2013年下学期车身修复技术课程期末复习意见.docx

2013年下学期车身修复技术课程期末复习意见一、考核对象本课程的考核是针对汽车维修专业专科（开放）的选修学生，考试代码是6284。二、考试方式、时限及依据本课程期末考试采用闭卷方式。时间长度是90分钟。考试主要以文字教材为依据，本课程文字教材：车身修复技术，中央广播电视大学出版社，2003年5月。三、本课程考核要求主要是汽车车身的校正、切割、焊接修补及烤漆等，以判断题和选择题为主。四、考试题型及答题要求一、判断题1.对车身板件进行焊接或用等离子弧切割时，要做好其他部件的防护工作，防止火灾的发生。（ ）2.在调漆间附近可以使用割炬或焊接设备进行操作。（ ） 3.液压举升装置的主要作用是用来支撑车辆。（ ）4.维修时断开蓄电池的原因是为了节省蓄电池的电量。（ ）5.一种区分汽车左侧和右侧的方法是站在汽车前面，右手就是汽车的右侧，左手就是汽车的左侧。（ ）6.钣金件的展开放样技术在客车或货车修理中的应用很普遍。（ ）7.弯管机的转盘与滚轮的圆弧槽，应与管子外径相符，以保证管子在弯曲时不致产生椭圆形截面。（ ）8.如管材弯曲壁厚减薄过多，甚至破裂，则需将芯棒向前移动一定距离。（ ）9.液压缸有多种类型，按结构特点分为活塞式、柱塞式和组合式三大类。（ ）10.车架有足够的坚固度，在发生碰撞时能保持汽车其他部件的正常位置。（ ）11.前置后驱汽车前车身的强度，比前置前驱汽车前车身的强度大。（ ）12.整体式车身刚性较大，有助于向整个车身传递和分散冲击能量，使远离冲击点的一些部位也会有变形。（ ）13.当碰撞程度相同时，整体式车身的损坏要比车架式车身的损坏简单。（ ）14.四轮驱动汽车的前车身与前置前驱汽车的前车身类似，中、后车身与后轮驱动汽车的中、后车身类似。（ ）15.当代大客车采用发动机后置、横置、后轮驱动方式。（ ）16.基础承载式客车结构的车身侧围腰线以下部分和车顶都是主要承载件。（ ）17.客车蒙皮与骨架焊接，一般采用二氧化碳气体保护焊、单面点焊、电阻点焊、钎焊等。（ ）18.车身上用的钢材是低碳钢和高碳钢。（ ）19.高强度钢受到碰撞时不容易变形，但是一旦变形后，它比低碳钢更难修复到原来的形状。（ ）20.回火处理用来增加硬度，它是将淬火处理过的材料，再次加热到200，然后冷却的一种热处理过程。（ ）21.钢化玻璃在受到冲击破碎时，会分裂成带钝边的小碎块，对乘客不易造成伤害。（ ）22.汽车虽然只有一个方向的碰撞，但损伤却可能发生在两个方向上。（ ）23.车架式车身上各类损伤发生的次序为：上下弯曲、左右弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形。（ ）24.整体式车身的汽车发生碰撞时，除了碰撞点的损伤外，远离碰撞点的部位也会有损伤。（ ）25.轨道式量规和麦弗逊撑杆式中心量规可以作为一个整体使用，也可作为单独的诊断工具使用。（ ）26.自由臂电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。（ ）27.超声波电子测量系统可以实时测量出测量点的数据。（ ）28.如果车身中部发生碰撞，则要对中部进行整修，直到中部四个基准点有三个点的尺寸恢复了，才可以进行下一步的测量。（ ）29.使用超声波电子测量系统测量时，可以任意选择测量头安装在测量孔上。（ ）30.对于车身所有板件变形，都可以使用按输入力相反方向拉伸的方法。（ ）31.变形复杂的构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。（ ）32.拉伸中不断重复停止拉伸、保持、放松、再拉伸的过程，是为了消除内部的应力。（ ）33.使用惰性气体保护焊后要做好防腐工作，而电阻点焊焊接后不用。（ ）34.不论哪种焊接方法，焊接之前的焊接部位清洁非常重要，否则会影响焊接强度。（ ）35.对于薄金属板，防止焊接熔穿的方法是控制焊接接头附近的热量。（ ）36.采用惰性气体保护焊时，要尽量加大保护气的流量，因为气流越大，保护效果越好。（ ）37.焊接电压的大小对焊缝的宽窄没有影响。（ ）38.在车身修理过程中造成的损坏，与碰撞对汽车造成的损坏几乎同样多。（ ）39.在校正铰折折损处时，应该按拱形的端点到最高点依次交替校正。（ ）40.拉伸区的修理可以用锤子敲打，对压缩区的修理可以用垫铁敲打。（ ）41.在一个凹陷的部位上进行焊接时，由于金属收缩，形成了一个凸起。（ ）42.用电极触头收缩时，不会破坏板件背面的防腐层，随后不用防腐处理。（ ）43.切割板件使用的等离子弧是一种压缩电弧，是通过磁收缩方式获得的。（ ）44.切割板件使用的等离子弧温度高，远远超过所有金属和非金属的熔点。（ ）45.更换门槛板时可以使用没有插入件的对接方法。（ ）46.热固性塑料在弯折后不能完全恢复形状，而热塑性塑料弹性较好，可以恢复形状。（ ）47.客车的侧窗多采用推拉玻璃，其装配形式可分为内框式和无内框式两种。（ ）48.车身修复中的防腐蚀操作主要是修复已经锈蚀损坏的板件。（ ）49.镀锌层防腐蚀的原因主要是，在锌层上形成一层氧化膜来阻止氧气的腐蚀。（ ）50.油漆和防腐化合物防腐蚀的原理是通过涂层来阻断氧气的腐蚀。（ ）二、单项选择题1.焊接时戴焊接头盔的主要目的是（ A ）。A防止紫外线伤害眼睛 B看清楚焊接位置C保护脸部皮肤2.手动工具存在裂纹、碎片、毛刺、断齿等问题时，（ B ）。A可以继续使用 B应修理或更换C不能继续使用3.用举升机举升车辆时，（ C ）是对的。A直接举升 B在举升中要不断停下检查C举升150mm后停下检查后再举升4.一般图纸的视图都是利用（ B ）来绘制的。A立体图投影 B正投影 C侧投影5.车身制图上的Z坐标表示的是（ A ）尺寸。 A高度 B宽度 C长度6.车身坐标线的间隔为（ C ）mm。 A150 B50 C100 7.目前货车上使用的车架是（ A ）。A梯形车架 BX形车架 C框式车架8.整体式车身的（ B ）刚性最大。A前车身 B中车身 C后车身9.在前置前驱汽车的车身上，由（ C ）来支撑减振器。 A前横梁 B前纵梁 C前挡泥板 10.同样大小的汽车，车架式车身和整体式车身的内部空间是（ B ）。A车架式车身的大 B整体式车身的大 C同样大11.整体式车身与车架式车身相比，（ B ）是整体式车身的特点。A汽车通过性提高 B安全性提高C碰撞时把损坏局限在某些部件上 12.整体式车身分为（ B ）部分。 A二 B三 C四13.发动机纵向放置在前车身的（ B ）上。A中间梁 B前悬架横梁 C后纵梁14.（ B ）是整体式车身前车身的部件。A门槛板 B前纵梁 C中立柱15.高强度、低合金钢与低碳钢的加工特性是（ C ）。A低碳钢难于加工 B高强度、低合金钢容易加工C两种钢加工难度相似16.高强度、低合金钢的加热温度不能超过（ B ）。A360480 B370480 C370490 17.对高强度钢进行600加热后冷却，相当于对它进行了（ B ）。A正火处理 B退火处理 C淬火处理18.夹层制振钢板用于车身（ C ）。A地板 B前围板 C后舱隔板19.汽车前部正面碰撞时，如果碰撞点位置靠下部，则后部会（ A ）变形。 A向上 B向下 C向左或右20.整体式车身严重碰撞时，会造成（ C ）的损坏。A结构件 B装饰性部件 C结构件与装饰性部件21.车架式车身的变形修复顺序是（ B ）。A左右弯曲、上下弯曲、断裂变形、菱形变形和扭转变形B扭转变形、菱形变形、断裂变形、上下弯曲和左右弯曲C扭转变形、菱形变形、断裂变形、左右弯曲和上下弯曲22.在点对点测量中，两孔直径相同时，（ C ）。A边缘的距离大于孔中心距离 B边缘的距离小于孔中心距离C边缘的距离等于孔中心距离23.车身上部的测量点可以大量地使用（ A ）测量系统进行测量。A轨道式量规 B中心量规C自由臂式测量系统24.关于机械通用式测量系统，（ C ）的说法是错误的。 A可以测量车身每一个点的数据 B可以测量每个点的三维数据C只能测量每个点的变形方向25.纵梁向右弯曲时，校正时要（ A ）拉伸。 A夹紧纵梁右侧的板件 B夹紧纵梁左侧的板件C夹紧纵梁右侧或纵梁左侧的板件26.校正前端严重碰撞的汽车时，要先校正（ B ）。A散热器支架 B车身中部 C前纵梁 27.在车身拉伸校正过程中，其修复程度由（ B ）决定。 A板件变形量 B 测量的板件尺寸C板件配合间隙28.（ B ）是气体保护焊焊接的优点。 A焊接质量受操作人员影响不大 B不受板件形状限制C产生热量多，板件不会变形29.氧乙炔火焰的温度可以达到（ A ）。A3000 B2500 C350030.用惰性气体保护焊进行焊接时，随着电流的增大，会造成（ A ）。A焊缝变宽、熔深加大 B焊缝变宽、熔深减小C焊缝变窄、熔深加大 31.在1mm厚的一般结构性钢板上进行塞焊时，塞孔直径是（ C ）mm。A3 B5 C8 32.电阻点焊两个焊点间距过小，使强度降低的原因是（ A ）。A焊接电流被分流 B焊接时间缩短C两个焊点的热影响 33.修复凹陷铰折的办法是（ C ）。A修复形状后再加热拉伸 B通过两个方向拉伸C边拉伸边加热34.车身板件的折损类型有（ B ）种。A3 B4 C535.更换车身板件时清洁很重要，原因是它可以（ C ）。A妨碍板件对齐 B影响焊接强度C影响配合尺寸36.更换（ C ）的过程中，安装必须用测量的方式进行。 A车门槛外板 B后侧围板 C散热器支架 37.拆卸车门装饰板时，（ C ）的做法是正确的。A用螺丝刀撬开塑料卡夹 B用叉状工具在两个卡夹之间撬动C用叉状工具在卡夹头部撬动38.车身上封闭的内表面不使用漆基底层涂料，原因是（ A ）。A黏合性不够 B挠性不够 C容易老化脱落39.导电底漆可以用在车身（ C ）钢板上。A表面带油漆的 B表面镀锌的 C裸金属表面的40.车身板件表面有旧漆层、旧防腐材料等需要清理，最好使用（ C ）清除。 A钢丝刷打磨 B砂轮打磨 C喷砂处理三、多项选择题1.在进行研磨时，应佩戴（ ABCD ）等防护用具。 A防尘口罩 B防护手套 C防护面罩 D耳罩2.车辆在车间停放时，要采取（ ACD ）措施防止车辆移动。 A拉紧驻车制动器 B踩紧脚制动踏板C变速器操纵杆放在驻车挡或空挡 D车轮下塞木块 3.（ ABC ）属于液压控制元件。 A溢流阀B节流阀 C止回阀 D液压缸 4.关于液压传动用油的要求，（ BCD ）叙述是正确的。 A黏度高，黏温特性好 B润滑性能好，防锈能力强C对金属和密封有良好的相容性 D抗泡沫性和抗乳化性好5.整体式车身上的（ BD ）由高强度钢或超高强度钢制造的。 A翼子板 B中立柱 C车顶板 D后纵梁6.整体式车身上有吸能区设计的部件有（ ACD ）。A前纵梁 B车顶板 C发动机罩 D后纵梁7.车架式的前车身由（ ACD ）组成。 A散热器支架 B前纵梁C前翼子板 D前挡泥板8.承载式客车车身有（ AD ）类型。A基础承载式 B骨架承载式C车架承载式 D整体承载式9.客车的蒙皮使用（ ABD ）连接在骨架上的。A焊接方式 B铆接方式C螺栓连接 D黏结方式10.（ AC ）的安装精度会影响后轮的定位参数。A后纵梁 B后侧围板C后挡泥板 D后地板11.高强度、低合金钢适合采用（ AC ）焊接方式。A气体保护焊 B氧乙炔焊C电阻点焊 D电弧焊12.镀锌钢板防腐的原因是（ AB ）。A锌层先腐蚀且不向内延伸 B阻断空气接触钢板C油漆防腐 D吸收氧气13.车身中的铝合金件有（ ABD ）。A铸造件 B冲压件 C焊接件 D压铸件14.车身上（ BCD ）可能是用塑料制造的。A前纵梁 B翼子板 C后侧围板 D保险杠15.车架是否变形，可通过比较（ AC ）的变形来确定。A门槛板与车架前后之间 B前翼子板与轮罩前后之间C保险杠上的后孔到前车架钢梁总成之间 D车门缝隙16.整体式车身上可能会发生（ ABC ）。A上下弯曲 B左右弯曲 C断裂变形 D菱形变形17.客车车身侧窗测量时，（ BCD ）是正确的。A以上纵梁下平面为基准 B定位杆固定两窗框立柱内侧C测量应避开窗框圆角 D侧窗对角线长度差不超过6mm18. （ BD ）的说法是正确的。 A对角线测量正确，那么就没有变形 B测量要先从车身中部开始C客车尺寸的精度要求要大于轿车 D用轨道式量规可以测量车身侧面尺寸19.修理好的汽车在行驶一段时间后，车身上的应力会使某些部位出现（ABCD ）。A焊点拉开 B油漆层剥落C裂纹 D焊缝的保护层裂开20.校正设备中，（ CD ）适合对整体式车身进行校正。 A地框式校正设备 BL形校正设备C框架式校正设备 D平台式校正设备21.一个合格的车身校正设备要配备（ ABCD ）。A高精度、全功能的校正工具 B多功能的固定器和夹具C多功能、全方位的拉伸装置 D精确的三维测量系统22.惰性气体保护焊的优点是（ ABCD ）。A可以使钢板100熔化 B焊接后不用除去焊渣C焊缝打磨后强度不下降 D轻松进行立焊和仰焊23.更换中立柱后，可以采用（ AD ）进行焊接。 A惰性气体保护焊 B钎焊C氧乙炔焊 D电阻点焊24.对铝板进行外形修复时，可以使用（ AB ）。A木垫铁 B橡胶锤 C收缩锤 D精修锤25.客车推拉门调整，可通过调整（ ACD ）来