园林路团结大道—欢乐大道工程.docVIP

园林路（团结大道园林路（团结大道欢乐大道）工程欢乐大道）工程 （ （简简本）本） 目 录 1.01.0 总总 论论 3 3 1.1 项目背景3 1.2 环境保护目标3 2.02.0 工程概况工程概况 5 5 2.1 地理位置5 2.2 工程建设内容.5 2.3 工程土石方5 2.4 工程占地及拆迁5 2.5 计划工期6 2.6 投资估算6 3.03.0 环境影响评价环境影响评价 7 7 3.1 社会环境影响分析.7 3.2 生态环境影响评价.8 3.3 声环境影响评价.9 3.4 水环境影响评价10 3.5 环境空气影响评价10 3.6 固体废物影响评价11 4.04.0 环境保护措施环境保护措施 1212 4.1 施工期环保措施.12 4.2 营运期环保措施13 4.3 环保投资费用.13 5.05.0 评价结论评价结论 1414 1.0 总 论 1.1 项目背景 武汉为湖北省省会，因武昌、汉口、汉阳三地合称而得名，是中国国家区域中心 城市（华中） 。青山区做为武汉市其中的一个中心城区，是华中地区工业重镇，是“国 家环保产业基地核心区” ，武汉钢铁（集团）公司、中国第一冶金建设公司、中国石化 集团武汉石油化工厂、中冶集团武汉钢铁设计研究总院、中钢集团武汉安全环保研究 院、中国华电集团青山热电厂、中国长江航运集团青山船厂等一批国家大型企事业单 位雄踞青山，形成了冶金、化工、环保、电力、机械、船舶、建筑、建材八大支柱产 业。辖区内水、电、气设备完善，通讯便捷，文化、教育、卫生等各类生活设施配套 齐全。2005 年至 2010 年，国家投入巨资使青山形成以武汉火车站为中心，以阳逻长江 大桥、天兴洲长江大桥、罗家港长江大桥（过江通道）三条环线为轴线，区域内“四 纵五横”路网为主骨架的辐射状交通格局，成为武汉市东南部交通枢纽中心。但随着 工业化、城镇化的日益完善，区内交通运输量的逐渐增大，现有的交通环境已经不能 满足区内人们的出行要求了。 园林路做为城市总体规划中确定的城市主干路，是联系临江大道、欢乐大道的城 市重要道路，目前团结大道以北基本贯通，本次道路设计的团结大道至欢乐大道段已 纳入 2014 年城建计划，为加快完善区域干路网系统，促进沿线城市开发，方便周边单 位及居民出行。 1.2 环境保护目标 拟建项目不涉及水环境保护目标，仅涉及环境空气和声环境保护目标，工程建设 影响区域的环境空气质量按环境空气质量标准 （GB3095-1996）二级标准控制；交 通干线两侧第一排房屋处声环境质量执行声环境质量标准 （GB3096-2008）的 4a 类 标准。本工程沿线两侧 200m 范围内声环境保护目标主要包括酒店、居民区等敏感点共 6 个。 表 1.2-1 环境空气和声环境敏感点一览表 最近距离 （m） 评价执行 标准 编 号 敏感点名称桩号 相 对 方 位 道路 中心 线 道路 红线 建筑性质及结构 敏感点 类别 敏感点 概况 昼间 夜 间 第 一 排 77527055 1 铁机 盛世 家园 第 二 排 K0+080K0+340西 102127 24 层砖混结构， 18 栋，南北朝向 居住 居民约 2000 户 6050 第 一 排 40157055 2 和平 村还 建小 区 第 二 排 K0+910K1+100东 128103 24 层砖混结构， 10 栋，南北朝向 居住 居民约 1500 户 6050 第 一 排 45207055 3 东湖 庭院第 二 排 K0+910K1+100西 8984 18 层砼结构 32 栋，南北朝向 居住 居民约 2448 户 6050 4新金龙酒店K0+910K1+100西338 3 层砼结构，东 西朝向 居住酒店7055 57 天酒店 园林路与欢乐大 道交汇处 西368.512 层砖混结构居住酒店7055 6 中石化管道 公司 K1+020K1+040东5025 13 层砖混结构 1 栋，南北朝向 居住 居民约 78 户 7055 2.0 工程概况 2.1 地理位置 拟建工程地理位置见图 2.1-1。 图 2.1-1 拟建工程地理位置 2.2 工程建设内容 本项目北起于团结大道、南止于欢乐大道，道路全长 1167.669m。道路红线宽度 按照规划 50m 进行控制，相交道口采取平交方式，交叉口已由团结大道实施完成，实 施长度为距交点 60m；终点位于欢乐大道，此交叉口已形成高架桥加地面辅道的形式， 其中辅道与本项目道口采取平交方式，交叉口已由欢乐大道实施完成，实施长度为距 交点 70m，本项目在实施中将与其现状路面对接。 2.3 工程土石方 本工程总挖方 12.37 万 m3，总填方 2.61 万 m3，回填土方充分利用开挖土方，弃 土弃渣 9.76 万 m3（含建筑垃圾 0.51 万 m3，素土 9.25 万 m3） 。 2.4 工程占地及拆迁 本工程用地范围占地面积 5.15hm2全部为永久占地。根据本工程施工特点分为路 基工程区、景观绿化区；根据施工要求设置临时堆土场，临时施工场地及临时施工 便道，均为主体工程区重叠区域，占地类型有街巷用地、城镇住宅用地及空闲地。 。 本项目拆迁建筑物，主要采用货币补偿方式，拆迁 4670 平方米。 拟建道路拟建道路 2.5 计划工期 建设工期 9 个月（2015 年 2 月2015 年 11 月） 。 2.6 投资估算 推荐方案工程总投资 15940.81 万元。 3.0 环境影响评价 3.1 社会环境影响分析 3.1.1 项目建设与规划的协调性分析 本项目与区域交通规划相符。 3.1.2 施工期对沿线交通的影响 园林路为新建道路，现状部分为土路、菜地等，部分尚未形成现状道路，拟建工 程沿线居民和单位依靠本工程附近的团结大道、沙湖大道、明德路、二环线和仁和路 出行，本工程建设在一定程度上不会对居民和单位的出行和办公造成太大影响，但是 施工车辆的进出、施工材料的运输等施工活动对现有道路的占用将造成交通阻隔，给 沿线的居民出行带来不利影响，工程施工的车辆扬尘及施工噪声也会影响沿线居民的 生活质量及沿线单位的正常办公。施工营地的污水排放、生活垃圾和生产废物、施工 人员的文明程度都可能会给沿线居民及单位的日常生活和办公带来影响。为确保有序 施工，并使对工程所在地区居民生活和城市交通的影响程度降至最低，建设单位、施 工单位应做到以下几点： 确保施工质量的前提下尽量缩短工期； 与交通管理部门协商，采取暂时性的交通车辆走行分流规划，对施工机械及 运输车辆走行路线进行统一安排，减少施工道路上的交通流量，以防止交通堵塞； 在项目进出口路段设置明显标志，提醒车辆适当绕行。 3.1.3 对居民生活的影响 拆迁范围和拆迁量 本工程拆迁 4670m2，主要涉及和平村和武丰村。 对于本工程拆迁的单位和居民，根据国家和武汉市的有关法规及办法，应结合实 际情况就不同的建筑类别、不同的拆迁地域给与补偿，补偿费主要用于：补偿单位房 屋重置费、歇业费和装修补贴费，补偿动迁居民用于购房。本工程拆迁主要采取货币 拆迁和安置还建的方式，目前安置小区已经基本建成，采取了就地还建的方式。 营运期对沿线居民及交通的影响 工程运营后将有效缓解区域交通矛盾，提高道路使用效率和车速，减少居民出行 时耗，通过对沿线交通和景观的综合改造，构建主线快速安全、生态景观优美、配套 设施完善的城市环线，最大程度的实现交通扩容与景观功能提升。 本工程沿线地区有众多居民居住区及规划居民区，工程的建设，将为上述居住区 居民的出行提供了便捷的条件。同时，道路绿化的建设还可有效改善原有景观，为居 民提供良好的生活与工作环境。工程建设有助于有效利用沿线发展用地，提升沿线土 地价值，改善城市面貌。虽然工程营运后将给沿线带来噪声和景观上的影响，但通过 采取相应的降噪措施及景观设计可缓解这些影响。 3.2 生态环境影响评价 3.2.1 施工期对动植物的影响 对动植物资源的影响 拟建道路位于在武汉市城区内，由于曾经是城中村，植物资源基本是农用菜地和 园林绿化树种，随着城市化进程和城中村改造，道路周边基本城市化，自然植被较少， 现状为少量的私人菜地。工程建设对评价区植物基本不造成影响。同时，工程实施景 观绿化措施后，评价范围内将增加绿地 4634m2。 因本工程通过区域位于武汉市区，属于交通、人口密集，人类活动干扰相对较大 的地方，动物资源较少，近年来城市开发和环境污染的影响，动物资源已经相当贫乏， 仅在沙湖周边地带还活动有一些适应环境能力较强的鸟类和爬行类和两栖类。施工期 间，受施工活动影响远离施工区。 对沿线土地资源的影响 本工程全长 1167.669m，道路红线宽度 50 米，拟建道路两侧用地规划主要为住宅 用地等。 工程的建设不会改变工程沿线原有土地利用格局、不会加剧沿线地区土地资源的 紧张程度；同时，工程实施绿化措施后，可使沿线绿地面积增加，将有助于美化沿线 环境，提高城市整体形象。 3.2.2 对沿线土地资源的影响 工程的建设不会改变工程沿线原有土地利用格局、不会加剧沿线地区土地资源的 紧张程度；同时，工程实施绿化措施后，可使沿线绿地面积增加，将有助于美化沿线 环境，提高城市整体形象。 3.2.3 营运期 道路建设完成后，永久占地内的植被将完全被破坏，取而代之的是路面及其辅助 设施，形成建筑用地类型。由于在原来整片的建筑、绿化带中形成一条带状空地，光 辐射、温度、湿度、风等因素都会发生改变，而这种小气候的变化会导致周边约 1560m 范围内的的动植物生境发生不同程度的变化，群落物种组成和结构将产生一 定的变化。此外，车辆的往来，对沿线空气和声环境质量造成一定影响，在一定程度 上对沿线动植物的生境造成一定扰动，但项目位于城市中心区，沿线陆生植被以人工 植被为主，公路建设完成后有相应的植物恢复措施，本工程绿化面积达 4634m2，绿 化面积较以前有所增加，因此，项目的运行有利于增加当地生物量和生物多样性。 3.2.4 水土流失影响分析 预测期内本项目可能产生的水土流失总量为 236t，新增水土流失总量为 215t。 其中：工程施工期可能造成水土流失总量为 233t，新增水土流失量为 215t。 3.3 声环境影响评价 施工期噪声应执行 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准。由计算可知，单 台机械作业时，推土机、挖掘机、装载机等机械距敏感点 40m 处所有单台机械噪声可 满足施工场界昼间 75dB（A）标准；平地机距敏感点 80m 处噪声可满足施工场界昼间 65dB（A）标准。 要使夜间施工场界噪声达到 55dB（A）的要求，施工设备需要在距敏感点 200m 以 外。 多台机械同时施工时，在土方阶段，昼间 40m 夜间 300m 处，方可满足施工场界 噪声标准；在装修及结构阶段，昼间 60m 夜间 100m 处，方可满足施工场界噪声标准。 从现场调查情况来看，项目沿线 40m 范围内分布敏感点较多，施工噪声昼、夜间 将对这些敏感点的正常工作和生活造成不利影响，尤其是夜间施工噪声，施工场界噪 声难以满足 GB12523-90建筑施工场界噪声限值标准要求。 但随着工程竣工，施工噪声的影响将不再存在，施工噪声对环境的不利影响使暂 时的、短期的行为。 营运期 居民点：道路沿线评价范围内共有 6 个居民点。居民点均不超标。 部分敏感点现状值大于预测值，主要原因为现有道路路况较差，来往车辆的交通 干扰噪声较大，且道路施工场地较多，道路两旁商场及娱乐场所密集，施工及社会干 扰噪声较大，从而造成现状噪声值大于交通噪声的预测值。 3.4 水环境影响评价 3.4.1 施工期 施工期对地表水环境的影响主要集中在施工场地生产污水污染、施工营地生活污 水污染等及土石方工程施工裸露在雨季形成的高浊度雨水。 其中施工废水中的基坑废水存放在有良好沉淀作用的沉淀池中；砂石材料冲洗废 水和机械设备冲洗废水通过沉淀、隔油处理后可循环使用，少量的废水通过沉淀池后 排入市政管网，对水环境基本不造成影响。 施工营地一般以板房型式建设在施工范围内，由于施工期沿线均无完善的市政排 水设施，修建工棚时配套建设化旱厕，施工人员粪便污水经旱厕收集后由环卫部门定 期清运，对地表水环境影响较小。 3.4.2 营运期 根据工程分析，项目雨水产生量约 286.29m3/d，依据有关文献资料，降雨初期由 形成地面径流到降雨历时为 30 分钟，雨水中的悬浮物（SS）和油类物质的浓度比较 高，半小时之后，其浓度随着降雨历时的延长下降较快，雨水中生化需氧量 （BOD5）随降雨历时的延长下降速度较前者慢，pH 值则相对稳定，显然，降雨历时 40 分钟之后，路面基本被冲洗干净。根据湖北地区道路雨水的有关实测结果和文献资 料，路面初期雨水污染物 SS 约 221mg/l，COD 约 107mg/l，BOD 约 20mg/l，石油类 为 7mg/l。本工程道路全长约 6100m，宽 2540m，公路路面径流占整个区域的地面 径流量的比例是很小的，而且分散在整个沿线。道路雨水在雨水管网中输送时，水中 的悬浮物、泥沙等经过稀释、沉降或降解，水中污染物浓度将大大降低。因此，基本 不会对沙湖港造成不利影响。 3.5 环境空气影响评价 3.5.1 施工期 施工期间对环境空气影响最主要的是粉尘，一般可控制在施工现场 50200m 范 围内，在此范围外将符合二级标准。 3.5.2 营运期 根据在典型小时、典型日和年平均气象条件下，预测道路污染物对区域和环境敏 感目标影响的结果表明，污染物主要集中在道路红线范围内，敏感点污染物浓度均满 足 GB3095-1996环境空气质量标准中相应二级标准限值。 3.6 固体废物影响评价 公路施工期间通过加强施工管理和施工结束后的及时清运、处置，施工期间的固 体废物基本不对环境产生影响。 4.0 环境保护措施 4.1 施工期环保措施 4.1.1 城市生态景观保护措施及建议 施工期路段中间及旁侧的花草树木需做好移栽保护工作，不必全部破坏重新种植， 而是暂时移种，按设计补植为好。施工过程应注意保护相邻地带的树木绿地等植被。 道路建设尽量在红线范围进行，堆土、堆料不要侵占附近的区域。 做好挖填土方的合理调配工作，临时弃土堆放点应采取防护措施，避免在降雨期 间挖填土方，以防雨水冲刷造成水土流失、污染水体、堵塞排水管道。 4.1.2 社会影响防治措施 施工前应充分做好各种准备工作，对工程所涉及区的道路、供电、通信、给排水、 煤气等地面及地下各种不同的管道和管线进行详细的调查了解，并应提前协同有关部 门确定拆迁、改移方案，做好各项应急准备工作，确保施工时切断各种管线和管道不 至于影响或者破坏城市水、电、气、通信等各项设施。 4.1.3 环境空气污染防治措施 定期洒水，采用防尘网和防尘布覆盖物料堆、渣土堆、废渣、建材，必要时进行 喷淋。临时性废弃物堆，要设置高于废弃物堆的围档、防风网、防风屏等；长期存在 的废弃物堆，应当构筑围墙，并在堆场表面种植植物等，通过植物生长来固定废弃物 堆，减少风蚀起尘。加强管理。 4.1.4 噪声污染防治措施 工程施工前应公开张贴告示，告知工程名称、工程内容、施工作业方式、施 工时间、拟采取的降噪措施以及声环境影响的大致程度和范围，请受影响民众的监督 及谅解。 尽量采用低噪声机械，工程施工所用的施工机械应事先对其进行常规工作状 态下的噪声测量，超过国家标准的机械应禁止其入场施工。施工过程中还应经常对设 备进行维修养护，避免由于设备性能差而使噪声增强现象的发生。 4.1.5 水环境污染防治措施 施工人员生活污水处理措施配套建设生活污水化粪池及排水管（渠）可与市政 排水管网连通，污水最终通过市政管网排放，但是由于拟建道路目前部分污水管网不 完善，施工人员临时驻地应尽量依托工程区域现有设施，污水应尽量排入城市下水道。 施工废水主要包括机械和车辆清洗及维修的废水，经隔油池和沉淀池处理后进入 市政污水管网。 4.1.6 固体废物污染防治措施 施工人员产生的生活垃圾经分类收集后交予环卫部门处置，严格控制施工场地产 生的泥水，保持排水通畅。 4.2 营运期环保措施 序号环保措施单位数量备 注 环保措施 1 道路绿化项 1 148.29 万元 2 生态保护 措施 水土保持和生态恢复（弃渣堆放、 表土堆存、遮盖防护） 项 1 （水保新增投资 151.02 万 元） 3 水污染防 治 施工营地设置临时化粪池，生产废 水经沉淀池处理。临时弃渣点、处 理场排水沟及管道。 项 1 10 万元 4 环境空气 污染防治 环境敏感点附近、施工营地、施工 便道洒水降尘。 项 1 敏感点不受粉尘污染影响 （租用洒水车） 施工期设置临时隔声板等降噪设施项 1 营运期噪声治理沥青路面降噪项 15 噪声污染 防治 预留噪声治理费用项 1 10 万元 合计 4.3 环保投资费用 市政配套项目是城市环境综合整治工程，属于环境改善项目工程，项目推荐方案 总投资 1594