汽轮鼓风机运行规程.doc

一、前言1.目的：为了规范汽机运行人员操作过程，提高汽机运行人员操作技能，特制定以下规程。2.适用范围:适用于动力车间汽机岗位运行操作过程。3.职责：3.1汽轮机主操作岗位职责3.1.1汽轮机主操作是在当值值长的领导下工作，服从值长的指挥和安排，负责汽轮机及所属设备的正常操作、故障及事故处理，确保汽轮机所属设备安全、经济、合理运行。3.1.2正确执行的值长各项指令，严格执行规章制度和设备操作规程，确保生产安全合理运行。3.1.3服从值长调度指令，组织完成机组各种静、动态试验，启停机以及正常运行时设备的维护保养工作。3.1.4严格遵守公司各项管理制度和本岗位运行规程、安全规程，积极采取措施延长设备使用周期，提高设备运行效率。3.1.5负责机组运行状况检视、调整，保证汽轮机组的安全、稳定、经济运行，指导副操作做好设备的运行监视和巡回检查，监护副操作的正常操作。3.1.6配合专业技术人员依据设备运行状况提出检修项目并参与设备故障分析。3.1.7机组发生异常状况或故障、事故时，能够做出正确的判断，及时汇报给值长，并能及时处理，处理完成的后做好原始记录和汇报工作。3.1.8监督副操作完成汽轮机及附属设备的各项定期工作。3.1.9负责本班运行记录的检查工作，做好交接班工作。3.1.10负责完成清洁责任区的设备清洁卫生工作。3.2汽轮机副操作岗位职责3.2.1汽轮机副操作是配合汽轮机主操作工作，服从值长的指挥和安排，协助汽轮机主操作及所属设备的正常操作、故障及事故处理，确保汽轮机所属设备安全、经济、合理运行。3.2.2服从工作安排，准确、及时、安全、高效地协同操作师完成设备启停机、静动态试验和正常运行时的维护保养工作。3.2.3监视机组运行状况，按时做好设备点巡检工作，当设备出现故障或事故时须和主操作一起做出正确判断，及时处理并做好记录。3.2.4根据要求按时准确地做好设备运行状况原始记录，以及各项台帐记录工作3.2.5贯彻执行上级各项指示和规章制度，严格执行设备操作规程。3.2.6因故离开工作岗位必须征得主操作同意，在主操作临时不在岗位时接替其主操作的岗位工作。3.2.7机组发生异常状况或故障、事故时，能够做出正确的判断，及时汇报给主操作和值长，并能及时处理，处理完成后做好原始记录和汇报工作。3.2.8有权拒绝上级发布的直接威胁人身和设备安全的各项操作指令，然后向有关领导汇报。3.2.9做好清洁责任区的设备清洁卫生工作。4.岗位应知4.1车间汽机运行人员主要监视汽轮机及其辅机正常运行。4.2汽机运行人员应明确汽机设备的性能、注意事项。4.3汽机运行人员应了解汽机应急预案及其事故处理。5汽轮机岗位概述5.1.1汽轮机的用途及应用范围5.1.1.1本厂由： C12-4.900.490-2、2B12-4.900.490、2C25-4.900.490型汽轮机发电机及N6-4.90、3B6-4.900.490型汽轮风机组成，构成一套发电供热供风设备。5.1.1.2汽轮机抽出、排出的汽及供的风可供麸酸、淀粉、污水等车间生产用汽、用风。二、汽轮鼓风机运行规程1、技术规范1.1汽轮机技术规范型号单位1#汽轮机N6-4.92#、3#、4#汽轮机B6-4.9/0.490型式冲动凝汽式冲动背压式制造商山东青汽山东青汽出厂日期2007年4月2007年4月/2009.04产品代号K2560RK4560R临界转速一/二r/min1961/80542945/12089.5汽耗率额定/ 最大r/min4.32 /4.318.98 /8.93额定转速r/min56205620最高转速r/min59015901进汽压力Mpa4.6-5.14.6-5.1排汽压力MPa0.01 绝对0.39-0.59进汽温度420-445420-445排汽温度65216 （最高）进汽量t/h额定： 29最大： 32.654.865.6额定转速时轴承座振动全振幅mm0.025临界转速时轴振承座全振幅mm0.15 mm汽轮机本体重量t2913汽轮机安装时最大件重量整体安装t3525.2转子重量Kg30601870汽轮机外形尺寸（运行平台以上）m4.2573.8592.785 （LWH）3.8673.5902.8（LWH）汽轮机中心标高（距运行平台）m1.3 1.2、调节润滑系统技术规范转速摆动r/min调速不等率%0.2调速范围r/min5058-5901电调超速保护r/min6126危机遮断器动作转速r/min618260TSI超速保护r/min6295轴向位移保护装置动作时转子相应位移值mm0.17油动机行程mm1#机: 87.792#机: 122.93调节油压MPa0.14润滑油压MPa0.15-0.45润滑油耗量L/min116汽轮机油牌号L-TSA461.3保安系统技术规范名称单位凝汽机组背压机组排气温度高限报警80排气压力高限报警Mpa0.0140.75排气压力高限停机Mpa0.9排气压力低限报警Mpa0.25润滑油压降低保护Mpa0.055（报警）Mpa0.04（直流润滑油泵投入）Mpa0.03（停机）Mpa0.015（电动盘车不得投入）保安油压低保护Mpa0.5（停机）Mpa1.3（启动备用泵）轴承回油温度报警65轴瓦温度报警85回油温度停机70轴瓦温度停机100轴振动保护报警mm0.05轴振动保护停机mm0.071.4主要辅助设备技术规范设备名称项目单位凝汽机组背压机组轴封加热器型号1-8209-0010-0000-00台数台13传热面积10水侧压力Mpa1.6冷却水量t/h50抽气泵参数功率KW1.1电压V380(AC)蓄能器型号NXQ1-F100/10-H数量个1公称容积L100充气介质氮气充气压力Mpa0.4两级射汽抽气器台数1工作蒸汽参数压力Mpa1.21.6(绝对)温度300350工作蒸汽流量Kg/h400抽出干空气量Kg/h40凝汽器型号N-560型式二流程单道制表面式冷却面积560蒸汽压力Mpa0.01（绝对）蒸汽流量t/h32.6冷却水量t/h2200冷却水温35水阻Mpa0.070.10冷却水压力(max.)Mpa0.4（表）管子材料Ocr18Ni9管子规格mm20*0.7无水时净重t14.52起动抽气器台数1工作蒸汽参数压力Mpa1.21.6(绝对)温度300350工作蒸汽流量Kg/h600抽出干空气量Kg/h40供Voich Valve高压油用过滤器型号3PD110x160A10名称双筒低压管路过滤器数量台1流量L/min250过滤精度m10 2.鼓风机概述2.1产品特点 本类离心鼓风机属于单吸入,高速,多级,双支承结构。离心鼓风机本体通过膜片联轴器直接与高速汽轮机连接驱动.2.2.主要用途及适用范围 本类离心鼓风机适用与石油,化工,冶金,制药等工业,用于输送空气,各类煤气等,也可输送其他五毒,无腐蚀性的混合气体.排气压力一般低于0.3Mpa.输送介质的含尘量不大于10mg/Nm3.2.3.产品的型号的组成及其代表意义 例如；D 18003.50/0.90 表示离心鼓风机属高速D系列，风机进口流量每分钟1800立方米，进口压力为0.090MPa，出口 为0.350MPa。 本说明书为本型号汽轮机的专用说明书，主要介绍汽轮机的结构、调节保安系统、油系统、辅机系统及安装要求，有关机组的技术规范、辅助设备、安装数据、工况图、启动曲线等内容详见安装使用说明书(第一分册)。3汽轮机本体结构3.1凝汽机组（N6-4.9机组） 1#汽轮机为单缸凝汽式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、叶片、危急遮断器、盘车齿轮、联轴器等；静子部分包括汽缸、主汽门、蒸汽室、喷嘴组、调节级护套、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀、盘车装置、公用底盘等。3.1.1、汽缸： 本汽轮机的汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。前汽缸采用合金铸钢，后汽缸采用钢板焊接式结构，通过垂直中分面连成一体，前、后汽缸联接后不可再拆开。 主汽门体焊接在前汽缸上半的一侧，蒸汽室与前汽缸上半铸为一体，新蒸汽从前汽缸侧部的主汽门直接进入蒸汽室内。 前汽缸下半设有两个“猫爪支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上，前轴承座与前底板间有纵向滑销，可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。 后汽缸排汽室顶部装有安全膜板，当排汽压力过高，超过限定值时，安全膜片破裂，向大气排泄蒸汽。 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在后汽缸两侧底脚法兰下面；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心线的交点为机组热膨胀“死点”。当汽缸受热膨胀时，由前“猫爪推动前轴承座向前滑动，在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时压注润滑油。 在调节级后、汽缸两侧法兰上设有压力、温度测孔，用于检测汽缸内蒸汽的压力、温度，以及汽缸法兰金属温度。 在前汽缸下半的底部、两侧水平中分面法兰的底面设有疏水口。3.1.2、喷嘴组： 本机喷嘴组为装配焊接式结构，铣制喷嘴块及分流叶栅直接嵌入到前汽缸内侧蒸汽室上铣制的凹槽内，并焊牢磨平。 3.1.3、隔板： 本机共有8级隔板，为了适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，前6级隔板采用焊接隔板，末两级为铸造隔板。下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上半隔板由压板固定在上半汽缸内，上、下半隔板在中分面处有密封键和定位销。3.1.4、汽封： 汽封分为：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。 通流部分汽封包括：动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。 隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定，以防掉落。 前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽，维持排汽室真空。3.1.5、转子： 本机转子采用高强度合金钢材料整锻转子以适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，转子整锻出9个叶轮盘和推力盘。全部叶片为不调频叶片。 转子通过叠片联轴器与压缩机转子联接。转子前端装有危急遮断器，后部套装有盘车齿轮。 转子除了在制造厂内进行严格动平衡外，也可根据需要进行现场动平衡，通过调整平衡块进行平衡。 3.1.6、前轴承座： 前轴承座装有油动机、推力轴承、支持轴承、保安装置、传感器、温度计等。前轴承座安放在前底板上，其结合面上有润滑油槽。中心设有纵向滑键，前轴承座可沿轴向滑动，使用二硫化钼油剂做润滑剂在其滑动面两侧，还装有角销和热膨胀指示器，可显示汽缸热膨胀数值及报警。前汽缸与前轴承座间有立销。前轴承座两侧均有润滑油进口，便于机组左向或右向布置。在连接前轴承座的高压油口、回油口的油管路上都设有金属膨胀节，防止油管路对汽轮机热膨胀时产生附加的推力。 3.1.7、后轴承座： 后轴承座与后汽缸分体，直接放在后底板上，后轴承座与后底板间有纵向和横向滑销。后汽缸与后轴承座间有立销。后轴承座装有汽轮机后轴承、盘车装置、盘车齿轮护罩、盘车用电磁阀、联轴器护罩等。后轴承座两侧均有润滑油进、回油口，便于机组左向或右向布置。 3.1.8、轴承： 汽轮机推力轴承和支持轴承采用分体形式，均采用可倾瓦结构。推力轴承的瓦块上装有双支铂热电阻，导线由导线槽弓I出，装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。每个支持轴承下半瓦块上装有两只双支铂热电阻，热电阻装好后，应将导线固定牢。推力轴承回油口设有孔板，以便调整油量，壳体顶部设有回油测温孔。推力轴承的主推力瓦和付推力瓦采用了相同的结构尺寸设计，因此有相同的承载能力。 3.1.9、盘车装置： 本机采用蜗轮一齿轮机械盘车装置。盘车小齿轮套装在带螺旋槽的蜗轮轴上，通过投入装置，可以实现手动或自动投入盘车。盘车电机起动同时，接通盘车润滑油路上的电磁阀，投入润滑。手动投入盘车： 压住投入装置上的手柄，同时反时针旋转蜗杆上的手轮，直至小齿轮与转子上的盘车大齿轮完全啮合，接通盘车电机，投入盘车。自动投入盘车： 接通盘车投入电磁阀，同时起动盘车电机，小齿轮与盘车大齿轮完全啮合后，即可盘动转子，当转子盘动后，即将盘车投入电磁阀断开。 自动投入盘车须在手动投入盘车试验合格后进行。 3.1.10、配汽机构： 配汽机构为调节汽阀及连杆形式，即为群阀提板式结构，型线阀碟，装于前汽缸上部，属喷嘴调节。负荷变动时，各阀碟按一定顺序开启。阀碟行程，出厂时已调整好。 3.1.11、公用底盘： 前轴承座、后轴承座通过前、后底板与公用底盘连成一体，以便于主机在厂内组装完毕后整体运输到现场。3.2 背压机组（B6-4.9/0.49）2#3#4#汽轮机为单缸背压式汽轮机，本体主要由转子部分和静子部分组成。转子部分包括整锻转子、叶片、危急遮断器、盘车齿轮、联轴器等；静子部分包括汽缸、主汽门、蒸汽室、喷嘴组、调节级护套、隔板、汽封、轴承、轴承座、调节汽阀、盘车装置、公用底盘等。 3.2.1、汽缸： 本汽轮机的汽缸为单缸结构，由前、后缸两部分组成。前汽缸采用合金铸钢，后汽缸为铸钢结构，通过垂直中分面连成一体，前、后汽缸联接后不可再拆开。 主汽门体焊接在前汽缸上半左、右两侧，蒸汽室与前汽缸上半铸为一体，新蒸汽从前汽缸两侧的主汽门直接进入蒸汽室内。 前汽缸下半设有两个“猫爪”支撑在前轴承座上，前轴承座放置在前底板上，前轴承座与前底板间有纵向滑销，可以沿轴向滑动。后汽缸设有两个“猫爪支撑在后轴承座上，后轴承座放置在后底板上。 机组的滑销系统由纵销、横销、立销组成。纵销是沿汽轮机中心线设置在前轴承座与前底板之间；横销设置在后轴承座与后底板之间；立销设置在前、后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心线的交点为机组热膨胀“死点。当汽缸受热膨胀时，由前“猫爪”推动前轴承座向前滑动，在前轴承座滑动面上设有润滑油槽，运行时应定时压注润滑油。 在前汽缸调节级后的汽缸简体上设有温度、压力测孔，用于检测汽缸内蒸汽的温度、压力。在两侧的汽缸水平中分面法兰的上、下面和缸筒底部设有金属温度测点，用于检测上、下半汽缸法兰、缸壁温差的变化。 在前汽缸下半的底部、两侧水平中分面法兰的底面设有疏水口。 3.2.2、喷嘴组： 本机喷嘴组为装配焊接式结构，铣制喷嘴块及分流叶栅直接嵌入到前汽缸内侧蒸汽室上铣制的凹槽内，并焊牢磨平。 3.2.3、隔板： 本机共有4级隔板，为了适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，全部采用焊接隔板。下半隔板支持在汽缸中分面处的两个悬挂销上，底部与汽缸间有一定位键，上半隔板由压板固定在上半汽缸内，上、下半隔板在中分面处有密封键和定位销。 3.2.4、汽封： 汽封分为：通流部分汽封、隔板汽封以及前、后汽封。 通流部分汽封包括：动叶围带处的径向、轴向汽封和动叶根部处的轴向汽封。 隔板汽封环装在每级隔板内圆上，每圈汽封环由六个弧块组成。每个弧块上装有压紧弹簧。装在上半隔板内圆中的弧块由压板固定，以防掉落。 前、后汽封与隔板汽封结构相同。转子上车有凹槽，与汽封齿构成迷宫式汽封。前、后汽封分为多级段，各级段后的腔室接不同压力的蒸汽管，回收汽封漏汽。3.2.5、转子： 本机转子采用高强度合金钢材料整锻转予以适应变参数运行急剧的负荷变化和快速启动，转子整锻出4个叶轮盘和推力盘。全部叶片为不调频叶片。 转子通过叠片联轴器与鼓风机转子联接。转子前端装有危急遮断器，后部套装有盘车齿轮。 转子除了在制造厂内进行严格动平衡外，也可根据需要进行现场动平衡，调整平衡块进行平衡。【注意：背压式汽轮机本体结构与凝汽式汽轮机本体结构611项相同】 3.3、汽轮鼓风机调节保安系统本机采用的是数字电液调节系统(DET)。主要由Woodward 505数字式调节器、电液转换器(VOITII阀)、液压伺服机构、调节汽阀等组成。 本机的保安系统采用冗余保护。除了传统的机械一液压式保安装置外，增加了电调装置、仪表监测系统的电气保护。保安系统主要由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、电磁阀、主汽门、SDJ仪表监测系统、电调节器的超速保护等组成。 3.3.1、调节系统概述1）Woodward 505数字式调节器： 该调节器是以微处理器为核心的模块化计算机控制装置，根据用户运行参数、条件进行编程组态，通过输入输出接口，接收、输出模拟量、开关量信号进行控制。 该调节器具有如下特点： 转速调节 转速目标值设定 工业生产流程控制 负荷分配 功率目标值设定 不等率设定 冷热态自动起动程序设定 跨越临界转速控制 超速试验及保护 自动同期 零转速投盘车 外部停机输入 RS232RS422RS485通讯接口 上位机操作 图形显示 自诊断，输入输出量监控 手动、自动模式转换 数字式调节器接受转速传感器输入的转速信号、压力传感器输入的压力信号、功率传感器输入的功率信号以及过程控制、辅助控制等回路输入的控制信号，解算后输出标准电流信号给电液转换器。 注意：详细内容请参阅外购Woodward数字式调节器使用说明书。2）电液转换器(VOITH阀)： 电液转换器接受数字式调节器输出的标准电流信号，输出与输入电流信号相对应的调节信号油压。 注意：详细内容请参阅外购电液转换器使用说明书。3）液压伺服机构： 由错油门、油动机及机械反馈机构等组成。调节信号油压经液压伺服机构放大，控制油动机活塞移动，通过调节杠杆，改变调节汽阀的开度，进而调节汽轮机的进汽量。4）调节汽阀： 汽轮机进汽量的调节，是通过改变调节汽阀的开度实现的。根据鼓风机负荷的需要，调节油动机带动配汽机构，改变横梁的位置，装在横梁上的阀碟，按配汽升程曲线顺序开启关闭，从而改变汽轮机进汽量，满足负荷的要求。各阀碟的升程，出厂时已调整好，不应随意改动。 调节汽阀杠杆前端装有速关弹簧，当外部动力油失压时弹簧可将调节汽阀迅速关闭，切断汽轮机的进汽。3.3.2、调节系统原理及使用说明1）在稳定状态下，错油门滑阀处于中间位置，油动机则稳定在某一位置上。当需升负荷时，数字调节器输出电信号相应增大，电液转换器输出压力信号升高，将错油门滑阀上移，动机活塞下移，调节汽阀开大，进汽量增加；随着油动机活塞逐渐下移，经过机械反馈，错油门滑阀也逐渐下移，直至错油门滑阎回到平衡位置，油动机活塞又处于稳定位置。油动机、调节汽阀将正好到达热力过程所要求位置，调节过程完成。减负荷时动作过程相反。如果实际负荷与设定负荷有偏差，负荷反馈信号传回给数字调节器，数字调节器根据偏差继续调整。2） 油动机行程的调整： 数字调节器输出4mA电信号时，电液转换器将输出O15MPa的调节油压信号，油动机活塞处于最上部(即O位)；数字调节器输出20mA电信号时，电液转换器将输出045MPa调节油信号，油动机活塞处于最下部(即全开位置)。油动机检修时如果调整螺杆或调整螺杆的位置发生了变化，或更换了错油门弹簧之后，油动机行程与电调信号的对应关系会产生偏离。开机前应做数字调节器拉阀试验，并重新调整油动机行程。其步骤如下： a）数字调节器拉阀O，即输出4mA电信号，电液转换器将输出O15MPa的调节油压信号，如果油动机不在O位，可旋转调整螺杆使油动机刚好在O位。如果油动机在O位，可旋转调整螺杆使油动机离开O位，再旋转调整螺杆使油动机慢慢回到O位(以此保证油动机在O位时，错油门也在平衡位置)。b）电调系统逐渐拉阀到100，即逐渐输出20mA电信号电液转换器将输出O4MPa的调节油压信号，如果油动机不能刚好走到全开位置，则需调整。可调整螺杆，使油动机刚好走到全开位置。c）步骤2完成后，油动机O位会发生改变，应重复进行步骤1和2的调整，直至达到要求。最后锁紧锁紧螺母。 3.3.3、保安系统概述： 保安系统包括机械液压保安系统和电气保安系统两部分。3.3.3.l、 机械液压保安系统及装置：机械液压保安系统由危急遮断器、危急遮断油门、试验控制阀、启动阀、电磁阀、主汽门、油动机等组成. 1）危急遮断油门： 在线试验或超速时，危急遮断器撞击子飞出，撞击危急遮断油门挂钩，滑阀左移，将保安油切断并泄掉下游的保安油.2）试验控制阀： 这是一个组合阀，由油路切换阀、喷油试验阀、手动停机阀、复位阀组成，如图二。 、油路切换阀、喷油试验阀、复位阀： 其原理如图三。正常运行时油路切换未按下，保安油由a口进，b口出，进入停机电磁阀及以后油路。此时喷油试验阀无高压油源，并不能做喷油试验。 、危急遮断器在线试验： 危急遮断器可作喷油动作试验。在汽轮机正常运行时，不用提升转速就可以检查危急遮断器的动作是否正 常。步骤如下： 第一步、缓慢按下油路切换阀手柄并保持到试验结束。此时高压油通过油路切换阀直接进入下游保安油路，将危急遮断油门从保安油路中解除，同时为喷油试验阀供油。 第二步、顺时针旋下喷油试验阀。高压油进入危急遮断器底部，将撞击子压出，使危急遮断油门脱扣。如图示所示。此时危急遮断器接近开关指示灯亮。 第三步、逆时针旋出喷油试验阀，拉起复位阀手柄，将使危急遮断油门复位。此时，危急遮断器接近开关指示灯熄灭。复位阀用于危急遮断油门挂闸，只有在喷油试验阀退出后才起作用。第四步、缓慢松开油路切换阀，使危急遮断油门重新并入保安系统，在线试验完毕。 此试验验证了危急遮断器及危急遮断油门灵活、不卡涩，试验频率建议为：每月一次。注意：试验完毕后才能松开油路切换阀，否则将弓I起跳机。 3）停机电磁阀：本机保安油路中串联两个停机电磁阀正常运行时为失电状态，位置见控制阀底板。任一电磁阀激励将切断保安油而停机。4）手动停机阀：手动停机阀是用于手动停机的一个控制阀。正常运行为拉起位置。危急情况下，压下手柄可以实现紧急停机。开机前，电动油泵供油后，先将危急遮断油门挂闸，再向上拔起手动停机阀手柄，可建立保安油，或者，在控制室使手动停机复位电磁阀(位置见控制阀底板)短时间得电，高压油进入滑阀底部，顶起滑阀，也可建立保安油。5）启动阀：启动阀是开启主汽门的控制阀。当保安油已建立，欲开主汽门时，先顺时针向下拧启动阀手轮至拧不动为止，再逆时针慢慢向上拧开启动阀手轮至拧不动为止，启动阀开启过程中将慢慢关闭高压油泄油口，主汽门将随着高压来油的慢慢升高而开启。或者，在控制室使启动阀复位电磁阀得电(此时启动阀手轮处于开启位置，并不旋下)，主汽门也将随之开启，主汽门完全开启后使启动阀复位电磁阀失电。6）油路遮断阀： 电液转换器的调节油到达错油门滑阀底部之前，必须经过一个油路遮断阀。其原理是：当保安油失压时，油路遮断阀滑阀下移，切断了去错油门的调节油，从而快速关闭油动机。7）危急遮断器： 当危急遮断器动作转速不符合要求时，可转动危急遮断器顶部的调整螺母进行调整。步骤如下： 先将防松销左拨3mm，再用特种板手插入调整螺母的沟槽左右拧动。调整螺母每紧14圈时(顺时针)，动作转速增加约154 rpm。每松14圈时(逆时针)，动作转速减少约164 rpm。试验进行三次，前两次脱扣转速差额不得超过06额定转速。第三次动作转速和前两次平均数差额不得超过1额定转速。 当汽轮机转子产生任一方向轴向位移时，危急遮断器体上靠近危急遮断油门挂钩处的凸肩将使挂钩脱扣，实现紧急停机。危急遮断油门挂钩与危急遮断器体的径向间隙及与两凸肩的轴向间隙，应严格调准。相应各间隙调整测量时应使主推力瓦面与推力盘贴合。在线试验喷油嘴间隙： 115mm 可调整垫片1达到轴向位移传感器间隙： (按传感器要求)机械轴向位移间隙(两侧)： 0701mm 可调整垫片2达到撞击子与油门挂钩间隙： 112mm 可调整垫片3达到 8）主汽门： 、主汽门动作原理如左图： 开机时，在保安油的作用下，滑阀右移，主汽门活塞左右腔串油通路被关闭，同时，启动阀来油可进入油缸右腔，可使主汽门打开。 保安油失压时，滑阀左移，导致主汽门活塞上下油缸串通，在弹簧力作用下主汽门迅速关闭。 、主汽门活动试验： 第一步，使活动试验电磁阀激励，油缸左右油腔由()5的油路连通，在弹簧力作用下主汽门关闭10时，()5的油路被油缸活塞切断，主汽门停止关闭。 第二步，使电磁阀失电，主汽门恢复1 00开度。 试验目的在于检验主汽门有无卡涩现象。试验频率建议为：每月一次。 3.3.3.2、电气保安系统： 电气保安系统由SDJ仪表监测系统、电调节器的超速保护、电磁阀和ETS等组成。1）SDJ仪表监测系统：该系统由传感器与变送器组成，二次仪表由用户自备，汽轮机厂提供转速、键相、轴向位移、轴振动的传感器与变送器。2）电调节器超速保护：505调节器除了调节功能外，还具有超速保护功能。可设定超速报警、停机点。当转速超过设定值后，调节器关闭调门并将停机信号送往ETS。3）电磁阀：本机配有两个保安电磁阀，任一电磁阀动作，都可切断保安油路。电磁阀端部有滑阀活动按钮。4）ETS系统：ETS由用户自备。 ETS监视的参数：超速、轴向位移大、振动大、润滑油压低、推力轴承瓦温高、支持轴承瓦温高。ETS还留有一定跳机信号输入接口，以备扩展或接收其它必要的跳机条件。3.4、油系统3.4.1、蓄能器： 在连接油站和汽轮机本体油管路之间的高压油管路上配置1台蓄能器，以确保油泵之间切换时动力油压的稳定。蓄能器在使用前应按要求进行充气，气体成分为氮气(N2)，充气压力（1#机0.4MPa）（2#机O82MPa），如气体泄漏应及时补充。3.4.2、 滤油器： 在通往电液转换器的动力油管路上配置1台双联式滤油器，可在线清洗。清洗前，必须确认工作油已切换至备用滤芯，在工作过程中，当污物堵塞滤芯，压差升至O.35MPa时，压差发讯器发出讯号报警，此时需要更换滤芯。操作者要先拧松备用腔的放气螺塞并打开压力平衡阀，待液体充满备用腔后，拧紧放气螺塞。转动换向阀手柄，使其处于另一工位。这时，备用腔即开时工作，原工作腔同时被关闭。待关闭压力平衡后，即可拧开原工作腔的放气螺塞及下部的放油螺塞放掉脏油，之后，打开滤盖，取出滤芯。将滤壳和滤盖清洗干净，检查更换滤壳上已老化或损伤的密封圈，换上新滤芯并安装好滤盖拧上放油螺塞，以备用。3.5、辅机系统1#机的辅机系统主要由凝汽系统、汽封系统、疏水系统等组成。3.5.1、凝汽系统： 凝汽系统主要包括凝汽器、射汽抽气器、凝结水泵等。汽轮机的排汽在凝汽器内凝结后，汇集到热井中，由凝结水泵升压，经两级射汽抽气器、轴封冷却器进入除氧器；除氧后再由给水泵升压，经高压加热器进入锅炉。 由射汽抽气器维持凝汽器内真空。3.5.1.1、凝汽器： 本机配一台二流程二道制表面式凝汽器。凝汽器水侧分为两个独立冷却区，当凝汽器水侧需检修或清洗时，可在机组减负荷的情况下分别进行。水室端盖上还设有人孔，便于检查水室的清洁情况。凝汽器管束设计合理，保证了凝汽器具有低的汽阻及过冷度。在进汽区及空气冷却区采用了特殊冷却管，使凝汽器具有较长的使用寿命。 3.5.1.2、抽气器： 本机配置了起动抽气器和两级射汽抽气器组合，可在机组起动及正常运行时分别应用两台不同的抽气器，IF_作介质为机组所用的新蒸汽，从电动主闸阀前的主蒸汽管路引出，使用方便。 本机采用的两级射汽抽气器，抽气效率高，能耗低，噪音小，结构简单，工作可靠。8.5.2、汽封系统： 前汽封一段漏汽接回到汽缸。 前汽封二段漏汽与后汽封的一段相连接，并与均压箱相连，使溢出的蒸汽用做后汽封封气，溢出量不够时可用新蒸汽直接进行调节，使其压力维持在约高于大气压力值上，以免空气由后汽封漏入汽轮机，同时也可避免蒸汽由前汽封大量外漏。 前汽封三段漏汽与后汽封的二段漏汽都接轴封冷却器，可以加热凝结水。3.5.2.1、均压箱： 用于向汽轮机两端轴封供给密封蒸汽，均压箱内压力由进汽口和出汽口处的压力调节阀维持在O103O13MPa(绝)。 3.5.2.2、轴封加热器： 用于回收轴封漏汽，防止轴封漏汽进入轴承座内。轴封冷却器内压力由机械泵维持在O.097O.099MPa(绝)。 3.5.3、疏水系统：本机设有较为完善的疏水系统，包括汽缸疏水，各阀门疏水，管道疏水等。汽轮机本体的疏水直接排地沟，其余疏至疏水膨胀箱。疏水在膨胀箱内扩容后，蒸汽由疏水膨胀箱顶部进入凝汽器顶部，凝结的疏水引入凝汽器底部。3.6背压机组的辅机系统主要由汽封系统、疏水系统等组成。 3.6.1、汽封系统： 前汽封一段漏汽接到排汽。 前汽封二段漏汽与后汽封的一段相连接。前汽封三段漏汽与后汽封的二段漏汽都接轴封冷却器，用于回收轴封漏汽，防止轴封漏汽进入轴承座内，同时可以加热软化水。轴封冷却器内压力由机械泵维持在O097O。099MPa(绝)。 3.6.2、疏水系统： 本机设有较为完善的疏水系统，包括汽缸疏水，各阀门疏水，管道疏水等。汽轮机本体的疏水直接排地沟。4、汽轮鼓风机的启动4.1、启动前的准备4.1.1、准备好启动所需要的阀门扳手，听音棒，手电筒，测振仪，纪录纸，操作票等。4.1.2、通知有关工段做好准备，联系电气量所有辅机电机绝缘应良好，设备应完整。盘动转子时无卡涩现象，油质合格，油量充足。4.1.3、按照机组所处的状况决定启动方式，依照运行规程，有操作人员填写好操作票，并由监护人，值班长办理审批手续。4.1.4、启动前对各个系统要进行详细的检查、调整、是所有阀门属于规定的位置。4.2联系工作及实验4.2.1.联系电气量所有辅机电机绝缘应良好4.2.2.联系仪表各电动阀送电并做电动门开关实验。4.2.3启动EH油泵，建立油压做拉阀试验及危急遮断器动作试验，EH油泵联锁试验。必须多做几次以保证机组运行盘车投入。4.3暖气管。 4.3.1暖管隔离门前微开机组过汽总门之旁路，开大进气总门及隔离门前疏水阀，缓慢提升压力至0.20.3Mpa暖管10分钟，然后以0.1Mpa/min的速度升压至正常压力，温升不超过5/min.注意：升压过度应及时调节疏水大水，以免浪费。4.3.2暖管主气门前微开隔离门之旁路，开大主汽门前疏水，缓慢提升压力至0.20.3Mpa暖管10分钟。因隔离门至主汽之间管道较短，可快速升至正常压力，全开隔离门。注意：为减少暖管时间，一般都在做完静态试验后就开启隔离门。隔离门前，主气门前一起暖，只开主气门前疏水。4.4启动条件a）机组润滑油温度高于25，高于40时投冷却水。b）机组润滑油压力不低于0.15Mpa.c）机组在连续盘车已投入。d）主汽温度在360以上。e）主汽压力达到4.90Mpa.f）所有辅助设备.热工仪表正常。4.5在下列条件下禁止启动汽轮机。a)各保护装置动作不正常。b)主气门，调节汽阀关闭不严或卡塞。c)505调节控制系统故障，不能控制转速。d)任何一台油泵故障或辅助设备不能正常。e)重要表记失常（如：主蒸汽压力，主蒸汽温度，转速表，润滑油压，EH油压等）.f)汽轮鼓风机组转动部分有明显的金属摩擦声。4.6.1凝汽鼓风机启动a) 联系电气准备启动辅机。b) 启动循环水泵，向凝汽器通水并排出凝汽器空气。c) 启动凝结泵，维持热井水位，并做两台凝结泵联锁试验。d) 投均压箱，开抽风机。投辅助抽气器，建立真空。e) 建立保安油压，505控制系统复位，505存储器复位。f) 开启启动阀，全开主气门。g) 退出盘车，具备开机条件，投入汽封加热器。h) 启动505，冲动转子。i) 冲动转子后，若不手动设置转速，505系统将根据机组汽缸温度及机组热胀自动选择启动方式，当需要手动干预时可手动输入转速，但手动输入目标转速不能在临界转速区。j) 手动控制；500r/min低速暖机10分钟，检查机组振动。k) 1200r/min中速暖机120min，检查各参数有无异常情况。l) 机组自动进过临界转状态。（临界转速1850r/min1950r/min）.注意调整热井水位。m) 升速过程中应密切注意机组参数并记录。n) 升速至额定转速，注意调整汽封。4.6.2 背压汽轮鼓风机的启动；a) 启动冷却循环水泵，汽封加热器通水。b) 暖管已至主气门前，背压倒暖已暖至排气逆止阀处，开排气电动门。c) 建立保安油压（危急遮断器拉起），开启启动阀，退盘车。d) 复位505，存储器复位，各项条件满足。e) 在启动画面点“允许启动”按钮505启动（无效时应按505控制柜上的启动按钮，4min后调节气阀动作，冲动转子。f) 800r/mm低速暖机25分钟，投汽封加热器。g) 1800r/min中速暖机150min,全面检查机