，提高探测器的跟踪通讯能力，这里有很多技术问题，需要一步步探索。”他认为大量开展国际合作是一条捷径。窗体顶端美国国家航空航天局专家发言多义词美国国家航空航天局标志美国国家航空航天局（National Aeronautics and Space Administration，NASA）是一个美国联邦政府机构，负责太空计划，于1957年创立。目前美国国家航空航天局的年度预算为160亿美元，总部位于华盛顿哥伦比亚特区。美国国家航空航天局的视野是 “改善这里的生命，把生命延伸到那里，在更远处找到别的生命”。美国国家航空航天局的目标是“理解并保护我们赖以生存的行星；探索宇宙，找到地球外的生命；启示我们的下一代去探索宇宙”。在太空计划之外，美国国家航空航天局还进行长期的民用以及军用航空宇宙研究。美国国家航空航天局被广泛认为是世界范围内太空机构的领头羊。美国国家航空航天局-概况美国国家航空航天局-科研活动地球气象在航空技术方面，主要从事以下四方面的工作： 空气动力：紊流学、翼型、 超音速飞行等。 推进技术：燃烧与燃料、噪声及其传播、计算流体力学、涡轮机械部件研究。 材料与结构：复合材料、高温材料、动态加载与气动弹性、结构分析等。 航空电子学和人素工程：制导/导航、航空电子学、飞行管理和模拟技术。NASA的长远目标：在利用航空航天技术以满足国家需要方面起领导作用；利用新型空间远距离通信能力于公众服务事业；保持美国民用和军用航空优势；继续进行科学探索以及加强对宇宙、太阳系和地球环境的了解；人造卫星的应用，人造卫星研究和技术发展； 将航天技术和知识转移以用于一般工业。目前NASA主要的研究范围和研究目标包括：航空航天技术：实现航空航天领域技术和工程革命，开发更加先进、更加安全的航空技术，增强运载能力，降低辐射和噪声；革新航天运输系统，降低成本，增强安全性并进行商业开发。人类航天探索与开发：探索空间前沿，开发能够让人类永久工作和生活空间，对宇宙进行商业开发，分享探索带来的经验和益处。地球科学：开发一个了解地球科学系统，探索它对于自然环境变化和人类活动情况的反应，提高气候、天气和自然灾害预测水平。宇宙科学：负责与天文有关的项目，研究太阳系以及太阳活动对地球的影响等。美国国家航空航天局一深空探索 2011年，NASA走过了美国新型太空运输系统开发的几个里程碑，这一系统将作为美国未来人类太空探索工作的基础。最初的决策是在5月底，NASA局长博尔登选择“猎户座”乘员探索飞行器作为将航天员送往低地轨道以远的航天器。9月，博尔登宣布设计一种新型太空发射系统，这是一种大推力的运载火箭，可以将航天员送到前所未至的更远太空。11月，NASA宣布计划在其与洛马航天系统公司的合同中，于2014年初增加一次“猎户座”无人飞行试验。探索飞行试验（EFT-1）经过两个临时轨道后，到达很高的地球轨道远地点，然后进行一次高能量的大气层再入，“猎户座”将降落于加利福尼亚海岸，并利用用于未来载人探索任务的作业方法回收。今年一年，工程师们在斯坦尼航天中心对J-2X发动机进行了多次点火试验，在兰利航天中心对“猎户座”进行了多次水面溅落试验。9月，NASA和ATK航天系统公司成功对Motor-3发动机进行了2分钟的全尺寸试验，这是航天局最大、最强的固体火箭发动机。 二、商业航天活动商业航天活动商业航天活动商业航天活动 4月，NASA就航天局的第二轮商业乘员开发工作授予了四项航天活动协议，价值2.693亿美元。每个公司获得2200万到9230万美元，用于发展商业乘员运输系统基本部分，如运载火箭和航天器，使系统部件的设计和开发成熟。私家公司为蓝源公司、内达华山脉公司、太空探索技术公司和波音公司，将致力于加速实现前往国际太空站的美国商业乘员运输系统，减小美国载人航天飞行能力的欠缺。 三、国际太空站向研究任务过渡国际太空站向研究任务过渡国际太空站向研究任务过渡国际太空站向研究任务过渡 11月2日，NASA和国际伙伴庆祝利用国际太空站建成永久人类居住点11周年。在这一实验室中，进行了超过1400项研究和技术开发实验，许多实验正在推动医药、环境系统和对宇宙的认识。NASA选择了一个独立的非营利性组织CASIS来管理通过作为国家实验室的国际太空站美国部分的科学、技术研究。2011年，机器人航天员-2人类第一个类人机器人，以及用于试验在轨卫星服务的机器人技术的机器人燃料加注任务（RRM）被送至国际太空站。 为了准备2012年进行的首次国际太空站商业补给任务，NASA一直与太空探索公司和轨道科学公司密切合作，确保“龙”和“天鹅座”货运飞船设计和运行与太空站兼容。系统集成活动还包括物理和运行界面验证、安全评估、接口软件试验、运行计划、乘员训练和任务仿真。今年，NASA的2009届航天员培训班毕业，开始招收新一届航天员培训班。这些新的航天员将推动国际太空站的站上研究，造福地球生命，开发用于探索太阳系的长期飞行所需的知识和技能。他们还将成为首批乘坐新一代商业运载火箭和新型大推力火箭前往深空的先锋。 水星-红石3号于1961年5月5日发射，宇航员艾伦谢泼德成为了第一位进入太空的美国宇航员。美国国家航空航天局-计划奥尔德林(阿波罗11号)在月球表面行走原计划中，在水星计划和双子星计划结束之后的阿波罗计划启动，以在太空中做“有意思”的工作，甚至把宇航员送入月球轨道（并未计划登月）。肯尼迪总统在1961年5月25日的演说中声称美国应该在1970年以前“把一个宇航员送到月球上并把他安全带回来”使得阿波罗计划被迅速调整。阿波罗计划也就变成了载人登月计划。双子星计划很快变成了为复杂得多了的阿波罗计划提供辅助航天器技术的任务。包括阿波罗1号中美国第一次有宇航员牺牲的事件，阿波罗8号首次航天器环绕月球的壮举在内，8年的初期准备之后，阿波罗计划为阿波罗11号派遣尼尔阿姆斯特朗和巴兹奥尔德林于1969年7月20日登月并于7月24日返回做好了准备。在踏出登月舱之后，阿姆斯特朗说道：“这是一个人的一小步，也是全人类的一大步。”到1972年为止，共有12个宇航员登月成功。美国国家航空航天局赢得了登月竞赛，但在某种意义上失去了方向，至少失去了以保持保证国会批准高额预算的来自公众的关注和兴趣。约翰逊总统下台之后，美国国家航空航天局失去了其主要的政治支持，火箭科学家沃纳冯布劳恩被派到华盛顿游说政客。作为后续计划，建立宇宙空间站，建立月球基地，并在1990年前由宇航员登陆火星的想法被提出，但是土星火箭和阿波罗计划所使用的设备却无法支持这些目标。阿波罗13号氧气罐爆炸近乎失事而差点损失全部3名宇航员的性命，引起了全国上下的注意和关切。尽管阿波罗计划一直安排到阿波罗20号，阿波罗17号为她的母计划画上了句号。这个计划因为预算紧缩（部分因为越南战争的高额支出），和建造可重复使用航天器的计划而结束。美国国家航空航天局-现状与将来美国佛罗里达州：摄于NASA航天计划(STS-95)，1998年10月31日包括马克伟德（Mark Wade）在内的一些评论家指出，NASA在载人飞行的计划中陷入了停滞不前的状况。美国政府花费数十亿美圆完成的阿波罗计划以及土星计划中使用的航天器自1970年起就不再被使用。虽然阿波罗计划结束之后NASA的财政预算被大幅缩减，但机构内的官僚作风却没有改变，导致严重的铺张浪费，而且器械也没有保持在最佳状态。美国佛罗里达州：摄于NASA航天计划(STS-95)，1998年10月31日目前，NASA的载人航天计划依靠的仍是航天飞机。航天飞机担任的任务包括为在建的国际空间站运送主要的建筑构件和材料。在1986年和2003年的两次重大事故中，已有两架航天飞机被毁，导致14位航天员死亡。其中，1986年失事的挑战者号是一架用替换零件拼凑的航天飞机。而2003年的哥伦比亚号则造成美国国内对航天飞机未来的信心大减。NASA目前不考虑建造新的替补航天飞机，而是转而研发新的奥赖恩计划。NASA计划出现的问题导致了国际空间站计划的停滞不前。按照原计划，国际空间站在2005年应达到七名宇航员的配置，但现在却只有最基本的两名，以致很多计划中的研究项目被推迟。 其他在国际空间站的项目上投了巨资（比如欧洲航天局）的国家因此担心国际空间站会像太空实验室一样以失败告终。同时，欧洲国家和日本对国际空间站的贡献也已经落后于时间表。2004年，美国政府提出了代替宇宙飞船的机组探测飞行器计划，以允许航天局再次将宇航员送至月球。此计划后来演变为现在的奥赖恩计划。欧洲航天局专家发言消歧义欧洲航天局欧洲航天局（欧空局）是在1975年由一个政府间会议设立的，目标是专门为和平目的提供和促进欧洲各国在空间研究、空间技术和应用方面的合作。它的前身是欧洲航天研究组织和欧洲航天器发射装置研制组织。欧洲航天局-机构简介哥伦布舱是欧洲给空间站的最大贡献欧空局有14个成员国：奥地利、比利时、丹麦、芬兰、法国、德国、爱尔兰、意大利、荷兰、挪威、西班牙、瑞典、瑞士、大不列颠及北爱尔兰联合王国。加拿大与欧空局订有一个密切合作的协定。欧空局由各成员国代表组成的理事会领导，行政首长是总干事。欧空局1997年预算约为30亿埃居（35亿美元）。雇用的工作人员约为1，750人。成员国必须参加强制性的科学和基础技术方案，但自行决定对地球观测、电信、空间运输系统、空间站和微重力方面的各个任选方案的贡献。欧洲航天局-主要机构5个实验架。从左至右依次为欧洲抽屉实验架、欧洲生理学舱、流体科学家实验舱、欧洲运输器和生物实验舱。（a）设在巴黎的总部，政治决定在此作出；（b）设在荷兰诺德韦克的欧洲航天研究和技术中心，它是欧空局的主要技术机构，大多数项目小组以及空间科学部和技术研究和支助工程师在此工作。欧洲航天研究和技术中心还提供有关的试验设施；（c）设在德国达姆施塔特的欧洲航天空间操作中心，它负责所有卫星操作以及相应的地面设施和通信网络；（d）设在意大利弗拉斯卡蒂的欧洲航天研究所，它的主要任务是利用来自空间的地球观测数据；（e）设在德国porz-Wahn的欧洲航天员中心，它协调所有欧洲航天员活动，包括未来欧洲航天员的培训。欧空局还对设在库鲁的欧洲航天港圭亚那航天中心作出贡献。欧洲航天局-主要项目飞船向国际空间站传送货物伽利略定位系统（Galileo positioning system）：计划中的卫星定位系统 火星快车号（Mars Express）：火星探测器 罗塞塔号航天探测器（Rosetta space probe）：2004年发射的彗星探测器 哥伦布轨道设备（Columbus orbital facility）： 国际空间站的一个科学实验室 ATV ：即自动转移航天器（Automated Transfer vehicle），一种可与国际空间站的进步号太空船（Progress spacecraft）相比的太空货船。 Hipparcos：空间的天体测定任务 Smart 1 ：新推进技术试验 织女星 ：计划中的小有效载荷运载火箭 金星快车 ：金星探测卫星，2006年4月11日发射 ESA也是将于2006年回到地球，载有给予未来人类消息的KEO卫星计划的发起者之一。欧洲航天局-主要活动（a）科学哥伦布舱内部结构欧空局空间科学方案已经执行了一系列非常的项目，例如Giotto飞行任务及其1986年与哈雷慧星的相遇、1992年与格里格-斯克耶列洛普慧星的相遇；测绘星体的Hipparcos飞行任务，它很精确地测量了100多万颗星体的跳高和位置；以及欧空局用暗物摄影机和太阳电池阵列参加了美国航天局哈勃空间望远镜项目。在轨卫星包括首次探测太阳两极的尤利西斯探测器，以及1995年发射的作为日地科学方案一部分的红外空间观察站和太阳日光层观察器。尤利西斯探测器和太阳日光层观察器是欧空局与美国航天局的协作飞行任务。1997年10月15日，惠更斯空间探测器由Titan IV B火箭发射，对土星及其最大的卫星土卫六进行美国航天局/欧空局的卡西尼/惠更斯联合飞行任务。开发中的主要项目有：X射线多镜头飞行任务，定于1999年发射；Cluster-2，它定于2000年由联盟号火箭发射；国际伽马射线实验室，定于2001年由质子号火箭发射；Rosetta,这是一次与慧星汇合和进行实地臭氧分析的飞行任务，定于2003年发射；远红外空间望远镜FIRST，定于2005-2006年发射。欧空局正在设计Horizons2000年空间科学方案，以便能够列作利用电推进等新技术进行太阳系飞行任务的项目和参加美国航天局的下一代空间望远镜和火星探测项目等未来的国际空间努力。修订后的计划预计在2001年对一颗小行星或月球进行一次高级研究和技术小型飞行任务（SMART-1），D 2003年对火星进行一次称为“火星快车”的小型飞行任务，（最后决定将在1998年作出）。（b）对地球及其环境的观测欧空局向几内亚海湾上空的地球同步轨道发射了六颗第一代Meteosat卫星航天器，自1997年年底以来提供了连续的气象数据。这个系列中的最后一颗卫星，即1997年9月3晶在库鲁由阿丽亚那发射的Meteosat-7，将使其覆盖期延长到正在与欧洲气象卫星应用组织合作研制的第二代Meteosat卫星第一个航天器能够在2000年之后提供地球静止数据为止。欧空局和欧洲气象卫星应用组织还在制定METOP/欧洲气象卫星应用组织极系统方案以便从极轨道进行观测。欧空局将继续利用分别于1991年7月和1995年4月发射的ERS-1和ERS-2航天器所取得的经验在地球观测中发挥重大作用按计划它们的运行时间将延长，直到定于1999年由阿丽亚那发射的ENVISAT进入轨道为止。对于欧洲遥感卫星，欧空局与约20个本国和外国地面站订有协议，允许它们获得和分发欧洲遥感卫星的数据。这些地面站连同欧空局自己的地面站，能够提供准全球覆盖面。ENVISAT飞行任务处理地球科学领域中的一系列问题，从气候和环境、化学、海洋学和冰川学到人类活动（陆地改造过程、沿海改造过程以及大气和海洋污染）的影响和监测意外自然事件（例如水灾和火山爆发）。欧空局正在与欧洲的地球观测主要参与者，例如欧洲联盟委员会、欧洲气象卫星应用组织、用户和产业界的代表密切合作，为未来的欧空局地球观测方案制定战略建议。在世界这一级，欧空局打算继续加强特别是与中国、印度、日本、俄罗斯联邦和美国的联系。（c）电信欧洲航天局首个月球探测器“SMART-1”号欧空局研制了两个系列的业务卫星：租给欧洲通信卫星组织的欧洲通信卫星和租给国际流动卫星组织（前称国际海事卫星组织）的海洋通信卫星。1989年欧空局还发射了奥林匹斯试验通信卫星来演示通信和广播中的新用途。欧空局的现有空间电信方案具有两个基本目标：使欧洲产业界能够在世界市场中获得尽可能大的份额；在流动通信、卫星导航、多媒体、卫星间链路方面促进和演示新的应用和技术。高级中继和技术飞行任务卫星正处于最后研制阶段。它将运载一个陆地流动和导航有效载荷以及一个能够以光和无线电频带与低地球轨道卫星进行通信的数据中继有效载荷。这颗卫星定于在与日本空间机构日本国家宇宙开发事业团合作协议的范围内，在2000年由日本的H2A发射装置发射，作为交换，欧空局将向日本国家宇宙开发厅提供数据中继能力。在卫星导航方面，欧空局正在与欧洲联盟委员会和Eurocontrol密切协作研制EGNOS，这是一个将补充现有的全球定位系统和全球轨道导航卫星系统的欧洲卫星导航系统。欧空局还与欧洲联盟、产业界、经营人和服务提供者合作发起了一个旨在使欧洲在迅速发展的多媒体市场占领有利地位的方案，这是欧洲卫星产业界和经营人最大机会之一。（d）发射装置阿丽亚娜发射装置为欧洲提供了一个进入空间的独立途径，而这是欧洲全面战略中的一项主要目标，此外还包括由欧洲提供卫星、地面站、高技术服务和其他应用。此外，阿丽亚娜运载装置从其商业额来说已经成了欧洲最显著的空间成就，并使欧洲在世界商业市场上占了约60%的份额。它在生产和发射活动中产生的经济惠益是各国政府在研制阿丽亚娜1-4系列中所作投资的三倍以上。欧洲的发射装置战略目前的中心是成功地完成阿丽亚娜-5研制方案的准备下一代的发射装置。关于阿丽娜-5方案，其主要目标是通过以下各项活动确保发射装置合格和在2015-2020年前实现阿丽亚娜-5有效和有竞争力的运行和利用；（a）在1997年发射阿丽亚娜502和503从而完成阿丽亚娜-5的研制。1996年6月4日阿丽亚娜-5的处女飞行失败，但随后在1997年10月30日成功地进行了502号飞行。计划于1998年第一季度再进行一次试验飞行；（b）制订和执行阿丽亚娜-5生产方案，利用新的发射装置并使之商业化；（c）执行在发射装置整个使用期中伴随发射装置的阿丽亚娜-5补充方案，并准备对其进行评价以满足不断变化的市场需要。这些包括：（a）维持和增强阿丽亚娜-5可靠性的阿丽亚娜-5ARTA方案；（b）维持阿丽亚娜-5基础设施以作为欧洲战略财富的阿丽亚娜-5基础设施方案；（c）改进发射装置性能和将重量增加到7400公斤以进入地球静止轨道的阿丽亚娜-5演变方案，下一代发射装置的准备工作已经在某些欧空局成员国中进行了好几年。补充这些活动的有在1994开始进行的欧共体的未来空间运输调查方案。该方案涉及到对将来一次性或多次使用的发射装置的系统研究和技术活动。（e）载人空间飞行和微重力欧洲航天局公布的火星照片欧空局通过Spacelab对美国的航天飞机方案作出了贡献，这是一个可以进行生命科学和材料学研究的空间实验室。首先是通过Spacelab，最近并通过在和平号空间站与俄罗斯联邦的联合飞行任务（30天的欧洲和平号94和180天的欧洲和平号95飞行任务），欧洲的航天员和科学家得以进入了外空。欧空局正在准备应付新的挑战：国际空间站。欧洲的载人空间飞行方案由四部分组成：（a）定于2002年发射的带压实验室哥伦布轨道设施，以作为对在轨基础设施的基本贡献，从而保证欧洲有使用和利用整个设施的权利；（b）将由阿丽亚娜-5发射的自动轨道转移飞行器，用来支持空间站原例行运行。计划于2003年年初能过阿丽亚娜-5进行自动轨道转移飞行器的第一次业务飞行；（c）在与美国航天局合作进行的X-38项目中进行关于乘员救助飞行器的界定研究；（d）通过促进、早期利用和其他准备性活动为多学科在轨基础设施的使用作准备。欧空局的微重力方案由两个部分组成：（a）基础研究方案，它涉及继续进行一些研究，例如探空火箭活动、抛物线飞行、现有设施在探索性飞行任务中的再次飞行以及有效载荷在可回收卫星上的飞行；（b）为将在哥伦布轨道设施上进行的微重力实验研制必要的设施的方案，即哥伦布微重力设施方案。这个方案于1997年开始实施，主要致力于研制将在哥伦布轨道设施带压容器中使用的三个多用户实验室，提供材料科学实验室所用的两个炉子，以及对研制卡盘、试验容器和其他装置的用户支助。欧洲航天局-火箭研究昨天的阿里亚娜火箭阿里亚娜5火箭模型欧洲航天局成立于1975年，参加国多是欧盟成员国，这个组织成立的宗旨是要让欧洲的太空技术赶超苏联和美国。成立伊始，它就把发展火箭技术当作首要目标，为此由11个国家参与组建，成立了阿里亚娜空间公司。阿里亚娜公司是世界上第一家商业性航天运输公司，它是以法国为主联合了50多家欧洲公司和银行成立的。阿里亚娜公司的产品主要是火箭，已经发展到5个系列，它们都被称为阿里亚娜火箭，有时也被称为阿里安火箭。阿里亚娜火箭是欧洲依靠自己的能力独自开发出来的，截止2005年，它已经占据了世界商业发射市场一半的份额。 它最早的型号是阿里亚娜1型火箭，这种火箭能将1.85吨的有效载荷送入地球同步转移轨道，或将2.5吨有效载荷送入轨道高度为790公里的太阳同步圆轨道。阿里亚娜4型火箭是在3型的基础上研制成功的，这一代火箭有六种型号，分别为AR40型，同步转移轨道运载能力为1.9吨；AR42P型，带有两个固体捆绑式助推火箭，有效载荷增加到2.6吨；AR44P型，带有四个固体捆绑式助推火箭，有效载荷为3吨；AR42L型，采用两个液体火箭助推火箭，有效载荷为3.2吨；AR44L型，采用四个液体助推火箭，同步转移轨道运载能力达4.2吨；AR44LP型，采用两个液体助推火箭和两个固体捆绑式助推火箭，同步转移轨道运载能力为3.7吨。火箭的长度达到59.8米，直径约米。尤其值得一提的是，它们具有发射一箭双星的能力，这样就会降低发射成本，使阿里亚娜火箭更容易走向市场。现在的阿里亚娜火箭昨天的阿里亚娜是现代阿里亚娜的前辈，除了4型火箭还时常被使用以外，它们已很少再登上发射的舞台。现在阿里亚娜火箭已经过渡到5型家族时代，它是被广泛使用的型号。阿里亚娜5型火箭是欧洲航天局为了适应市场需求，大力改进开发的火箭品种，跟上几个型号的发展历程近似，阿丽亚娜5型火箭也走过了一段曲折不平的道路。1996年6月4日，首次鉴定发射因火箭导航电脑系统发生故障而失败；1997年10月30日，第二次鉴定发射又因火箭发动机提前关闭致使两颗模拟卫星未能进入预定轨道；2001年7月12日，第10枚阿丽亚娜5型火箭在发射时，火箭最高级推进器提前熄火，导致两颗卫星没能送入预定轨道。直到2002年3月1日，第11枚阿丽亚娜5型火箭的发射才取得了成功。阿丽亚娜5-ECA型火箭是欧洲航天局推力最大的火箭，它的发射成功，给欧洲航天局带来了新的希望，它被看作是阿丽亚娜空间公司未来的主力火箭，承载着欧洲航天业的新的希望。研制“织女星”火箭“织女星”火箭的发射台上的构想图欧洲航天局是一个国际大家庭，这一点跟其他的航天局都不同，这也决定它必然要走商业化的道路，欧洲航天局的商业色彩及其浓厚，它所开发的火箭不仅要满足这个团体内部的需要，还要满足外界客户的需要，虽然阿里亚娜5型系列火箭都已经开发成功，但还远远达不到这样的要求。早在2005年以前，欧洲航天局就意识到，他们需要一种发射推力不高的火箭，这种火箭应该是阿里亚娜火箭的小弟弟，它已被列入研发日程，但是这种火箭却不从属于阿里亚娜家族，这种火箭的名字叫做“织女星”。“织女星”火箭具有较小的推力，它全长30米，直径3米，发射重量为130吨。织女星运载火箭将由4个推进级组成，包括3个固体推进级和1个可重新点火的液体推进级。按照最早的设计思路，它主要用于发射小质量的地球观测卫星和各种科研卫星。该火箭可以将1.5吨的有效载荷送入距地高700公里的极地轨道，或将1.2吨的有效载荷送入距地高1200公里的太阳同步轨道。这种火箭由阿里亚娜空间公司和另一个意大利公司联合负责建造，除此之外，还有多个欧洲国家参与这个建造计划，其中包括法国、意大利、西班牙、比利时、荷兰、瑞士及瑞典等国。欧洲人依靠自己的力量研制出了阿里亚娜火箭，但研制“织女星”火箭就不同了，欧洲航天局开始关注起外界现有的成熟技术，它准备引进乌克兰的RD-859发动机，这种发动机本身是原苏联SS-18洲际弹道导弹的分离级发动机，重量是250公斤。从2006年起，乌克兰将每年向“织女星”火箭提供6套RD-859发动机，这将会使“织女星”火箭的研制周期大大缩短。欧洲航天局认为，“织女星”火箭的整体性能优于同类型火箭，并计划于2007年进行首次发射。与俄罗斯共同研发新型联盟火箭过去，欧洲航天局曾经发射过各种深空探测设备，但是，它自己的火箭远远满足不了多种需求，这些深空探测设备的的发射主要是依靠美国和俄罗斯的火箭，俄罗斯的火箭种类繁多，可以满足各种需求，欧洲航天局对俄罗斯的火箭一直表示出浓厚的兴趣。2005年年初，欧洲航天局与俄罗斯一同签署了有关联合研制火箭的协议，按照协议，双方要成果共享，研制“联盟”新型火箭，这种火箭在俄罗斯“联盟”火箭的基础上改造而成，是一种中型火箭。双方共同研制，共同经营，并将利用这种新型火箭在库鲁航天中心承揽商业发射业务。俄罗斯有许多成功的火箭技术，欧洲航天局与它一起研发“联盟”火箭只是双方合作的第一步，今后，欧洲航天局还会与俄罗斯进一步开发其他具有发展前景的火箭，还会一同研制可以重复使用的火箭发动机。2002年来，欧洲航天局大大加快了太空开发项目，“惠更斯”着陆土卫六，“智慧一号”飞向月球，“火星快车”环绕火星运行，欧洲航天局似乎取得了辉煌的成就，但它的火箭技术严重制约了航天技术的发展，这就需要在火箭研发上继续开拓。经历了阿里亚娜火箭研制的困惑，欧洲航天局认识到，依靠自己的能力开发火箭，需要花费的代价实在是太高了，开展国家合作，将成为今后欧洲航天局发展火箭技术的主要手段。欧洲航天局地面控制中心的工作人员欧洲航天局-增强竞争力“惠更斯”号探测器单独飞赴土卫六为了确保欧洲继续站在世界航天前沿和确保往返太空的能力，欧洲航天局15个成员国和加拿大主管航天事务的部长2003年5月27日在法国巴黎再一次召开部长级会议，这是继欧洲航天局2001年11月在爱丁堡召开会议之后的又一次部长级会议。参加此次会议的各国部长就一系列影响欧洲往返太空能力的关键问题达成了决议，具体如下： 1恢复欧洲运载火箭的竞争力 为了保证欧洲运载火箭运作的连续性，参加会议的各国部长支持阿里安航天公司恢复“阿丽亚娜-5”火箭普通型号的生产工作。与此同时，部长们决定支持阿丽亚娜航天公司2004年进行两次具有10吨运载能力的“阿丽亚娜-5 ECA”火箭发射，以论证“阿丽亚娜-5 ECA”火箭质量，并进一步降低该型火箭的生产成本。为了让欧洲航天局加速使用“阿丽亚娜-5”火箭，各国部长还同意在2005年至2009之间实施一项特殊计划。 2重组欧洲运载火箭部门和准备下一代运载火箭 为了确保整个欧洲运载火箭业具有旺盛的生命力，各国部长支持运载火箭部门重组，以便将生产和研发紧密联系起来。他们同时决定为下一代运载火箭的开发工作做好准备，以便提高欧洲在发射领域的竞争力和加强国际合作。 3解冻部分国际空间站资金 部长们同意解冻一部分国际空间站开发项目资金，用于支付那些与自动转移飞行器（ATV）和国际空间站欧洲地面部分有关的时间紧迫的活动。 4进一步与欧盟密切合作 自从2001年11月在爱丁堡会议以来，欧洲航天局与欧盟合作问题提升到了政治高度。欧委会与欧洲航天局合作共同制定了欧洲航天政策绿皮书，欧洲立宪大会正在考虑将航天事务纳入修订后的欧盟委任统治权之中。这两个例子都是欧洲航天局与欧盟在政治高度上进行合作的见证。各国部长表达了希望欧洲航天局与欧盟之间进一步加强合作的愿望，敦促欧洲航天局在2003年底以前完成框架协议，以建立欧洲航天局与欧盟之间永久合作的基础。“哥伦布”号科学实验舱欧洲航天局-首次探月欧洲航天局公布的地球轨道上的太空垃圾格林尼治时间2003年9月27日23时17分（北京时间28日7时17分），欧洲航天局的第一个月球探