木渎站主体模板及支架方案.doc

苏州轨道交通一号线苏州轨道交通一号线 I-TS-01I-TS-01 标标 模板及脚手架安全模板及脚手架安全专项专项施工方案施工方案 （木（木渎渎站）站） 编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 中铁十一局集团有限公司 苏州轨道交通 I-TS-01 标项目部 2008 年 9 月 16 日 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 1 页 目目 录录 1 1 编制依据编制依据.2 2 2 工程概况工程概况.2 3 3 模板及脚手架设置说明模板及脚手架设置说明.3 4 4 荷载分析及检算荷载分析及检算.4 4.14.1 荷载分析荷载分析.4 4.24.2 横向方木检算横向方木检算.6 4.34.3 纵向方木分配梁检算纵向方木分配梁检算.7 4.44.4 碗扣式支架立杆及整体稳定性检算碗扣式支架立杆及整体稳定性检算.8 4.54.5 碗扣式支架横杆检算碗扣式支架横杆检算.9 4.64.6 底模强度检算底模强度检算.9 4.74.7 侧墙模板强度检算侧墙模板强度检算.10 4.84.8 扣件抗滑移检算扣件抗滑移检算.11 4.94.9 基础检算基础检算.12 5 5 安全施工保证措施安全施工保证措施.12 5.15.1 一般规定一般规定.12 5.25.2 支架搭设与拆除支架搭设与拆除.12 5.35.3 模板安装与拆除模板安装与拆除.14 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 2 页 模板及脚手架安全专项施工方案模板及脚手架安全专项施工方案 1 1 编制依据编制依据 1、建筑施工手册 中国建筑工业出版社 2、路桥施工计算手册 人民交通出版社 3、建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范 （JGJ130-2001） 4、苏州轨道交通一号线工程施工图设计（ 木渎站） 5、苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标施工组织设计 6、我单位以往的施工经验。 2 2 工程概况工程概况 木渎站车站 起点里程 为右 DK0+216.400，至终点里程 右 DK0+474.200。车 站主体结构外包长度为256.2m，内净长为 254.6m，标准段外包宽度18.7m， 净宽 17.3 m，端头井段外包宽度24.9，净宽 23.3m。车站主体埋深标注段 16.05m，端头井段 17.9m。顶板覆土厚度约为3.1m。车站主体 为地下两层 双 跨（局部三跨）岛式 站台 车站，车站共设置五个出入口，其中沿金山路两 侧 设置三个， 竹园路两侧设置两个， 一个紧急疏散出入口 。车站两侧各布置新 风、排风、活塞风井及其风道，设风亭三组。三号出入口与木渎新天地地下室 预留并接条件 。 车站两端区间隧道采用盾构工法施工。西端盾构工作井设计为盾构调头功能， 东端盾构工 作井设计为盾构接收及始发功能，施工阶段顶、中板均开有盾构吊装 孔。主体结构尺寸为： 顶板厚 800mm；中板厚 400mm；底板端头井厚 1100mm，标 准段厚 1000mm；顶纵梁尺寸为 9001800mm；中纵梁为 8001100mm；底纵梁为 10002200mm；中柱为 7001100mm；内衬墙厚度端头井为 800mm，标准段为 700mm。 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 3 页 木渎站主体结构尺寸图（单位：mm） 3 3 模板及脚手架设置说明模板及脚手架设置说明 1、车站顶板、中板、侧墙、梁等的配模及支架说明 车站主体结构的中板和顶板采用碗扣式满堂支架施工，模板采用 1.8cm 厚覆膜胶 合板；侧墙模板采用组合钢模板。负一层和负二层支架立杆纵向间距为 0.9m，横向间 距为 0.9m，支架步距为 0.6m，剪刀撑间距按底脚间距 4m 控制，每 3 排立杆纵、横向 均设置剪刀撑，本检算不考虑剪刀撑加固效果。支架采用国标 48mm 钢管，钢管壁厚 3.5mm。顶托标高调整完毕后，在其上安放 1515cm 的方木纵梁，其间距同立杆间距 （0.9） ，在纵梁上安放 1010cm 的方木横梁，横梁间距 30 cm，安装纵横方木时， 应注意纵向方木接头应在立杆顶托中心，横向方木接头应在纵向方木中心位置。横向 方木的接头位置与纵向方木的接头错开，且任何相邻两根横向方木接头不在同一平面 上。 侧墙模板采用 90150cm 钢模（面板为 4mm 钢板） ，钢模背带竖向安放断面为 1010cm 的方木，其间距 30cm，横向分配梁采用断面为 1515cm 的方木。侧墙支撑 采用与碗扣支架联成一体的 6钢管对口撑（加顶托） ，间距 0.9，步距 1.2，用十 字扣件与横向所有立杆相连；竖向间插采用半扣碗平杆（加顶托）与碗扣支架相连， 间距 0.9，步距 1.2。 负二层侧墙由于高度较高，分两次浇筑；负一层侧墙高度较低，与顶板一起一次 性浇筑。 负二层的支架等中板强度达到设计强度的 75后再拆除支架。负一层支架等 顶板强度达到设计强度的 100后再拆除。 现以标准段为例，进行模板及脚手架设计，示意图如下： 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 4 页 玉山公园站标准段支架体系示意图 600600600600600600300600600600600600600600600300 900900900900900900900900900900900900900900900720 900900900900900900900 900900900900900900900900 15cm方木纵带 10cm方木横带 1.8cm木胶板 顶板混凝土 剪刀撑 15cm方木纵带 10cm方木横带 5cm钢模板 侧墙混凝土 木渎站标准段支架体系示意图 2、立柱配模及支架说明 模板采用四块与柱等长的特制钢模板拼装，吊车配合人工进行立模；模板 支撑是利用四个方向事先做好的混凝土地锚和混凝土蹬脚分别固定12.5mm 钢丝缆风绳和 48mm 钢管斜撑，并和模型紧密连接保证模型稳定，示意图如下： AA截面 200900 预埋20钢筋 箍柱 AA 箍柱 钢支撑 100X50方木 组合钢模板 拉绳 100X50方木 组合钢模板 柱模支撑示意图 结构立柱模板支撑系统示意图 4 4 荷载分析及检算荷载分析及检算 4.14.1 荷载分析荷载分析 由于车站顶板厚度为 80cm，中板厚度为 40cm，负二层支架受力较小，故只进行负 一层荷载和支架体系的检算。 （1 1）竖竖向向荷荷载载 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 5 页 根据路桥施工计算手册 172 页查得钢筋砼容重 =26 3 /mkN 钢筋混凝土自重： 0.8261.2=25KPa (0.8m 厚，永久荷载分项系数 1 q 取 1.2) 施工人员及小型机具活载 ： 2.5KPa(根据路桥施工计算手册 172 2 q 页取值 2.5KPa) 振捣混凝土产生荷载: 2.0KPa(根据路桥施工计算手册 172 页 3 q 取值 2.0KPa) 木胶板：取=0.5 KPa（根据建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范征求意见 4 q 稿取值） 方木：取=7.5KN/m3 5 q （2 2）水水平平荷荷载载 新浇侧墙混凝土对侧墙模板的最大应力为：或，两 1 2 012 0.22 c FtV c FH 者取较小值。 新浇注混凝土对模板的最大侧压力（KPa） F 混凝土的重力密度（取 25KN/m3） c 新浇注混凝土的初凝时间（） 0 t 0 200 5 15 th T 混凝土的温度（25 度） T 混凝土的浇注速度（1） V/m h 混凝土侧压力计算位置处至新浇注混凝土顶面的总高度（） Hm 外加剂影响修正系数，本站混凝土不添加缓凝剂，取 1.0 1 混凝土坍落度影响修正系数取 1.15 2 得： F=0.22c t012V1/2=31.63KPa F=c H=255.6=140KPa 取：F=0.22c t012V1/2=31.63KPa 浇注混凝土产生的水平冲击侧压力取： 2KPa 水平荷载标准值（含安全系数）： =1.231.63+1.42=40.76KPa（永久荷载分项系数取 1.2，可变荷载分项 1 F 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 6 页 系数取 1.4） 4.24.2 横向方木检算横向方木检算 本方案采用的木材为东北落叶松，根据建筑施工计 算手册1061 页查得东北落叶松抗弯强度,顺Mpafm17 纹抗剪强度为：，弹性模量。Mpafv6 . 1MpaE 3 1010 本施工方案中底模底面横向采用方木，长 cmcm 1010 度，按间距布置横向方木，其下方设纵向m4 m3 . 0 方木分配梁，按间距布置，每根支架立杆 cmcm 1515m9 . 0 上布置一根纵木。具体示意图如附图。则 每根方木承受荷载转化为匀布线荷载为： mkNqqqqq/0 . 93 . 0)( 4321 根据受力情况，其受力模型简化为 受匀布荷载的简支梁。如图，则： 截面抵抗矩： 截面惯性矩： 322 1631010 6 1 6 1 cmbhW 433 8331010 12 1 12 1 cmbhI 弯矩： mkNqlM91 . 0 9 . 00 . 9 8 1 8 1 22 max 剪力： kNqlV1 . 49 . 00 . 9 2 1 2 1 max （1 1）抗抗弯弯承承载载能能力力检检算算 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 7 页 MPa W M 58 . 5 163 1091 . 0 3 max max MPafm 3 . 15179 . 09 . 0 （2 2）抗抗剪剪承承载载能能力力检检算算 MPafMPa A V v 6 . 162 . 0 100100 101 . 4 2 3 2 3 3 max max （3 3）挠度检算）挠度检算 mm l wmm EI ql w5 . 4 200 900 200 92 . 0 83310000384 900 . 95 384 5 44 max 通过以上演算得知，横向采用东北落叶松方木能够满足施工及设计cmcm1010 要求。 4.34.3 纵向方木分配梁检算纵向方木分配梁检算 纵向采用方木分配梁，按间距布置，每cmcm 1515m9 . 0 根支架立杆上布置一根纵木。断面图见附图。 东北落叶松抗弯强度,顺纹抗剪强度为：Mpafm17 ，弹性模量。Mpafv6 . 1MpaE 3 1010 截面抵抗矩： 322 5 . 5621515 6 1 6 1 cmbhW 截面惯性矩： 433 8 . 42181515 12 1 12 1 cmbhI 板底碗扣式脚手架顶纵向方木分配梁检算： 纵向方木分配梁所受的力为其上方横向间距 30cm 的方木传下cmcm 15151010 的力，受力简图如下图所示： 位位:cm 9090A P BC PPPPPPPP 3030303030303030 纵向方木上平均承担 3 根横木重量为cmcm 1515 0.10.10.97.530.2KN。 横向方木施加在纵向方木上的均布荷载为mKN /22 . 0 9 . 02 . 0 作用在纵向方木上的均布荷载为： 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 8 页 mkNqqqqq/22.2722 . 0 9 . 0)( 4321 将结构受力模型简化为受均布荷载的三跨连续梁为，受力图如图所示： 位位:cm 9090ABC q=27.22KN/m 90D 跨内最大弯矩： mkNqlM76 . 1 08 . 0 2 max 最大剪力 kNqlV 7 . 149 . 022.276 . 06 . 0 max （1 1）抗弯承载能力检算：抗弯承载能力检算： MPa W M 13 . 3 10 5 . 562 1076 . 1 3 6 max max MPafm 3 . 15179 . 09 . 0 （2 2）抗抗剪剪承承载载能能力力检检算算 150150 10 7 . 14 2 3 2 3 3 max max A V MPafMPa v 3 . 198 . 0 （3 3）挠挠度度检检算算 mm EI ql w42 . 0 8 . 421810000100 9022.27 677 . 0 100 677 . 0 44 max mm l w5 . 4 200 900 200 2 通过以上演算得知，纵向采用方木能够满足施工及设计要求。cmcm 1515 4.44.4 碗扣式支架立杆及整体稳定性检算碗扣式支架立杆及整体稳定性检算 每立杆所承受的方木重量为： 0.10.17.53+0.150.157.520.6KN。 （按 3 根 1010 方木和 2 根 1515 方木计算） 每根立杆承受的荷载为： KNqqqq 8 . 249 . 09 . 0)6 . 0( 4321 钢管， 48 3.5mm 222 48414489.3Amm 钢管回转半径为： 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 9 页 22 22 1 4841 15.78 44 dd imm 按受压强度计算，支柱的 受压应力为： 24.8 1000 50.7 489.3 N MPa A ，满足要求。215fMPa 按稳定性计算， 长细比： 600 38.0 15.78 L i 查表得： 0.906 则：，满足要求。 24.8 1000 55.9 0.906 489.3 N MPa A 215fMPa 通过以上较大荷载演算得知，碗扣式支架立杆能够满足施工及设计要求。 4.54.5 碗扣式支架横杆检算碗扣式支架横杆检算 按不利情况，横杆受集中力计算： KNN02.442 . 19 . 076.40 按受压强度计算，支柱的受压应力为： ,满足要求。MPafMPa A N 21590 3 .489 100002.44 由验算结果可知，横杆满足受力要求。 4.64.6 底模强度检算底模强度检算 顶板底模拟采用高强度木胶板，板厚 t=18mm，木胶板方木背肋间距为 300mm，所 以验算模板强度采用宽 b=300mm 平面木胶板，受力图如图所示： 位位:cm 3030ABC q=8.85KN/m 30D 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 10 页 （1）模板力学性能 弹性模量 E=0.1105MPa。 抗弯强度Mpafm11 截面惯性矩：I=bh3/12=301.83/12=14.58cm4 截面抵抗矩：W= bh2/6=301.82/6=16.2cm3 截面积：A=bh=301.8=54cm2 （2）模板受力计算 底模板均布荷载：KN/m2 5 . 29 321 qqqq q=Fb=29.50.3=8.85KN/m 跨中最大弯矩：M=qL2/8=8.850.32/8=0.1 KNm 弯拉应力：=M/W=0.1103/16.210-6=6.2MPa=11MPaf m f 木胶板板弯拉应力满足要求。 挠度：从木胶板下方木背肋布置可知，木胶板可看作为多跨等跨连续梁，按三 等跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为： f=0.677qL4/100EI =(0.6778.850.34)/(1000.110814.5810-8) =0.33mmL/400=0.75mm 木胶板挠度满足要求。 通过计算，采用板厚 18mm 木胶板受力满足要求。 4.74.7 侧墙模板强度检算侧墙模板强度检算 侧墙模板采用 90150cm 组合钢模板（面板为 4mm 钢板） ，详细构造如下图： 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 11 页 50mm宽肋板 注：、本图单位均以mm计。 、模板面板采用4mm厚钢板，肋 板均采用5mm厚钢板。 4mm厚面板 5mm厚肋板 5mm厚肋板 4mm厚面板 模板加工图 钢模板背肋间距为 300mm，所以验算模板面板强度采用宽 b=300mm 平面钢模板。 （1）模板力学性能(根据建筑施工计算手册 1270 页) 弹性模量MPaE 6 10206 抗弯强度Mpafm215 面板截面惯性矩：I=bh3/12=300.43/12=0.16cm4 面板截面抵抗矩：W= bh2/6=300.42/6=0.8cm3 （2）模板受力计算 侧墙模板受水平荷载为：40.76 KN/m2 所以水平均布荷载为mKNq/23.123 . 076.40 受力图如图所示（平面图）： 位位位 D 30 q=12.23KN/m CBA 3030 位位:cm 面板强度计算： 跨中最大弯矩：M=qL2/8=12.230.32/8=0.14 KNm 弯拉应力：=M/W=0.14103/0.810-6=175MPa=215MPaf m f 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 12 页 挠度：从组合模板背肋布置可知，钢模板板可看作为多跨等跨连续梁，按三等 跨均布荷载作用连续梁进行计算，计算公式为： f=0.677qL4/100EI =(0.67712.230.34)/(1002.0610110.1410-8) =0.023mmL/400=0.75mm 通过计算，组合钢模板受力满足要求。 4.84.8 扣件抗滑移检算扣件抗滑移检算 纵向或横向水平杆与立杆连接时，扣件的抗滑承载力按照下式计算(规范 5.2.5): R R c 其中 R c 扣件抗滑承载力设计值,取 8.0kN； R 纵向或横向水平杆传给立杆的竖向作用力设计值； R=40.760.91.26=7.3KNRC 单扣件抗滑承载力的设计计算满足要求! 当直角扣件的拧紧力矩达 40-65N.m 时,试验表明:单扣件在 12kN 的荷载下会滑动,其 抗滑承载力可取 8.0kN； 4.94.9 基础检算基础检算 本方案立杆底部采用 1515cm 底托调平，基础为底板钢筋砼。故支架基础满足 施工要求。 综上，碗扣式支架模型支撑体系能够满足施工及设计要求。 5 5 安全施工保证措施安全施工保证措施 5.15.1 一般规定一般规定 1、所有进入施工现场的人员必须戴好安全帽并扣好帽带，并按规定配戴劳动保护 用品和安全带等安全工具，2m 以上登高作业必须系好安全带。 2、作业人员必须执证上岗，严禁穿拖鞋作业，工作时间不允许饮酒，严禁酒后作 业。 3、施工现场的临时用电，严格按照施工现场临时用电安全技术规范JGJ46- 2005 的规定执行。并且在现场用电线路上实行“一机一箱一闸一漏制” ，以确保安全。 施工现场内临时用电的安装和维修必须由专负责完成，非电工不准拆装电气设备。 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 13 页 严格执行电气安装、维修技术规程。操作人员正确使用防护用品（安全带、绝缘 鞋、绝缘手套、工作衣等） 。电工高处作业时，严禁向下抛掷物品，应采用绳子上下 传递物品。检查、维修配电箱时，必须将其前一级相应的电源开关闸断电，并悬挂 “禁止合闸、有人工作”等标志牌。高压电气设备和线路上的作业，必须由专业人 员操作。 4、各类房屋、库棚、料场等的消防安全距离符合国家或公安部门的规定，室内不 得堆放易燃品；严禁在木材加工场、料库、油库等处吸烟；现场的易燃杂物随时清除， 严禁在有火种的场所或其近旁堆放，并在施工现场设置有效的灭火消防器材。 5、夜间施工要有充足的照明，遇有暴雨、大风等情况时，停止施工。 5.25.2 支架搭设与拆除支架搭设与拆除 1、所有构件，必须经检验合格后方能投入使用。 2、立杆基础施工应满足要求，清除组架范围内的杂物，平整场地，做好排水处理。 3、接头搭设： （1)接头是立杆同横杆、斜杆的连接装置，应确保接头锁紧。搭设时先将上碗扣 搁置在限位销上，将横杆、斜杆等接头插人下碗扣，使接头弧面与立杆密贴，待全部 接头插入后，将上碗扣套下，并用榔头顺时针沿切线敲击上碗扣凸头，直至上碗扣被 限位销卡紧不再转动为止。 （2)如发现上碗扣扣不紧，或限位销不能进入上碗扣螺旋面，应检查立杆与横杆 是否垂直，相邻的两个碗扣是否在同一水平面上(即横杆水平度是否符合要求)；下碗 扣与立杆的同轴度是否符合要求；下碗扣的水平面同立杆轴线的垂直度是否符合要求； 横杆接头与横杆是否变形；横杆接头的弧面中心线同横杆轴线是否垂直；下碗扣内有 无砂浆等杂物充填等。 4、杆件搭设顺序： （1)在已处理好的地基或基垫上按设计位置安放立杆垫座或可调座，其上交错安 装 3.0m 和 1.8m 长立杆，调整立杆可调座，使同一层立杆接头处于同一水平面内，以 便装横杆。搭设顺序是：立杆底座立杆一横杆一斜杆一接头锁紧上层立杆 立杆连接销横杆。 （2)脚手架搭设以 34 人为一小组为宜，其中 12 人递料，另外两人共同配合 搭设，每人负责一端。搭设时，要求至多二层向同一方向，或中间向两边推进，不得 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 14 页 从两边向中间合拢搭设，否则中间杆件会因两俱 0 架子刚度太大而难以安装。 5、搭设注意事项： （1)脚手架搭设人员必须是专业的架子工，上岗人员应定期体检，合格方可持证 上岗。 （2)搭设架子的人员必须戴安全帽，系安全带、穿防滑鞋；安全带应高挂低用。 （3)所有构件都应按设计及脚手架有关规定设置。 （4)在搭设过程中，应注意调整整架的垂直度，要求整架垂直度小于 1500，同 时保证最大允许偏差小于 100mm。 （5)在搭设、拆除或改变作业程序时，禁止人员进入危险区域； （6）为便于在支架上高空作业，安全省时，可在地面上大致调好顶托伸出量，再 运至支架顶安装。纵向设左、中、右三个控制点，精确调出顶托标高。然后用明显的 标记标明顶托伸出量，以便校验。最后再用拉线内插方法，依次调出每个顶托的标高， 顶托伸出量一般控制在 30cm 以内为宜。 6、检验： （1)碗扣式脚手架构件主要是焊接而成，故检验的关键是焊接质量，要求焊缝饱 满，没有咬肉、夹碴、裂纹等缺陷。 (2)钢管应无裂缝、凹陷、锈蚀。 (3)立杆最大弯曲变形矢高不超过 L500，横杆斜杆变形矢高不超过 L250。 (4)可调构件，螺纹部分完好，无滑丝现象，无严重锈蚀，焊缝无脱开现象。 (5)脚手板、斜脚手板及梯子等构件，挂钩及面板应无裂纹，无明显变形，焊接牢 固。 （6)基础是否有不均匀沉陷。 （7)立杆垫座与基础面是否接触良好，有无松动或脱离情况。 （8)检验全部节点的上碗扣是否锁紧。 （9)剪刀撑及安全网等构件的设置是否达到了设计要求。 （10)荷载是否超过规定。 9、主要技术要求： （1)地基基础表面要坚实平整，垫板放置牢靠，排水通畅。 （2)不允许立杆有浮地松动现象。 （3)整架垂直度应小于 1500，但最大不超过 100mm。 苏州轨道交通一号线 I-TS-01 标 木渎站模板及脚手架专项安全施工方案 第 15 页 （4)对于直线布置的脚手架，其纵向直线度应小于 L200。 （5)横杆的水平度，即横杆两端的高度偏差应小于 L400。 （6)所有碗扣接头必须锁紧。 10、使用管理： （1)脚手架的施工和使用应设专人负责，并设安全监督检查人员，确保脚手架的 搭设和使用符合设计和有关规定要求。 （2)在使用过程中，应定期对脚手架进行检查，严禁乱堆乱放，应及时清理各层 堆积的杂物。 11、碗扣式钢管脚手架拆除的安全技术要求 （1)当脚手架使用完成后，制订拆除方案。拆除前应对脚手架作一次全面检查， 清除所有多余物件，并设立拆除区，禁止无关人员进入。 （2)拆除顺序自上而下逐层拆除，不容许上、下两层同时拆除，先安装的杆件后拆 除，后安装的杆件先拆除，先拆除非承重杆，后拆除承重杆。 （3)拆除的构件应用吊具吊下，或人工递下，严禁抛掷。 （4)拆除的构件应及时分类堆放，以便运输、保管。 5.35.3 模板安装与拆除模板安装与拆除 纵向可调上托顶部架设方木，间距 0.9m。纵木上横桥向cmcm 1515 方木，间距 0.3m。再在横木上铺设光面木胶合板（不能有木纹或竹纹） ，cmcm 1010 底模全部采用 2440122018mm 的抛光酚醛木胶板，在铺设的楞木上钉牢。底模通过 调整顶托准确设置板底纵横坡度，模板面平整度及相邻板面高低差调至 1mm 范围以内， 为确保底模模板拼缝处不漏浆，施工时木胶板间夹设密封条。 侧墙模板采用 90150cm 钢模，钢模背带竖向安放断面为 1010cm 的方木，其 间距 30cm，横向分配梁采用断面为 1515cm 的方木。侧墙支撑采用与碗扣支架联成一 体的 6钢管对口撑（加顶托） ，间距 0.9，步距 1.2，用十字扣件与横向所有立杆 相连；竖向间插采用半扣碗平杆（加顶托）与碗扣支架相连，施工时通过调整顶托的 伸出量，保证侧墙模板的整体平整度。 1、模板安装安全注意事项 （1)进入施工现场人员必须戴好安全帽，扣好帽带。操作人员严禁穿硬底鞋及有跟 鞋作业。 （2)高处和临边洞口作业应设护栏，张安全网，如无可靠的防护措施