水港灾毁路面大修工程施工组织设计文字说明.doc

施工组织设计文字说明一、工程概述 省道373线吴川塘尾至下水港灾毁路面大修工程位于吴川市境内，桩号为（KO+OOOK8+OOO），本项目起点与G325线相交，路线以东北至西南走向，沿线经过塘头，人民大桥，三柏坉村，终点在黄坡下水港村，全长8.00公里，设计行车速度60公里/小时，大修路面设计为25cm水泥砼路面。二、主要技术指标公路等级： 二级公路计算行车速度： 60Km/h行车道宽度： 7.0m路基宽度： 12m最大纵坡： 1.64最短坡长： 180m会车视距 180m桥涵设计荷载： 公路级三、主要分项工程情况及说明 （一）路基工程原有公路路基局部段穿越挖方段高液限土区，在改建工程施工期交工营运期间，经过对不良土质换填处理后，经长年的车辆碾压已经沉降固结，路基已基本稳定，本次路面大修工程设计不再进行不良路段特殊路基处理，其余路段基本没有不良地质情况。 （二）路面工程原有公路行车道及硬路肩采用沥青表处面层，该类型面层容易损坏，使用寿命短，行车舒适性差。因此，本路线由于重车较多，多年失修，加上在雨季原路面不断的损坏，已经达到严重损坏的地步。在施工时，发现原路面有局部下沉变形严重的路段或局部损坏点，应对原路面进行局部挖除后，按铺筑素砼的结构材料重新补强处理，调平后进行15厚基层摊铺+3cm调平层+25厚fr=5.0MPa水泥混凝土面层的方式。第一种结构组合：25cm厚水泥混凝土路面沥青下封层18cm厚水泥稳定碎石基层及调平层第二种结构组合：（原旧路面损坏段）25cm厚水泥混凝土路面沥青下封封层18cm原水泥稳定碎石基层及调平层16cm水泥碎石底基层（三）桥涵工程1）桥梁本标段有2座桥。其中K3+772人民大桥13孔30m跨，桥长407.9m；K6+252谢村水利桥2孔5m跨。桥梁的墩台完好，上部结构没有裂纹或露筋等现象，其他结构良好，利用旧桥使用。2）涵洞原有旧涵洞9道，由于没有原有涵洞的设计和竣工资料，根据现场踏勘，发现主要存在的主要问题有：三个涵洞，涵径小且严重破损需改建，其余进、出水口阻塞、涵身淤积。经过沿线水文资料调查，涵洞的排洪或排灌能力基本满足要求，可利用旧涵。处理措施：破损的三个改建，其余六个清通淤积，保持进水口畅通。（四）排水防护工程原路基路基排水系统基本完好，仅存堵塞、局部排水能力不足等少数病害。本次主要改善排水系统出水口设置，城镇段利用原有排水系统，本项目不另作设计，建议加强养护工作。防护工程全线路基防护没有冲刷现象，建议加强养护工作。（五）交通工程及沿线设施本项目多数路段线性较好，行车平顺。全线交通标志设置缺漏，无路面标线，高填方路段、交叉路口示警桩或护栏缺失，交通安全设施由于修建年月已久，部分设施存在不同程度的损坏、丢失，因此对原有的交通安全设施进行了修复及补充，并对新建路面划标线。（六）平面交叉本标段共有7处平面交叉，其中除4处为公路与公路平面交叉外，其余均为公路与村道、机耕道平面交叉。因被交叉的地方路技术等级低、行车少而未设置缓和曲线，一般采用加铺转角式平面交叉。平面交叉路面结构采用被交叉公路原有路面结构。公路与公路交叉处已加强交通安全设施的设置以保证行车安全。（七）环境保护原公路两侧绿化较完善，以达到美化环境、减少噪音的效果。（八）存在主要问题与注意事项由于本项目施工路段较长，为了交通不挤塞和提高营运效益，应作好施工的交通安全设施。四、自然地理状况（一）地形、地貌项目沿线为平原微丘地带，地势平坦，略有起伏。原公路沿线工程地质水文属简单条件，土层主要是棕黄色弱粘结性亚砂土为主。（二）水文地质评价路线所经地区无打的天然河流直接与之相交，有人工灌渠及鱼塘少量分布，所需水源主要以人工灌渠引至运河及来源于大气降水，水质无侵蚀性，受初夏热带气流暴雨影响，地表径流强劲，此外早春低温阴雨天气，不利于雨水的渗透，易造成水毁公路的病害。（三）地震基本烈度区内发生强震可能性不大，但据历史记载，遂溪曾发生多次35级有感地震，均为震源深度57Km的浅源地震。最近一次为1994年12月31日，北部湾发生一次地震，震中位于北纬21，东经109.4震级里氏6.1级，雷州半岛和吴川市普遍有4至5度震感。根据国家地震局1990年发生的中国地震烈度区划图（1：400万），测区地震基本烈度为V度；据中国地震动参数区划图（GB183062001）地震动峰值加速度为0.05g。（四）气温、降雨、日照、蒸发量、主导风向风速等现据湛江市气象局资料，将本区气候特征及各气象要素变化情况介绍如下。1、气温属亚热带季风气候，高温潮湿多雨，冬无严寒，夏无酷暑，夏长冬短，昼热夜凉，年平均气温为22.7，极端高温38.1，在7月份；极端低温4.5，在1月份。2、降水本区降水在年内分配不均匀，干湿季节分明。多集中于所谓雨季的59月，占年雨量的74.8%，尤以8月最多占年雨量的18.4%;而少雨的旱季却长达7月.区内多年平均雨量为1406.5mm;年内雨量分布呈双峰型.56月冷锋面低槽暴雨频繁,而出现第一次雨量高峰期;6月下旬至7月中旬是相对少雨的时段;89月受热带低压系统的影响,形成第二个雨量高峰期.雨季期间均雨日为1315天;台风雨占很大比重为6068%.故以暴雨形式降落较常见,其暴雨总数可占全年总数80%以上.3、蒸发据气象台多年资料统计，吴川站多年平均年蒸发度为1803mm。年内以7月蒸发最烈，多年月平均达209mm；次为5、8月；而2、3月最低分别为75.0、95.3mm。旱季内的蒸发量比降雨量大5倍左右。4、湿度本区近海，空气湿度大。据气象台的19511980年资料统计年平均相对温度为83%；一年中以34月相对湿度最高，分别为89.88%；11月相对湿度最小只有75%。29月相对湿度都在80%以上，仅有10月至次年1月才低于80%。5、雷暴湛江是我省多雷地区之一。据湛江气象台19511970年资料统计：历年平均年雷暴日为94.9天；59月雷暴日均多在1018天；最初雷日为1月1日，最迟至11月19日，12月无雷暴出现。6、风向和风速全年以偏东风为主导风向，只有受南下强冷空气影响时才吹偏北风；风速的年际变化不大。据气象台19511970年资料：历年平均风速为3.4m/s，通常冬春季的平均风速比夏秋季大。6级以上大风日可有720天，沿海岛屿多达3450天；大风主要出现在23月（冷空气强风）、69月（台风及热带风暴、雷雨的大风、西南大风）。年风向以东南风为主，年频率为14%，各月风向频率以3月东风的频率最大达28%；8月的东南东风和9月的东南东风频率最小，只有12%。五、沿线筑路材料及水电设施条件石料：沿线石料丰富，主要石料可从附近的龙头及黄坡镇，鸿发石场拉运。砂料：采用大桥沙场及黄坡沙场拉运，砂质可满足工程需要。水： 沿线有较大的河流，施工队伍生活用水可接自来水，工程施工用水可从附近河流抽取。电： 沿线设有较大高压器，需在搅拌站处增加一个160千瓦的高压器。六、施工总平面布置文字说明根据线路所经地区地形、地貌、水文、地质、气候情况及沿线筑路材料、水电设施条件，结合本工程工程量及工程分布情况，对路区内的临时设施、施工队伍人员、驻地及施工区段布置如下：（1）试验室设置项目经理部设立工地试验室，负责现场材料取样检验及各项与工程质量有关的现场检测、试验工作以及对拟采用材料进行的标准试验和混合材料配合比选定试验工作。所有试验工作均在监理旁站下进行。 （2）水、电设施布置沿线地下水丰实，其水质纯净，无污染，可直接抽取作为生产用水、生活用水接自来水。与电力部门联系，在项目部旁设1台160kw的变压器，并备1台150KW发电机及其它型号发电机若干台，作为备用电源。其它各工点就近接地方动力线使用，困难地段自行发电。（3）施工通讯设施布置配备完善的有线、无线通讯设备。与当地电信部门联系在经理部和2个工程队驻地各安装程控电话1部，经理部办公室及驻地监理工程师办公室各设一台传真机；项目经理、各工程队队长及主要作业区负责人配备手机，以便随时保持联系，及时传送工地各类信息。（4）医疗卫生设施布置经理部设医务室，及时对小病伤人员进行治疗，有急、难、疑病及时送往附近医院，工程除赶抓生产外，并要求施工人员积极学习防流感知识，及时对生产生活区进行定期消毒、防菌，确保全体参建职工的身心健康。同时保障对生活饮用水，环境卫生，垃圾与污水卫生处理。（5）施工便道、便桥本工程为平原微丘区二级公路大修工程，根据实际情况，利用现有的旧路通行施工车辆，施工期间进行半幅施工，并派专门人员加强养护、管理，保证畅通。（6）砼拌和站由于本工程线路较长，因此，砼搅拌站设在路线中部的项目部旁。该处地势较平坦，水电、交通方便。能满足现场集中拌和并快捷运输的需求。拌和站由1套全自动控制的HZS1000形双轴卧式拌和机组成，生产量为10m3/h，以保证本合同段路面工程的搅拌需要。（7）施工队伍人员及驻地布置7.1组织机构设置及任务划分结合本工程的工程特点，我单位将按照项目法施工原则，抽调业务能力强、施工经验丰富的人员，组成精干高效的驻地项目经理部，经理部由项目经理、副经理、总工程师组成项目生产指挥系统。下设六个职能部门，组成以项目经理为首的管理体系，全权负责该项目的施工管理，按项目法施工管理模式，对工程质量、工期、安全、成本等综合效益进行有计划、高效率的指挥协调管理。项目经理部下设2个施工队，负责整个项目施工生产的具体实施。7.2项目部主要部门职能1.工程部全面负责施工技术指导及技术管理工作，包括工程调度、施工技术、工程测量、施工监测、工程资料和施工图纸管理等。2.安质部在各级质量监督部门的领导下工作，负责工程的安全、质量管理、试验检测、工程监控等工作。3.计划部负责项目的单价分析、成本核算，做好合同的制定与管理工作。掌握工程进展情况，做好施工进度计划、计量支付、变更、索赔工作，编制预算、概算，并做好月、季、年度报表。4.财务部按照国家财务制度的规定，认真编制并严格执行财务计划、预算、遵守各项收入制度费用开支范围和开支标准，分清资金渠道，合理使用资金，保证完成财务上交任务。5.工地试验室认真贯彻国家有关质量检测标准，严格控制施工现场质量，严格按照国家标准和试验规程进行试验，严把进场材料质量关，作出的试验数据保证准确无误，经监理签字确认，符合有关规范要求。6.施工队负责组织各专业工程施工生产及本队其它事务管理。七、路面结构层施工及难点问题的解决方案1、水泥稳定碎石基层施工（1）、施工前，应根据原材料试验结果确定施工混合料配合比，以满足规范规定的结构层强度要求，同时校核级配碎石垫层水准点，复测中线、边线及其标高，在单向路幅的铺筑试验路段，长度100米。铺筑试验路段时采用不少于3种方式的虚铺厚度和碾压工艺组合，通过测试取得其最大干容重、最佳含水量、压实系数、压实工艺的数据，使混合料达到规范规定的压实度(97%)。在取得试验路的成功经验后，开始按照进度计划安排进行正式施工作业。2、水泥稳定碎石基层应在施工前28天进行水泥、石屑等原材料检验和混合料配合比试验，并经监理工程师批准。水泥稳定粒料拌和站按照经监理工程师批准的混合料配合比进行混合料拌制，水泥用量应较试验配比大0.5-1.0%，混合料含水量应视当日气温情况较最佳含水量大1-1.5%，使混合料在到达现场摊铺碾压时处于最佳状态。水泥稳定碎石基层应在检验合格的路面垫层上铺筑。3、碾压：严格按照试验路段确定的压实工艺和碾压遍数进行碾压作业，要求压实度97%以上。用18振动压路机配25T重型轮胎压路机紧跟摊铺面进行碾压。开始用振动压路机不挂振稳压12遍，然后挂振碾压。碾压时，应重叠1/2轮宽，碾压速度1.51.7km/h，胶轮压路机跟在振动压路机之后，碾压速度2.02.5km/h，碾压使每层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的密实度为止。压实后表面应无明显轮迹，路拱符合要求。4、摊铺机摊铺混合料时，中间不宜中断。如果中断时间超过2小时，先将摊铺机驶离，将未压实的数量级合料边铲除边用3m直尺检测平整度，将已碾压密实且高程、平整度符合要求的末端挖成一横向与路中心线垂直的向下的断面，然后摊铺机就位铺新的混合料。5、养生：碾压完成后立即进行养生，养生时间不小于7天。养生期产采用薄膜覆盖措施，保证稳定土层表面始终保持湿润状态。养期间除洒水车外，禁止其它车辆在路上通行。当汽车必须在路上通行时，须征得监理工程师的同意，但行车速度不得超过15km/h，同时不得急刹车。6、水泥稳定碎石基层采用集中场拌，自卸车运输，使用摊铺机摊铺，静态、振动复合式碾压施工方法，其工艺流程为：施工备料原材料检验混合料配合比试验施工放样摊铺机就位拌和混合料自卸车运料摊铺机摊铺压路机碾压检测养生7、注意事项：1、 养生期间，除洒水车外，严禁任何车辆在已碾压底基层的路段上行驶。2、 严禁压路机在已完成或在碾压的路段上调头或急刹车，严禁在已压好的底基层上进行压实厚度小于10cm的薄层找补。3、 碾压中局部有“软弹”、“翻浆”现象，应立即停止碾压，换含水量合适的材料后进行碾压。2、路面工程的施工和关键点的控制本工程路面为大修工程，因此，主要侧重于面板的施工工作，面板为250mm厚fr=5.0MPa水泥混凝土，在施工过程中，路面平整度是保证行车舒适的重要指标，它反映了路面偏离某平面的纵向起伏。它是路面施工的重点，是施工控制的难点。因此，我们采用滑模摊铺机铺筑砼路面，它将会解决这一难题。（1）滑模摊铺砼路面的工作特点在基层上砼均匀布料、振捣、提浆、进模、压传力杆、抹平等工序，完成水泥砼路面摊铺，紧接着人工进行(或机械)拉毛、养生、待砼达到一定强度后切缩缝和纵缝等砼达到28天强度时即可开放交通。由于滑模摊铺机施工一体化、流水化，从而决定摊铺出来的砼面平整度优于常规机具施工工艺。 （2）滑模砼路面平整度影响因素及施工控制a.导线安装 滑模摊铺机行进的方向和高程依靠导线控制。导线安装误差及操作错误均通过传感器反映到路面，因此导线安装是否准确，是关系到路面平整度的关键因素。在施工放样时应注意以下几点:、导线的间距与高度 导线的间距一般控制在5-10m之间，通常使用5m间距,在急转弯及超高加宽位置可在5m之间加密，每个控制点的高度主要通过测量高程来定位,因此，测量放样必须准确,要严格按测量成果进行导线安装，反复检查尽可能减小误差,确保两侧导线平顺、无折点。、导线的材料与张力 导线选用的是强度较大的钢丝绳，要求接头不宜太多。导线要保持在100kg左右张力下，防止由于张力不足导线松驰下垂引起传感器上下旋转,造成机身和底部压板上下抬，造成砼路面的不平整。、外界因素的影响 导线准确无误安装完毕后，严禁扰动，特别是在施工过程中，谨防人为因素或施工车辆碰动，并随时检查校正。另外，风速过大会引起导线的上下、左右振动，影响传感器的波动，影响路面平整度，因此，风速过大时应停止施工。（3）混凝土配合比设计对平整度的影响 水泥砼配合比设计的基本原则是满足抗弯拉强度,工作性能、耐久性能和经济性能四项要求。作为滑模摊铺机来说，最重要的是抗折强度和坍落度。坍落度过小，路面因振捣不密实容易出现麻面，坍落度偏大则易出现两侧塌边，影响砼路面的平整度。所以，摊铺坍落度一般控制在10-30mm之间。同时，必须考虑运输过程的坍落度损失，拌和厂出料时要和摊铺点经常沟通，随时调节砼料的坍落度，使之符合摊铺坍落度要求。（4）砼的供料与布料 砼供料的均匀稳定是确保滑模砼路面平整度的重要因素，砼料忽干忽湿，特别是相邻两辆车料之间有明显差异时,砼料出现不均匀性，导致砼表面提浆不均匀、收缩不一致，容易出现麻面或塌边，局部甚至出现小的凹凸不平现象。影响砼拌和料均匀性、稳定性的原因主要是原材料存在差异和拌和控制不好造成。因此，应严把材料关，确保所供应的材料符合求。骨料、水泥应分批分开堆放，不得混杂。工程技术人员应经常核定搅拌楼称量和进水装置的准确性，定期检查砂石含水量，外加剂用量等,并对砼的搅拌、运输、摊铺、抹面等工序连接监控，确保砼配合此、坍落度等各项性能指标保持一致。砼的布料，使用小型挖掘机进行初布料及初平，由专人指挥运料车将砼料倒在合适的位置布料为好,过低,导致缺料，过高，滑模机负荷加大，行进困难，易引起摊铺机爬高，出现波浪。（5）滑模履带行走轨迹在滑模施工中,必须有稳定、均匀的履带行走轨迹作保证。履带的宽度一般为30-50cm,要求对基层两侧履带行走部分80cm宽进行充分的整平和压实,确保摊铺机履带的平稳行走。（6）滑模机的操作 施工中，滑模摊铺机应尽量匀速向前推进。滑模机停机后，再启动或速度突然变化时,其后部的砼高度会产生明显变化，表面往往形成一道横向凹槽,导致表面颠簸,停顿时间较长时，自动拌光板或人工很难修整。所以，施工现场要及时与搅拌楼联系，如砼供应不足或运力不足时，应逐渐减慢摊铺速度，使摊铺速度和运料速度保持一致。（7）滑模摊铺中的人工操作 水泥砼面摊铺过后，其表面和两侧边及局部需人工修整，确保平顺。在桥头、明涵搭板、每天的施工缝及胀缝等处必须采用人工浇筑。（8）加强初期养护的沉降观测桥头沉降达到24cm时，应及时采用路面材料进行补填,使其与桥面接坡顺适,补填长度按沉降坡差4来控制。对桥头搭板脱空情况应经常进行检查,发现脱空应及时处理。（9）加强工程监理工作监理应对施工材料、施工工艺、台背填土的填料选择、压路机具的选择及填土厚度等程序进行检查，控制，分层验收，对排水情况予以检查，严格执行工序验收程序。（10）总结 平整度的控制是直接影响行车的速度、舒适和安全，严重时甚至会造成行车事故。同时，会加速桥台、桥头路面的破坏，增加公路维修和养护费用。因此，砼路面的施工，仅仅依靠优化设计或严格施工，均难以从根本上消除。只有积极采用新技术、新材料、新工艺，精心设计与严格施工相结合，平整度的控制才能得到有效解决。2、施工过程中的行车干扰及其解决措施 2.1行车干扰问题1)路基帮宽施工时设置作业标防护，同时设专人进行防护。2)既有路堤坡面开挖分段进行，长度适宜。3)雨季施工时，施工分段长度适当缩短。避免过长开挖影响路堤稳定，造成路堤坍塌，影响行车。4)当路基帮宽宽度较大时，为加快工程进度，在新旧路间设隔离敦，使施工机械和正常通行车辆分离，避免车辆交叉运行，影响施工和过往车辆通行，并指派专门的防护员进行监视。5)路堑开挖时，合理安排工作面，对开挖面宽的地段，尽量从两端向中间进行开挖作业，以免机械在老路上作业，影响过往车辆。6)对加宽量小、开挖面狭窄的地段，必须在老路上施工时，与路政部门协商，适当控制交通，采取间断法开挖。7)沿线半幅路面工程施工，浇注砼面板，应靠路基一侧采用插打钢板桩与挡土板进行施工防护，以保证既有线路行车安全。并在施工地点两端按规定设置作业标防护，在作业面拉网围护。8)施工期间配备足够劳力、机械，以保证每项工作在安排时间内完成。9)安排专业班组对道路进行专门养护，养护工作直至工程验交为止。按运管部门要求设平交道、安装栏杆，设看守人员指挥车辆通行。2.2防行车干扰的管理措施1)加强教育，提高认识，牢固树立既有线施工必须确保行车安全的思想，把确保行车安全，消灭一切行车事故放在首位。从项目经理部到各施工单位都在开工前首先进行保证既有线行车安全的教育。2)深刻认识“行车安全无小事”，把保证行车安全作为施工管理人员和每个职工的重要职责。在计划、布置、检查生产的同时，计划、布置、检查保证既有线行车安全的工作。3)每个单位都针对本段施工的特点，根据路政部门及建设单位、监理部门的要求，制定出具体措施，落实到人；加强对管理人员、施工人员的安全业务技术教育，提高素质，持证上岗。4)特别是既有线施工安全防护员、现场负责人在上岗前认真学习既有线行车、防护等相关知识，树立良好的爱岗敬业思想，选用技术能力强、责任心强的人员担当现场防护员。5)签订安全责任状，落实责任制：一是在开工前同公路相关单位部门签订安全协议，明确使用、养护的责任；二是项目经理部同各工程队签订施工安全责任状,明确职责;三是工程队同工班、职工签订责任状，作业人员按照各自职责坚守工作岗位。对于不按施工程序、操作规程作业，危及行车安全的人和事，发现一起，处理一起，直至清理出施工现场、下岗待业，决不姑息迁就。6)加强对施工的组织领导，制定措施,狠抓落实。首先，每项工程开工前请当地公路养护、维修等部门讲解施工安全注意事项。7)项目经理部会同管理单位进行定期安全检查,防患于未然。项目经理部每月进行一次集中检查，对存在的隐患及时发出整改通知书，限期改正。重点部位未设防护的责令停工，采取措施并检查合格后方可施工。8)将每月的施工安排及时提交给路政运管部门，以便运营管理单位有关人员及时掌握情况，必要时派专业人员配合。9)遇有非常事故突发，立即报告当地交管部门，并迅速组织人力、物力配合处理。 2.3行车干扰及安全管理的控制施工过程中，行车安全管理控制必须坚持“安全第一、预防为主”的方针。建立健全安全管理体系和安全生产责任制，依据GB57681999道路交通标志和标线实用手册等有关要求，根据实地道路环境现状及其因素，鉴于施工进程中，车流量较大，人口流动密集，根据路段、路线情况详细布设施工安全标志及警示措施（详见下列附图）。图1 双车道路面半幅施工时直线段设施布设（例图）图2双车道路面半幅施工时弯道处设施布设（例图）八、确保工程质量、施工安全的措施 1 .质量、工期和施工安全目标1.1质量目标本合同段内所有工程项目均达到国家、交通部的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%，优良率达到90%以上，确保省部级优质工程。1.2安全目标认真贯彻落实“安全第一、预防为主”的方针，以“安全为生产，生产必须安全”为指导，严格按照安全技术操作规程和安全规则施工。在施工中，遵守国家和交通部关于安全生产的规定，重视施工现场作业安全，制定、落实安全措施，创造良好的施工生产环境，保证施工生产有序进行。我单位确定本合同段的安全目标是：无人身重伤及以上事故；年负伤频率低于12；无等级火警事故；无机械及行车事故。2.确保工程质量、工期和施工安全的措施 2.1确保工程质量的措施1)组织保证措施(1)调集具有丰富施工经验的队伍，选派优秀项目经理及高素质的管理人员参与施工。(2)队以上单位成立质量管理小组，第一管理者亲自抓。配齐专职质检工程师和质检员，制定相应对策和质量岗位责任制，卓有成效的推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。(3)建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决权，坚决杜绝违章违规蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查，奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做。2)思想保障措施(1)党、政、工、团密切配合，宣传优质快速建成叶信高速公路的重要意义，树立起建设叶信高速公路的荣誉感、责任感和使命感。(2)把创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。(3)在评比、评模、劳动竞赛评比中把质量创优作为重要议题，实行一票否决制。3)技术保证措施(1)严格按照施工规范、施工操作程序组织施工，项目上场后立即结合工程特点和创优计划，制定各类工艺和技术质量标准细则。(2)坚持设计文件图纸分级会审和技术交底制度。每份图纸必须经过两名以上技术干部审核并填写审核意见，最后由总工程师审核确定。在严格审核的基础上由技术人员向施工单位进行四交底：施工方案交底，设计意图交底，质量标准交底，创优措施交底，并有记录。(3)认真贯彻ISO9000标准，制定切实可行的质量检查程序，使每个施工环节都处于受控状态，每个过程都有质量记录，施工全过程有可追溯性，定期召开质量专题会，发现问题及时纠正，以推进和改善管理工作，使质量管理走向国际标准化。(4)技术资料和施工控制资料详实，能够正确反映施工全过程并和施工同步积累，同时满足竣工验交的要求。(5)工程开工前，向业主和监理工程师递交实施性施工组织设计，分项工程开工前向业主和监理工程师递交施工方案，并按审批的施工组织设计组织落实，抓好重要工艺流程、重点环节的摄影和编辑，为申报优质工程积累资料。(6)同建设单位、设计单位、监理单位联合创优。按规定办理各类变更设计并做到签证手续齐全。(7)加强专业技术工种岗位培训，提高实际操作水平。(8)建立严格的原材料、成品、半成品的采购，强化进场检验及管理制度。4)关键项目施工保证措施(1)对所有材料进行检测。水泥、钢筋等厂供材料必须有出厂合格证，并严格控制其质量规格符合施工要求。对砂、石料等地材进行材质、强度试验，并严格控制其粒径及含泥量不超过设计要求。(2)坚持施工过程中的试验制度。砼浇筑现场对每批砼皆进行坍落度试验并记入施工记录，坍落度控制在标准坍落度的15mm范围内，保证砼强度试验的频数、试件组数达到规定要求。(3)及时请监理工程师和业主认可的有资质的工程质量检查单位对钻孔灌注桩做有关项目的质量检测，如有缺陷达不到设计要求，按报废处理。(4) 夏天施工混凝土时经常做坍落度试验，以确定调整适用的水灰比，保证浇筑质量。选派熟练的技术工人进行施工作业，严格按技术规范作好各项记录、试验、及时进行砼的养生(5) 严格把好模板质量关，从设计、加工、安装、拆模等全方位严格控制、检查，为砼圬工施工打好基础。(6) 在施工过程中，做好地表的防排水工作，基坑开挖后及时浇筑基础砼，防止雨水浸泡。(7) 所有砼除采用集中拌和、砼输送车运输、机械振捣外，每一部位均统一使用同料场、同厂家、同品种、同标号的原材料，保证砼的颜色、和易性和不离析，并连续灌筑，确保质量。(8) 强化计量工作，严把计量关，对所有采用的计量设备按规定定期进行标定，合格后方准投入使用。(9) 实行施工员登记制度。工程开工后每个施工工点派驻一个以上的经监理工程师登记的施工员进行现场施工管理，做好详细的施工记录。坚持施工员持证上岗，不得擅自离开施工工点。(10) 在不降低工程技术标准、使用功能和工程质量的前提下，提出节约投资的合理化建议，并提出优化变更设计方案。(11) 加强施工技术管理，坚持技术复核制，采取有效的技术管理手段提高工程质量。工程技术人员做到施工图纸、技术交底、施工测量及时、准确、无误，实行技术交底复核签字制度，所有图纸交底、测量放样资料必须由技术主管审核签字后方能交付施工，各项资料保存完好，以备核查。对收到的设计文件，开工前总工程师组织有关技术人员进行会审，对存在的疑问及时与设计部门联系解决(12)坚持“标准化、规范化、程序化”作业，实行先试验、后示范的样板工程引路制。(13)推广构件成品工厂化生产，施工情报信息化。(14)防护排水工程施工前，测量核对现场情况，与设计不符时，及时提出处理措施报监理工程师批准。对所有用于防护工程的材料进行检测，水泥等厂供材料有合格证书，不同来源的细骨料分类堆放，并做好标识。工程用水在使用前做好水质分析，以确定能否使用。砂石料的进场事先进行试验，不合格的砂、石料不进入施工现场。浆砌工程采用挤浆法挂线施工。控制好石料的质量，分层砌筑，石块丁顺排列，不出现通缝，上下层竖缝错开至少8cm。做到砂浆饱满，勾缝平顺、丁顺交错，杜绝通缝，表面平整。(15)路面底基层砂砾选用质地优良、级配良好的混合料，以免出现离析。5)建立健全严密的自检制度(1)成立以总工程师为组长的质量检测小组，配齐专职质检工程师、质检员，施工安全质量监察员，制定相应对策和质量岗位责任制，推行全面质量管理和目标责任管理，真正使创优计划落到实处。(2)工地设立常规的能满足工程需求的工地试验室，配备完善的试验、计量设备，建立严密的检查制度和检查程序，组织有责任心、业务过硬的人员专职负责。(3)施工过程中自觉接受监理单位和建设单位的质量监督，进行自检、互检、交接检，并定期不定期地组织质量大检查，严格奖罚制度，确保创优目标的实现。(4)严格执行队旬检、项目经理部月检、指挥部季检的日常抽检制度。每次检查都用优质工程标准进行对照。(5)凡属隐蔽工程项目，首先由班组、施工队、项目部逐级进行自检，自检合格后会同监理工程师一起复检，检查结果填入相应的质量记录表格，双方签字。(6)测量资料须经换手复核，交项目总工程师审核后报监理工程师批准，现场测量基线、水准点及有关标志须进行定期复测检验，确保测量精度符合规范要求。(7)任何一项工程完工后，都要进行质量检测，验收检测在项目部内分两级进行，先由施工队进行全面检测，并认真作好记录，确认质量合格后交项目部审查，并由项目部进行“复检”或“抽检”，确认合格后报监理工程师“复检”或审批。2.2 安全生产保证措施1)安全生产综合保证措施(1)制定安全作业规章制度，在施工中做到各项工作有章可循，主要包括以下内容：车辆运输运行安全作业制度。用电安全须知及电路架设养护作业制度。管路安装及维护作业制度。各种机械的操作规则及注意事项。施工现场保安制度及油料保管领用管理制度。有关劳动保护法规的执行措施。各种安全标志的协调规则及维护措施。起重作业安全作业制度。雨季防洪措施。防火消防措施。(2)深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，贯彻“安全第一，预防为主”的方针，坚持“安全为了生产，生产必须安全”的原则，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。(3)落实安全责任考核制，把安全生产情况与每个人的经济利益挂钩，使安全生产处于良好状态。(4)严格对爆炸物品的管理，做到专人保管，专人领取，并严格执行领退制度。雷管和炸药分开堆放和运输，并保证大于最小殉爆距离。(5)推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品妥善保管，工程材料合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，管路、电路畅通，架设正确。施工现场紧张有序，切实做到文明施工，安全生产。(6)加强班组建设。选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全互检，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。(7)认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。(8)对全体施工人员进行防火教育，培训一批义务消防人员，并与当地消防部门保持密切联系。生活区及施工现场配备足够的消防设备，消除一切可能造成火灾、爆炸事故的根源。严格控制易燃物和助燃物的贮放。2)施工安全保证措施(1)按施工人员的2%4%配备专职安全员并建立24小时跟班制度，纠正和消除施工中出现的不安全苗头。(2)特殊工种（电工、起重工、驾驶员）进行专业培训，并持有专业主管部门签发的合格证上岗。(3)对于易燃易爆的材料除专门妥善保管之外，配备足够的消防设备，所有施工人员熟悉消防设备的性能和使用方法。(4)所有施工机具设备和高空作业的设备定期检查，并有安全员的签字记录(5)对施工人员定期进行安全教育和安全知识的考核。(6)对各种临时的承重结构及模板认真检算设计，确保强度、刚度和稳定性。(7)为了保护本合同工程免遭损坏或为了现场附近和过往群众的安全与方便，在必要的地方设立照明、警卫、护栅、安全警示牌等安全防护措施。九、质量、安全保证体系1.质量保证体系1)思想保证体系用全面质量管理的思想、观点和方法，使全体人员真正树立起强烈的质量意识。(1)提高参加施工的全体人员的基本素质，加强职业道德教育和业务技术水平，增强意识，树立“质量第一”的观点。(2)重实效，树立“一切为用户服务”的观点，做到面向“用户”、了解“用户”、研究“用户”，全心全意为“用户”服务，以达到提高工程质量的目的。2)组织保证体系建立健全各级组织，分工负责，做到以预防为主，预防与检查相结合，形成一个有明确任务、职责、权限、互相协调和互相促进的有机整体。重点抓好两方面工作：建立质量管理QC小组，由管理人员和生产人员组成，以施工质量为目标，运用科学的管理方法，开展科技攻关活动，解决施工中出现的质量问题。建立健全各职能部门及各项规章制度，明确各职能部门主管人员和参与人员在保证和提高工程中所承担的任务、职责和权限，做到各尽其职、各负其责。3)创优规划为实现本工程质量目标，我单位在本项目实施质量目标管理。成立各级质量管理小组和各类重点及关键工程QC小组，形成自上而下的创优网络，明确各级QC小组任务，制定切实可行的创优规划和措施，按照GB/T19001-2002 idt ISO9001:2000标准，以全新的观念、全新的管理模式实施本合同段工程的质量体系管理工作，使工程质量始终处于全过程受控状态。自施工准备起,即结合本工程工程特点制定保证实现质量目标的创优规划和切实可行的创优措施，层层分解，落实到各层次各专业人员，形成严密的创优网络。依靠科学管理和科技进步，采用新技术、新工艺、新设备、新材料，不断提高施工工艺水平，从而提高和保证工程质量，确保创优目标的实现（详见附图3全面质量保证体系图表）。2.安全保证体系建立以项目经理为首的安全生产领导组,全面负责安全生产的组织、领导、协调工作。定期研究、分析安全生产形势，制定和落实安全防范措施，解决突出安全生产问题。安全生产领导组由项目经理、项目总工程师及安全质检环保部、施工技术部和项目部安全监察工程师、施工队专职安全员组成（详见附图4安全保证框图）。附图3. 全面质量保证体系图表全面质量管理领导小组组制定创优规划、创优目标制定创优管理模式组织保证体系系施工过程保证体系系思想保证体系质量管理保证体系各级TQC领导小组提供最优施工方案用户第一观念反馈主人翁思想文明施工观念创优规划检查制度质量责任制评定制度奖罚制度群众性QC小组职能部门以科技进步提高质量计划工 程质量标 准化工 程 试 验新新技材术料推广质量第一思想反馈质量控制验工计价奖优罚劣全过程工序质量控制附图4 安全保证体系框图安 全 方 针： 安全第一，预防为主安 全 目 标： 杜绝死亡、重大交通事故、重大火灾事故安全领导小组：项目经理、总工、各业务部门领导、安全长、安全员安全责任制安全教育班组安全责任制度事故处理奖惩制度1 新工人入路三级教育2 新工艺教育3 特殊工种培训4 班技术交底教育5 领导干部安全教育1 班前安全教育2 周一安全活动3 交接班制度4 三检制5 制度上墙逐级上报项目部月评奖罚施工队自评总结教训，有利于今后提高经理部安全小组检查施 工 队 自 检开工前检查施工中检查安全监督检查十、施工环保措施1环保目标成立以项目经理为组长的环境保护领导小组，建立与质量安全保证体系并行的环境保护保证体系，配备相应的环保设施和技术力量，与当地政府和环保部门联合协作，全面控制施工污染，减少污水排放、降低空气粉尘及噪音污染，保护树木、植被等森林资源，严格控制水土流失，达到国家环保标准。2.环境保护方案环境保护是我国的一项基本国策，我单位将与当地政府和环保部门联合协作，控制施工污染，减少污水、空气粉尘及噪音污染，严格控制水土流失，扎扎实实抓好环境保护工作。1)成立以项目经理任组长的环境保护领导小组，配备一定数量的环保设施和技术人员，认真学习环保知识，共同搞好环保工作。2)采用各种有效措施，对容易引起环境污染的各种渠道严格控制。3)聘请环保专家现场指导，与当地环保部门签订联合开展环保工作协议。3.环境保护措施1)水土及生态环境的保护措施对树木、植被及地下水资源的保护是施工中的环保重点。对合同规定的施工界限内、外的植物、树木等尽力维持原状；砍除树木和其它经济植物时，事先征得所有者和业主的批示同意，严禁超范围砍伐。施工完毕后临时用地范围内的耕地采取措施进行复耕。营造良好环境。在施工现场和生活区设置足够的临时卫生设施，经常进行卫生清理，同时在生活区周围种植花草、树木，美化生活环境。及早施工防护工程、排水工程和裸露地表的植被覆盖，防止水土流失。工程完工后，及时进行现场彻底清理，并按设计要求采用植被覆盖或其它处理措施。对有害物质如燃料、废料、垃圾等通过焚烧或其它措施处理后运至监理工程师指定地点进行掩埋，防止对动、植物造成损害。2)水环境保护措施生活污水按设计分别采用M级生化设施或化粪池处理。施工机械的废油废水，采取有效措施加以处理，不超标排放，造成河流和水源污染。来自生活区、办公区和施工区的污水，必须严格净化处理，并经检验符合环保标准后，方可排入水中。靠近生活水源的施工，用沟壕或堤坝同生活水源隔开，并避免污染生活水源。对于钻孔施工中排放出的泥浆、清洗拌合设备及工具的水泥浆、油垢等在排放前，采取过滤、沉淀妥善处理，然后废渣弃放到指定地点，不污染环境和影响附近居民生活。冲洗骨料的水或施工废水，经过过滤、沉淀或其它方法处理后才排入河道。3)大气环境及粉尘的防治措施施工场地和运输道路经常洒水防护，尽可能防止灰尘对生产人员和其它人员造成危害及对农作物的污染。车辆在运料过程中，对易飞扬的物料用蓬布覆盖严密，且装料适中，不得超限；车辆轮胎及车外表用水冲洗干净，不得污染道路。对于易松散和易飞扬的储存材料用彩条布覆盖严密。干燥季节进行路堤施工时，洒水以保证材料潮湿，避免尘土飞扬。灰土拌和站中，拌和设备有较好的密封及防尘设备，经常对场内进行撒水，防止扬尘。4)固体废弃物施工营地和施工现场的生活垃圾，集中堆放。施工和生活中的废弃物也可经当地环保部门同意后，运至指定地点，此外，工地设置能冲洗的厕所，派专门的人员清理打扫，并定期对周围喷药消毒，以防蚊蝇滋生，病毒传播。报废材料或施工中返工的挖除材料立即运出现场并进行掩埋等处理。对于施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等及时收集清理并搞好现场卫生，以保护自然环境与景观不受破坏。5)噪声环境对使用的工程机械和运输车辆安装消声器并加强维修保养，降低噪音。机械车辆途经居住场所时减速慢行，不呜喇叭。在比较固定的机械设备附近，修建临时隔音屏障，减少噪音传播。合理安排施工作业时间，尽量降低夜间车辆出入频率。夜间施工不得安排噪音很大的机械。适当控制机械布置密度，条件允许时拉开一定距离，避免机械过于集中形成噪音叠加。钢筋加工、混凝土拌合等场地，尽量远离居民区。合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间，并配备劳保用品。为了保护现场施工附近居民的夜间休息，对居民区150m以内的施工现场在夜间十点以后停止施工。对距噪声较近的施工人员除取得防护耳塞或头盔等有效措施外，减少其劳动时间。十一、土地利用、地方资源的利用与保护措施1、提高土地集约利用水平（1）公路工程的建设，很大程度上对土地资源的占用及浪费构成巨大威胁。要充分发挥市场竞争对促进土地集约利用、减少占用耕地的有效作用。防止让土地 “多占少用”、“宽打宽用”、“低效利用”的粗放用地行为，建立完善集约用地新机制。要完善建设用地定额指标和土地集约利用评价指标体系，进一步细化公路用地标准。（2）要按照保障农民权益、控制用地规模的原则，严格界定公益性、经营性建设用地，区分土地征收与征用，积极推进用地制度的改革试点。要进一步完善用地程序，避免用地范围过宽、规模过大、补偿安置不到位、产权不清以及同农民协商不够等突出问题。要增加用地前与有关部门及当地村民协商环节，建立补偿标准听证制度。依法明确农民土地财产权，建立农民保护耕地的有效机制。2、地方资源的利用与保护（1）建设公路工程进程中，耕地保护的实质在于预防耕地减少和退化，防止对耕地造成污染、破坏和损害，以有效地提高和改善土地的自然经济条件，促进地方土地对社会经济可持续发展的支撑作用。（2）加强未用地管理，防止水土流失。水土流失不仅给地方资源造成直接减少现有的土壤面积，而且还能使土地地质退化，土地生产能力衰退。因此，在保护和改善生态环境，防止水土流失和土地荒漠化的前提下，开发未利用的土地如果适宜农用地的，应当充分利用地方资源，优先开发成农用地。开恳利用地必须经过科学论证和评估，在土地利用总体规划的可开恳耕地，禁止围湖造田和侵占江潭滩地。积极采取有效的保护措施，对破坏生态环境开恳，围垦的土地，要有计划、有步聚地退耕还林、还湖、还牧。十二、其他说明的事项1.文明施工措施1.1 文明施工方案1)建立创建“文明工地”领