县道乡公路改造工程施工组织设计.doc

目 录第一章 工程概况一、工程概况二、编制依据三、遵循的规范和标准第二章 工程奋斗目标一、质量目标二、工期目标三、工程成本造价控制目标四、安全生产目标五、文明施工目标六、技术创新目标第三章 施工组织机构一、组织机构保证体系二、现场组织机构三、项目部规章制度和各主要负责人的职责第四章 施工方案与技术措施一、施工准备工作二、路基工程三、路面工程四、桥涵工程五、安全设施及预埋管线第五章 质量管理体系与措施一、质量控制目标二、质量管理体系三、质量保证措施第六章 安全管理体系与措施一、安全管理体系二、安全施工管理措施三、施工安全保证措施四、安全生产资金保障制度五、生产安全事故应急救援预案第七章 环境保护管理体系与措施一、环境保护体系二、环境保护管理制度三、环境保护措施四、减少噪音、降低环境污染的措施第八章 工程进度计划与措施一、工程进度计划二、工期保证措施第九章 资源配置计划一、劳动力安排计划二、材料供应计划三、施工机械配置计划第十章 冬雨季施工技术措施一、冬季施工安排二、雨季施工安排三、夜间施工措施第十一章 地下管线及地上地下设施的加固措施第十二章 文明施工措施一、文明施工组织管理二、文明施工组织管理措施第十三章 民工工资保障措施附表一：拟投入本标段的主要施工设备表附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表附表三：劳动力计划表附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图附表五：施工总平面图附表六：临时用地表 第一章 工程概况一、工程概况1.项目名称：县道X180伊日路河口至宗科乡公路改造工程2.招标人：壤塘县交通运输局3.质量要求：合格二、编制依据1、县道X180伊日路河口至宗科乡公路改造工程招标文件。2、招标文件提供的设计图纸、工程量清单等有关资料。3、国家及行业现行设计、施工规范、验收标准及有关文件。4、招标期间招标单位与投标单位所有来往的补遗资料。5、我公司对施工现场的实地勘察、调查资料。6、我公司积累的成熟技术、科技成果、施工工艺方法及同类工程的施工经验。7、我公司可调用到本标段工程的各类资源。三、遵循的规范和标准1. 公路工程技术标准2. 公路设计通用规范3. 公路工程抗震设计规范4. 公路工程质量检验评定标准5. 钢筋焊接及验收规程6. 公路工程施工安全技术规程7. 公路工程集料试验规程8. 公路路基路面现场测试规程9. 公路路面基层施工技术规范10. 公路沥青路面施工技术规范11. 依据我公司对现场的实地调查情况12. 其他现行公路工程施工规范、规程、评定及验收标准、文件序号指标名称单位技术值极限值1公路等级四级2设计速度km/h203路基宽度m6.54行车道宽度nm235设计标高位置路基中线6路拱横坡1.5%7超高方式绕路中线旋转8路面结构类型水泥砼路面9平曲线一般最小半径m301510不设超高的平曲线半径m15011平曲线最短长度m4012平曲线极限最小半径m1513缓和曲线最短长度m2014同向平曲线间最短直线长m12015反向平曲线间最短直线长m4016停车视距m2017最大纵坡%9困难地段9.26 18路面结构类型水泥砼路面19设计荷载公路级20设计洪水频率1/25参照三级公路执行序号指标名称单位技术值极限值1公路等级四级2设计速度km/h203路基宽度m6.54行车道宽度nm235设计标高位置路基中线6路拱横坡1.5%7超高方式绕路中线旋转8路面结构类型水泥砼路面9平曲线一般最小半径m301510不设超高的平曲线半径m15011平曲线最短长度m4012平曲线极限最小半径m1513缓和曲线最短长度m2014同向平曲线间最短直线长m12015反向平曲线间最短直线长m4016停车视距m2017最大纵坡%9困难地段9.26 18路面结构类型水泥砼路面19设计荷载公路级20设计洪水频率1/25参照三级公路执行第二章 工程奋斗目标一、质量目标本工程质量目标：符合国家现行公路工程质量检验评定标准合格标准，确保按质量要求组织施工，使该工程成为让业主完全满意的精品工程。公司领导和有关职能部门及项目经理部全体人员，对本工程的施工质量，都必须高度重视。坚持“百年大计，质量第一”的原则，运用科学的管理方法，制定严格的质量控制措施，做到精心组织，精心施工，争创优质样板工程。二、工期目标我公司在接到本工程招标文件后，结合本工程特点、重点、难点进行了施工组织设计的详细编制，结合本工程特点及招标文件中列出的各项条件，我司从技术力量、机械设备投入，合理的施工安排，有效的施工组织及各种目标计划的详细制定的基础上，我司对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织、管理进行了细致部署、安排和筹划，对每一道工序的安排做到科学合理、高效紧凑、衔接紧密，在确保施工工期的前提下，对工期提出了工期目标。我公司计划于365日历天完成招标范围内的全部工程。三、工程成本造价控制目标我们将始终站在业主的角度，树立工程全局观念，通过优秀的人才，科学的管理、先进的技术和设备、经济合理的施工方案和工艺，科学的策划和部署、有效组织、管理、协调和控制，使该工程成本和造价得到最为有效的控制；同业主、设计院、监理公司和工程相关各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各环节衔接紧密，高效顺利的向前推进；从图纸设计、材料设备选型、专业施工队的选择和工程投标、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和方案、加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求“过程精品”，避免不必要的拆除、浪费、尽最大能力减少和节省工程成本和造价，使业主的投资发挥最佳的效益和效果。通过长期的工程实践，我们充分认识到只有整个过程成本和造价得到良好控制，才能对整个工程有利、对业主有利、对承包商有利。四、安全生产目标我公司采取切实可行的措施和充足的安全投入，通过严密的安全管理，杜绝工伤，创建安全施工标准化施工工地。五、文明施工目标达到建设部施工现场安全文明标准化工地中的要求。现场设相应的文明施工标志标牌等。六、技术创新目标本工程是我公司公路工程的样板。我公司将本工程列为示范重点工程，并制定科技创新目标和实施计划，使技术创新建立在实用、经济、先进、合理和高效的水准之上，使之真正成为支撑工程项目优质高效运行、完善和提高项目管理水平、实现质量和工期目标的有效手段。在实施过程中，将运用计算机及相关软件作为主要管理手段，使工程形象进度，质量、安全、资料信息等完全处于受控状态，确保项目管理模式的高效运行和管理目标的全面实现。第三章 施工组织机构我公司将全力以赴，在总经理领导下派经历过多个类似公路工程施工经验的项目部承担该工程实施。本工程若我公司中标，将在公司总经理、总工程师统一部署和职能处室协同配合下，由项目经理牵头组织，项目技术负责人负责落实，按重点施工项目部编制，组织具有丰富的公路工程施工经验的项目经理部施工，刻苦而耐劳的各类专业工程技术管理人员投入施工管理，并以责任状的形式内部签定合同，从而确保各项具体目标（工期目标、质量目标、安全目标和核算目标等）的实现。组织机构设置大体如下：一、组织机构保证体系我们将在公司经理领导下，根据本工程内容复杂、工程量大的特点，组织少而精的人员，派驻工程所需的几名主要管理人员对本工程进行管理；派经历过多次公路工程施工的项目经理担任本工程的项目经理，由长期从事技术负责工作的工程担任本工程的技术负责人，组建一个人员精干、工作能力强的项目部。二、现场组织机构项目经理部技术负责人项目经理工程科机械设备科计量内业试验室质安科办公室财务科材料供应科路基施工队各作业班组桥涵施工 队交安施工 队其他施工 队路面施工队三、项目部规章制度和各主要负责人的职责1、项目部规章制度是确保工期如期实现的必要保证施工项目部是代表公司行使该工程实施的临时权力机构，将全面按项目法管理施工。为此特以作业班组为单元，层层建立工期质量、安全文明施工等方面的管理制度，从而确保工期高品质如期完成。2、主要负责人职责（1）项目经理（建造师）代表公司是该工程施工的最高指令人，对工程形象进度和工程质量全面的责任。岗位职责如下：全面主持项目执行机构的日常工作；在投标阶段，组织编制投标文件；项目实施过程的全职组织者和指挥者；组织编制项目质量保证计划、各类施工技术方案、安全文明施工组织管理方案并督促落实工作；组织编制项目执行机构的劳资分配制度和其他管理制度；与组织编制项目实施的各类进度计划、预算、报表；组织项目实施的各类供应商的选择工作；拟订项目执行机构组织和人员配制及其岗位职责；具体负责项目质量、工期，安全目标的管理监督工作；决定项目的各种奖励分配方案并报公司备案；负责与业主、监理、设计等的协调和沟通的组织领导工作；负责工程的竣工交验工作；（2）项目技术负责人对该项目工程负技术责任，分管施工内业、工程施工、工程质量、测量工作、组织参加业主技术会议和解决施工过程疑难问题，组织编制、审定竣工资料。岗位职责：协助项目经理管理和领导技术部和设计部的工作；组织相关部门和人员代表项目部参与与业主、监理方等就施工方案、技术、设计、质量等方面的问题的会议、讨论或磋商；主持施工组织设计和重大技术方案和测量方案的编制并负责审核、把关；组织进度计划的编制并监督落实，各项工作之间在进度安排方面的配合和协调；参与项目质量策划并督促技术方案和施工组织设计主要内容的落实工作；对新技术、新工艺和新材料在本工程的推广和使用进行指导并把关；协助项目领导和组织创优工作；竣工图、竣工资料、技术总结等工作的指导和把关；负责组织对工人和劳务队伍的岗前培训工作并审查培训效果；（3）结构工程师协助项目总工分管本专业的技术质量工作，参与“施工组织设计”的编制。深入学习本专业的设计图、施工规范及其质量标准，把“施工组织设计”中的施工方案更加具体化，并向作业队进行书面技术交底。具体指导现场的施工，负责对本专业的施工质量和安全进行过程监督，并积极配合项目部质检工程师、安全管理人员和业主监理的工作。主持开展本专业技术、质量及安全的小结工作，并负责处理本专业的一般质量、安全事故。努力学习本专业的技术理论，协助、配合好项目总工或总公司在本项目进行的科研工作，认真探索、努力掌握和推广新技术、新工艺。如果发现施工图纸或施工方案与实际不符或者有错误，应及时向项目总工反馈现场信息，以避免造成不必要的损失。负责根据总体进度计划和施工图纸、劳动定额、现场配合比等资料详细统计和制定本专业的人、机、料使用计划，确保按时、按计划完工。负责配合本项目部质检负责人作好竣工图的绘制等竣工验收资料的整理工作。负责协助项目总工编写本专业施工总结报告。负责完成本项目本专业的其它本职工作。（4）道路工程师认真贯彻学习合同文件，技术规范、规程及上级颁发的施工技术管理制度，不断提高自身业务素质。熟悉设计图纸及数据，贯彻实施项目施工方案及质量保证措施，坚持在施工第一线，发现问题，处理问题。根据项目进度计划安排所负责班组的施工任务，并负责所管理班组或劳务队伍的现场技术交底，对工程质量、进度、现场文明施工情况负责。好分管工作内人工、材料、机械设备的合理安排，充分调动施工人员积极性，落实工程技术质量、安全保证措施，树立预防为主，事前控制的指导思想，对施工重点工程、隐蔽工程进行全方位检查指导，确保质量第一。规定日期收集资料编制工程月、季度统计表格。整理各种施工放样，检测原始记录资料、竣工资料并存档。（5）测量工程师严格执行有关测量标准、规程、规范，熟悉并掌握本工程项目的测量等级；熟悉测量仪器的性能指标、操作及维护方法，正确使用测量仪器；掌握测量仪器的通常检查、校正方法及检验周期，并经常对测量仪器进行检查校正、定期送检；并做好施工记录； 熟悉本工程项目的设计图纸、技术标准，准确掌握各结构物的设计尺寸和标高，严格按设计尺寸给测量人员进行技术交底；对本工程项目重点构筑物编写测量实施方案，明确测量方法和测量精度标准； 严格按设计尺寸进行放样测量，保证放样精度符合测量要求，施工中应经常检查和复核其尺寸和标高的准确性，保证结构构筑达到设计要求； 坚持换手复测制度，严格对测量人员的资料进行检查复核，对测量资料和结论进行负责； 定期对施工导线点、控制桩和水准点进行检查和复核，保证桩位的正确性； 测量资料按规定格式进行记录，并完善签字手续，测量资料必须是实事求是，不得弄虚作假，测量资料保存在资料柜内，以备查验；（6）质检工程师深入现场，负责本单位施工项目的施工质量管理工作，严格执行专业现行有效的规程规范、标准及技术文件，收集整理技术资料和表格，及时提供施工现场使用，对本单位施工项目，按规程规范、技术文件进行监督检查并作好记录。参加工程会检，负责本单位施工项目的质量检查，整理和编写工程质检资料。负责施工项目的质量管理,与上级部门的联系和协调。参与施工项目的施工方案、作业指导书中质量保证措施及质量标准和体系的编制。对施工项目的特殊过程严格监督检查。对施工项目在施工过程中不按规程规范、标准施工的进行严格监督纠正，对不按规定纠正的，有权停止其施工，在质量方面行使否决权，公正无私，秉公办事，对不合格的质量问题提出整改意见，并书面报公司、工程队及班组。参与施工项目的质量事故调查、分析和处理，并对处理过程及结果进行严格监控、检查、评价。参与QC小组活动的开展和推广，负责施工项目的质量总结。负责本单位贯标工作，随时检查班组的贯标工作。经常与上一级质检人员联系，并书面汇报本单位施工项目的质量和贯标工作情况。（7）试验工程师在项目经理和总工程师领导下，根据施工组织设计和质量保证体系计划，编制项目试验工作计划。负责检查、鉴定和试验工程项目使用的材料是否符合规范和设计规定的要求，及时提出报告。负责做好各类原材料试验，过程试验，各种混合料配合比设计，及时提供试验报告。认真做好试验报告和检测记录，做到数据准确，字迹清晰，整齐规范，签证齐全。妥善保存试验各种原始资料，加强与监理工程师和中心实验室的沟通联系。爱护试验仪器及设备，确保试验仪器完好正常，并定期保养仪器设备。（8）财务负责人协助项目经理制订和实施施工现场财务预算，定期将预算执行和经费使用、年终决算情况向总公司及项目经理汇报。搞好会计核算，严格执行各项经费开支标准，控制预算金额，当好“红管家”。与出纳配合，随时掌握经费使用情况，严格使用支票印鉴制度。负责各项会计事务处理，做到科目准确，数字真实，凭证完整，装订整齐，记载清晰，日清月结，报账及时。及时正确的编制会计报表，做到帐表对口，按时上报。管好会计档案，做好统计工作，协助施工现场办公室完成有关报表。协助总务主任做好项目部资产登记保管工作。会计与出纳既要相互制约，又要同心协力，相互配合，做好项目部的财务工作。第四章 施工方案与技术措施一、施工准备工作施工测量与放样：开工前进行现场恢复和固定路线包括导线、中线和高程的复测、水准点的复查和增设、横断面的测量和绘制和工程量的复核，对现场放出路基边缘、坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置,标明其轮廓，提请监理工程师检查批准。路中线和路边线控制桩采用木桩，直线段50米放一个断面桩，平曲线段2030米放一个断面桩，个别拐点处10米放一个断面桩；在施工区域以外再布设两个控制桩，为恢复提供依据，在结构物两侧要另放一个断面控制桩，防止控制桩损坏；同时在路边侧每50米放一个1515cm、高1m的水泥里程桩，标出桩号，以便施工时检查。路基防水与排水：在路基施工期间，始终保持场地处于良好的排水状态，修建一些临时排水设施，以防工程或附近农田受冲刷、淤积。临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不排入农田、耕地、污染自然水源，不淤积和冲刷。清理场地：路基施工前，清除施工范围内的树木、灌木、垃圾、有机物残渣及原地面以下100300mm内的草皮和表土。对妨碍视线、影响行车的树木、灌木丛等，在施工前进行砍伐或移植及清理。清除下来的垃圾、废料及不适用材料和树木等，堆放在监理工程师指定的地点。二、路基工程（一）、拆除工程人工用简单的工具，如撬棍、铁锹、瓦刀等。上面几个人拆，下面几个人接运拆下来的建筑材料。至于结构物的拆除方法一般不许用推倒或拉倒的方法，而是由上而下拆除，如果必须采用推倒或拉倒的方法，必须有人统一指挥，待人员全部撤离到安全地方才可进行。拆除时可用简单的起重设备，三木塔挂导链或滑轮。（二）、路基挖方1 开挖方法采用挖掘机配合推土机，装载机配合自卸汽车进行机械化开挖。为了保证工程进度，选用功率160kw或以上的推土机、装斗容量1m3的装载机和载重8t以上的自卸汽车。2 开挖方案根据各挖方段土质情况、路堑开挖长度和深度、工程量大小、土方调运方案和距离等开挖条件，分别采用单层掘进、双（多）层掘进的施工程序。对于长度大于100m、土层深度大于10m、运距较远的深长路堑，为了增加施工作业面，采用分层全断面开挖法组织施工。3 施工质量控制 土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：1) 开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖；2) 开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；3) 路堑路床土方为不符合要求的有机土、过湿土等不能用作路床土时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；4) 挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑，保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；5) 所开挖的土质适宜植草时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植草防护的种植土；6) 做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施工作业、保证路堤填料含水量符合要求。4石方开挖石方主要采用爆破法进行施工，软石开挖方法同土方开挖，对于边坡采用光面爆破，以保证边坡的稳定性。(1)石方施工除爆破作业外，其他工序的施工机械选型与土质路堑开挖的机械选型一致，机械配置根据施工组织设计确定。(2)石方开挖采用单层或多层全断面横挖法组织施工。(3)施工要点：a、根据地形、地质、开挖断面及施工机械配备等情况，采用能保证边坡稳定的方法施工，开挖的石方须破碎作为路基填方材料。b、石方路堑严禁过量爆破，并在爆破前14d做出计划和措施报监理工程师批准。未经监理工程师批准，不得采用大爆破施工。当确需进行大爆破时，要严格按图纸要求及规范规定编制技术设计文件，并于爆破施工前28d交监理工程师审批。大爆破施工后的石方坡面，要凿成平整度符合规定的表面。c、爆破器材的存放地点、数量、警卫、收发、安全措施及必要的工艺图纸编制报告，应在爆破器材进入工地前28d报监理工程师审批，同时将运入路线和时间报有关管理部门批准，并取得通行证后方可将爆破器材运入工地保管。d、确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、蓄、建筑物和其它公共设施受到危害和损失。在危险区的边界应设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。e、根据对周围环境影响和施工对石块强度要求，按要求计算孔网参数及单位耗药量。钻孔、装药及敷设爆破网都要按规定进行。临近建筑物的爆区在爆体表面和一些建筑物表面作必要的遮挡及覆盖防护。f、由于爆破引起的松动岩石，必须清除，由于爆破造成的坡面凹凸不平，深度或突起高度超过30cm且面积超过1m2时该区域应采用C15级以上砼填平并与原岩面结合牢固。g、石方路堑的路床顶面标高，应符合图纸要求，高出部分应辅以人工凿平，超挖部分应按监理工程师批准的材料回填并碾压密实稳固。（三）、路基填筑路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。1、路堤基底的处理路堤基底是指路堤填料与原地面的接触部分。为使两者结合紧密，避免路堤沿基底发生滑动，防止因草皮、树根腐烂而引起路堤沿陷，对基层进行相应的处理。路基用地范围内的树木、灌木丛等均在施工前砍伐或移植清理，并将树根全部挖除，将坑穴填土夯实。当基底为坡面时，将坡面做成台阶形，一般宽度不小于2m，高度最小为1.0m，而且台阶顶面应做成向堤内倾斜4%6%的坡度。在手摆片石换填前先进行软基排水，待干固后在清除表面60cm厚的松软层，然后再进行手摆片石，手摆片石采用不宜风化的片石，其尺寸不小于300mm。片石采用人工进行手摆，用小石块填塞垫平，重型压路机压实至路基顶面要求压实度。2、填挖交接处路基处理为避免高填土路堤填方及挖方不均匀沉降对路面造成的不利影响，填挖交接面超挖后与填方一起填筑到一定高度，对填方段5m及挖方段20m范围进行强夯加固，使其达到设计要求。3、试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。4、填方路堤本合同段填方包括路基填土石方。采用挖掘机、装载机配合8T以上的自卸汽车运输。在填方之前首先将淤泥和其他杂物清除并弃至指定地点。路基的填筑从挖、装、运、填、平、碾压，我们将组织大型机械化一条龙作业，土方运距在100米范围内，用推土机施工；运距超过100米，采用挖掘机、装载机配合自卸汽车运输。填土严格按四区段（填、平、碾、检）、八流程（施工准备、测量放样、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检测签证、路基面整形、边坡修整）组织施工。基底处理：清理后的场地，当地面横坡不陡于1:10时，直接在其上填筑路堤；横坡在1:101:5时，将原地面表土翻松，再进行填筑；横坡陡于1:5时，将原地面挖成宽度不小于2米的台阶，台阶顶面做成2%4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑。对于零填挖地段，土质填方路基及土质路堑路床范围内压实度，若不符合要求，翻挖压实直至达到要求为止。试验路段：选择200米或监理工程师指示的长度路基作现场压实试验段，根据现场施工设备，测出达到规定的压实度时，每层材料的松铺厚度、材料的含水量、碾压遍数和碾压速度、工序等，将试验结果报请监理工程师审批，作为该种填料施工时使用的依据。根据其确定的施工参数进行路堤填筑。 (1)土方路基填筑：a、填方路基作业应分层平行摊铺，每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减小层数，每种填料层总厚度不小于50cm。松铺厚度由试验段确定，最大厚度不得超过规范要求，路床顶面最后一层的压实层厚度不应小于8cm。b、采用自卸汽车运土至作业面上，由专人指挥卸车，根据自卸汽车运输能力及土的松铺厚度确定卸车间距。土堆按梅花形布置，这样可使推土机推平后厚度大致相同。推土机大致推平后，要检测土的含水量，若含水量较大时要进行翻晒，若含水量不足时，采用洒水车洒水，待含水量达到最佳含水量的2%范围时由推土机初平，然后用平地机刮平，根据试验段得到的压实工序和碾压遍数用压路机进行碾压，直至达到压实度要求。c、碾压时首先静压一遍，然后先慢后快，由弱振到强振进行。压路机行驶速度不宜超过4km/h。碾压时直线段由两边向中间，弯道上由内侧向外侧，纵向进退式进行。碾压时轮迹重叠0.3m，横向接头时振动压路机重叠0.40.5m。碾压要达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。d、填土路堤分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于2.0m。e、用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量2%范围内；当填筑路堤下层时，其顶部应做4%的双向横坡；如填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。(2)石方路基填筑 a、修筑填石路堤应将石块逐层水平填筑，分层厚度由试验段确定，但不宜大于50cm，石块最大粒径不得超过压实厚度的2/3，否则要予以清除或解小。石料强度不应小于15Mpa。b、人工铺填石料时要大面向下摆放平稳，紧密靠拢，所有缝隙填以小石块或石屑。在路床顶面以下3050cm的范围内应铺填有适当级配的砂石料或符合路床要求的土，最大粒径不超过15cm。碾压使用重型压路机分层洒水压实，压实时继续用小石块或石屑填缝，直到压实层顶面稳定，不再下沉(无轮迹)、石块紧密、表面平整为止。碾压速度控制在12Km/h，以利于压路机激振力垂直向下传递。碾压时先压两侧(靠近路肩部分)，后压中间。压实度由压实遍数控制，压实遍数由试验段确定。(3)土、石混合路基填筑a、天然土石混合材料中，所含石料强度大于20MPa时，石料最大粒径不得超过压实层的2/3，超过的要清除掉；当所含石料为软质岩时(强度小于15MPa)，石料最大粒径不得超过压实层厚，超过的要打碎。b、土石路堤要分层填筑、分层压实，每层铺填厚度根据压实机械类型和规格通过试验段确定。路床顶面以下3050cm范围内，填筑符合路床要求的土，并压实，填料最大粒径不大于15cm。c、压实后渗水性差异较大的土石混合填料要分层或分段填筑，不得纵向分辐填筑。d、土石混合填料中，石料含量超过70%时，要先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压。当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但要避免硬质石块集中。5 路基整形（1）按设计图纸要求，恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果编制整修计划报监理工程师批准后方可施工。（2）土质路基采用人工或机械刮土或补土，配合机械碾压整修成型。当填土不足或边坡受雨水冲刷时，将原边坡挖成台阶，分层填补。如填补的厚度很小（100200mm）,而又是非边坡加固地段时，用种草整修的方法以种植土来补。（3）土质路基表面采用平地机或推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实。整修后的路基表面15cm以内，将松散和大块石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实。6 路基检测（1）压实度检测：路基填筑每层填筑碾压完毕，即要进行碾压密实度检测，合格后才能进行下一层的施工。对土方路基，每200米每压实层测4处，以质量检验评定标准检查密实度法为准。（2）弯沉：土方路基要作弯沉检测，按质量检验评定标准检查。（3）纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡：根据规范对土方路基的不同标准要求分别进行检测。7 主要施工要点（1）集中力量分阶段突击，抓住重点难点部位的路基土方施工。（2）路基在雨季填筑时，为防止水土流失和利于施工质量，施工前作好地表排水，保持排水渠的畅通，施工时挖、运、填、压连续进行，每层填土表面筑成2%3%的横坡并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实，另外，筑好挡水埂，疏通边沟，作好路基防护，路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定。（3）路基在雨季挖方时作好截水沟、临时排水沟等保证水流畅通，不积水、不产生水土流失等。（4）填前地基处理，更换耕作土，表土可运至弃土场堆放，用推土机、装载机配合压路机进行回填碾压。（5）加强涵洞缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工与涵洞施工的配合衔接。（6）路基每填筑12米高，进行一次放线测量，对填筑中线、宽度进行检查，保证填筑中线正确，宽度足够，同时对边坡进行整修，对宽度不够处，挖台阶夯填够，对于超填部份，用挖掘机收到路基上，用作路基填筑。保证路基顺畅，边坡密实稳定。（7）路基施工中加强与邻近合同段彼此交界处的衔接，在结合部位进行搭接填筑，绝对不允许出现路堤的压实薄弱段，同时在结合处路基中线、高程、几何尺寸一致，边坡顺畅美观。（8）做好路基沉降观测，控制填筑速度和路堤加载预压工作。（9）严格控制填料的粒径、填层厚度和含水量，不同性质的填料分层填筑，保证路基压实度。（四）、混凝土护脚由项目部测量人员放线，确定护脚准确位置及标高，然后进行基坑开挖，开挖宽度根据基础宽度按照1：1放坡确定。并由项目部组织人员进行现场收方。基坑完成后，按基底纵轴线结合横断面放线复验，确认位置、标高无误并经监理确认后，方可进行随时垫层施工。施工时先将3：7灰土垫层夯实整平至设计标高，为钢筋绑扎提供作业面。测量放线确定基础尺寸后，进行钢筋绑扎、立模，同时预埋墙身钢筋和墙肋钢筋。挡墙基础的施工按跳槽施工，几个作业面可同时施工，为挡墙的墙身施工提供较多的作业面。基础施工完成后应立即回填，以小型压实机械进行分层夯实，并在表面预留3%的向外斜坡，防止积水渗入基底。基础钢筋的绑扎要注意钢筋的保护层的厚度，垫块采用和基础同强度的砼垫块，以保证砼的质量。浇筑基础砼，在基础砼施工完成后及时对墙身处的砼凿毛，保证浇筑挡墙的墙身时新浇砼与已浇砼的连接。待基础砼达到设计强度的80%后方可进行墙身施工。首先绑扎墙身钢筋和墙肋钢筋，钢筋安装完成经监理检查合格后，开始关模，并进行沉降缝、接缝及防水处理。施工中特别注意模板的垂直度、平整度及稳定性。施工挡墙墙身时其支架要一同搭建，而墙身的斜支撑不得与支架进行连接，避免在施工中因支架的移动引起模板不稳定。砼的浇筑主要采用泵车进行输送，砼搅拌运输车运送。在浇筑中采用插入式振捣棒进行振捣，不得过振及漏振。砼养护主要是保证砼表面的湿润，防止砼水化反应的各种影响。定期测定砼内部温度、环境温度，控制砼内外温差，防止砼表面产生裂缝。砼强度达到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受损时，可进行拆模施工，在拆模时不要损坏砼，正面模板主要采用整体移动，在移动过程中注意模板的稳定性、安全性，保证施工安全。3模板加工模板的安装应与钢筋绑扎配合进行，先绑扎钢筋再立模板，模板的安装不得影响钢筋的检查，检查合格后才能够继续安装模板，模板不应与脚手架相联，避免引起模板变形和浇注过程中模板的不稳定。安装侧模时应防止移位和凸出，基础侧模可在模板外设立支撑固定，墙身的侧模可设拉杆固定，对于小型结构可用金属线代替拉杆。模板安装完毕后，应对其平面位置、顶部标高、节点联结、纵横向稳定性进行检查。其允许偏差必须符合规范要求（允许偏差如下表）。在施工过程中发现模板有移位和变形应及时纠正。模板在安装过程中必须设置防倾覆设施。4支架搭设支架宜采用标准化、系列化、通用化的构件拼装，支架的接头尽量减少，相邻立柱的应尽量设在不同的水平面上。模板支架的拆除应遵循先支后拆、后支先拆的原则严禁抛扔。模板支架拆除后，应维修整理、分类存放。5混凝土的浇筑。混凝土浇筑前，应对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查并作好记录。混凝土自高处直接倾卸时，其自由高度不宜超过2米，以不发生离析为准。当倾落高度超过2米时时，应通过串筒或溜槽等设施下落，当倾落高度超过10米时，应设减速装置。串筒出料口下混凝土堆积高度不宜超过1米。混凝土按一定厚度、顺序、方向分层（50cm）浇筑。混凝土捣固使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍，与侧模保持50100mm的距离，插入下层混凝土50100mm。每一处振动完毕后，应边振动边徐徐提出，对每一振动部分必须振动到该部分混凝土密实为止，密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。应避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件。平板振动器移位间距应以振动器能覆盖已振动部分100mm为宜。砼浇筑的过程中不得随意向砼运输车中加水，来调整砼的坍落度及流动性。施工中应注意：在施工过程要认真如实的填写施工原始记录及检查证。6沉降缝施工沉降缝按设计布设于基础错台处、分段处及与结构相接处，本标段间沉降缝按纵断面设计分段长度预留，缝宽2cm。墙背一侧2cm嵌橡胶沥青防水密封膏，其余填L-600低发泡聚乙烯沫塑料7泄水孔施工泄水孔的施工要根据交底在适当的位置预留，采用UPVC管，泄水孔的横坡为1.0%，在安装时，可通过钢筋对UPVC管进行固定，对于面板方向的泄水孔，要使UPVC管与正面模板接触紧密，PVC管的端面要形成相应的斜面，保证在浇筑砼的过程中UPVC管周围不会漏浆，使面板光滑、平整。UPVC管管口利用胶布进行密封。泄水孔的位置根据附图从基础向上用尺量出中心位置，再加以安装。泄水孔的固定可采用钢筋加工厂的废钢筋焊成三角形将UPVC管固定。拆除模板当天，对应泄水孔的位置，对进出口进行妥善处理。（五）、片石混凝土挡土墙1、测量准备（1）按设计要求放出挡墙坡脚线，同时对桩点作好保护。（2）复核距线路中线的距离、高程。（3）作好和相邻施工段的联系测量。2、基坑开挖（1）边坡检查合格后，方可开挖基础基坑。应严格按照设计要求施工，不得改缓或改陡，以免影响墙体稳定。（2）路堑挡墙基础埋深应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m.（3）基坑分段开挖，每段长度为1020米，并间隔若干段开挖下一段基坑。挡土墙为倾斜基础，应准确挖、凿，不得修补。（4）尽量保证路堑边坡的稳定，避免超挖或欠挖。个别地段可采取必要的支挡、防护措施防止滑坡。墙背开挖临时边坡较高地段或土层及岩体及碎石破碎地段，应分段跳槽开挖，并及时施工墙身。临时开挖边坡尽可能与墙背保持一致，墙背临时边坡视需要可采用锚喷（网)或素喷水泥砂浆防护，厚3-5cm。临时边坡如超挖.局部坍塌.掉块等，应采用不低于挡墙设计指标的材料回填。（5）基坑开挖完毕由项目部技术人员验收，主要控制项目有地基承载力、基底高程、平面位置和平面尺寸。检查合格后报验、进行下一工序施工。（6）对于第一段开挖的基坑，应请监理和设计确认地质情况。3、立模基础侧模采用木模、钢管和木支撑，支撑间距不大于50cm。模板在安装前必须打磨、并刷脱模剂。为保证浇筑过程中不出现位移、爆模等现象，采用对拉镙杆进行模板加固。模板支撑完毕后，在侧模上用红漆做好标高记号，控制混凝土的浇筑高度。4、墙体的浇筑（1）基坑开挖后应及时支模、及时浇注墙体，设计为C20片石混凝土。（2）墙身于路肩以上部分每隔2m上.下.左.右交错设置=0.1m的PVC管、坡度不小于4 的泄水孔。（3）墙背岩土的45的地段，墙背通长设砂夹卵石反滤层，反滤层厚度一般为0.3m，高液限黏土地段为0.5m;最低排泄水孔下部和距墙顶0.5m高范围内（墙顶设浆砌片石护坡，护肩或骨架护坡地段根据具体情况设计），设置夯填黏土防参层；在反滤层的最下面和最上面用粘土将反滤层封死,以免渗水浸泡路堤和挡墙基础。（4）墙身沿线路方向每隔10-20m,结合墙高及地层变化设置宽0.02m的伸缩缝或沉降缝一道。缝内沿墙顶.内.外三边填塞沥青麻筋，深度不小于0.2m。（5）浇筑混凝土时采用插入式振动器（采用70棒）捣实。浇筑时应水平分层进行，浇筑层厚度（系指捣实后的厚度）不宜超过振动器作用部分长度的1.25倍，并应符合下列规定：振捣棒距离模板的距离为2530cm，振捣棒棒距为4050cm，振捣时梅花状布置振捣棒的插棒位置，振捣棒应快插慢拔，并不得出现漏振、欠振和过振现象。振捣时不得碰撞模板和预埋部件。每一振点的振捣延续时间宜为2030秒，以混凝土不再沉落，不出现气泡，表面呈现浮浆或发亮为度。（6）片石可采用机械投放、人工摆放的方式进行，每次平铺一层。（7）混凝土的浇筑宜连续进行，如必须间断，间断时间不宜超过45分钟。（8）在混凝土浇筑过程中，当混凝土表面出现析水时，需采取措施予以清除，可采取酌量减少混凝土的用水量等办法进行处理。已析出的浮水（清水）应在不扰动已浇筑混凝土的条件下及时排除，但不得将水引向模板边缘或从模板缝隙中放出。 （9）混凝土浇注时，设置看模人员，发现漏浆及模板变形、跑模等现场时及时通知现场施工负责人，并尽快组织人员进行加固抢修。（10）对于危险地段或已出现滑坡的地段，浇筑片石混凝土挡墙时应在上方安排看守人员密切注视边坡，防止人员施工过程中出现危险。（11）混凝土施工时，技术人员要按照100m3混凝土制做一组标养抗压试块、两组同条件试块，每增加100 m3增做一组试块，不足100 m3也应增做一组试块的规定制作试件。试模内表面应加以处理，除锈并涂刷脱模剂等，同时做好试块的养护工作。（12）填放于混凝土中的片石应符合以下要求： 片石混凝土分层浇筑时，注意预埋接茬石头，片石材料要求无裂纹、无风化、夹层、水秀、污渍，且未被烧过，其抗压强度不低于30Mpa或砼的强度。最大尺寸，不超过填放石块处结构最小尺寸1/4，石块的最小尺寸不得小于15cm。片石埋放均匀，不得倾倒成堆。片石之间有一定的空隙，空隙不小于15cm。片石的最外边距模板距离不宜小于25cm。片石一半插入砼中，一半外露，以便与上层砼连接。最上层片石顶面应覆盖25cm以上的砼。埋设外入与埋入均不得小于15cm。（13）当浇注完毕后，挡墙表面要保证光滑、无通病，注意截面变化时的顺接，保证靠近路基侧线形通顺。5、拆模 模板应在混凝土强度达到设计强度70%后进行，严禁在未达到强度后拆模，拆模时不能同时拆除外模支撑，要分段拆除，同时分段回填墙背。6、混凝土的养护（1）混凝土浇筑完后，外露的混凝土表面要覆盖塑料布、草帘或黑心棉等。（2）拆模后对混凝土表面进行及时的洒水养护，大约2至3小时一次。7、基础基坑及墙背回填（1）基坑回填采用原样土分层夯填密实，墙背回填采用砂砾石分层夯实回填，回填过程中要注意粘土回填的位置。（2）基础表面除设计有特殊要求外，应轮廓清楚、大面平整。 （六）、浆砌片石挡土墙1.挡土墙采用M7.5水泥砂浆砌片石，浆砌片石采用座浆法砌筑。片石中部厚度应不小于15cm，不得采用薄的及卵石状的石块，镶面石的表面应较大且平整，需要时应加以修凿。角隅石应经选择，大致方正。石料在使用前必须浇水湿润，表面如有泥土、水锈应清洗干净。砂浆采用拌和机拌和，具有适宜的和易性和流动性。砌体应分层砌筑，砌体较长时应分段分层砌筑。两相邻工作段的砌筑高差应不超过1.2m，每层应大体找平，分段位置应尽量设在沉降缝或伸缩缝处。块石每皮高度宜控制在300400mm，灰缝厚度宜控制在2030mm。片石应长短相间，交错排列，上下层竖缝应错开至少8cm。但不能在丁石的上方或下方布设竖缝。砌筑上层石块时应避免振动上下层石块。砌筑工作中断后再行砌筑时，原砌层表面应加以清扫和湿润。外圈与里圈的砌石应交错结合，相邻两层的竖缝应错开。水平及竖向缝宽，用水泥砂浆砌筑时不宜大于4cm，用小石子混凝土砌筑时可用37cm。勾缝及养生本工程采用M7.5水泥砂浆勾凸缝，勾凸缝前应认真清理缝槽并用水冲洗湿润。勾缝工作完成和砂浆初凝后，砌体表面应刷洗干净，并用浸湿的草帘、草袋等加以覆盖，在7天内经常洒水，使砌体保持湿润。在砌体养生期内应避免碰撞或振动。挡土墙的沉降缝，在地基土质变化处设沉降缝。挡土墙设圆泄水孔，片石护坡的中下部按上下左右每隔23m交错设置泄水孔，孔距5米，泄水孔后0.5m的范围内设置反滤层。挡土墙每1015m设伸缩缝一道，两段墙之间在墙身的位置处留出2cm的缝。安放时要在墙身边划好线，底板与墙身连续埋设，以达到良好的止水效果。沥青麻絮的品种、质量及规格必须符合设计要求，在墙的侧面采用模板对夹的方法固定，严禁在缝内和缝两侧及保护层范围内打眼、割口、或用钉子固定麻絮。三、路面工程（一）、砂砾垫层1、施工前应取得土路基及路槽的合格验收资料。 对路基应根据压实度检查（或碾压检查）和弯沉测定的结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体的情况，分别采取补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。2、路槽质量复验合格后，应及时摊铺并做到边摊铺边碾压。3、运到工地的砂砾应粗细均匀，运料及摊铺宜先远后近，循序进行。4、厚度松铺系数由实践确定，人工摊铺混合料时，一般可用1.31.4之间的松铺系数，摊铺后进行试压。为有利于砂砾压实，砂砾石表面宜湿润，如需洒水必须控制水量，防止泡软下层土路基。5、碾压宜先用双轮压路机（810t）稳压, 自路边压向路中，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的砾石或砂，彻底翻拌均匀，并补充碾压，不能采取用粗砂