运价、票据、协议与结算1.doc

运价、票据、协议与结算一、运价定义：是指旅客乘车过程价格制定运输费率。依据：是依据江苏省交通运输价格政策汇编汽车运价行为规则为运价制定的唯一依据（目前我公司对照苏价服【2002】250号文件修订的讨论稿第三稿）。运价可分为：旅客运价、行包运价、包车运价、农公客运运价。1、旅客运价必须依据里程和车辆类别来确定客车车型运价。（1）里程A、里程单位：旅客运输里程以千米为单位，尾数不足1000米进整1000米。B、里程确定：省际的公路客运里程以交通部核定的中国交通客运里程为依据；省内的公路客运里程以省交通厅颁发的江苏省公路营运里程册为依据；乡镇公路客运里程由省辖市交通主管部门核定；新增延伸的里程按分管权限由省、市交通主管部门核定。C、里程的计算：班车客运的计费里程，按省市核定的运价里程计算，在两站之间下车的旅客按前方站（点）计算，在两站之间上车的旅客按后方站（点）计算。（2）车辆类别A、客车按类别划分坐席客车和卧铺客车两种。B、客车按车身长度划分为特大型、大型、中型、小型、乘用车（大型9-12米、中型6-9米、小型3.5-6米，超过12米的为特大型，乘用车是9座以下）。 C、大型客车等级划分为高三、高二、高一、中级、普通级五个等级。D、小型客车、中型客车划分为高二、高一、中级、普通级四个等级（上述等级划分由运管处维修科对照各种技术资料来核定核发营运客车等级）。附表一：江苏省公路汽车车型运价表单位：元人千米客 车 类 型客车等级运价座席客车特大型、大型高三级0.35高二级0.30高一级0.26中 级0.17普通级0.11中型高二级0.25高一级0.23中 级0.18普通级0.14小型高二级0.23高一级0.21中 级0.19普通级0.17乘用车0.55-0.65卧铺客车企业自主定价2、行包运价行包计费重量依据四个方面：（1）行包计费重量以千克为单位。起码计费重量为10千克；计费重量超过10千克的按照实际重量计费，尾数不足l千克的四舍五入。轻泡行包按3立方分米折合l千克计重量，计件行包折算计重。附表二:计件行包重量折算表品 名计量单位计价重量(千克)未拆散的自行车(20寸以及上)辆50儿童脚踏车(20寸以下)及各种儿童座车辆20残疾人车辆100摩托车辆250-400洗衣机台50-100风扇台40电视机54厘米(21英寸)以下台5067-76厘米(25-29寸)台8076厘米(29寸)以上台100注：其他小型家用电器比照以上计件行包重量折大计费。（2）计费行包每100千克运费按0.35元每人公里计算。每张行包运单费用起码计费单位为1元，尾数不足1元的四舍五入。（3）购全票及优待票的旅客可免费携带行包10千克，购儿童票的旅客可免费携带行包5千克，残疾旅客可免费携带残疾专用车（非机动车）1辆，超过部分按行包计费。（4）不随身携带的行包运费应当遵循公平、合法和诚实信用的原则，根据运输成本、市场供求状况以及社会承受能力等因素合理确定运价。3、包车运价包车运价分为计程和计时两种。（1）计程运价依据车型和里程来核定，由双方协议定价。（2）计时运价依据车型和时间来核定，由双方协议定价。4、农公客运运价以县城（市）为中心，辐射到乡镇及乡镇之间的农村公共汽车的客运票价，由各市县对照物价行为规则核定。二、票据1、票据的种类可称为种类多、面值多、出处多，具体为补充客票、有奖定额发票、小件寄存票、保险票、电脑客票五种。2、票据使用的范围：（1）补充客票：目前面值分为五种：0.5-90元、1-30元、10-100元、30-120元、120-300元。使用范围是供外站运村、前黄、罗溪、横山、花园和快客公司驾驶员的带票（青岛、盐城），另外常州站稽查补票。（2）有奖定额发票：目前面值分为五种：1元、2元、5元、10元、50元。使用范围是常州站代售网点、技术师范学院、横山桥、罗溪、一公司承包车。（3）小件寄存票：目前面值为1元的一种。使用范围是供常州站小件寄存处专用。（4）保险票：目前面值为1元的一种。使用范围是供常州站票房处专用。（5）电脑客票：目前不等面值的一种。使用范围是供常州站票房和联网的邮政网络专用。3、票据的领用票据的领用归纳为两句话：使用范围面较广，票据的请领是多头忙。补充客票、有奖定额发票、小件寄存票由常州站通过总公司财审处领入，由承包一公司到常州站领用有奖定额发票，由花园站、三公司到常州站领用补充客票，外站需用的补充客票和有奖发票由他们分别到常州站财务科领取。小件寄存票有常州站小件寄存处到常州站财务科领取。保险票通过总公司财审处由保险公司直接送到常州站财务科，由常州站售票员到站财务科领取。电脑客票由印刷厂直接送到票房，由各个售票员和邮政网络售票员领用。4、票据的管理票据管理较严肃，票据的印刷税务化，领用的消耗规范化，使用的移交顺序化，具体管理规定有六点。（1）营业收入的票据是企业进行客货运输以及其他业务取得营业款的依据，属于有价证券范围，公司客货运以及其他业务取得的营业款的票据，需要套印“税务监制”章的，必须经税务部门审批，在指定的印刷单位印制，须购买的票据应由财务部统一到税务部门办理。（2）严格票据管理制度，对营业收入票据的领用、发放、结存、销号均有运务部和财审部设置专项账簿，由专人负责登记、检查、核对，做到账实相符。（3）发票领用一律以票据领用和申领单为依据，保管领用单位的人员须当面点清本数、张数，核对起讫号，并有领用人和保管人在领用簿上签字、盖章。（4）开具收入票据时，必须使用两面蓝色复印，按票据号码顺序逐一填写，不得任意颠倒，开票时做到字迹清楚、内容完整、印章齐全，如有开错的票据作废时，不得撕毁，应将作废票据各联保管好交有关审核部门。（5）企业的营业收入票据，不得转让、出借和代开。（6）票据保管人员调动时，必须清查核实票据，办理移交手续，并有部门领导或指定专人监交。三、客运协议定义：公司间相互遵循的经济文本，盖章后有法律效应。范围：凡与我公司发生班次营运的单位，都必须签订客运协议，目前我公司与湖北、湖南、安徽、山东、河南、浙江、上海、重庆、福建、广东、陕西、广西等客运公司签订了各种经营协议。种类：目前有开班协议、结算协议、配载协议、票价调整协议、班次经营考核协议、班次发展意向协议等。内容：1、班次发展意向协议：班次、车型、线路、公里。2、开班协议：会谈时间、地点、班次数、线路走向、公里、车型座位、发售站点、核定票价、结算关系、结算方式、三联单结算时间、误班缺班和经营中涉及违章的考核、实施时间、协议份数。3、其他协议：是开班协议后的延伸，原则只要一事一议。四、结算归纳为结算种类十分多，结算因素时时有，结算标准年年修，结算规定不能就。1、结算种类公司与公司之间可分为：互不结算、回程加总平分、各营各得，通常只局限于上述三种，另两种实载率包干、超座位超费率结算。对内承包人可分为：互不结算、回程加总平分、各营各得、加班包车营收结算、对应班次缺班上缴承包标底结算、本站票价调整结算价调整、承包期回程票价调整结算价调整、燃油价格调整结算价调整。2、结算的方法公司与公司之间：（1）互不结算：对方班次在本站营收不予结算。（2）回程加总平分：回程班次减去站设费和代办费后结50%。（3）各营各得：回程班次减去站设费和代办费后全结。（4）实载率包干：回程班次按包干实载率部分包干。（5）超座位、超费率结算：超过的不对等部分按超出部分对照协议结算。内部与承包人之间：（1）互不结算：本站班次结算营收加对应班次结算营收（按结算价进行结算）。本班次缺班，对应营收不结。无回程三联单对应营收不结。（2）回程加总平分：本站班次结算营收加对应班次结算营收乘50%加回程结算营收乘50%。本班次缺班，对应营收不结。无回程三联单对应营收不结。（3）各营各得：本站班次结算营收加回程结算营收（以回程三联单为结算凭证）。（4）加班包车营收结算：由结算价站点的（承包公司线路）按其结算价执行，无结算价站点的（公营公司线路）按票面价减2元乘90%执行。包车按天数计算的，营收500元/天的按95%结算，营收500-1000元/天的按90%结算，1000元/天以上的按80%结算，实行分段累计结算。（5）对应班次缺班上缴承包标底结算：互不结算上缴50%，对应三联单不予结算；加总平分上缴75%，回程三联单加总平分；各营各得上缴100%，回程三联单参与结算；互不结算与加总平分班次双方同时缺班的不减承包标底。（6）本站票价调整结算价调整：在物价部门核定的最高核准价范围内，如需调整票价，经发包方同意，票价下调时原结算办法、结算差额不变，结算价下调。票价上调时，原结算办法不变，票价上浮部分在发包方提取10%的劳务费后，承包方得40%，发包方得60%。（7）承包期回程票价调整结算价调整：当回程票价下调，造成回程结算价低于发包方公布的结算价时，原票价与结算价的差额与下调后的票价、结算价的差额保持一致。回程票价上浮，回程结算价调整须有双方公司重新签订协议生效后，实际的结算价按照发包方票价调整的结算标准执行（上浮部分结算标准：上浮部分乘90%乘40%给承包方）。（8）燃油价格调整结算价调整：如因燃油价格变动，按照政策相应调整票价，调整部分发包方得10%，承运方得90%。3、对内结算操作的顺序与要求定义：内部需要发生结算的经营者的具体规定。结算依据：对内、对外的结算三联单。检票员操作顺序：检票员应在本窗口工作完毕后将三联单中的存根联及时上交调度室，并与调度进行当面核对、移交。检票员操作要求：（1）电脑三联单以电脑填写为准，在打印三联单前，站务员要仔细核对车号(我公司车辆填写自编号，外公司车辆填写完整车牌号)、车次、车属方、班次时间、站点等相关信息，禁止任何手工涂改。（2）站务员不得手工填写电脑三联单，手工三联单填写应一次完成，填写完整后不得再作任何涂改。并由当班站务员和值班站长联合签名。（3）站务员在发车清车时，发现电脑三联单人数大于车上实际人数，可以进行电脑三联单手工减员填单操作，填写规范、字迹清晰。并由当班站务员和值班站长联合签名。（4）站务员在发车清车时，发现电脑三联单人数小于车上实际人数，查验旅客车票确实未检票的，原电脑三联单作废，撤销后重新进行检票并打印电脑三联单。（5）站务员在检票时，如有下一班旅客要求提前出行，原则上应换当班车票，特殊情况(换票时间短、停班后的带客等)，须更改三联单内容的，应在电脑三联单上填写带客班次时刻、人数。并由当班站务员和值班站长联合签名。调度员操作顺序：负责对检票员整理的三联单收缴、整理齐全，与结算室人员进行交接。调度员操作要求：调度员应根据各窗口的实际班次进行清理、核对三联单，做到准确无误。各公司生产管理员操作顺序：每天将回程班次的结算三联单整理后，于次日上午8.30前交结算室。各公司生产管理员操作要求：各公司应指定专人对每天的回程三联单进行整理、登记，对缺单情况要有明确登记，缺单及时催缴，并且将每天缺单情况告知结算室。结算室人员操作顺序：三联单与调度室专人核对交接后，按结算人员、结算范围分割结算三联单，各司其职进行工作。结算室人员操作要求：（1）结算员每天根据车站动态表、三联单上的手工改动情况对电脑结算数据予以改动。（2）每天将回程三联单运量根据班次、时间、车号输入电脑。每五天将各班次的回程运量与对外结算员进行核对，月终将全月回程运量核对无误后方可结帐。（3）按照车号、日期分出正班营收、对应营收、回程三联单营收、加班营收、顶班营收、租人租车营收、包车营收、带票营收、二次签证站营收，进行分类记帐。（4）每旬将每车的营收进行累计，并于旬后一日将累计情况反馈给各客公司。（5）月底对车辆停缺班按规定予以考核。（6）月底按公司、车号，将各项营收编制成单车营收台帐并合成各客公司营收月报表。（7）每天必须对结算数据进行备份。4、对外结算的操作顺序和要求对外结算的种类：正班结算、节假日加班结算、春运外出组客结算、联网售票结算、快件运输结算、城联快递结算。（1）正班结算：是指双方公司有正常开班计划的班次间的结算。结算关系：各营各得、回程加总平分、全程加总平分、单营结算。结算依据：以双方公司签订的协议为依据，目前有票面价结算、费率结算。结算凭证：以双方公司出具的有效三联单结算联为凭证。结算操作顺序：因为是对外结算，有省内有省外，所以他的顺序与对内有很大区别，双方公司间的三联单传递大多数通过邮局邮寄、驾驶员捎带，省内每季结算会上交换，超长途的西安、武汉、郑州有对外结算员上门结算时携带。结算要求：首先根据结算三联单、客运结算系统里的数据认真核对运量，做到准确无误，其次核对结算票价或公里数、费率，核对快件及行包数，然后再对照协议中的结算关系和结算方式计算出应收和应付的运费差额，汇总成公司对外结算明细表，交公司财审处开出运费发票收付。（2）节假日加班结算：是指在七大节假日期间加班班次的结算。操作顺序：加班单位将结算的三联单整理完毕后交运务部结算室。结算要求：结算员根据加班台帐和现场调度系统中班次实发情况，认真核对人数和票价，再根据结算标准做好结算的明细表，交财审部门开出支票汇款（社会运力的承运单位必须开具运输发票方可付款，否则经领导同意加收4%的税金）。（3）春运外出组客结算：是指我公司车辆在春运期间组客承运班次的运费结算。结算关系：单营结算。结算依据：三联单及路签。结算办法：凭已签订的结算协议结算。第一种是