蒲河流域新建工程第七标段施工组织设计.doc

蒲河流域道路（蒲河路景观路左岸）新建工程（第七标段）施 工 组 织 设 计施工组织设计一、工程概况：蒲河流域景观路新建工程路线全长122.255公里，共划分十二个标段。我们所投标段是第七标段，蒲河流域道路（蒲河景观路左岸）新建工程，长度10.639公里，桩号：K83+700-K94+338.727。本标段路线位于新民市境内，G102至四法线段，全部利用已有堤坝修建。 1、自然地理概况、工程地质条件及水文气象路线位于浑河和辽河冲积平原，据沿线地质调查和区域地质资料分析，路段地质构造大部分被较厚的第四系松散冲积物粘土层覆盖。从地质钻探结果来看，多为亚粘土覆盖，厚度在1到2米左右，下层为粉、细砂形成较厚的沉积物。路线所经过地区属北温带，基本属于半湿润和半干旱交叠地区，为季节性冻土区。大陆性气候明显，日照充足，四季比较分明，冬季较长，夏季较短。冬季气候干燥多西北风，春季风多，强度也大，多造成干旱，夏季气候湿润温暖，属公路冬区气候区，年平均气温8-10 0C，最高气温发生在七月，历史最高达34 0C，最低气温在一月份，最低达-31 0C，冬季最大冻深1-1.2米，无霜期150天左右，年平均降雨量约700毫米，多集中在七、八月份，占全年降水量的75%左右，暴雨多发生在7月下旬至8月下旬。2、工期：工期为109天。开工日期2010年5月15日，竣工日期： 2010年8月31日。3、质量标准：优良4、安全目标：无重伤以上责任事故，轻伤控制在0.2%，无重大机械设备事故，无火灾事故，无交通事故。二、编制依据：(一)蒲河流域道路（蒲河景观路左岸）新建工程两阶段施工图设计及招标文件。（二）本工程执行JTG F80/1-2004公路工程质量检验评定标准和交通部2004年第3号令发布实施的公路工程竣（交）工验收办法，施工时均按新标准执行。（三）中华人民共和国交通部颁布的现行公路设计规范、施工规范、施工技术规范质量评定标准与验收办法。（四）由业主组织的施工招标标前会议及现场调查掌握的有关资料，以及我公司的施工能力。三、设计标准：公路等级：四级公路设计行车速度：20公里/小时设计荷载：公路-级安全等级：二级环境类别：类抗震烈度：度（动峰值加速度系数：0.10g）路面标准轴载：BZZ-100路基标准宽度：7.00米路面宽度：6米桥梁涵洞设计宽度：桥梁净宽7米，全宽8米，涵洞与路基同宽。路面结构：新建路面结构：4cm SBS改性沥青混凝土（AC-13C）20cm5%水泥稳定砂砾（厂拌）20cm级配砂砾四、主要工程量：路基工程：清除表土157225.23m2，挖土方49168 m3，挖台88888.7 m2，弃土方41323m3，利用土方42386 m3，借土方126905 m3，强填石渣7295 m3。路面工程：4cm细粒式改性沥青砼67139 m2，碎石封层67205m2，20cm水泥稳定砂砾基层67205 m2，20cm砂砾垫层71590 m2，培路肩10639 m2，1010型边石21278米。桥涵工程： 1-4米盖板涵72米，1-1.0米钢筋混凝土圆管涵24.31米。我单位如有幸在蒲河流域道路（蒲河景观路左岸）新建工程第七标段施工招标中中标，将非常感谢评委及业主的信任，我们作如下施工组织设计：五、施工机械设备、人员、材料进入施工现场的计划。 1.主要施工机械：路基施工机械包括推土机、挖掘机、平地机、水车、装载机、振动式压路机，在开工3日内即可运抵现场，运输车辆当日即到。化验室设备10天内安装完毕。基层施工机械：稳定土拌合设备于签订承包合同之日起25日内安装、试车完毕，待命生产；水泥稳定土摊铺机1台，振动式压路机2台，7月8日进入工地。面层施工机械：沥青砼摊铺机1台，以及YZC10面层双驱双振压路机2台，16T胎轮压路机1台，于8月8日调入施工现场。2.本工程项目部人员在监理工程师下达开工令当日即到。3.工程材料在监理工程师下达开工令后5日内送至施工现场，数量、品种以保证工程进度需要而源源续备。4.注意事项：我单位因应本合同工程，已将路基、路面、涵洞的机械配备成套，进入现场要保证安全和环保的要求，不得造成工程及外部公用设施、构造物、路面的损失，遵守国家的各项法律、法规。六、各分项工程的施工顺序及方法：所有分项工程在开工前，严格按照施工方案、设计图纸及施工技术规范要求，做好施工前准备工作。对进场主要材料，均有出厂合格证或材质化验单，并随机取样送沈阳市公路工程检测中心后，经检验质量合格，材料方可进入现场，并填报开工报告，经监理工程师审批后，方可开工。（一）路基施工：1、填前准备工作：施工放样，按规定清除边坡表土，路基内杂物，基底整平碾压，要加强对路基换填施工的管理，加强对换填前基底压实度的控制，对换填材料质量、层厚、压实度严加控制，确保路基换填的强度。路基填方边坡坡度采用1：1.5，挖方边坡坡度采用1：1.当地面横坡陡于1：5及填挖方结合部（地面纵坡大于12%）时，应将路堤基底挖成台阶，台阶宽度不小于2.0米，台阶向内倾斜4%的坡度。大坝加宽段坡率与原路基边坡坡率一致。根据公路路基设计规范JTG D30-2004的要求，当路基基底为耕地或土质松散时应在填筑前先清除表土，并在填筑前进行碾压，压实度不应小于90%。2、填筑方法：路基填筑采用水平分层、纵向分段，以机械为主，人工为辅的作业方法进行施工。卸料顺序为先外侧后内侧，按规定数量均匀卸料，路基填筑时必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm，宽度应大于设计宽度20cm。当年路基的路基压实度标准应比现规范要求提高1个百分点，为路面垫层施工奠定基础。要加强对路基弃方的管理，避免对环境造成影响。3、碾压顺序：遵循压实机械先轻后重，碾压速度，先慢后快，压实以路肩向路中心进行，平曲线以内侧向外侧进行，碾压遍数以达到技术规范所要求的压实度为准。碾压时轮重叠2030cm，压实度经自检合格后请监理工程师检测转序，并进入下道工序施工。（二）路面施工：1、施工准备：根据设计图纸及施工技术规范要求，进行导线点，水准点复测，中桩放样，做好铺设砂砾垫层前的准备工作，做好所用材料的试化验工作，做好稳定土拌和站建站工作，对稳定土拌和站场地进行硬化处理，储料地点和库房必须满足规范要求。2、砂砾垫层施工：（1）准备下承层，砂砾垫层的下承层表面应平整坚实，具有规定的路拱，下承层的压实度及弯沉应符合规范要求。（2）施工放样，原路基上恢复中线，直线段每20m设一桩，曲线段每10m设一桩，并按垫层宽度钉界限标高桩，并明显标记出砂砾垫层边缘的设计高。（3）砂砾垫层的施工，要根据结构层厚度，砂砾虚方系数，确定砂砾的虚方厚度，测工要及时把界限标高桩钉好，即可上砂砾，砂砾上完后，用推土机推平，平地机进行整型，用振动压路机进行碾压。（4）碾压结束，要及时检测压实度。 3、水泥稳定砂砾基层施工：(1)该基层结构按设计要求采用稳定土厂拌设备集中拌合，用自卸汽车将稳定土拌合料运至现场，用自行式摊铺机进行摊铺，并进行压实。按设计要求，水泥稳定砂砾基层厚度为20cm。 (2)在正式施工前，应选择一段路做试验段，严格按施工规范要求、标准进行施工，以取得各项数据。(3)施工顺序，施工准备现场放样布设自动找平线厂拌拌合料运输稳定土摊铺整形机械碾压洒水养生质量检测合格进入下道工序施工。(4)施工注意事项：稳定土拌合，要严格按配合比，控制水泥及含水量，使之稳定土拌合料运至现场，能够及时碾压成型。碾压时，要按照先低后高，先轻后重的原则，先以轻型压路机或振动压路机碾压34遍后，再用振动压路机和按试验取得的碾压次数进行碾压，使之达到规范要求。碾压过程中，水泥稳定砂砾基层表面应始终保持潮湿，如表面水蒸发得快，应及时洒水。严禁压路机在已完成的或正在碾压路段上“调头”和“急刹车”，以保证水泥稳定土层表面不被破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，要严格按试验段确定的合适的延迟时间进行施工。水泥稳定土基层施工时，严禁用薄层贴补法进行找平。水泥稳定土基层，每天施工完毕设置横向工作缝，当天完成的端部放两根压实厚度等厚，与横向等宽的方木，方木的另一侧用料石填筑一个长约3m的过渡段，其高度略大于方木厚度，再进行碾压，使当天端部混合料碾压密实，下次施工时将方木及料石除去，扫净，继续进行摊铺施工。养生：每次作业段碾压完成并经测试合格后，即采用透层油或塑料薄膜覆盖养生，基层养生期内封闭交通，养生时间不应少于7天。洒水次数视天气而定，确保表层潮湿。4、沥青砼面层施工：(1)按设计要求，面层为4cm改性沥青砼，采用ABG423沥青砼摊铺机1台，以及XD120、YZC10面层双驱双振压路机2台，胶轮压路机1台进行碾压。施工前选择一段路作为试验段，以取得数据为正式施工提供理论数据。(2)施工顺序：施工准备测设放样挂找平线厂拌混合料运输机械摊铺碾压。(3)施工注意事项：为达到最佳压实结果，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤，宜采用XD120、YZC10面层双驱双振压路机与轮胎压路机组合的方式。沥青砼的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行，碾压速度应符合规范要求。初压应在混合料摊铺后较高温度下进行，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1/31/2轮宽，最后碾压路中心部分，压完全幅为一遍。复压应紧接在初压后进行，宜采用XD120、YZC10面层双驱双振压路机或轮胎压路机，碾压遍数应经试压确定，不宜少于46遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压应紧接在复压后进行，可选用面层双驱双振压路机关闭振动进行碾压，且不宜少于两遍。面层应采用垂直的平接缝。平接缝应做到紧密粘结，充分压实，连接平顺，横向接缝的碾压应采用双筒压路机进行横向碾压。为确保沥青路面施工质量，沥青混凝土路面不允许夜间施工。（三）桥涵施工：7、桥涵构造物台背回填施工质量控制桥涵构造物台背回填是路基工程中的关键部分，为保证路堤稳定，在施工中应克服认为结构物回填工程量小、操作空间小而往往被忽视，致使回填材料不符合要求，压实度达不到设计标准的现象。在施工中应做到：（1）涵洞两侧填筑透水性材料 ，范围是从垂直涵身向后2米的地面，向后向上1：1至涵顶平面，压实度应达到98%以上。（2）桥涵构造物台背应分层填筑，分层填筑松铺厚度，一般应控制在15cm-20 cm范围内，并严格控制回填材料的含水量，尽量做到台背回填与路基回填筑同步进行，若台背回填滞后于路基，则挖成台阶或斜坡式与路基相接，台背回填应注意桥涵两侧对称填筑。为防止超厚填筑或漏检，必须加强现场施工管理，应根据桥涵结构物台墙的高度在墙背上作好分层填筑的标记和编号，随时进行密实度检测，及时消除质量隐患，使台背回填压实度质量层层得到保证。（3）与台背相接的路基端头，是控制的重点。要求在施工时，对路基端头的压实度进行复测，复测的目的就是确保回填部分与路基部分衔接好，消除隐患。七、计划开竣工日期及确保工程质量和工期的措施（一）计划开竣工日期蒲河流域道路（薄河景观路左岸）新建工程第七标段计划开工日期2010年5月15日，计划竣工日期2010年8月31日。施工准备：2010年5月15日-2010年5月20日，路基工程2010年5月17日-2010年7月25日，涵洞工程2010年5月20日2010年6月30日，砂砾垫层2010年6月20日2010年7月30日，水泥稳定砂砾基层2010年7月10日2010年8月5日，碎石封层2010年8月1日2010年8月10日。安装路缘石2010年7月13日2010年8月20日。沥青混凝土面层2010年8月10日2010年8月25日。培路肩2010年7月15日2010年8月15日。附属工程2010年8月15日2010年8月31日。（二）提高质量意识，确保工程质量1、建立以项目经理为主的质量保证体系，项目经理部负责工程全过程质量控制，监督和检查各道工序质量，并制定具体措施，实行定期检查与日常抽查相结合的制度，以保证工程质量。2、必须完备检验手段，建立一个完善的中心试验室，要根据技术规范的规定配齐检测和试验仪器、仪表，并应及时校正确保其精度，加强工地试验室的管理，加强标准计量工作和材料检验工作，不得违规计量，不合格材料严禁用于本工程。3、建立一个精干、组织保障有力的项目经理部，把质量责任落到个人，做到责任明确，奖罚分明。坚持三不放过：事故原因不明不放过，不分清责任不放过，没有改进措施不放过。4、加强对各级施工管理人员和质检人员的培训学习工作，全面树立和贯彻质量第一和质量即是效益的思想，提高施工队伍全员的质量意识和管理水平，针对工程项目的实际情况科学分析，精心制定对策，克服工程质量通病，实现今年工程的管理目标，具体措施：、严格控制填方路基压实度监控，加强压实度检测，确保压实度达到规范要求，避免因压实度不足而引起高填方路基不均匀沉降。、在路面基层施工中，要严格按招标文件要求施工，做好土工布的覆盖养生工作，以保证水泥稳定砂砾基层的强度。5、抓好全面质量管理，虚心听取和接受监理工程师指导和监督，坚决接受监理工程师的各项指令。6、加强施工过程中的质量控制，项目经理部设专职质检员，具体负责工程质量，控制和监督检查各作业班组质量情况，要强化规范施工，同时开展创优活动和技术攻关活动。（三）、确保工期的措施1、如果中标，立即在本投标人的范围内进行思想动员。2、施工前期准备工作有重点地展开，使部分控制工期的单项工程能尽早开工，尽量缩短施工前期准备工作。3、按照施工计划工期合理安排施工进度，在保证工程质量前提下，提高工作效率，项目经理部要定期召开调度会，分析研究影响工程进度的原因，对重点工序制约工程进度的关键环节，要加大管理力度，增加人员、资金的投入，保证主体工程正常进行，对于制约工程进度的其它因素（如占地、拆迁等）请有关政府部门与工程施工单位协调解决。4、做好工、料、机等后勤保障工作，加强进场材料管理，所进主材必须有出厂合格证或化验单，并经沈阳市公路工程试验检测中心随机抽样试验合格方可使用。5、做好工程资源保障工作 严格资金管理，科学合理使用资金。坚决执行合同文件中的计量与支付，及时办理验工结算，保证工程所需资金。保证原材料的供应，协调内部各业务部门的协作关系，与监理工程师密切配合，及时交验。八、重点和难点工程的施工方案、方法及其措施1、路基填筑： （1）路基填方边坡坡度采用1：1.5，挖方边坡坡度采用1：1.当地面横坡陡于1：5及填挖方结合部（地面纵坡大于12%）时，应将路堤基底挖成台阶，台阶宽度不小于2.0米，台阶向内倾斜4%的坡度。大坝加宽段坡率与原路基边坡坡率一致。（2）根据公路路基设计规范JTG D30-2004的要求，当路基基底为耕地或土质松散时应在填筑前先清除表土，并在填筑前进行碾压，压实度不应小于90%。（3）路基填筑采用水平分层、纵向分段，以机械为主，人工为辅的作业方法进行施工。卸料顺序为先外侧后内侧，按规定数量均匀卸料，路基填筑时必须分层，每层松铺厚度不得超过30cm，宽度应大于设计宽度20cm。当年路基的路基压实度标准应比现规范要求提高1个百分点。2、改性沥青砼面层施工试验路铺筑改性沥青混合料路面正式施工前，必须铺筑100-200米的试验路段，进行改性沥青混合料的试拌、试铺和试压试验，并据此制定正式的施工程序，以确保良好的施工质量和路面施工的顺利进行。混合料运输改性沥青混合料宜采用不小于20吨的自卸车辆运输，车辆的数量应与摊铺机的数量、摊铺能力、运输距离相适应，在摊铺机前应形成一个不间断的供料车流。运料车每次使用前后必须清扫干净，在车厢底板和侧板涂一层隔离剂或防粘剂，但不得有余液积聚在车厢底部。从拌合机向运料车装料时，应多次挪动运料车位置，平衡装料，以减少混合料离析。一车料最少应分三次装载，先装前后，再装中间；对于大型运料车，可分多次装载。运料车运输混合料必须覆盖苫布，保温、防雨、防污染，苫布应覆盖整个运输车。运料车在中途不得随意停歇。混合料在摊铺地点凭运料单接收，若混合料不符合施工温度要求，或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。混合料摊铺做好拌和机、运料车、摊铺机的生产、运输、摊铺能力计算，要求各生产环节能力尽量匹配。一般要求在摊铺机前至少有4台以上的运料车等候。必须做到宁可运料车等候摊铺，也不能摊铺机等候运料车。摊铺机采用ABG423，具有足够容量的受料斗，在运料车换车时能够连续摊铺，并有足够的功率推动运料车；具有可加热的振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺机的受料斗应涂刷薄层隔离剂或防粘结剂。摊铺应缓慢、均匀、连续不间断地进行，不得随意变换速度或中途停顿，摊铺机行走速度应不大于3m/min，混合料摊铺温度不应低于160。运料车应在距摊铺机前20-30cm处挂空档等待，不得碰撞摊铺机。摊铺过程中，严禁人工找平、修整，如果出现特殊情况不能连续供料时，摊铺机应该将剩余的混合料摊铺完，抬起摊铺机，做好临时接头，将混合料压实，避免出现冷料结硬“百压不实”或“起波浪”的现象。混合料的松铺系数应根据试验段得出的数据来确定，建议值为1.151.30；摊铺过程中应随时检测松铺厚度、压实厚度及路拱横坡，并按规范提供的混合料的总量检验法来校验平均厚度。混合料碾压每个作业面应保证至少3台压路机，其中2台为双驱双振压路机，1台胶轮压路机，碾压路线及碾压方向不应突然改变而导致混合料推移。由于面层厚度比较薄，混合料温度下降较快，碾压必须及时到位，紧跟摊铺机进行，初压开始温度不应低于150。严禁在低温状态下反复碾压。初压、复压应采用同类压路机并列成梯队压实，不得采用首尾相接的纵列方式。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速度应符合表-6规定。碾压区长度应大体稳定，一般不应超过80m，两端折返位置应随摊铺机前进而推进，横向不得在相同的断面上。 压路机碾压速度（km/h） 表-6压路机类型初压复压终压钢筒式压路机233536振动压路机23（静压或振动）34.5（振动）36（静压）碾压轮在碾压过程中应保持清洁，有混合料沾轮应立即清除；当在轮上喷水时，应呈雾状喷洒，不得漫流，以防混合料温度下降过快。碾压的遍数应以压实度不小于98%时的实验段数据确定，现场取样的空隙率应不大于设计值，碾压终了路面表面温度应不低于90。各种机械设备或车辆不得在未碾压成型的路面上停留、掉头、加水或转向。接缝接缝应连接平顺、紧密，不得产生明显的接缝离析。上、下层纵缝应错开300-400mm以上。相邻两幅及上、下层的横向接缝均应错位1m以上。半幅摊铺产生纵向冷接缝时，可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬。另半幅摊铺前，在接缝处涂刷粘层油，控制摊铺搭接宽度在50-100mm。清除松散或多余的混合料，并送回摊铺机受料处，再骑缝挤紧压实。横向施工缝宜采用垂直的平接缝，在处理接缝时要特别注意接缝处的平整度要满足要求。单幅路面施工不宜过长，以当天施工的路面不留单幅为宜。接缝施工中必须随时用3m直尺进行检查，避免出现接缝跳车。九、雨季施工安排本地雨季集中在7、8月份，为使工程顺利进行，不耽误工期，具体出现时间要及时收集气象信息，作好施工安排搞好雨季的施工及生产防护，专人负责已施工路段及现场设施的防护，同时备足防风、防暴雨用品，发现问题及时解决，减少对施工的影响。（一）雨季施工的防洪防汛措施1、项目经理部成立由项目经理为组长，项目副经理为副组长的防汛领导小组，各施工队成立相应组织，并组织义务抢险队。2、施工时及时与气象部门取得联系，并将气象记录每天发放到基层，便于提前作好非正常天气条件下的施工安排和防护措施。3、项目经理部配置足够数量的草袋和防水设备，遇有台风、洪水时组织抢险队分工负责，一旦有险情，组织群众疏散，组织物资转移，把损失减少到最低程度。 (二)在雨季施工期间主要采取如下措施：.1、雨季到来之前解决好排水设施和备足防暴雨冲刷器具，土方路基必须避开雨季施工，对已施工的路段要加强防护，采取自身排水的方法进行疏导，利用地形条件及自建的排水系统及时有效的进行雨水的排放，防止雨水冲刷路基。 2、汛前备足工程材料，成立防汛组织，查明汛情隐患，做好防汛准备工作、做到有备无患。 3、桥涵工程施工，在雨季施工季节要注意河流，水情变化，以防止基础及建筑材料遭受雨水浸泡造成损失、延误工期。4、对施工临时挤占的沟渠、河道应采取措施保证不降低原有的排水能力。5、做好水泥、钢材的堆放及防雨覆盖工作。6、机电设备的电闸箱采取防雨、防潮等措施，并安装好接地保护装置。7对大型机械设备进行全面检查，使其符合规程要求。十、质量保证体系：见附图组长：高奎芳 副组长：唐华组员：王鹤岩 李文仲 王东赫 孟阳春 工作职责：(1)贯彻执行国家质量管理的方针、政策、法律、法令，负责实施上级有关质量管理工作的规章、制度和办法。(2)依据我单位质量方针和质量目标制定质量管理工作规划，负责项目工程质量的综合管理。(3)对项目工程质量进行宏观控制，依据质量监察评定标准，定期或不定期组织工程质量检查，监督质量计划的落实。(4)负责不合格品的控制，调查不合格产生的原因，并对纠正措施的落实情况进行跟踪调查，实施监督。十一、安全保证体系：（一）安全保证体系见附图组织机构与人员配置：组长：高奎芳 副组长：耿勇组员：王鹤岩 王立华 吴泳 赵庆臣 于兴革 （二）安全措施：坚持“安全第一、预防为主”和“管生产必须管安全”的原则，加强安全生产宣传教育，增强全员安全生产意识，建立健全各项安全生产的管理机构和安全生产管理制度，配备专职及兼职安全检查人员，有组织有领导地开展安全生产活动。建立健全安全生产责任制。从派往项目实施的项目经理到生产工人（包括临时雇请的民工）的安全生产管理系统必须做到纵向到底，一环不漏；各职能部门、人员的安全生产责任制做到横向到边，人人有责。1、施工机械各种机械设备操作人员必须经过安全技术培训，考试合格后持证上岗。各种机械设备操作人员工作前，应对使用的机械设备进行安全检查，传动系统是否安全可靠，严禁带病作业，杜绝操作人员酒后上岗作业。机械操作人员操作完毕离开机械设备，必须按规定将机械平稳停放于安全位置，并锁好驾驶室或把电器设备控制箱拉闸上锁。吊装机械施工安全A、起重机应按规定安装超高、超载、