微机控制系统检测与诊断技术.ppt

微机控制系统检测与诊断技术,第一节 发动机微机控制系统的检测与诊断,故障诊断的一般程序 检测诊断的基本方法,故障诊断的一般程序,客户调查,直观检查,基本检查,验证故障代码,有故障码,无故障码,根据故障码确定故障部位,有故障征兆,无故障征兆,故障征兆模拟,按查明的原因进行检修,验证故障是否已排除,一般注意事项 发动机长时间运转要保证尾气通风情况良好； 保持工作环境通风良好没有易燃物品； 使用如汽油制冷剂气体等易燃或有毒物品时一定要特别小心； 在地沟或其他密闭空间内工作时在对危险品操作以前应确保通风良好； 禁止在车辆上吸烟； 举升车辆应当在水平地面上进行 举升车辆前使用车轮垫木或挡块； 在正确的举升点支住车辆再开始工作； 拆卸发动机或变速箱等沉重部件时保持平衡避免跌落 拆卸沉重部件避免碰到附近的零件特别是制动管和总泵。,一般注意事项,不需要使用电源的修理工作时三应关闭点火开关拆下电瓶的负极电缆 避免接触高温的金属零件、发动机温度高时不要取下散热器盖； 用适当的罩子将翼子板内饰和地毯盖上 小心不要使钥匙纽扣之类的东西划伤漆面 在检查和组装前使用规定的液体或溶剂将拆下的零件清洗干净 不能重复使用油封衬垫填料O 形圈锁止垫圈开口销自锁螺母等零件 滚锥轴承和滚针轴承的内外圈应作为整体一起更换 将拆下的零件按照它们装配时的位置和顺序摆放 不要用手触摸使用微电脑的端口，静电可能会损坏内部的电子元件 拔下真空管或空气管后贴上表示正确连接方法的标签 只能使用推荐的油液和润滑剂； 在需要的地方使用指定的粘结剂密封剂或类似产品 推荐的正确使用工具及专用工具，安全高效地进行修理工作 涉及油、水、真空或排气系统的工作结束后检查所有相关管路的泄漏 按照适当的方法处理废机油或清洗零件的溶剂。,注意事项-电脑控制系统,电脑控制系统的注意事项 防止ECM 误存故障码，不要随便断开和电脑系统的线束插头,只能按照手册的指示来拔下这些插头 连接和断开线束插头前应将点火开关转到OFF 位置，断开电瓶负极电缆，否则可能会损坏ECM 在断开燃油泵到喷油嘴之间的高压燃油管路前，一定要先释放燃油压力。 注意不要振动ECM和质量型空气流量传感器之类的部件,注意事项-三元催化装置,三元催化装置的注意事项 如果大量的未燃烧的燃油流入三元催化器将使三元催化器的 温度急剧升高。为了避免发生这种现象应遵循以下说明： 只使用无铅汽油，含铅汽油会严重损坏三元催化器。 只有在确实必要的情况下，才进行火花塞测试或测量缸 压并应迅速完成。 当油箱燃油液面很低时，不要运转发动机，否则发动机 可能会熄火导致三元催化器损坏。 不要将车辆停放在易燃物品上，应确保易燃物品远离排气管和三元催化器。,注意事项-有关软管,为了牢靠地固定住软管应确保软管套入长度足够卡箍的位置正确，如果金属管上有软管挡头则应将软管套入到软管挡头处为止,软管的拆卸和安装 为防止损坏橡胶软管不要用尖头工具或改锥撬开橡胶软管不要划伤管子。,注意事项-有关软管,如果重复使用旧的橡胶软管应将卡箍安装在原来的位置 在原来的卡箍压痕处如果橡胶软管上有金属管凸起的痕迹应将橡胶软管对正在那个位置上 丢弃旧的卡箍使用新的卡箍,装上弹簧片式卡箍后按图中箭头方向用力使橡胶软管被均匀压紧,注意事项-有关健康保护,避免长时间反复接触机油特别是用过的废机油（可能会导致皮肤癌） 皮肤直接接触如果发生了接触应尽快用肥皂或清洁剂彻底清洗 应穿戴保护工作服有条件的话使用隔离手套 不要将带油的抹布放入衣袋内 不要让机油粘到衣服上特别是内衣上 不得穿戴特别脏污的衣服和粘油的鞋子 应定期清洗全套工装 对于皮肤外伤和其他身体受伤应能够立即进行紧急救护 工作开始前在皮肤上涂抹隔离护肤膏以便很容易清洗油污 用肥皂和水洗涤确保除去所有的机油使用 使用护肤脂代替皮肤上被洗掉的油脂 不要使用汽油煤油柴油瓦斯油稀料或溶剂清洗皮肤 如果皮肤发生不适立即采取医疗措施 如果可行的话在使用零件前先除去油污 如果可能会进到眼里应戴上护目镜或护脸罩此外也应提供洗眼设备,注意事项有关环境保护的,只推荐使用经鉴定合格的小容量的加热器或锅炉 燃烧废机油系统必须符合污染检查的要求； 废弃的机油和机油滤清器应交给官方批准的废品处理商送到规定的废品处理地点或送到废油回收企业 禁止将废机油泼在地面上倒入下水道或排水沟中或水源中,注意事项-带三元催化装置的车型,使用辛烷值RON 至少是95 的高级无铅汽油 如果没有高级汽油可以暂时使用辛烷值RON 为91 的普通无铅汽油但是还必须注意以下问题 油箱中只加少量普通无铅汽油一旦可能就加满高级无铅汽油 行驶时避免节气门全开和突然加速 禁止使用含铅汽油，含铅汽油会损坏三元催化装置,注意事项-有关空调,当必须排出空调系统的制冷剂时应使用指定的制冷剂回收/再循环设备来排放HFC-134a R-134a 制冷剂 避免吸入空调制冷剂及润滑剂蒸汽或雾汽； 避免制冷剂接触到明火； 发生系统排出事故后继续进行维修前应使工作区通风,检测诊断的基本方法,直观诊断 随车诊断 简单仪表诊断 专用诊断仪器诊断,客户意见调查表,直观检查,直观检查也叫目测检查，其目的是为了在进入更为细致的检测和诊断之前，能消除一些一般性的故障因素。直观检查的内容包括如下项目： 1）检查滤芯及其周围是否有脏物，必要时更换。 2）检查真空软管是否破裂、老化或挤坏；检查真空软管经过的途径和接头是否恰当。 3）检查微机控制系统电线线束的连接状况。 4）检视每个传感器和执行器是否有明显的损伤。 5）运转发动机并检视进排气歧管及氧传感器处是否有泄漏。 6）对检查发现的故障进行必要的排除，并重新装上空气滤清器。,故障征兆的模拟检测与诊断,振动法 加热法 水淋法 电器全接通法,水淋法,检测方法-接地线、电源线,检查接触不良 先测压降 再测电阻 断开电池再测地线电阻,注意地线及电源线均有多条。,利用简单仪表检测诊断,用万用表检测诊断的一般原则 用万用表检测的基本操作方法,常用仪器仪表,电脑检测仪 气缸压力表 曲轴箱窜气量检测仪 气缸漏气量检测仪 真空表 万用表 示波器 正时灯 汽油压力表 废气分析仪 排气背压表 工业纤维内窥镜,利用故障自诊断系统检测诊断,1.利用微机故障检测仪读取故障代码 2.用随车故障自诊断系统读取故障代码（人工读码）,检测诊断的操作步骤,（一）基本检查程序 在对发动机微机控制系统进行故障检测和诊断时，为了确定故障的性质和部位，少走弯路，在对汽车进行直观检查之后，按照下述步骤进行检查。,主要组成部件及配线故障对发动机工作的影响,发动机微机控制系统的基本检查，最主要的是基本怠速和基本点火正时的检查和调整。在进行基本检查时，必须使发动机水温达到正常工作温度（约80以上），同时，关闭车上所有附加电器装置，如空调、除霜装置等。并且应在水箱冷却风扇未动作时进行检查和调整，以免风扇动作消耗电能，影响怠速的正确性。 微机控制的直接点火系统（DIS），其基本点火角度大多为固定式，无法也无须再作调整，故只作点火正时的检查。 注意： 在通用公司、福特公司和丰田公司的某些车辆中，还需跨接故障检测插座使系统进入场地维修模式（Field Service Mode)状态。,电动燃油泵微机控制系统的检测与诊断,1）打开油箱盖 2）打开点火开关 3）直接驱动燃油泵,燃油喷射控制系统的检测与诊断,燃油喷射控制系统的故障主要有： 与喷油控制有关的传感器失效； 控制线路短路或断路 ECU工作不正常,怠速控制系统的检测与诊断,1）冷车时，应有快怠速(1500r/min)，发动机达到正常工作温度后，怠速应恢复正常（通常为700r/min)。 2）发动机达到正常工作温度后，打开空调开关，发动机怠速应上升到900 r/min左右；若下降，则存在故障。 3）在发动机工作过程中，对怠速调整螺钉作少量调整，发动机怠速应不会发生变化。若有变化，说明怠速控制系统不工作。 4）拔下怠速控制（ISC）阀线束连接器，用万用表测量。,冷起动喷油控制系统的检测与诊断,1）拔下水温传感器线束插头，用一个50K100K的可变电阻代替水温传感器 2）拔下冷起动喷油器线束插头，将指针式电压表的两支测笔接在线束插头上 3）将可变电阻设定为不同的值。起动发动机，通过观察电压表指针的摆动判断冷起动喷油器喷油持续时间。若冷起动喷油控制系统工作正常，则在不同的设定电阻下，冷起动喷油器的喷油持续时间不同。电阻越大，持续时间越长，反之，则越短。,反馈控制系统的检测与诊断,1）点火开关OFF，拔下氧传感器插头，引出信号线 2）发动机热车至正常工作温度 3）电压表负极接蓄电池负极，正极接氧传感器线束引出线 4）让发动机以2500r/m左右的转速保持运转，同时检查电压表指针能否在0V-1V之间来回摆动，记下10S内电压表指针摆动的次数。在正常情况下，随着反馈控制的进行，氧传感器的反馈电压在0.45V上下不断变化，10S内反馈电压的变化次数应8次。 5）若电压表指针在10S内的摆动次数8次，则说明氧传感器以及反