主斜井绞车牌板制度(2014年12月).doc

一、交接班制度1、 不迟到，不早退，你不来，我不走。2、 交接班必须两班人员都在场，不准一人代替几个人交接班。3、 交班人员必须把上班设备运行等情况交待清楚，并填写在运行日志上。4、 交接班时要共同对设备及其附属件、工具、仪表、备件、材料、及室内外卫生等检查清楚。5、 交接不清，接班人可以不接班。6、 交接班双方要在交接簿上签名，并认真填写交接班记录。7、 接班后，接班人发现有不清楚的事情由接班人负责。8、 交接人隐瞒事故或隐患，要严肃处理。9、 交接时如遇正在处理事故，一般要由上班把事故处理完再交班，如果需要时间长，经领导和接班人同意，交接清楚，可以交接班。二、要害场所管理制度1、 非本所（机房）工作人员，不得随意入内。2、 上级部门来所（机房）检查工作，必须进行要害登记。3、 检修人员来所（机房）检修设备，必须事先联系后方可入内工作，并填写要害登记。4、 外单位人员前来参观、学习，必须经主管部门同意后，由主管部门人员带领方可入内，并填写要害登记。5、 外单位人员进入要害区域之前，值班人员应将注意事项向外单位人员交代清楚。6、 非工作人员进入要害区域后，必须遵守有关制度。7、 如遇可疑迹象，应及时汇报主管部门。三、领导干部上岗查岗制度1、 各分管矿长至少每月1次，对机房的设备、人员上岗情况和机电安全质量标准化工作进行检查，发现问题提出处理意见。2、 机电矿长至少每月2次，负责对本机房的设备运行情况、人员上岗情况、各项制度执行情况和机电安全质量标准化工作进行检查，发现问题提出处理意见，对处理不了的问题，应向矿有关部门及时反映。3、 机电科长及分管技术员每月至少4次，对本队机房设备运行、人员上岗、司机操作情况和机电安全质量标准化工作进行检查，审查各项记录是否完整，对设备缺陷及存在问题提出改进意见，并向矿有关部门及时反映。4、 设备如发现问题，科值班干部应组织人员处理，如系影响设备安全运行的重大问题，科领导干部应亲临现场并及时向有关部门汇报。5、 认真填写干部上岗登记簿。四、巡回检查制度一、机电维护工应按以下规定进行巡回检查：1、机电维护工每周进行一次巡回检查，应对自己所包的机电设备进行巡检，并认真填写巡检记录。特殊情况不能进行巡检时机电部长批准。2、检查时要对机房所有设备进行全面细致的检查，机械部分主要对仪表、各部螺栓、机械传动、润滑、液压系统，电气部分主要对电气接线、设备完好、各种保护及闭锁等进行检查，发现问题要填写在巡回检查记录本上，便于节假日或大、中修检修时彻底处理。3、巡检时发现问题需要及时处理的，要请示当班值班长或机电部长后再进行处理。4、巡检后二天内的设备出现故障，由巡检人负责，并承担事故的一切责任。二、岗位司机应按以下规定巡检：1、岗位司机交接班时，交接的双方必须同时对本岗位的设备进行巡回检查。2、班中每小时巡检一次，巡检时主要对仪表、各部螺栓、设备润滑有无渗、漏油，设备运转声音是否正常，行动件的灵活性，各种保护及闭锁等进行检查，检查以目测为主。3、巡检发现问题要请求维护工处理，重要问题要汇报机电部，并做好巡回检查记录。4、检查及维修保养中，需要维修和更换的零部件要详细记录。五、绞车司机岗位责任制1、 按时上下班，坚守工作岗位，严格按操作规程操作，遵守本部本班组有关制度，如交接班制度、包机制度、巡回检查制度、要害登记制度，保证设备安全运转，并对绞车安全运行和自身安全负责。2、 熟悉和掌握机房内设备构造、性能及各部位的原理，不断提高技术水平，保证设备完好状态。3、 开单钩时精力要集中，辩明信号，及时开停车。4、 爱护设备，要经常巡视设备及钢丝绳的使用情况，掌握本岗位设备的运转情况，发现问题和隐患及时汇报。5、 上班时不干私活，不干与工作无关的事，做到有事请假。6、 认真填写运转日志，填写各种记录，不得撕扯记录，不得在记录本上乱写乱画。7、 发生事故及时处理，不得隐瞒。8、 保管好材料工具、备件，保持室内清洁卫生和设备整洁。9、 信号不明不准开车，中途停车不准松闸，绞车运行时不准擅离操作台。10、 对所在岗位的人身与设备安全工作负责，做好自保互保，确保安全生产。11、 搞好机房保卫制度，非工作人员未经领导批准禁止入内，要严格执行要害场所登记制度。12、 认真做好岗位的文明生产工作，废物、废油按规定进行处置。13、 严格按“质量、环境、职业安全健康管理体系”及队相关细则要求开展各项工作。六、绞车司机操作规程一、一般规定第1条 绞车必须配有正、副司机，每班不得少于2人(不包括实习或熟悉期内的司机)，司机不允许连班顶岗。第2条 司机必须经过培训，熟悉设备的结构、性能、技术特征、动作原理，掌握煤矿安全规程有关规定及机房各项规章制度，并经安全技术统考取得合格证后，持证上岗。第3条 严格遵守本操作规程及煤矿安全规程有关规定。第4条 工作时精力集中，不得干与本职无关的工作，着装符合工作要求，司机精神不佳或有其它不适于坚持上岗的不正常现象时，不能上岗操作。第5条 司机要熟悉各种信号的使用，操作时必须严格按信号执行，信号规定如下 停车1 上2 下3 慢上4 慢下51、严禁无信号动车。2、所收信号不清或有疑问时，应立即用电话问清对方，重发信号，听清后再进行操作。3、司机接到信号因故未能执行时，应通知井口信号工，申请原信号作废，重发信号后，再进行操作。4、电话联系只能在停车时进行，开车后操作司机不得再打电话联系。第6条 司机操作时，手不准离开手把，严禁与他人闲谈。第7条 司机应轮换操作，每人连续操作时间一般不超过1小时，在操作未结束前，禁止换人。因身体骤感不适，不能坚持操作时，可中途停车，并与井口信号工联系，由另一司机代替。第8条 提放四超件(超长、超宽、超重、超高)时，下料单位必须填写大件运输单，经调度室批准后送交机电部，并遵守机电部专项管理制度。提放时井口信号工必须与绞车司机讲清楚各主要事项。第9条 提升最大速度和加减速度，应按绞车速度图执行，如有特殊情况需慢速开车时，井口把钩工应事先通知绞车司机。第10条 操作司机要严格执行交接班制度。司机接班后，以接班司机为主，交、接班司机(以目测为主)共同进行下列检查，并认真填写交接班记录。二、操作前的准备（一）操作前应检查的项目：1、各紧固螺栓不得松动，联接件应齐全牢固。2、联轴器间隙应符合规定，防护罩应可靠。3、轴承润滑油质符合要求，油量适当，强迫润滑系统的泵站、管路完好可靠。4、各种保护装置及电气闭锁，必须完整无损，后备保护自检正常。试验过卷、松绳、闸瓦磨损、脚踏开关、油压系统的过压和欠压保护，声光和警铃都必须灵敏可靠。5、制动系统中，闸瓦、闸路表面应清洁无油污。 6、离合器油缸和盘式制动器不漏油，特别是不能污染制动盘表面；离合器位置正常，闭锁到位。7、液压站油泵运转正常，油质符合要求，油量适当；各电磁阀动作灵活可靠，位置正确；油压系统运行正常。8、各种仪表、指示灯指示应准确。9、信号系统应正常。 10、检查钢丝绳（磨损、锈蚀、断丝）的排列情况及衬板、绳槽的磨损情况。第11条 检查中发现的问题，必须及时处理并向当班队领导汇报，经处理符合要求后方可正常开车。三、操作过程中的注意事项第12条 随时注意观察以下几点：1、电流、电压、油压、速度、深度等指示仪表。2、深度指示器指针位置和移动速度。3、信号盘的信号变化情况。4、各运转部位的声响。5、各种保护装置的声光显示。 6、滚筒上钢丝绳的排列情况和出绳的松驰情况。7、绞车在正常运行过程中，挡车装置的控制箱发出报警时，视同为一般停车信号，绞车司机立即用工作闸制动停车，并及时通知井口信号工联系处理故障。8、绞车司机负责绞车房挡车装置主控箱的操作，操作事项严格执行主斜井常闭式挡车装置使用安全措施。第13条 在进行下列提升任务时，必须执行司机操作、另一司机监护工作制度，并严格执行有关专项措施。1、运送雷管、炸药等危险品；2、提放特殊大型设备及器材等。第14条 操作司机操作时，监护司机必须在其右侧履行监护职责：1、监护操作司机按规定速度操作；2、及时提醒操作司机进行减速、制动和停车；3、出现应紧急停车而操作司机未按下“急停开关”时，监护司机可直接按下“急停开关”进行紧急制动停车。4、对监护司机的示警性喊话，操作司机禁止对答。第15条 运行中出现下列现象之一时，应立即将主令手柄拉回零位，用制动闸制动，进行中途停车。1、电流过大，加速太慢，起动不起来。2、运转部位发出异响。3、出现情况不明的意外信号。4、过减速点不能正常减速。5、出现其它必须立即停车的不正常现象。第16条 运行中出现下列情况之一时，应立即按下急停开关进行紧急停车。1、工作闸操作失灵。2、接到紧急停车信号。3、接近正常停车位置，不能正常减速。4、出现其它必须立即停车的故障。5、运行中出现紧急故障时应选择急停开关，如急停开关不起作用，即使用脚踏开关进行高压断电停车。第17条 绞车在运行中出现松绳现象应及时减速，如继续松绳时，应及时停车后反转，将已松出的绳缠紧后停车。第18条 事故停车后的注意事项：1、运行中发生事故，在故障原因未查清和消除前,禁止动车。原因查清后，故障未能全部处理完毕，但已能暂时恢复运行，经主管领导批准可以恢复运行，将提升容器升降至终点位置，完成本钩提升行程后，再停车继续处理。2、钢丝绳如遭受猛烈拉力时，必须立即停车，司机联系井口把钩工检查车辆联接运行情况，如车辆联接运行无异常，联系维护工检查钢丝绳，对钢丝绳检查无误后，方可恢复运行。3、因电源停电停车时，应将主令手柄放至零位，制动闸手柄置于施闸位置。4、过卷停车时，如未发生故障，经与井口信号工联系，司机将过卷开关复位后，可返回提升容器，恢复提升，但应及时向领导汇报，并填入运行日志。 5、在设备检修及处理事故期间，司机应严守岗位，不得擅自离开提升机房。提升机司机需外离处理事故时，至少应留一人坚守操作岗位。检修需要动车时，须由专人指挥。第18条 绞车司机应遵守以下安全守则：1、禁止超负荷运行。2、非紧急情况运行中不得使用“脚踏开关”。3、提升矿车脱轨时，禁止用绞车牵引复轨。4、进入滚筒工作前，应切断电源，锁定滚筒，挂停电牌，卸载钢丝绳上的负荷，并在主令手柄上挂“有人工作，禁止动车”示警牌。工作完毕后，摘除示警牌，并应恢复送电缓慢启动试车。5、操作滚筒离合时，应严格遵守调绳规程及安全注意事项。五、收尾工作第19条 在检修及处理事故后，司机会同检修工认真检查验收，并做好记录，发现问题及时处理。第20条 搞好设备及机房内外环境卫生，并将工具备品排列整齐和清点。第21条 按有关规定，认真填好各种记录。七、设备运行、维护、保养制度1、 岗位司机应保证本班设备正常运行，定时巡检，并做好记录。2、 岗位司机应保证设备无渗油，发光发亮。3、 维护工要及时对设备定期进行维护、加油及保养并做好记录。4、 设备颜色一致，护拦醒目。5、 各种保护装置必须齐全完整。6、 两个变频器轮换运行，轮换时间为一月一次。7、 日常维护以司机为主，对所有设备进行维修保养，发现问题及时处理或列入大修、中修、小修的计划之中。八、设备定期检修制度1、 机电设备必须按要求进行检修，每次检修时要填写检修总结。2、 主提升绞车规定大修间隔时间为三年一次，大修前需提出申请，经矿领导及机电部批准后进行，中修以节假日检修为主，小修以日常巡检为主。3、 小修为紧固螺丝和局部拆卸，更换易损坏件，对转动部位测间隙，润滑部位换油，更换电气零件，紧固接线，打磨触头，更换炭刷等。4、 中修除小修项目外，检查轴承、轴瓦、活塞环、气阀，更换使用寿命较长的零部件，解决各部件间不协调状况，清扫电机，测间隙。5、 大修，除小修和中修外，还要处理使用寿命长的零部件，拆卸机器全部部件，修理更新磨损部分。6、 司机和机电维护工，对设备要进行维修保养，发现问题及时处理或列入大修、中修、小修的计划之中。 九、设备包机制度1、 绞车房所有设备必须明确包机人。2、 包机人应对管辖范围内的所属设备按要求进行巡回检查、维修、保养工作，并及时填写有关记录。3、 包机人应保持设备正常运转及处于完好状态。4、 包机人对设备的管理应按机电安全质量标准化要求达到标准化，并保持设备的清洁和整齐。5、 包机人对所管机房、及机房内的绝缘用具、制度、牌板、工具、仪表及消防器材应同时进行检查，并妥善保存。6、 包机人对所管机电设备的运行情况、缺陷情况、负荷情况等应及时掌握，如有变化或发现问题应及时汇报机电部。7、 包机人对设备管理的好坏，要与个人的奖金挂钩。十、事故分析追查制度1、 凡发生事故必须立即向安全部、调度室和部值班人员汇报，班后由队（班、组）值班组织事故分析，性质较为严重的事故队长（班长、组长）、分管队长（班长、组长）、安全副队长（班长、组长）必须亲自参加追查分析，并做好事故分析追查记录。2、 事故追查分析，要做到“三不放过”，要把事故的原因分析清楚，把事故责任者追查明确，使责任者和他人从事故中受到教育，吸取教训。3、 重大事故由矿进行处理，小事故由队（班、组）进行处理，事故责任者要写出书面检查，从中接受教训。4、 队（班、组）要根据事故发生的原因，制定可行的防范措施。5、 对隐瞒事故不报的，一经查出，严肃处理。十一、停送电制度1、 变电所内执行停送电任务，必须由变电所值班人员执行，非本变电所值班员，不得擅自操作，值班员必须持证上岗。2、 停送电必须根据矿调度室批准的停电报告方可执行。3、 电气设备检修，必须由施工负责人填写工作票，经有关人员审核批准后，方允许停电。送电时，必须由施工负责人交回工作票，并详细询问施工情况后，方允许送电。4、 在设备和线路上工作需停电时，不得约时停送电，不得电话联系停送电，停送电必须有专人负责。5、