重型载货汽车的悬架系统结构的设计论文[带图纸].doc

辽宁工程技术大学毕业设计（论文）1摘要随着国民经济的高速发展，我国公路运输需求将在一段较长时间内保持持续增长。重型载货汽车品种多、应用广泛，在国民经济建设中发挥巨大作用。由于重型汽车工作条件比较恶劣、弯道多、坡路多、转弯半径小，车辆频繁转向与制动，并长期在满载、振动与冲击载荷下工作，振动都比较强烈。为保证车辆具有良好的高速行驶平顺性，实现质量高运输，并减小对路面的破坏程度，先进的车辆悬架技术在重型卡车上被广泛研究和采用。空气悬架由弹性元件、导向装置、减振器、缓冲块和横向稳定器等组成，囊式空气弹簧是弹性元件其中一种，它含有帘布层结构的橡胶气囊内冲入空气，并以空气为介质，利用空气可以压缩的特点来实现弹性作用。通过高度控制阀，来保证车身高度不随汽车载荷变化而变化，保证汽车的平顺性和稳定性。减振器是保证汽车在使用期限行驶平顺性的性能稳定的主要元件。关键词：导向装置；空气弹簧；高度控制阀；减振器孟宪鹏：载货汽车的悬架系统结构设计2ABSTRACTWiththehigh-speeddevelopmentofdomesticeconomy,ournationsroadtransportationwillkeepincreasingquicklyandcontinuouslyinalongperiodHeavytrucksplayanessentialroleintheeconomyconstructionforitsmerits，suchasabundantsorts，comprehensiveapplicationUsuallytheworkconditionsoftheheavytruckisexecrable，whichisfullofbendroad，sloperoad；Truckmustswervewithsmallradius，turnandbrakehighfrequently，anditisalsousedundertheconditionoffullloadvibrationandstriking,thevibrationisserious，whichisdangeroustodriversbodyInordertoprovidetheheavytruckwithhigh-speedridecomfortandqualityoftransit，atthesametimedecreasethedisastrousimpacttotheroad，advancedvehiclesuspensiontechnologyhasbeeninvesfigatedappliedextensivelyinheavytruckindustry.Airsuspensionofelasticcomponent,guidingdevice,shockabsorber,transversestabilizerblocksandabuffer,cysticcomponents,suchasairspringflexiblecomponents,itcontainsonelayerstructureofaircurtaininsideirruptiveair,rubberandairasmedium,thecharacteristicsofaircanbecompressedtoachieveflexibility.Throughtheheightvalvebodyheight,toensurethatnochangeswiththeautomobileloading,guaranteethestabilityandcarride.Carshockabsorberistoensurethattheuseoftheperformanceperiodofridecomfortandstabilityofthemaincomponents.Keywords：orientationdevice；airspring；heightcontrolvalves；shockabsorber辽宁工程技术大学毕业设计（论文）3目录前言.错误!未定义书签。1绪论.错误!未定义书签。1.1悬架的概述.错误!未定义书签。1.2悬架的分类.错误!未定义书签。1.3重型载货汽车悬架系统目前的工作状况.错误!未定义书签。1.4悬架技术的研究现状及发展趋势.错误!未定义书签。1.4.1悬架技术的研究现状.错误!未定义书签。1.4.2悬架技术的发展趋势.错误!未定义书签。1.4.3悬架设计的技术要求.错误!未定义书签。2空气悬架结构.错误!未定义书签。2.1空气悬架结构简介.错误!未定义书签。2.1.1空气悬架系统的基本结构.错误!未定义书签。2.1.2空气弹簧的类型.错误!未定义书签。2.1.3导向机构.错误!未定义书签。2.1.4高度控制阀.错误!未定义书签。2.2空气悬架系统的工作原理.错误!未定义书签。3悬架主要参数的确定.错误!未定义书签。3.1载货汽车的结构参数.错误!未定义书签。3.2悬架静挠度.错误!未定义书签。3.3悬架动挠度.错误!未定义书签。3.4悬架弹性特性.错误!未定义书签。孟宪鹏：载货汽车的悬架系统结构设计44弹性元件的设计.错误!未定义书签。4.1空气弹簧力学性能.错误!未定义书签。4.1.1空气弹簧刚度计算.错误!未定义书签。4.1.2空气弹簧固有频率的计算.错误!未定义书签。4.1.3空气弹簧的刚度特性分析.错误!未定义书签。4.2高度控制阀.错误!未定义书签。5悬架导向机构的设计.错误!未定义书签。5.1悬架导向机构的概述.错误!未定义书签。5.2横向稳定杆的选择.错误!未定义书签。5.3侧顷力臂的计算方法.错误!未定义书签。5.4稳定杆的角刚度计算.错误!未定义书签。5.5悬架的侧倾角校核.错误!未定义书签。6减振器机构类型及主要参数的选择计算.错误!未定义书签。6.1分类.错误!未定义书签。6.2主要参数的选择计算.错误!未定义书签。7技术与经济性分析.错误!未定义书签。8结论.错误!未定义书签。参考文献.错误!未定义书签。致谢.错误!未定义书签。附录A译文.错误!未定义书签。附录B外文原文.错误!未定义书签。辽宁工程技术大学毕业设计（论文）5前言随着人们生活水平的不断提高和我国高速公路的迅速发展，对汽车悬架系统的性能提出了更高的要求，特别是对车辆乘坐舒适性、高速行驶的平顺性以及操作稳定性的要求也越来越高。悬架系统是保证重型载货汽车行驶平顺性和操作稳定性的重要部件，空气悬架系统以空气弹簧为弹性元件，利用气体的可压缩性实现弹性作用，实现其弹性作用，具有高强