经济地理实习报告2013.doc

经济地理野外综合实习报告书姓名: 学号: 院系: 班别: 【实习目的及意义】经济地理的学习是要理论与实际相结合，因此经济地理实习是学习经济地理必不可少的实习环节。1、 本次实习巩固课堂上学习的书本知识，为我们提供一个理论与实践相结合的机会，同时，初步掌握区域调查与研究的技能和技巧；运用课堂学习的理论知识分析和认识各大港口的具体地理问题，锻炼野外的基本能力，加强对所学知识的理解。2、 对北海、钦州、防城港以及湛江港、茂名港五个港口及其工业园进行学习考察，研究对比五个港口及其工业园的发展情况，并尝试分析北部湾经济圈对湛江发展的辐射作用。3、 通过经济地理实习，了解和熟悉社会经济发展状况及科技管理水平，增强对中学教学改革的适应性，缩短从学生到教师的距离，初步形成教育科研的社会实践能力。4、通过经济地理实习检查学生的专业知识和技能，形成自觉献身科教事业的意识，加强地理教师的社会管理水平。【实习地概况】一、广西北部湾经济区概念1、北部湾经济区概况广西北部湾经济区（以下简称“北部湾经济区”）地处我国沿海西南端，主要由南宁、北海、钦州、防城港四市和玉林、崇左两个市物流中心“4 2”所辖行政区域组成，陆地国土面积4.25万平方公里（不含玉林、崇左），2008年末总人口1300万人（不含玉林、崇左）。2008年1月16日，国家批准实施广西北部湾经济区发展规划。国家发改委通知强调指出：广西北部湾经济区是我国西部大开发和面向东盟开放合作的重点地区，对于国家实施区域发展总体战略和互利共赢的开放战略具有重要意义。要把广西北部湾经济区建设成为中国-东盟开放合作的物流基地、商贸基地、加工制造基地和信息交流中心，成为带动、支撑西部大开发的战略高地和开放度高、辐射力强、经济繁荣、社会和谐、生态良好的重要国际区域经济合作区。面积接近13万平方公里，比渤海面积略大。平均水深42米，最深达100米。2、 发展基础 1）广西北部湾经济区地处华南经济圈、西南经济圈和东盟经济圈的结合部，是我国西部大开发地区唯一的沿海区域，也是我国与东盟国家既有海上通道、又有陆地接壤的区域，区位优势明显，战略地位突出。2）北部湾经济区岸线、土地、淡水、海洋、农林、旅游等资源丰富，环境容量较大，生态系统优良，人口承载力较高，开发密度较低，发展潜力较大，是我国沿海地区规划布局新的现代化港口群、产业群和建设高质量宜居城市的重要区域。 3）改革开放特别是实施西部大开发战略以来，北部湾经济区经济社会发展取得显著成就，进入了历史上最好的发展时期。经济实力明显增强，经济总量占广西全区比重不断提高；基础设施建设取得重大进展， 沿海港口吞吐能力超过 5000万吨， 集疏运条件逐步完善，西南出海大通道作用得到发挥；特色优势产业快速发展，一批国家重大项目已经建成或将开工建设；开放水平不断提高，与国内其他地区的经济合作日益深化，在面向东盟开放合作中的地位日益凸显；人民生活水平明显提高，生态建设和环境保护得到加强。 一、北海港 1、北海港概况广西沿海主要外贸港口之一。位于北海市。是港湾航道畅通、港阔水深的天然良港。汉代，合浦是海上丝绸之路的启航点。清光绪三年（1876）北海开埠。1984年北海市对外开放。有旧的海角大道作业区，新的石步岭作业区。海岸线长562公里，有多处天然良港，可建万吨级泊位200多个，其中10至20万吨级泊位可建20多个，有的地方还可以建30万吨级以上大型深水泊位是发展大型深水码头、临港工业区和大型石油储备库的理想之地。其中，石步岭作业区最大水深可达12米，铁山港作业区水深可达17.8米。是港湾航道畅通、港阔水深的天然良港。港口现阶段的状态为发展加工的临海型港口，即“两头在外”模式。2、自然条件优劣势分析 1）优势北海具有优越的地理位置和突出的区域优势。北海处于“一城系四南”的中枢位置，是西南地区最便捷的出海通道之一，是西南地区、广西与东南亚和海外其它地区的国家进行经济技术交流的最佳集散点，北海港对西南地区对外开放，发展东南亚、西亚以至欧洲等国家之间的经贸关系具有很好的区位优势。北海具有建设港口和临海工业良好的自然条件北海岸线资源丰富，北海石步岭港区岸线可建1万至5万吨级的深水泊位，铁山港区水域达185平方公里，水深岸阔，掩护条件良好，回淤小，西岸线可建1万15万吨级的各类深水泊位，开发容易，管理方便。北海市地势平坦，海滨平原平均高度为1015米，土地资源充足，地质条件良好，有利于港口及临海工业的建设。北海资源十分丰富北海的优质高岭土、石英砂、陶瓷粘土、钛铁矿等矿种，有较高的开发利用价值，北部湾已探明具有良好开采前景的油气田。充分利用这些资源，进行外资合作，发展地区工业为港口发展建设提供了良好的基础。北海港具有环北部湾港口最好的城市依托北海港所依托的城市北海市是我国最早的14个沿海开放城市之一，城市经济相对发达，是北部湾中国沿岸地区城市人口最多、城区规模最大，基础设施相对齐全、产业基础最好的城市，是全国投资环境最好的城市之一，为国内外的投资者创造了有利的投资条件。2）劣势港口建设相对滞后，港口通过能力严重不足，泊位小，港口供求关系、吞吐能力不足的矛盾日益突出。航道水深不足，难以满足航运市场趋于大型船舶运输的发展方向，与国际港口发展潮流及北海市的社会经济发展不相适应。港口配套设施落后，疏运能力差，铁路运力调节不平衡，地方铁路运价偏高。港口码头建设缺乏资金，尤其是旧港口码头缺乏更新改造资金，个别港口码头存在安全隐患。港口物流服务水平低，功能分散，没有形成综合体系，远没有达到专业化、网络化、标准化。3、现状 1）港区分布及泊位情况 北海港目前按统计范围来分，全港包含北海市区内的商用和专业货主码头。按管辖来说，北海港管辖北海老港区，石步岭港区，铁山港港区和大风江港区。北海老港区、石步岭港区是在营运港区，铁山港港区在建设中，大风江港区是规划建设港区。北海老港区、石步岭港区和铁山港港区的状况如下: 北海港老港区（第一作业区）： 现有生产用泊位5个，非生产用泊位2个。生产用泊位：200吨级2个，700吨级2个，1000吨级1个。核定年吞吐能力35万吨。另外在200吨级和700吨级泊位之间改造成1000吨级客滚泊位1个，年旅客吞吐能力30万人次。 北海港石步岭港区（第二作业区）： 现有泊位4个：10000吨级2个，20000吨级1个，35000吨级1个。年吞吐能力180万吨（其中集装箱4.8万TEU）。 铁山港港区： 在建2个20000吨级杂泊位，年吞吐能力95万吨。因后续资金海未到位，而在陆域形成方面做了大量工作，其他工程项目现还未开工。 另外： 北海港货主码头有7个，年吞吐能力90万吨。其中海运公司码头1个，年吞吐能力10万吨；航海公司码头1个，年吞吐能力2万吨；外贸公司码头1个，年吞吐能力10万吨；广西中油水产码头1个，年吞吐能力10万吨；石油公司冠头岭码头一个，年吞吐能力5万吨；二级站码头1个，年吞吐能力3万吨；化工厂油码头1个，年吞吐能力50万吨。 2）仓储堆场及能力仓库十座，面积达3.5万m2，堆场面积达43.6万m2。建有硫酸库10个，容积4.6万立方；磷酸库3个，容积1.7万立方；沥青库3个，容积0.6万立方；植物油库3个，容积1.3万立方；机油库6个，容积2.6万立方。 3）装卸机械及能力 北海港共有装卸设备77台，其中：50吨汽车起重机1台，25吨汽车起重机1台；16吨轮胎起重机7台，25吨轮胎起重机1台；5吨门式起重机3台，10吨门式起重机4台，27.5吨门式起重机2台，16吨门式起重机1台；64立方米皮带输送机8台，5吨叉式装卸车26台；3吨叉式装卸车2台；1.5立方米单斗车13台；2.55吨牵引车8台。 4）港内铁路、道路北海港运输配套设施完善。公路方面：随着中国西南地区到广西沿海地区高速公路的相继建成通车，北海港距南宁 204公里，距贵阳994公里，距成都1717公里，北海港的公路集疏运能力大大增强。铁路方面：随着钦北、南昆铁路的全线通车，北海与大西南的运输动脉已经贯通，形成西联大西南各省，中联湘西、豫西、桂西，东联广东的铁路交通网络，使北海港与全国铁路网络连成一片。海上客运方面：开通了海口、 涠 洲岛及下龙湾等国际国内航线。航空方面：北海机场已开通了至全国各大中型城市航线十多条，年旅客吞吐量达 30多万人次。北海已经初步实现了以港口为龙头，港航结合，海陆空配套的立体交通运输网络。 5）港作船舶目前北海港拥有各类装卸机械设备及成套机械设备超过400台，作业船舶7艘。4、北海港功能定位北海港功能定位为以外贸件杂货和集装箱的转运、临港工业、陆岛运输、客运、旅游、商贸、金融、仓储和保税区等多功能的现代化的综合性国际外贸港口，兼备水、公、铁、管道等多种运输方式，集多种服务功能为一体，由多个港口企业、物流企业和临海产业有机结合的服务整体，应具备装卸储运、中转换装、运输组织、现代物流、临港工业、商贸信息、综合服务等主要功能，石步岭港区以集装箱、件杂货运输、客运码头和保税区为主，铁山港区以临海工业、石化工业、大宗散货运输、仓储为主，兼顾集装箱运输，积极发展临港工业、商贸、物流等相关功能。2、 钦州港1、钦州港的概况钦州港位于中国南方沿海，北部湾北部的钦州湾内，其背靠大西南，面向东南亚，地理位置十分优越。是孙中山先生规划中的南方大港，它是我国西南海岸上的天然深水良港，水域宽阔，风浪小，来沙量少，岸滩稳定，具有建设深水泊位的有利条件。近年来钦州港发展迅速。1）经济腹地钦州港的经济腹地为拥有丰富矿产的桂、云、贵、川。钦州市工业具有一定的基础，初步形成了食品、制糖、建材、医药、机械等工业体系。2）自然条件气象：气温： 全年平均气温21.9度。降水： 降雨集中在夏季，6、7、8、9月的雨量占全年的66.7%.风况： 季风气候明显，年受台风影响次数为2.4次，每年58月，盛行偏南风，10月翌年3月盛行偏北风。雾况：冰况：终年不淤不冻。水文：潮汐： 为非正规全日潮，一月内全日潮为1925天，其余为半日潮。潮流：浪差大、流速大、潮流具有往复流特征3）港内基础设施：铁路交通黔桂铁路、湘桂铁路和枝柳铁路联通 黎（塘）钦（州）铁路到钦州港出海。主要进口货物：锰矿、红酒、大豆、汽车、石油主要出口货物：化肥 2、港区分布及泊位情况： 目前投入使用的泊位有 10个，其中10万吨级泊位 2 个，5万吨级2个，万吨级2个，5000 吨专用液化气泊位 1 个。 仓储堆场及其能力：仓库面积 6 万平方米， 堆场面积 8 万平方米。 可存放货物 20 万吨。 3、工业园概况： 建设有钦州保税港区、钦州石化产业园、钦州港综合物流加工区、钦州河东电子产业园。 1）钦州保税港区： 广西钦州保税港区规划总面积10平方公里，由码头作业区、保税物流区、出口加工区和综合服务区组成，一期2.5平方公里已建成。保税港区具有口岸、物流、加工三大功能，是我国目前开放程次最高、政策最优惠、功能最齐全、通关最便捷、区位优势最明显的特殊经济功能区。 2）钦州市化产业园： 钦州石化产业园位于钦州市钦州港工业区，总规划面积为35.8km2。将建设成为我国华南、西南交汇点上重要的临海石油化工基地，成为联通东盟地区的石化中心，形成以石油化工、无机化工、生物化工等产业链相互结合，以基础有机、无机原料、合成材料和精细化学品等产品为特色的石化产业园区。 3）钦州港综合物流加工区： 钦州港综合物流加工区位于钦州港大榄坪港区，规划面积18平方公里。钦州港综合物流加工区前方是钦州保税港区和钦州港的中港区，是最主要的集装箱码头集中区。为此，在保税港区后方建设综合物流加工区，为保税港区服务，为集装箱作业区服务。 4）钦州河东电子产业园：位于钦州市河东工业园区小江工业园内，规划面积4.5平方公里。河东工业园区是钦州港工业区和钦州保税港区的主要配套园区。规划打造以数字电视为主的电子产业基地，建设成为钦州品牌特色产业园，成为钦州高技术产业发展的龙头和窗口园区。3、 防城港1、防城港概况防城港市，是广西壮族自治区辖下的一个地级市，是中国的深水良港；是全国25个沿海主要港口之一，中国西部地区第一大港；是东进西出的桥头堡，西南地区走向世界的海上主门户；是链接中国东盟、服务西部的物流大平台。 防城港市地处我国大陆海岸线的最西南端，广西南部，背靠大西南，面向东南亚，南临北部湾，西南与越南接壤，区位优势十分突出。总面积6222平方公里，下辖港口区、防城区、上思县和东兴市，六普户籍人口86.01万人，有汉、壮、瑶、京等21个民族，海岸线580公里，陆地边界100.895公里。作为广西北部湾经济区的核心城市之一、国家重点布局的钢铁能源基地和沿边重点开发开放试验区，防城港市在中国东盟自由贸易区、泛北部湾区域合作中具有特殊重要的战略地位和得天独厚的发展优势。市依港而建，因港得名，先建港，后建市。防城港始建于1968年3月，1984年5月由国家批准把防城港与北海市作为一个整体，列为中国14个对外开放的沿海城市之一。1985年设立地级防城港区，1993年5月国务院批准设立地级防城港市。2、自然条件风况：防城港地处北部湾，具有明显的海洋性季风气候特点。本地区常风向为北北东，出现频率为30.5%，次常风向为西西南，出现频率为8.4%，强风向为东风，出现频率为4.7%。港内有群山环绕，风力不大，多年平均风速为5米/秒，强风风速一般为20米/秒；热带风暴年平均一次，最多3次，多发生在69月份，风力一般为810级。每次风暴持续的时间不长，最多2天，一般为半天至1天即可解除。 降水：防城港地处低纬度地区，受海洋和十万大山山脉的共同影响，雨量较充足。该地区降水主要集中每年的69月份，占全年降水量的71%左右，年最大降水量为3 111.9毫米，年最少降水量为1 745.6毫米，多年平均降水量是2 362.6毫米；一日最大降水量为244.1毫米，日平均降水量在25毫米的每年为26.5天。年平均雷暴日数为85.2天。雾况：防城港雾天较少，平均每年为10天左右，最多23天，最少4天。雾气一般发生在冬末春初之间的清晨及夜晚，浓度较薄，晨雾一般维持23小时，日出雾气消散。 气温：港口所处的区域属亚热带海洋性季风气候，四季如春，气候宜人。历年平均气温为22.5，历年最高气温为36.5，每年的七月份最热，月平均气温为27.629.1之间，历年最低气温为2.8，最低气温多在冬末春初之间。 冰况：防城港地处亚热带，无结冰现象。 潮汐：防城港为混合潮港，每月小潮汛有68天，属不正规半日潮，其余为正规日潮。大、中潮为正规日潮，小潮为不正规半日潮。其特点是：当全日潮显著时，最高潮位5.54米，平均高潮位3.82米，最大潮差5.39米，平均潮差大于4.5米，涨潮延时15小时，落潮延时9小时，利于冲淤航道；当半日潮显著时，潮差小于1米，最低潮为0.79米。持续2小时以上的潮位全年天数分别是：潮高2.8米为338天，潮高3米为315天，潮高3.5米为251天，潮高4米为140天，潮高4.5米以上为28天。 潮流：防城港的海流主要有潮流和防城河流以及风浪流共同影响构成。防城湾入海河流主要是防城河，其主流沿渔万岛的西侧经牛头岭出海，另一支经渔万岛北端海峡流入暗埠江。防城河多年平均流量为58.7立方米/秒，由于河床地势平缓，入海口流域面积宽广，流速极缓慢；防城河只有在台风影响的短短几天内，对海流造成一些影响，其余的时间都是风平浪静，对海流的影响甚微，即防城港的潮流在海流中占主导地位。湾内涨潮流速慢，落潮流速快，涨潮最大流速约为0.40.6米/秒，落潮最大速度为0.60.9米/秒。航道口外三牙石灯塔附近为逆时针回转流，其余各处均为与航道基本一致的往复流。 波浪：防城港由于东面有企沙半岛，西面有江山白龙半岛两道天然屏障，港口风平浪静。只有在每年69月份的台风季节才有45级波浪，但次数不多。一般平均波高为0.5米，常波向为北北东，出现频率为21%左右，次长波向为南东、南、北东，出现频率分别为16.4%、15.4%和12.8%。强波方向为南南西，次强波浪方向为南东。风暴时产生的最大波高为7米。3、工业园概况：由防城港大西南临港工业园、粮油食品产业园、东湾临海工业区、企沙工业区公车片区组成。1）防城港大西南临港工业园： 位于港口区公车镇北州路以东，总面积17.2平方公里。依托大港口，利用西南各省市丰富的矿产资源，布局磷化工产业、资源加工型企业，形成产品出口额占全国80%以上的全球最大的磷化产业基地。依托钢铁基地，采用“飞地经济”模式，布局大西南地区的矿山设备、特种设备等制造业，使年产值达350亿元的特色“飞地经济”产业园区。2）港粮油食品产业园 位于防城港市港口区渔万岛东南部，规划面积3.49平方公里。防城港粮油食品产业园立足于大港口，重点布局油脂制品、糖类制品、生态食品、保健产品、生物饲料等产业，建设成为集粮油食品生产加工、产品进出口、大宗商品交易、仓储物流、商品展示于一体的临港大型粮油食品加工贸易基地。3）东湾临海工业区 在防城港最具临海工业特征的、典型的“前港后厂”式工业园区 。现有包括大海粮油、新海油脂、岳泰饲料股份有限公司在内的10多家工业企业进驻，整个园区年产值占防城港工业总产值80%多。4）企沙工业区公车片区该区功能定位为企沙工业区的套配区。目前已建好生产的项目有海源酒精、华晨还原钛厂、悦中混凝土、万鑫特种钢铁厂，在建的有中冶实久钢构、国大糖业、亚细亚木地板厂、圣保堂植物制药、力和钢模、福升机电、新世纪环保设备制造、中宝景和两个标准厂房等项目。4、 湛江港1、湛江港概况湛江港前身为“广州湾”（也是湛江旧称，湛江曾沦为法国殖民地）位于中国大陆最南端的广东省雷州半岛（湛江市），东临南海，南望海南岛，西靠北部湾，北倚大西南。湛江港素以天然深水良港著称，是中国大陆通往东南亚、非洲、欧洲和大洋洲航程最短的港口，是中国大西南和华南地区货物的出海主通道，是全国20个沿海主要枢纽港之一，现已与世界100多个国家和地区通航。2、 自然条件 风况：主要风向为东风及东南风，每年24月盛行东风，49月盛行东南风，10月至次年3月盛行北风。每年511月有台风侵袭，主要集中在89月，年平均波及本港56次，最大风速达50米/秒。降水：年平均降水量为1567.30毫米，49月为雨季，8月降水量最多，最大日降水量为351.10毫米，历年最大降水量为2411.30毫米。雾况：年平均雾日约25天，一般集中在14月，晨夜雾的浓度最大，上午10时后逐渐消退。气温：本港年平均气温23.1，最高气温38.1，最低气温2.8，7月最热，平均气温28.9，1月最低，平均气温15.5。潮汐：属不规则半日潮，每一太阳日有两次高潮出现，潮差较大，达46米，平均高潮位4.33米，平均低潮位2.04米，最高潮位7.09米，最低潮位0.65米，平均潮差0.57米。潮流：潮流方向与航道方向基本一致，在正常情况下，退潮时流速比涨潮时流速快，进口航道最大流速，涨潮1.54米/秒，退潮1.95米/秒。波浪：港内一般波高0.3米，最高0.8米，台风时浪高一般不超过1米。助航信息航道：出入该港的航道，有大船航道和南三河航道。锚地：本港设有引航、待泊及防台锚地共23处。其中，万吨级以上锚地19处，千吨级锚地4处。万吨级以上防台浮筒10个。水深-9-19米，均为天然水深，地质为泥沙。 3、港区分布 （一）霞山港区第一分公司共有生产性泊位15个，其中3.5万吨级散粮专用泊位1个，万吨级以上通用泊位11个，5000吨级杂货泊位2个，1000吨级客货两用码头2个，另有工作船码头和登陆艇码头各1个，年设计通过能力700万吨。2006年实际完成吞吐量878万吨。第二分公司2005年7月成立，拥有一个20万吨级铁矿石码头和一次堆存能力为200万吨的现代化专用堆场，其年通过能力达 1275万吨，日装车能力超过600辆。2006年实际完成吞吐量800万吨。广东湛江港股份有限公司共有生产性泊位12个，其中30万吨级原油泊位和5万吨级原油泊位各1个，2.5万吨级成品油泊位1个，5000吨级及1000吨级成品油泊位各3个，1.5万吨级散化专用泊位1个，2万吨级木片专用泊位1个，年设计通过能力2604万吨。2006年实际完成吞吐量1879万吨。中海湛江港集装箱码头有限公司现有生产性泊位2个，均为1.5万吨级的集装箱泊位，年设计通过能力70万TEU，2006年实际完成集装箱吞吐量18.2万TEU。（ 二）调顺岛港区调顺岛港区位于湛江港湾北端（赤坎区），是湛江港第三分公司的所在地，该公司现有生产性泊位6个，登陆艇码头和工作船码头各1个，其中3.5万吨级煤炭泊位1个，万吨级以上金属矿石泊位3个，万吨级以上杂货泊位2个，年设计通过能力495万吨， 2006年实际完成吞吐量1073万吨。（三）霞海港区霞海港区位于湛江经济技术开发区滨海沿岸，是湛江港第五分公司的所在地，该项公司现有生产性泊位3个，其中万吨级杂货泊位1个，5000吨级泊位2个，年设计通过能力73万吨，2006年实际完成吞吐量133万吨。5、 茂名港1、茂名港概况茂名港位于粤西，是广东省沿海地区性重要港口之一和地区综合运输体系的重要枢纽。茂名港现有水东，博贺和北山岭3个港区，已建成500吨级以上码头11个，其中万吨级以上4个，年吞吐能力1759万吨，现有国际海运企业6家，沿海水运企业16家。茂名港距澳门184海里，距香港202海里，是我国西南乃至中南地区到港澳台地区和东南亚国家较近的出海通道。茂名港具备液体化工产品和油品的接卸、储运设施，现有罐容近111.2万立方米，输送管道250公里，年输送能力达1800万吨。2、 自然条件 （一）气象茂名市地处热带边缘，面临南海，气候潮湿，雨量充沛；夏季长，冬季短，呈热带海洋性季风气候。根据茂名市电白县电城气象站20032005年的实测资料统计：气温：年平均气温22.3，历年极端最高气温37.2，历年极端最低气温3；最热月为7月，月平均气温28.5，最冷月为1月，平均气温15.6。 降水量：年平均降水量为1265mm，年最多降水量2169.5mm，最少降水量为1009.9mm；一日最大降水量182.3mm。降水主要集中在49月，约占年降水总量的92%。日降水量25mm的年平均天数为15天。风况：本地区季风明显，夏半年盛行西南风，冬半年盛行东北风。常风向为ESE，出现频率为16.0%；次常风向ENE，出现频率为15.0%；强风向为WNW，最大风速为30m/s。年平均风速为2.6m/s；偏东向平均风速较大，为3.2m/s。全年7级风日数多年平均为7.5天。对茂名地区有影响的热带气旋主要出现在511月，79月居多；每年约发生34次，最多8次（1964年）。影响时的最大风速超过12级，极大风速达40m/s；风向多为NNW向，其次为ENE向；热带气旋造成的最大降水量可达647mm。 雾：年平均雾日数4.8天，年最多雾日数15天（1985年）。雾多出现于14月，春、冬季较多。海雾以平流雾为主。（二）水文1 潮位 1）基面关系。高程基面采用当地理论最低潮面。莲头岭：理论最低潮面在85国家高程基准下1.56m水东港：理论最低潮面在56黄海基面下1.32m 2）潮汐性质及特征值。本海区的潮汐主要受外海潮波的控制，外海潮波由东南向西北传播。潮汐性质数在1.141.39之间，属不正规半日潮。经相关分析，临时验潮站潮汐与炮台站的相关系数为0.99，相关关系较好。2水流 1）潮流茂名近海的潮流性质属于非正规半日潮，潮流运动形式基本为往复流。涨潮流向指向西偏北；落潮流向指向东偏南，潮汐通道处的流向与泻湖通道方向平行。根据2004年水文测验资料，莲头岭和博贺滩外海域的垂线平均流速为0.220.8m/s；垂线最大流速为0.20.91m/s；最大实测涨潮流出现在3#垂线，最大涨、落潮流速均为0.91m/s。据以往资料，水东湾外最大涨潮流速0.56m/s，最大1.53m/s。2）余流茂名近海的余流一般都是风成海流，大多数余流的方向为WSW和W向；余流的流速较大，由单点系泊处一年测流资料统计最大余流流速可达117cm/s，3波浪 茂名港濒临南海，受外海波浪影响较大，海域波型为以风浪为主的混合浪；风浪出现频率为100%，涌浪出现频率为36%；东北季风期的涌浪较多，西南季风期的涌浪较少。全年波向以ESE向为主，出现频率15.9%，西向浪次之，为10.7%。年平均有效波高（Hs）为1.23m，单点系泊处实测的最大有效波高为7.75m，方向ESE。该海域的东北季风期的强浪向为ESE向，次强浪向为E向；西南季风期的强浪向为W向。各方向波高分布情况见图1-3。海域受外海涌浪的影响，年平均周期较大，为5.1s，实测最大周期8.8s；各月的平均周期变幅不大。由单点系泊处一年实测资料统计的H4%2m的出现频率为70%左右，H4%3m的出现频率为4.2%左右。 （三）海岸地貌茂名地区海岸在多种地质和动力因素作用下形成了多样的地貌类型，主要海积平原、海滩、砂泥质潮滩、泥质潮滩以及少量的红树林海岸，其中水东湾、博贺湾为典型的沙坝泄湖海岸体系，形成了利于港口开发的潮汐通道和掩护水域。 （四）地质茂名地区在大地构造上属华南褶皱系，主要构造线方向为NE-SW向，沿岸陆域出露的地层有加里东期混合岩、寒武系八衬群变质岩系及广泛出露的第四系松散沉积，在地质构造上属缓慢上升和较稳定的地区。3、港区现状茂名港现辖水东港区、博贺新港区、博贺港区三个港区。2009年，茂名港已建成500吨、3000吨、5000吨、1万吨、2万吨、3万吨及30万吨级等各类码头泊位16个（不含旅游、渔业等码头等），其中万吨级以上泊位9个，港口年吞吐能力达到2560万吨。2009年，茂名港货物吞吐量突破两千万吨大关，达到 2122万吨，集装箱吞吐量达到5.6万TEU， 全市水路运力达到11.4万载重吨，客位883个。茂名港拥有良好的油品储输系统，配套设施完善，相继开通了连接大西南和珠三角的输油管道，拥有各种储罐142个，储量达140多万立方米。水东港区水东港区是茂名港目前主要作业区，以成品油、液体化工品、煤炭、集装箱码头为主，兼一定数量杂货和农副产品运输。2009年，水东港区已建成码头泊位15个，其中万吨级以上码头泊位8个，港口货物吞吐量达到1220万吨，水东港区已达到中等以上规模的综合性港区。2009年，水东港区3万吨级航道建设工程成功纳入交通运输部“十一五”规划内建设补助项目，水东港区3吨级航道建设工程将正式动工，将全面提升水东港区通航能力。博贺新港区博贺新港区1994年开始建设25万吨级单点系泊，由外海25万吨级单点系泊装置、海底管线和陆上85万立方米罐区及63.87公里输油管线与炼厂衔接，设计通过能力1000万吨。2008，单点系泊改造升级为30万吨级。2008年10月30日，茂名市委、市政府举行了博贺新港区开发建设启动仪式，拉开了港区全面开发建设的序幕。目前，港区供水、供电、进港公路、进港铁路等公共基础设施正在加快建设，港区内粤电博贺煤炭码头项目、物流基地五千吨级通用码头等一批重大项目前期工作全面启动，项目涉及投资近29亿元。中石化投资建设的200万吨原油商业储备基地项目已全面施工，首期工程建设15座12.5万立方米的超大型油罐，将于2011年下半年建成投用。博贺港区博贺港区内目前主要为渔港，博贺渔港是广东省三大渔港之一，是茂名市发展海洋捕捞业的重要基地。现有渔业码头岸线800米，渔业泊位31个，并配有制冰厂、仓库、鱼货加工厂等完善的渔港设施，码头年设计通过能力为30万吨。建成旅游码头1个，经营博至放鸡岛航线。【旅游地理考察】1、 冠头岭冠头岭是本次经济地理实习中，旅游地理考察的地点之一，其位于广西北海市西尽端，全长3公里，由主峰望楼岭（前清曾设“望楼”于顶巅，海拔120米）与风门岭、Y髻岭、天马岭等山峦群体组成，东北延伸至石步岭南麓而止，同向潜脉与石步岭地角岭相连。整个山岭以形状“穹窿如冠”而得名。冠头岭景区是北海市区唯一一个有海拔，有礁石的景区。山体为砂岩石质，西南麓下海湾，海水清澈见底，巨大的礁石群错落嶙峋，古迹龙王岩（廉阳古洞），因海浪侵蚀沙岩，壁基裸露，现出突兀参差的怪石奇观。岩下惊涛拍岸、潮声如雷，因而“龙岩潮音”成为北海一大景观。登山远望，海天一色，帆影点点，令人顿觉心旷神怡。朝观日出夕赏日落，听浪涛拍岸，看浪花卷起千堆雪大自然的天籁美景，实是美不胜收。麓被海浪侵蚀成陡壁。冠头岭雄峙北部湾畔，北海市西南尽端，俯瞰古珠池，有“三廉海门”之称。冠头岭历史上为海防要塞，明洪武八年，为防海寇袭扰，创设炮台于主峰之侧，遗迹尚存。目前岭巅灯塔已增高，登山公路可直达岭巅。建国后，遍岭绿化，现今冠头岭已成为国家级森林公园。冠头岭的交通便利，从北海市区北部湾广场有公车直达。除此之外，在冠头岭游玩，还可以品尝北海的特色美食，海鲜，而且这里的海鲜相比市区的要便宜。很多在冠头岭附近的村民在这里开了小餐馆，游客可以一边听海浪，吹海风，一边品尝着价格便宜的海鲜，何谈惬意。2、 北海银滩北海银滩是我们本次经济地理实习的旅游地理考察的重点地点。北海银滩西起侨港镇渔港，东至大冠沙，由西区、东区和海域沙滩区组成，东西绵延约24公里，海滩宽度在30-3000米之间，陆地面积12平方公里，总面积约38平方公里。面积超过大连、烟台、青岛、厦门和北戴河海滨浴场沙滩的总和，而平均坡度仅为0.05。沙滩均由高品位的石英砂堆积而成，在阳光的照射下，洁白、细腻的沙滩会泛出银光，故称银滩，北海银滩以其“滩长平、沙细白、水温净、浪柔软、无鲨鱼”的特点，被誉为“天下第一滩”。北海银滩度假区由三个度假单元（银滩公园、海滩公园、恒利海洋运动度假娱乐中心）和陆岸住宅别墅、酒店群组成。海水浴、海上运动、沙滩高尔夫、排球、足球等沙滩运动以及大型音乐喷泉观赏、旅游娱乐等是北海银滩旅游度假区的主要内容。而且，浴场宽阔，海水退潮快，涨潮慢，沙滩自净能力强，游泳安全系数高，海水透明度大于2米，超过我国沿海海水平均标准的一倍以上，年平均水温23.7，每年有9个多月可以入水游泳；公园内，空气中负离子含量数为内地城市的50至l000倍，空气特别清新，是各类慢性及老年性疾病患者最适宜的疗养环境，因而被许多中外专家认为是中国最理想的海滨浴场和度假疗养胜地，有“南方北戴河”之誉。银滩公园内，楼台阁宇风格各异；林荫小道曲折宛延；椰树林独具风情。信步海堤，海天一色，白云朵朵，令人如入仙境，流连忘返。西南端还有冠头岭，林木茂盛，葱茏苍翠，像一条青龙横卧海边，临海壁陡，峰险洞奇，登高可观日落日出，倚壁可观涛望海。公园内建一生态广场，造型独特，线条优美；花木繁茂，郁郁葱葱，建有30多幢具有滨海特色，风格各异的楼台阁宇；育曲折宛延伸展的林荫小道；有反映北海人精神风貌的大型雕塑-海恋；育独具南国风情的椰树林；还有供游客观赏娱乐的大空船、高空飞车、异国珍奇鸟类表演、越南民族风情表演、俄罗斯风情表演和海上跳伞等游乐表演项目，可欣赏精湛演出技艺，可搏击海面，亦可信步海堤，这里海天相连，海帆点点：波涛滚滚，白云朵朵，令人如入仙境，心旷神怡，流连忘返。【农业地理考察】在从防城港去冠头岭的途中，我们考察了桉树林，这也是本次经济考察中涉及的唯一一个农业地理考察点。桉树在华南地区种植是非常重要的，特别是在两广地区、海南、雷州半岛上。雷州半岛的桉树种植面积达到60%以上。桉树的种植对造纸业的发展很重要。因为他大概只需要3-5年就可以成材。如：钦州纸浆业的发展等。桉树可分为植苗和萌芽两种生长方式。其中植苗型的长得更加快，对土壤营养和水分吸收的更加多；萌芽型的生长较慢，对周围草和树的破坏较小，而且闭郁度小，被称为“空中楼阁”，上面树冠郁郁葱葱非常茂盛，而树下则光秃秃的。综合中国科学院生态环境研究所、中国西南林学院及国家林业局、中央电视台等诸多专家学者和媒体单位的权威意见和客观报道，大面积种植桉树的危害主要体现在如下几个方面： 1、 桉树是“抽水机”。桉树是速生丰产林，对土壤的水分需求极大，大面积引种桉树会导致地下水位下降，保持水的能力很差，时间长了，土地表面板结，还出现土地沙化现象。2、 桉树是“抽肥机”。桉树对土壤的肥料和养分需求极大，凡种植了桉树的，土地肥力下降乃至枯竭，原始植被因为得不到足够的肥料和养分而受到严重破坏，引发土地退化，水土保持情况恶化，土地贫瘠，到时再引种其他植物根本无法存活。土壤强度侵蚀比例逐年升高，山体滑坡和洪涝灾害增多。3、 桉树是“霸王树”。桉树对当地乡土的、原产、原生的物种有极大的抑制性。它生长了，其他物种就不能生长，而且会慢慢地退缩，最后造成桉树林都是地表光秃秃的，地被上没有草、灌木（如家乡俗称的当泥树、牛奶根、鸡屎藤、金银花等），也没有小乔木及各种中草药材等。其他物种不能和它一起生存。原生物种衰减、退化，植物种类极为单一，无法给大多数动物提供食物或适宜的栖息环境，林中动物十分稀少甚至绝迹，生物多样性水平极低，生物食物链断裂，生态十分脆弱，缺少天敌对虫害进行控制，很易感染虫灾，造成大面积损害，砍伐天然林种植大片树木种类单一、树龄相近且十分密集的人工林，会导致“绿色沙漠”；干燥且易形成火灾；还会导致小气候变化等严重的生态危机。生态将遭受颠覆性的破坏，且难以恢复。而且不一定在两三年内显现出来。4、 桉树施用的化工产品毒性强、毒效长，桉树气体有刺激和毒害作用。据说种植桉树时将施用某些毒性强、毒效长的化工产品，该产品一旦施加在土地里，将很难清除干净，对水质污染极大，人畜饮用后将造成不可估量的危害。另外，桉树发出的气味对人体有刺激和毒害作用，将威胁当地人民的身体健康。 桉树的物种特点：生长快。桉树是世界上长得最快的树种，生长旺季，1天可以长高3厘米，一个月可长高1米，一年最高可长10米。巴西拥有世界上生长最好的桉树人工林，最高生长速度达到7。8立方米/年.亩，我国在海南的试验林中，最高生长速度达到4立方米/年。亩。轮伐期极短。北欧云杉人工林的轮伐期为70年。我国马尾松人工林的轮伐期为20-25年，杉木轮伐期为15-20年，而南方各省桉树人工林的轮伐期为5-7年，尤其是雷州半岛，有的甚至缩短至3-4年。由于生长极快，生产的木材主要用于打成木片，作为造纸或纤维板工业原料，因此，短周期小径材的经营模式很受欢迎。技术成熟。桉树适应性强，适宜于集约经营和高产栽培，目前世界各地广为种植，有一整套成熟的栽培、管理技术，只要品种得当，措施到位，就一定能获得高产。病虫害少。由于桉树是外来树种，目前在中国大面积种植的历史不长，因此，还很少有大面积的病虫害发生，比杨树的情况好很多。但近年来，病虫害的情况有扩大发展的趋势。经济效益好。桉树人工林的经济效益是目前我国林业产业中的佼佼者。以湛江地区为例，种植桉树的纯利润可达到200元500元/年。亩，近几年来，桉树木片价格不断攀升，林业税费不断下降，因此造林的利润越来越好，在这里，有人愿以100元/亩的价格租地种桉树，可见桉树人工林的利润丰厚。【实习内容的方法和原理】1、 问卷调查法 原理：问卷调查是社会调查引的一种数据收集手段。研究者用问卷调查收集数据，也可以用访谈或其它方式收集数据。问卷调查假定研究者已经确定所要问的问题。这些问题被打印在问卷上，编制成书面的问题表格，交由调查对象填写，然后收回整理分析，从而得出结论。2、 实地考察法实地调查是应用客观的态度和科学的方法，对某种社会现象，在确定的范围内进行实地考察，并搜集大量资料以统计分析，从而探讨社会现象。实地调查是在传播研究范围内，研究分析传播媒介和受传者之间的关系和影响。实地调查的目的不仅在于发现事实，还在于将调查经过系统设计和理论探讨，并形成假设，再利用科学方法到实地验证，并形成新的推论或假说。3、 访问法 通过以询问的方式向被调查者了解市场情况的一种方法。 【实习路线及观察内容】日程行程与实习内容第一天10月14日1参观北部湾广场，研究北海的标志性建筑城雕“南珠魂”；2.参观北海百年老街，考察其建筑特色和商业特色，思考如何体现老街东西方文化结合的结晶这一特色；3.就到北海百年老街旅游的旅客的基本情况以及旅客对老街的看法等方面进行问卷调查；各个小组就对老街文化的认识、对老街的休闲娱乐设施，如酒吧的看法等问题，对旅客进行一对一的访谈；小组整理调查问卷的数据和访谈记录。第二天10月15日1.考察北海石步岭港口及工业园区，了解港口自然条件的优劣、发展过程、现阶段发展情况和发展方向、面临的挑战和机遇以及工业布局等方面内容。2.参观北海出口加工区，了解产业类型和布局，以及产业之间的相互联系，从而形成产业链。3.参观竹纤维店居