2011《世际金榜》高考地理一轮复习_51交通运输方式与布局课件

,1.下图表示四种货物生产运输过程中的相关特征，读图，完成（1）（3）题。,（1）适合航空运输的货物是（ ） A. B. C. D. （2）货物最佳的运输方式是（ ） A.公路 B.铁路 C.河运 D.海运 （3）生产布局受交通制约最明显的货物是（ ） A. B. C. D.,【解析】本题主要考查交通运输方式的特点及选择，分析图中信息可知，货物的运距较短，价值较低，但运量较大，适合铁路运输；货物运距长，运量大，但价值低，适合水运；货物运距长，价值高，但运量小，适合选择航空运输；货物运距短、价值低、运量相对较小，适合公路运输，其中水运受自然条件的制约最明显。 答案：（1）C （2）A （3）B,2.（2010平顶山模拟）2009年，中华人民共和国迎来60华诞，60年来，神州大地沧桑巨变，社会进步，铸就了百年梦想。读进藏铁路选线方案示意图，结合材料，回答下列问题。,（1）现已建成通车的进藏铁路选择的是四种方案中哪一种？试分析其原因。 （2）扼要说明进藏铁路建设的重大意义。 （3）试用可持续发展的观点说明青藏地区开发时应注意的问题。 【解析】本题主要借助青藏地区的交通发展来考查影响交通运输布局的区位因素等相关知识，分析时主要从自然条件、社会经济条件及技术条件等方面进行青藏铁路的区位因素分析。从青藏地区的社会经济发展、利于国防和民族团结的角度进行铁路建设的意义分析。从青藏地区资源的合理开发和环境保护的角度分析其开发应注意的问题。,答案：（1）。从自然条件看：地势较平坦，地质条件较好，跨越河流少，工程量小；从社会经济条件看：线路短，投资较少；从技术条件看：克服了冻土问题后，技术难度相对较小。（2）有利于促进西藏及沿线地区的资源开发利用与社会经济和各项事业的发展；有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，加强民族团结；有利于巩固国防，保障国家的安全与统一。（3）制定切实可行的开发、保护、利用方案，合理开发利用青藏地区的自然资源，实现社会和生态环境的可持续发展；要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还牧，营造好防护林，搞好水土保持工作等。,1.(2009广东地理T52分)与广东某特大城市相比，北京城市公路立交桥的设计坡度较小，主要考虑的自然因素是 （ ） A.地质条件 B.水文条件 C.土壤条件 D.气候条件 【命题立意】本题以广东与北京公路立交桥的设计坡度为载体，主要考查气候因素对交通的影响。,【精析精讲】学以致用是解答本题的关键。立交桥的坡度直接影响其排水能力和冰雪天气条件下的通行能力，北京较广东降水少但冬季冰雪天气多，因此立交桥的设计坡度较小。 【参考答案】D,2.(2008广东地理T182分)铁路建设受地理环境的影响。下列铁路对应的线路特征描述最合适的是（ ） A.京哈铁路以桥代路 B.兰新铁路起伏剧烈 C.京沪铁路迂回曲折 D.成昆铁路桥隧相连 【命题立意】本题以铁路建设受地理环境的影响为切入点，主要考查四条铁路经过的地形地貌，体现了试题贴近社会生产生活的特点。,【精析精讲】掌握四条铁路经过的地区及其地形特点是解答本题的关键。解答本题需抓住以下几点：,【参考答案】D,3.(2008海南地理T2310分)如下图所示，拟在A地与B地之间建设高速公路，有两种选线方案：方案通过半荒漠地区，所需建设成本约为15亿元；方案通过地形破碎、人口较稠密的区域，所需建设成本10亿元。试比较两种方案的优缺点。,【命题立意】本题以高速公路的选线为背景，考查了交通线路选线的原则和对比分析问题的能力。 【精析精讲】利用一分为二的观点，从自然条件和社会经济因素两方面对选线方案进行利弊分析是解答本题的关键。由题干材料可看出两条线路通过的地形状况和投资多少，结合图可知两线路的长短和经过的居民点等信息。方案优点应从线路短入手，缺点应从建设成本高，生态环境脆弱（沙丘、半荒漠广布）等方面入手。方案的优点主要应从人口稠密、途经村镇较多、建设成本低等方面入手，缺点可从占用耕地多、人口搬迁多等方面分析。总之，该类题目要充分利用资料信息，层次分明地进行对比。,【参考答案】方案优点：耕地占用和人口搬迁较少。 缺点：建设成本高，破坏半荒漠地区的植被(环境)。 方案优点：建设成本低，有利于沿线村镇的发展。 缺点：耕地占用和人口搬迁较多，建设过程中会加重沿线地区水土流失。,1.(2007宁夏文综T37（2）14分)该地区计划建一大型机场，分别说明b、c两地作为机场选址的有利和不利条件。（提示：大型机场占地规模大，c地需填海。）,【命题立意】本题以机场选址为切入点，侧重于对机场布局利弊区位的分析。充分挖掘图示信息，进而比较b、c两地机场区位条件差异是解决本题的关键。 【精析精讲】评价时注意从机场的集散条件、距城远近、占地类型及工程投入等方面来考虑。b地有利因素是市场因素（人多），不利因素是占用大量农田、湿地；c地有利因素是可保护农田和湿地，不利因素是位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散（交通不便）。填海造陆，工程造价较高。,【参考答案】b地 有利条件：位于几个大城市的中间（靠近几个大城市），便于旅客和货物的集散（交通便利）。 不利条件：占用大量农田和湿地。 c地 有利条件：（通过填海兴建机场）可以保护农田和湿地。 不利条件：位置偏离大城市，不利于旅客和货物的集散（交通不便），填海造陆，工程造价较高。,2.（2008宁夏文综T3728分）阅读资料，完成下列要求。 杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。,（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。 （2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为_千米。 （3）试评价大桥建成后产生的主要经济和环境效益。,【命题立意】本题以杭州湾跨海大桥通车材料和图示为背景，体现新材料、新信息在高考试题中的渗透，主要考查影响交通线的自然条件和交通线的效益分析。 【精析精讲】理论联系实际、学以致用是解答本题的关键。第（1）题，跨海大桥施工困难的自然因素：夏秋季节多台风；杭州湾海域宽阔，海水深；杭州湾呈喇叭口状，易形成大潮，潮差大，流速快；海水对建筑物有腐蚀作用等。第（2）题，要先用直尺测出两线路图上距离的差值，再根据比例尺，求出实际缩短的里程。第（3）题，关键把握“里程缩短”，既节约了时间，加快了流通，降低了运输成本，提高了经济效益；又减少了油耗和排污，有利于节约能源和保护环境。,【参考答案】（1）海域宽阔；台风多；潮差大；流速急；水深，风浪大；海洋腐蚀环境作用严重；桥墩地基。 （2）（在85105间的值均可） （3）降低交通成本；加强区域经济联系（增进区域经济整合）；实现节能减排（减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染）。,下表为我国2008年五种现代交通运输方式全年完成的客运、货运比重分布表，据此回答13题。,1.表中序号代表公路运输方式的是（ ） A. B. C. D. 2.2008年5月12日汶川大地震发生后，第一批进入灾区的救灾物资及救援人员主要依靠的运输方式是（ ） A. B. C. D. 3.我国从澳大利亚进口的铁矿石，主要依靠的运输方式是 （ ） A. B. C. D.,【解析】1选B，2选C，3选C。结合我国目前的交通运输实际及表中数据分析可知，为铁路运输，为公路运输，为水路运输，为航空运输，为管道运输。公路运输是我国目前所占比重最大的运输方式。汶川地震后由于道路损毁严重，最先进入灾区的物资主要是通过空运进入的。从澳大利亚进口铁矿石主要是采用水运的方式。,2009年10月13日，规划设计已久的港珠澳大桥香港段的环境评估报告正式获得香港环境咨询委员会有条件通过，这意味着大桥工程的最后“路障”已经清除，预计2015年建成。大桥将跨越珠江口，是连接香港、珠海、澳门的大型跨海通道。图2-5-4为大桥示意图，据此回答4、5题。,4.兴建港珠澳大桥的主导因素是（ ） A.政治因素 B.自然因素 C.科技因素 D.经济因素 5.港珠澳大桥的开通，将产生的影响有（ ） A.珠海城区的重心将向桥头方向偏移 B.有利于珠江三角洲和长江三角洲的经济联系 C.削弱香港作为国际金融中心的地位 D.大桥建设对珠江航运会带来很大的负面影响,【解析】4选D，5选A。港珠澳大桥的建设规模大，投资高，建成后对该区域的经济影响力大，因此兴建该大桥的主导因素是经济因素。大桥建成后，其与珠海连接处将因交通区位的改善而成为新的经济增长极，会导致珠海城区的重心向桥头方向偏移。,下图为a城到d城之间的高速公路建设规划示意图，规划设计走向有甲、乙两个方案，其概况如下表，据此回答6、7题。,6.对于甲方案的影响评价错误的是（ ） A.实施甲方案可使c城市经济发展迅速 B.实施甲方案沿途穿越的小城镇多，影响广 C.实施甲方案可节省投资，支援该地区的其他建设 D.实施甲方案可利于国家重点风景名胜区增加经济收入,7.经过比较分析，最终选择了乙方案建设，其原因包括 （ ） A.单位距离建设成本低 B.沿河谷走向自然障碍小 C.工期长，可增加就业机会 D.保护重点风景名胜 【解析】6选B，7选D。第6题，甲方案经过c城市附近可促进其发展，沿途经过的小城镇数量不如乙方案多。因此影响不如乙方案广，甲方案可使大量游客更方便地进入风景名胜区，增加经济收入但不利于其保护。第7题，乙方案北段两次穿过河流，需多架两座桥，增加了施工难度和工程投资。,8.2009年，对于地处长江三角洲地区的江苏省无锡市来说是很不平凡的一年，境内“四铁同建”使其进入“铁路新时代”，极大地助推了“同城效应”，使其进入了经济发展的快车道，结合下图回答下列问题。,（1）可有效地缩短无锡市民到京津唐地区的出行时间主要是图中_的建设（ ） A.宁杭铁路 B.沪宁城际 C.京沪高铁 D.沿江城际 （2）京沪高铁全线将以桥代路，其主要目的和青藏铁路部分路段以桥代路的目的有何差异？试分析其原因。,（3）下列能体现长三角地区“同城效应”的叙述是（多选）（ ） A.城际铁路的修建方便了区域内不同城市间市民的出行与生活 B.交通的发展便于长三角区域内的产业布局合理调整及分工 C.交通的发展利于区域内经济文化的协调发展 D.交通的发展可促进中心城市的快速发展，但也会加大区域内的经济差异,【解析】第（1）题，目前无锡市民与京津唐之间的交通联系主要是利用京沪线，京沪高铁的建成可有效缩短无锡市民到京津唐地区的出行时间。第（2）题，京沪高铁所经过地区主要是东部季风区，人口密集、耕地紧张，而青藏铁路沿线生态保护是重要内容。第（3）题，“同城效应”主要是指因交通的便利而引发的联动效应。,答案：（1）C （2）京沪高速铁路：为了节省我国东部地区宝贵的土地资源；原因：我国东部地区人口密集，人均土地少，耕地集中。青藏铁路：克服多年冻土以及生态问题；原因：青藏高原气候高寒，有多年冻土，影响铁路安全，生态脆弱，为野生动物迁徙预留通道，减少对青藏高原生态的干扰。 （3）ABC,一、选择题（每小题4分，共32分） 读下面按不同标准评价的不同交通运输方式的优劣排序，据此回答1、2题。,1.甲、乙、丙、丁中的排序体现出运速由快到慢的是（ ） A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 2.四种运输方式中灵活性最好的是（ ） A.航空 B.铁路 C.公路 D.水运 【解析】1选A，2选C。 把握不同交通运输方式的基本特点回答即可。航空速度最快，但运价最高，运量最小，水运则相反；公路运量小，但比较灵活。,3.读下图，交通与土地利用转化率的关系为（ ）,距离交通干线越近，土地利用转化率越高 距离交通干线越远，土地利用转化率越高 距离交通干线越近，土地利用转化率越低 距离交通干线越远，土地利用转化率越低 A. B. C. D. 【解析】选A。可直接从图中得出结论。,4.（2010合肥模拟）白令海峡是连接北美洲和亚欧大陆的交通要道。俄罗斯计划出巨资修建白令海峡海底隧道，打通俄罗斯至美国阿拉斯加的铁路。下列因素不属于修建隧道两侧铁路的主要自然障碍是（ ）,A.气候寒冷 B.喀斯特地形广布，地下溶洞、暗河众多 C.冻土广布 D.地形起伏大，地质条件复杂 【解析】选B。从图中铁路走向来看，穿过的地形以山地为主，气候寒冷，冻土广布。该地区没有喀斯特地形。,图4是我国东南沿海某城镇规划图（比例尺为1 100 000）。读图回答5、6题。,5.图中铁路分布存在着明显的问题，主要是（ ） 穿越河流 临近港湾 穿越城区 坡度太大 A. B. C. D. 6.甲城镇计划修建一港口，图中四处最合适的是 （ ） A.处 B.处 C.处 D.处 【解析】5选D，6选B。第5题，图中铁路穿越城区，会给城市带来噪声污染；同时铁路穿越南部丘陵地带，坡度较大，安全性差。第6题，图中两处有沙滩，水不够深；两处相比，处有海湾，停泊空间大且风浪小。,根据无锡市城市轨道交通线网规划，至2050年，无锡市城市快速轨道交通网络将以主城区为核心，由“三主两辅”5条线构成放射+环行线网，其中一、二、三号线为骨架线路，三线呈放射状，四、五号线为辅助线。结合无锡市城市轨道交通线网规划图回答7、8题。,7.城市轨道交通建设对无锡市城市环境的影响不包括（ ） A.有利于缓解市区交通压力 B.有利于改善市区大气环境质量 C.有利于提高交通运输效率 D.有利于促进长三角一体化进程 8.无锡市轨道交通布局由“三主两辅”5条线构成放射+环行线网的好处是（ ） A.环行线有利于加强城市中心地带与郊区的交通联系 B.环行线有利于加强无锡市与其他城市的交通联系 C.放射线有利于缓解市中心的交通压力 D.放射+环行线网有利于缩短城市不同方向之间的交通距离,【解析】7选D，8选D。第7题，城市轨道交通主要解决的是城市交通问题，不会促进长三角一体化进程。第8题，环行线对加强城市中心地带与郊区的交通联系关系不大，对加强无锡市与其他城市的交通联系关系更不大；放射状线有利于加强市中心地带与郊区的交通联系，有利于加强无锡市与其他城市的交通联系。,二、非选择题（共41分） 9.（2009四川文综）交通为人类社 会的政治、经济、文化交往提供了必要 的条件。古今中外，人们都十分重视交 通建设。阅读材料，回答问题。（20分） 材料一 见图6。,材料二 交通可以缩小时空距离。不同形式和层次的交通运输网，使不同地域间相互交流、联系，实现互补。今日世界交通运输联系不仅仅局限于一国之内，而且扩大到国与国之间、洲与洲之间。交通建设要受控于地理环境，亦深刻影响着地理环境。 昆曼公路北起中国昆明，经西双版纳进入老挝，南止于泰国曼谷，长达1 850千米，有“21世纪新丝绸之路”之称。沿途复杂多样的自然环境，显著的地域差异铸就了这条斑斓的彩带。,（1）运用所学交通运输网知识、地域差异地理知识，说明昆曼公路对四川经济发展的促进作用。（4分） （2）简述昆曼公路穿越地区的自然环境特征。（8分） （3）分析该区域不利自然条件对昆曼公路建设的影响，并列举两例修建该公路可能给沿线地区带来的生态环境问题。（8分）,【解析】第（1）题，考查公路建设对区域经济发展的影响，可以从交通建设加强了地区间的联系、地区间的贸易往来等方面分析。第（2）题，要从地形、地势、气候、河流、植被等自然地理要素方面来分析公路穿越地区的自然环境特征。第（3）题，该地区对公路建设的不利自然条件主要表现在地势起伏大，地质条件差，地质气象灾害多。公路建成后，改变了当地的原有环境，有可能加剧原有的环境问题或出现新的环境问题。,答案：（1）昆曼公路与成昆铁路连接，构成了四川出海（与东南亚联系）的又一条通道；四川与东南亚（或泰国）分别位于亚热带和热带，物产（或自然、人文景观）差异显著，互补性强，该公路为两地贸易的发展（或旅游合作）提供了便利的交通条件。 （2）地势北高南低，山高谷深，云贵高原喀斯特地貌发育，地表崎岖；北部冬暖夏凉、南部终年高温，沿线地区降水丰沛，气候垂直变化大；河流纵列分布（或山河相间），流向自北向南，水能资源丰富；热带和亚热带森林广布，生物具有多样性。,（3）自然条件的影响：地势起伏大（或山谷相间），地质条件复杂（或喀斯特地貌发育），选线受限制大（或工程量大）；泥石流、滑坡等地质灾害频发，多暴雨、洪水等气象灾害，增加了施工难度。生态环境问题：泥石流、滑坡等灾害加剧；原始森林遭破坏；水土流失加剧；野生动物生存环境受到影响。,10.阅读材料，回答问题。（21分） 材料一 青岛港和烟台港港阔水深，浪小流缓，不淤不冻，是我国北方少有的天然良港。日照港海岸线平直，浪大流急，但水域深，是我国第二大煤炭输出港。济宁兖州的煤炭源源不断地通过这里向外输送。,材料二 山东半岛局部区域图,（1）日照港与青岛港、烟台港相比，不利的自然条件是_，建立日照港的主要目的是_ _。（4分） （2）青岛港的腹地比烟台港的腹地广，向西可达郑州、西安。其原因主要是_。（7分） （3）烟台港与大连港早已开通了汽车轮渡，现在又开通了火车轮渡。汽车轮渡和火车轮渡与采取卸货中转的方式相比有什么好处？开通火车轮渡对我国东部沿海地区的交通运输和经济发展有哪些积极意义？（10分）,【解析】第（1）题，考查了学生对材料的提取能力和对港口条件的分析能力。第（2）题，考查了港口腹地的相关知识。第（3）题，考查了火车轮渡的好处，并要求结合所学知识分析火车轮渡对交通运输和经济发展的积极意义。 答案：（1）海岸线平直，缺乏船舶避风浪的港湾 方便济宁煤炭的外运 （2）青岛港国际集装箱运输等业务发达，服务功能强 （3）好处：可减少货物装卸次数，降低费用，节省运输时间，加快货物的周转。 意义：缩短运输距离，提高运输速度；减轻铁路的运输压力；减少运输费用，提高经济效益。,时事链接客运专线铁路建设 根据材料完成下列各题。（27分） 材料一 2009年12月26日9时，武汉、长沙、广州三地同时首发中国国产时速350千米和谐号高速列车。至此，经过4年半的建设，这条世界上一次建成最长、运营时速最高的武广高速铁路正式投入运营。2009年9月28日7时44分，温（温州）福（福州）高速铁路正式建成