国际贸易实务综合复习题.doc

第一章商品的品质一、是非题：（ ）1、我出口大豆一批，在合同中明确规定大豆的水份为14，含油量18，杂质1，不完善粒7。这样的规定既科学又合理，事后不会发生纠葛。（ ）2、凭卖方样品洽谈业务，卖方在对外寄送样品的同时，应留一复样存放海关，以便日后凭以核对放行。（ ）3、在出口贸易中，表示品质的方法多种多样，为了明确责任，最好采用既凭样品又凭规格买卖的做法。（ ）4、凭样买卖中，凡是样品都能作为卖方交货的品质依据。（ ）5、出口合同中的品质规格条款要订得高一点，以便提高出口商品的售价，保证其销路和信誉。（V ）6、在约定的品质机动幅度或品质公差范围内的品质差异，除非另有规定，一般不另行增减价格。四、选择题：1、凭样交易，合同没有其他规定，卖方所交货物的品质（ 3 ） （1）可有合理误差 （2）可与样品大致相符 （3）必须与样品完全一致2、参考样品是（ 3 ） （1）作为今后交货品质的依据 （2）作为对等样之用（3）供对方了解商品品质之用3、我出口葡萄酒一批，合同中规定该酒含酒精为16士0.5。这里的士0.5是（ 3 ） （1）溢短装条款 （2）合理温差 （3）品质公差4、凡属“货”、“样”不能做到完全一致的商品，一般都不适宜（ 1 ） （1）凭样品买卖 （2）凭规格买卖 （3）凭商品买卖5、凭样成交的出品商品的品质条款应力争（ 1 ） （1）Quality as per sellers sample （2）Quality as per buyers sample （3）Quality as per sample六、案例分析题：1、 我与中东某国商人凭规格成交出口货物一批，签订合同后的第三天我向对方寄出货样，并声明“所交货物与样品基本一致”。一月后向对方发货，货到后外商来电称：“货物与样品品质相差10”，并出具当地检验机构证明，要求我方降价10。请对此案做一分析。2、 我与英商凭样成交一批高档瓷器，复验期为60天，货到国外经英商复验后未提出任何异议。但事隔一年买方来电称瓷器全部出现“釉裂”，只能削价销售，要求我方按原成交价赔偿60，我接电后立即查看留存之复样，亦发现釉下有裂纹。问我可否考虑赔偿？3、 我某公司通过香港商人与法国巴黎某公司凭牌名成交一批商品，合同由巴黎某公司签字，港商要求我方寄样品至香港及巴黎各一份。此后接到法商开来信用证，证内规定：买方巴黎总公司认可样品电抄作为议付单据之一。我经办人员未提出异议，将货物装运出口，仅凭该香港分公司样品认可电抄送银行议付，遭开证行拒付。问应接受什么教训？4、 澳大利亚某商是与我来往多年的棉布商，某日寄来上衣一件，声称上衣系我某出口合同项下所交染色棉布经其转销给某制衣厂制作成衣的样品，该上衣两袖色泽有明显的不同，证明我所供货物品质有严重色差，不能使用。为此，要求将全部已缝制的成衣退回，并重新按合同规定的品质和数量交货。请问我方应如何答复？并简述理由。 第二章商品的数量一、选择题：1、出口生丝、羊毛，计算重量的方法一般采用（ 2 ） （1）毛重 （2）公量 （3）理论重量 （4）净重2、散装货如没有规定数量伸缩幅度，按“500”解释（ 3 ） （1）不能伸缩 （2）有10伸缩幅度（3）有5伸缩幅度3、用科学的方法抽出商品中的水份，另加标准水份求得的重量叫（ 2 ） （1）理论重量 （2）公量 （3）约定重量4、合同中订有品质与数量条款，正确由应是（ 2 ）： （1）白糁米：碎粒（最高）25，水分15，1，000公吨士2； （2）白糁米：碎粒（最高）25，水分（最高）15，1，000公吨士2； （3）白糁米：碎粒（最高）25，水份（最高）15，约1，000公吨。5、按照公约规定，卖方交货数量时超过规定数量时（3 ）： （1）买方有权拒收超过的部分； （2）买方有权拒收全部数量时； （3）买方可以收取或拒收超过的部分，但不得拒收整批货物。6、按重量计价的商品，如合同未规定才算重量的方法，按惯例应以（ 2 ）计价。 （1）毛重 （2）净重 （3）以毛作净四、是非题：（ X ）1、一罗等于144打。（V ）2、1，000公斤等于2，20462磅。（ X ）3、我与外商按CIF条款每公吨500美元的价格成交某商品一批，合同议定数量可增减5，由卖方决定。我按合同规定数量多装5，装船时该商品国际市场价格上涨10；我可向客户要求多装部分按装船时的市价计算，对方不得拒绝。（X ）4、出口棉布150，000码。信用证规定布包装，每包1，000码，共150包，则在装船时可援引500号版本中第39条B款之规定，即允许有5的伸缩。（V ）5、品质机动幅度一般不计价，数量机动幅度则都要计价。（ X ）6、订立合同数量条款时，可用“约”字代表溢短装条款。（ V ）7、凡在信用证上对货物的数量、金额、单价前有“约”、或“大约”之类的字样，其上下幅度可按10掌握。（ V ）8、溢短装条款是指在装运数量上可增减一定幅度，在装运时该幅度可由卖方决定，也可由买方决定，但应视合同中的具体规定而定五、计算题：1、 某公司出口生丝，买卖双方约定标准回潮率为11。现有生丝105公吨，经过测定，回潮率为13，问符合双方约定回潮率的重量应为多少公吨？2、 某公司出口水产品10公吨。合同规定为箱装，每箱净重为40磅，总数量可以有5的、机动幅度。问在信用证金额也有5增减的情况下，该批货物最多能装多少箱？最少应装多少箱（已知：1磅=0.45359公斤） 第三章商品的包装一、是非题：（ X ）1、运输标志是商品包装上的标志。（ X）2、合同和信用证均规定散装货物，出于舱位不足，可以若干桶装或袋装补足合同和信用证规定的数量。（X ）3、定牌和定牌中性包装实质上的同一个概念。（ X ）4、“小心轻放”属警告性标志。（ X ）5、一般包装费用应在价格之外另行计收。（X ）6、运输标志，指示性和警告性标志，除刷在外包装上外，也应该在运输单据中表示出来。（V ）7、我国在采用定牌和无牌出口时，除非买卖双方另有协议，一般都应在出口商品和包装上标明“中国制造”字样。（X ）8、本国有关商品包装和标签的规定，通常不适用于从外国进口的商品。四、选择题：1、定牌中性包装是指在包装上（3 ） （1）没有生产国别、地名、厂名和商标牌号。 （2）没有生产国别，但有国外厂商名称。 （3）没有生产国别，但有买方指定的商标牌号。2、运输标志一般由（ 2 ）出具。 （1）买方 （2）卖方 （3）运输部门4、运输标志是（ 2 ） （1）商品包装上的标志 （2）运输包装上的标志 （3）运输工具上的标志5、包装费用一般由（ 2 ）负担。（1） 买方负担 （2）卖方负担 （3）买卖双方各半负担第四章商品的价格一、是非题：（V）1、CIF是装运港交货价，而DES是目的港交货价，它们是两种性质不同的贸易术语。（X）2、FOB是卖方在装运港完成交货义务，而CIF是卖方在目的港完成交货义务。（X）4、CIF Ex Ships Hold是目的港交货价，卖方必须自负风险把货物运到合同指定的目的港才算完成交货义务。（V）5、在FOB贸易术语下，若采用程租船方式，买卖双方容易在装船费用上引起争议。（V）6、在CIF价格条件下，卖方凭单据履行交货义务、买方凭单据付款。（V ）7、按照国际贸易惯例，在CFR条件下如卖方未及时发装船通知而使买方漏保，则卖方应对货物在运输途中的损坏及灭失负赔偿责任。（V ）8、DDP是买方责任最小的贸易术语，EXW是卖方责任最小的贸易术语。（V ）9、采用FCA时，如果在机场交货，则卖方交货责任至货物交给航空承运人或其代理人为止。（V）10、在CIF和CIP合同中，如无明文规定，卖方只需投保最低限度的险别即可，最低投保金额应为CIF或CIP的110。（X）12、不写明折扣或佣金的一定是净价。（V）13、换汇成本高的商品，其换汇率就低，而换汇率高的商品其换汇成本就低。（X）14、华沙一牛津规则与国际商会对CIF价格条件的解释没什么两样。（X）15、以FOB价格条件出口货物到新加坡，卖方要负责到新加坡交货。（V ）16、FCA、CPT和CIP适用于任何运输方式，其风险转换的分界点不在船舷，只要货交承运人或第一承运人，风险即由卖方转移到买方。（X）17、我按FOB旧金山从美国购买一批小麦，卖方理应将货物装到旧金山港的船上。（X）18、我从日本进口货物，如按FOB条件成交，需我方派船到日本口岸接运货物；如按CIF条件成交，则由日方洽租船舶将货物运往中国港口。可见，我方按FOB进口承担的货物运输风险，比按CIF进口承担的风险大。（X）19、以FOB价格条件成交，无论按何种贸易术语惯例出口手续都由卖方办理。（X）20、2000年通则中，F组术语属装运合同的类别，C组术语和D组术语均属到货合同。（X）21、国际贸易惯例已得到多国的公认，因此，它们对于任何买卖合同当事人都具有普遍的法律上的约束力。（X）22、FOB吊钩下交货是指货进舱，脱离吊钩，置于舱底。（V）23、在进出口业务中，进口计价宜选用“软币”，出口计价宜选用“硬币”。（X）24、CIF Liner Terms，是指按CIF成交并以卖方必须租用班轮装运为条件。（V）25、以FOB条件出口，合同目的港买方要求订为“欧洲主要港口是可以同意的。（V ）26、在国际贸易中，计价和结汇的货币，可以是本国货币，也可以是对方国货币，亦可用第三国货币。（V）27、CIF与CIF Ex Ship Hold买卖双方风险划分的界限是完全相同的。（X）29、“DM75.00 CIF Hamberg。”这一价格表示法是正确的。（X）30、进料加工的出口商品在计算创汇率时，进口原料和出口成品均按CIF或CIP价格计算。二、选择题。1、按CIF新加坡价格条件成交出口大宗商品，租船运输，卖方欲不负担卸货费用，应报价（ 3 ） （1）CIF SINGAPORE （2）CIF Singapore Landed （3）CIF Slngapore Ex Ships Hold2、国际贸易中，以CFR目的港价格术语成交出口应由（ 3 ） （1）买方租船订舱并办理保险 （2）卖方租船订舱并办理保险 （3）卖方租船订舱并负担到目的港的运费。买方自办保险并负担保险费。3、我以CIF价格条件与外商达成一笔出口合同，当我按规定制好全套单据提交买方时，获悉货物在海运途中全部灭失，在这种情况下（ 3 ） （1）外商因货未到到岸，可以不付款（2）应由我方向保险公司索赔（3）外商仍应向我付款赎单，并向保险公司索赔4、我公司和美国客户洽谈从汕头卖往纽约的交易，以使用（ 3 ）贸易术语对外报价较为妥当。 （1） FOB纽约 （2） CIF汕头 （3） FCA汕头5、FCA与原来的FRC相比（ 3 ） （1）仅仅是写法上的变化，适用范围未变（2） FCA的适用范围比FRC缩小了（3） FCA的适用范围比FRC扩大了6、FAS由（2 ）办理手续。 （1）卖方 （2）买方 （3）买方、卖方兼可7、CFR中（3 ）对卖方尤为重要。 （1）保险 （2）租船订舱 （3）发出装船通知8、FCA与FOB交货地点和风险界限是（1 ） （1）不同的 （2）有时相同 （3）相同的9、DDU是由（ 2 ）办理进口手续，负担进口捐税。 （1）卖方 （2）买方 （3）两者都可10、CIF Ex Ships Hold与DES相比，买方风险（ 1 ） （1）前者大 （2）相同 （3）后者大11、DES条件下，卸货费应由（ 2 ）负担。 （1）卖方 （2）买方 （3）买卖双方各负一半12、在通常情况下，我出口商品对外发盘的作价原则是（ 2 ） （1）按收购价格加有关费用确定（2）按国际市场价格确定 （3）按国内批发价确定 （4）按核定的大类商品换汇成本确定13、按照1941年美国对外贸易定义修正本解释，FOB纽约是指卖方（ 3 ）（1）在纽约船上交货 （2）在纽约船边交货 （3）可在纽约市内任何地方交货14、在国际贸易中，最常用的贸易木语有FOB、CIF和CFR种，按正常贸易做法，我出口方按合同把一批货物装上船，这时（ 3 ）（1）若该批货是采用CIF价格成交的，我出口方仍须负担其风险。（2）若该批货是采用FOB或CFR成交，我出口方仍须负担其风险。（3）不管采用哪种价格成交，我出口方都不负担其风险。15、国外来证规定，数量为10，000公吨散装货物，总金额90万美元，未表明可否溢短装，不准分批装运，根据跟单信用证统一惯例（NO.500）规定，卖方发货的（4 ）（1）数量和总金额均不得增减 （2）数量和总金额均可增减10（3）数量和总金额均可增减5 （4）数量可有5的增减，金额不得超过90万美元。16、CIF与DES的区别，除前者为凭单交货，后者为实物交货外（ 3 ） （1）只是风险划分的地点个同 （2）只是费用负担不同 （3）不仅风险划分的地点不同，还有费用负担不同 三、计算题：1、我某出口商品原报价为每箱150美元CFR孟加拉。现外商要求改报CIFC5孟加拉，在FOB净收入不减少的条件下，我方最低应报多少美元？若按110投保，保险费率为1，则我方最低CIFC5应报多少美元？解：（1）CFRC5%=CFR净价/（1-佣金率）= 150/（1-5%）=157.89（美元） （2）CIF5%=CFR/1-1%x（1+110%）-5%=159.74（美元）2、我出口某商品一批，原报价每公吨250美元CIFC2鹿特丹，国外客户要求增加佣金二个百分点，我改报价应为多少？解：（1）CIF净价=CIFC2%x（1- 2%）=250x98%=245 （2）CIFC4%=245/（1-4%）=255.21美元3、我对外报某商品价格为FOB汕头每打20美元，外商回电要求改报CIF伦敦英镑价。问我应报价多少？（设：当日外汇牌价是US100=RMB￥536.37539.44，100=RMB￥911.93916.50，至伦敦的运费每打3美元，加一成投保一切险费率为1）。解：（1）CIF=（20+3）/（1-1%x110%）=23.26（美元） （2）CIF英镑价=23.26x536.74/911.93=13.69（英镑）4、某出口商品的进货成本为每打人民币650元，商品流通费为50元，出口销售价为每打165美元CIF鹿特丹，其中包括保险费25美元，运费8美元。求该商品每打出口换汇成本及盈亏率。（设：US100RMB￥573.74576.62）解：（1）出口总成本=650+50=700（元） （2）出口销售净收入=165-25-8=132（美元）=757.34（元）（3）换汇成本=700/132=5.30（元/美元）（4） 盈亏率=（757.34-700）/700 x 100%=8.13%5、 青岛某公司出口某商品20公吨，纸箱装，每箱净重20公斤，毛重22.26公斤，每箱尺码42X28X25立方厘米。该货出口总成本为每公吨1，170元人民币，外销价为每公吨250美元CFR仰光，海运运费WM12级计算，查青岛至仰光12级货基本运费为96元人民币，加货币贬值附加费35.8，在此基础上再加燃油附加费28，试计算该商品换汇成本及盈亏率，（按1美元兑5.7374元人民币计算）解：（1）收费标准为M （2）每公吨运费为：F=1000/20x0.0294x96x（1+35.8%）（1+28%）/5.7374=42.82美元（3）换汇成本=1170/（250-42.82）=5.65（元/美元）（5） 盈亏率=（207.18x5.7374-1170）/1170x100%=1.6 %6、 某商品原报价每公吨DM4，400 CIF汉堡，外商要求改报CFR汉堡应报何价？（设：保险费率合计为1.18，加成10投保）解：CFR=CIF1-1.18%X110%=4342.98（马克）7、以每公吨1,248CIF青岛进口铜50公吨，加工铜锁25,000打出口，每打3.40CIF达累斯萨拉姆，每25打装一箱，毛重30公斤，尺码0.0396立方米，铜锁按WM10级计算运费，青岛至东非航线10级货基本费率135元人民币，加货币贬附加费358，再加燃油附加费27，投保一切险及战争险合计费率2.04，试计算进料加工的外汇增值率。（1英镑兑人民币9.1193元）解：付出外汇=1248X50=62400（英镑） 收入外汇=25000X3.40=85000（英镑） 保险费I=85000X110%X2.04%=1907.4（英镑） 运费F=25000/25X0.0396X135X（1+35.8%）（1+27%）/9.1193=1011.05（英镑） 成品出口外汇净收入=85000-1907.4-1101.05=82081.55（英磅） 外汇增值率=（82081.55-62400）/62400X100%=31.54%三、案例分析题：1、我公司与外商按CIF价成交一批出口货物，正当我方备妥单证向银行议付时，对方来电称货在海上受损，并告银行停止议付，银行认为单据完备无误，准予议讨，但买方拒绝赎单。请分析。2、某口岸出口公司按CIF LONDON向英商出售一批核桃仁，由于该商品季节性较强，双方在合同中规定：买方须于9月底前将信用证开到，卖方保证运货船只不得迟于12月2日驶抵目的港，如货轮迟于12月2日抵达目的港，买方有权取消合同，如货款已收，卖方须将贷款退还买方。问这一合同的性质是否还属于CIF合同？第五章国际货物运输三、是非题：（ ）1、往同一航次，同一条船上装运货物，因装运港和装运日期不同，且分别签发了不同内容的提单，故应算作分批装运。（ ）2、班轮运费不包括装卸费。（ V ）3、WMA.V.指重量运费、尺码运费择高征收，另加从价运费。（ V ）4、国际铁路联运单是货物运送契约，其副本可供发货、结算货款之用。（ V ）5、航空运单不能提货，这与海运提单不同。（ ）6、联运提单就是多式联运单据。（ ）7、来人抬头的提单如作记名背书则不能再行转让。（ ）8、选港不可跨航区指定，但可跨航线指定。（ ）9、“500”规定，分期装运如其中一批不符规定，则该批货物不得议付，但不影响其后各批议付。（V）10、备运提单可注明“已装船”字样而为银行接受。（ ）11、我某公司二月中旬收到国外来证，证内规定：shipment to become within March，2009经查二月份正好有班轮直达合同规定的目的港，同时货己如约备妥。在有船有货的情况下，为争取早日收汇，我方可于二月份装船出运。（ ）12、凡是承运人加了批注的提单就是不清洁提单。（ ）13、“10，000M/T. Shipment during May，June in 2 lots”表示每月必须装5，00M/T。（V ）14、如信用证未明确必须提供装船提单，银行可接受备运提单。（ V ）15、信用证对装运期规定为“约7月15日装运”，出口人于7月10日装船后，持全套单据向银行议付货款，银行不得拒收。（ ）16、过期提单就是指过了装运期才签发的提单。（ ）17、转船需要增加费用，延误时间，故在我进出口合同中最好应加列“限制转船”的条款。（ V ）18、在进出口合同中对于国外港口的规定，不宜使用诸如“欧洲主要港口”之类笼统的规定方法。（ ）19、在托收方式下，为安全起见，提单的抬头最好应作成进口商。（ ）20、签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样，要对运输全程负责。（ V ）21、按国际商会“500”惯例，信用证未禁止转运即视为允许转运。（ ）22、空白抬头、空白背书的提单是既不填写收货人，又不要背收的提单。（ ）23、某公司出口电扇1，000台，纸箱装，合同和信用证上规定不许分批装运，装船时有40台包装破裂，风罩变形不能出口，发货人认为根据“500”惯例中的有关规定，即使不能分批装运，只要货款不超过信用证上的总金额，货物的数量亦允许有5的增减。据此，装运960台也可照常办理议付。（ ）24、使用“OCP”运输条款，并不要求在提单上注明“OCP”字样。（ V ） 25、在多式联运中，我中远和外运公司签发的C.T.B/L与国外无船承运人签发的M.T.D.具有同等的效力。二、选择题：1、在出口业务中，采用“倒签提单”与“预借提单”有利于及时收汇和履行合同，根据这两种做法的性质，及国际惯例和法律原则，我们（ 3 ） （1）可以积极推广 （2）应视具体情况适当使用（3）原则上不应采用2、F.I.O.S.T.是船方（ 3 ）装卸费，理舱费和平舱费。 （1）负担 （2）部分负担 （3）不负担3、信用证规定“迅速装运”，则（ 3 ） （1）受益人必须于开证之日起30天内装运 （2）受益人必须于信用证通知之日起30天内装运 （3）银行将不予理会4、已装船提单的日期是（2 ）。 （1）开始装船的日期 （2）装船完毕的日期 （3）船舶开航的日期 5、买卖双方按CIF价格条件交，合同规定数量为1，000箱、允许卖方有5的增减幅度。卖方按约交运并取得船方签发的1，000箱的已装船清洁提单。事后，买方来电称：货抵目的港时经验收短少56箱，并已取得船公司的短量证明，要求卖方补偿。卖方的正确答复应该是（ 1 ） （1）请向船公司或XX保险公司在你地代理联系。 （2）我正与承运人及保险公司联系中，详情函告。 （3）短少56箱，将在下次补装。6、船长在提单上批注“旧麻袋包装”这种提单属（ 1 ） （1）清洁提单 （2）不清洁提单 （3）议付时须货方提供保证7、根据海牙规则，承运人对于件杂货的责任起讫为（3 ） （1）自卖方仓库至买方仓库 （2）自装运港至目的港 （3）自装运港起吊至目的港脱钩8、某公司与外商签订出口合同，数量12，000公吨。来证规定七、八、九、十月份分批等量装运。七月份装出3，000公吨，八月份因货未备妥，则（ 3 ） （1）九月份可装两批，共6， 000公吨。 （2）八月份落空不补，九、十月份照装。 （3）该证失效，不得继续使用。9、国际标准集装箱TEU可装重量最多（ 2 ）（1） 20公吨 （2） 175公吨 （3） 15公吨10、海运出口货物，实际出口日期为5月5日，迟于信用证规定的最迟装运期4月30日，但仍在信用证有效期5月10日内，出口人要求承运人或其代理人将提单日期填写4月30日，这种提单叫（ 2 ） （1）预借提单 （2）例签提单 （3）过期提单11、某出口商品每件毛重32公斤，体积0.0362立方米，装运公司轮船出口，运价表运费计算标准为WM 10级，外代公司计算运费时（ 2 ） （1）装按毛重计收运费 （2）将按体积计收运费 （3）将由托运人选定12、根据跟单信用证统一惯例规定，如果采用海运、或包括海运在内的多式联运（ 3 ）（1） 银行不接受租船合同项下的提单。（2） 银行可以接受租船合同项下的提单。（3） 除非信用证另有约定，否则银行不接受租船合同项下的提单。 13、国际多式联运是以至少两种不同的运输方式将货物从一国境内接受货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点。它是（ 1 ）（1） 由一个联运经营人负责贷物的全程运输，运费按全程费率一次计收。（2） 由一个联运经营人负责货物的全程运输，运费按不同运输方式分别计收。（3） 由首程运输方式的经营人负责货物的全程运输，运费按全程费率一次计收。三、案例分析题：1，某公司以CIF条件出口一批货物共2，000箱，已投保水渍险。货到目的港买方凭“已装船清洁提单”提货时发现下列情况： 1）200箱被海水浸泡过；2）50箱被雨水淋湿；3）10箱包装完好，但箱内货物有短少； 4）5箱欠交。问上述损失应属何方责任？为什么？3、 某出日合同规定使用买方所在国货币，四月上旬装船，即期不可撤销信用证付款，信用证必须于装运前15天开到卖方。三月五日我电告对方货己备妥。三月二十日该国政府宣布货币贬值。三月二十一日该商电告我方证已开出。三月二十八日证开到。问：我方是否有必要履行合同？简述理由。七、计算题：1、出口兔毛10公吨至意大利，每件净重50公斤，机器紧压包装，每件体积为0 198立方米。兔毛按M15级收取运费。中国至热那亚15级货物基本运费为港市151元，另加燃油附加费25，货币贬值附加费20，试计算该批货物应付运费多少？2、外轮在天津新港每一晴天工作日装卸贷装花生米的标准为1000MT。现有一艘登记吨为20，000的轮船，按晴天工作节假日除外的标准装运袋花生米7200MT出口，具体装运情况如下：“日期 工作时间 实际工作时间 8月18日 14：00一24：00 10小时 8月19日 0：00一24：00 24小时 8月20日 0：00一24：00 14小时 （下雨10小时）试计算速遣费或滞期费（速遣费每一登记吨为RMB￥0.14，滞期费为每一登记吨为RMB￥0.28）。 第六章 国际货物运输保险一、是非题：（V ）1、在我国外贸货物运输保险业务中，三种基本险和特殊附加险中的罢工险均可适用“仓至仓”条款。（X ）2、偷窃，提货不着险和交货不到险均在一切险的范围内，只要投保一切险，收货人若提不到货，保险公司均应负责赔偿。（X ）3、我按CIF价出日一批货物，投保平安险，货物在航程中遇碰撞事故，使货物受到部分损失，可向保险公司取得赔偿。（ X ）4、我对香港出口一批货物，货物经铁路运输，保有陆运险，车到深圳后，发现车上的货物部分被窃，因该货保有陆运险，可向保险公司取得赔偿。（X ）5、我以CIF香港成交水泥1，500包，装船时落水5包，我虽己办理保险，但因货物尚未上船，故保险公司不负责赔偿。（X ）6、出口玻璃器皿，因其在运输途中容易破碎，所以在投保一切险的基础上，还应加保碰损破碎险。（X ）7、“Franchise土5%”是指损失超过5，赔偿超过部分。（X ）8、保险单如需转让时，应由保险公司背书。 （ V ）9、水渍险包括平安险及由自然灾害造成的部分损失。（X ）10、海运货物投保人在投保时必须对该货物拥有保险利益。（V ）11、在海洋运输货物保险业务中，涉及单方面利益的损失，达到全部损失程度时，应按全损处理。（X ）12、我按CFR贸易术语进口时，在国内投保了一切险，保险公司的责任起讫应为“仓至仓”。（V ）13、10，000元的货损失了650元，如果绝对免赔率为5，则赔150元。（ V ）14、保单一经批单后，即按批改内容执行。（V）15、在CIF出口合同中，保险条款规定为投保一切险及战争险，后买方来证要求加罢工险，我方可同意，也不必另加保险费。（X ）16、投保一切险后，货物在运输途中发生自然损耗、或运输延迟或市价涨落，保险公司均应负赔偿之责。（V ）17、对外贸易货物运输保险，属于财产保险的范畴。（X ）18、在运输途中货物所发生的的水渍损失均属水渍险的范围。（X ）19、不论按何种贸易术语成交的业务，凡在中国人民保险公司投保的，如发生保险索赔，均应在中国境内办理。（X ）20、某货主的货物由于船舶互撞而遭受损失，根据提单上“船舶互撞责任条款”，该损失应由载货人负责赔偿。二、选择题：3、我与外商按CIF条件签约成交出口货物一批，由我方投保一切险。在装运港装船时，由于船上的吊杆脱钩，造成数件落海。这一损失应由（1 ）（1） 我方持保险单向保险人索赔 （2） 对方持保险单向其当地的保险代理人索赔（3） 我方向船方索赔4、我公司以CIF条件与国外客户达成一笔出口交易，我公司应负责替国外客户投保，按照INCOTERMs的规定，应投保（ 3 ）（1）一切险加战争险 （2）一切险 （3）承担责任范围最小的险别，不应包括战争险5、以CIF目的港成交出口，进口人要求保险扩展到内陆城市，转内陆超保费，按国际惯例（ 2 ）（1） 应由卖方负担 （2） 应由买方负担 （3） 由保险公司决定由谁负担6、在海洋运输货物保险业务中，共同海损（ 1 ）（1） 是部分损失的一种 （2） 是全部损失的一种（3） 有时是全部损失，有时是部分损失7、为防止运输途中货物被窃，应该（ 3 ）（1）投保一切险，加保偷窃险 （2） 投保水渍险（3）一切险或投保平安险和水渍险的一种，加保偷窃险8、在国际贸易运输保险业务中，单独海损仅涉及受损货物所有人单方面的利益，因而仅由受损方单独承担损失。这种损失（ 1 ）（1）是部分损失 （2） 是全部损失 （3） 有时是全部损失，有时是部分损失三、计算题：1、我出口公司规定按发票金额110投保，如发票金额是1200美元，投保金额是多少？又如投保一切险和战争险，前者保险费率为06，后者保险费率为004，共应付保保险费若干？1200（1+10%）（0.64%）=8.448（美元）2、我某商品对某国出口的。CFR单价是110美元，如客户要求我改报CIF价，在不影响我外汇净收入的前提下，我应报何价？（注：按发票金额的110投保，保险费率为05） CIF=110/（1-0.5%X110%）=110.61（美元）3、我对外售出商品一批，CIF发票金额为23500英镑，按合同规定：凡以CIF条件达成的交易，其保险投保金额按CIF发票金额的110计算，保险险别为一切险和战争险，两者费率合计为07，现客户要求改为CFR价，如我同意，在不影响我收汇的前提下更改报价，正确的CFR价应为多少？CIF=23500（1-0.7%X110%）=23319.05（英镑）4、 某公司进口一批汽车和机械，FOB货价RMB￥2，000，000。已知该批货物的平均运费率为6，投保水渍险。战争险的平均保险费率为0.25，试计算该批货物的投保金额及保险费。2000000（1+6%）/（1-0.25%）X0.25%=5313.28（元）5、 某公司以CFR价格从国外进口铁路车辆等物资一批，货值US1，250，000，已知投保一切险及战争险的平均保险费率为0.25，试计算该批货物的投保金额及保险费。1250000/（1-0.25%）=1253132.83（美元）1253133X0.25%=3132.83（美元）四、实例分析题： 某海轮在某港装货后，于航行途中发生船舶搁浅事故。为了强行起浮脱浅，船长命令反复使用顺车倒车，致使轮机受损，船底划破，同时海水渗入货舱，造成部分货物损失。为了使船舶能继续航行，船舶驶人避难港进行修理。在此期间，船舶支出了进出港口引水费。码头费、港务费、煤塔费、船员工资及伙食费、燃料费等；对货物支付了下卸及重装费用。部分货物因运输迟延造成腐烂变质的损失，当船舶修复驶离避难港后，在继续航行中，不幸又遭暴风雨袭击，使船上一部分货物遭受水渍损失。试从货运保险业务方面分析以上所述各项损失的性质；在投保平安险的情况下，被保险人是否有权向保险公司提出赔偿要求？简述理由。第七章 国际货款的收付一、是非题：（ V ）1、汇票和票汇的区别是：前者是支付工具，后者是支付方式。（ ）2、在票汇情况下，买方购买银行汇票径寄卖方，因采用的是银行汇票，故这种付款方式属于银行信用。（ ）3、汇票。本票和支票都有即期的和远期的两种。（ ）4、所有的汇票都可以背书转让，特殊的可以连续背书，多次转让。（V ）5、出口人开出的汇票如遭付款人拒付，议付行有追索权。（ ）6、银行汇票和商业汇票的区别在于前者的付款人是银行，后者的付款人是商业企业。（ ）7、托收是商业信用，所使用的汇票是商业汇票。信用证是银行信用，所使用的汇票是银行汇票。（V ）8、即期汇票采用付款提示，远期汇票采用承兑提示，汇票到期再作付款提示。（ ）9、在三种常用的支付方式中，对卖方来说信用证比较可靠，付款交单（DP）与承兑交单（DA）都有不同程度的风险，但承兑交单最易为买方接受，有利于达成交易。所以，在出口业务中，应扩大对承兑交单的使用。（ V ）10、在跟单托收中，汇票属于资金单据，发票和装运单据等属于商业单据。（ ）11、对出口方而言，采用DP30天比采用DA支付方式风险更大。（ ）12、采用DP（付款交单）托收是一种最安全的收汇方式。因为对方不付款，银行就不交单。 （ ）13、DL. TP的风险大于DA。（ ）14、买卖双方按DP、TP条件成交时，如日后汇票到期收不回货款，代收行应对卖方负责。（ V ）15、国际商会第500号出版物既适用于跟单信用证，也适用于备用信用证。（V ）16、通知银行在转交信用证时，没有义务接受受益人的请求翻译信用证条款，并可不经译出而将信用证照转给受益人，如翻译有误，银行亦不负责。（ ）17、来证规定有效期至9月底，最迟装运期9月10比我方于9月5日备妥货物装船出运，只要我方于9月30日之前提交全套符合信用证条款的单据，即可安全收回货款。（ ）18、信用证有效期的延长，意味着装运期照此顺延。（ ）19。进口人发现单证不符可拒绝赎单，此时开证行可向议付行或受益人追回货款。（ ）20、出口合同规定凭即期不可撤销的信用证付款。买方来证规定受益人开立以进口人为付款人的见票后90天付款的远期汇票，但在特别条款中申明，利息及银行费用由开证人负担。这种信用证是假远期信用证。（ ）21、在采用信用证支付方式出口时，如超过信用证规定的装运期装货，只要中国银行同意为出口企业出具担保书进行议付，收汇将不会有问题。（ V ）22、没有最后装运期的信用证，应以信用证的最后有效到期日作为最后装运期。（ ）23、没有有效至（期日的信用证，应以最后装运期作为有效到期日。（ ）24、信用证是开证行应进口人的申请向出口人开立的。当出口人按信用证规定向开证银行要求付款时，开证银行应先征得进口人的同意。（ ）25、备有信用证的用途类似银行保函，因此开证银行承担的付款责任也是第二性的。 二、选择题：1、使用假远期信用证，实际上是套用（ 2 ） （1） 卖方资金 （2） 付款银行资金 （3） 买方资金3、以信用证与托收相结合的支付方式，全套货运单据应（ 2 ）（1）随附信用证项下汇票 （2）随附托收项下汇票 （3） 直接寄给进口人4、在信用证支付方式下，货物装船后受益人获得已装船清洁提单，但尚未送银行议付，闻悉开证申请人已破产倒闭。在这种情况下（ 1 ） （1）只要单证相符，受益人仍可以从开证行得到货款 （2） 由于付款人破产，货款将落空 （3）受益人应立即通知承运人行使停运权5、信用证体现了（ 2 ）（1）信用证的开证申请人与开证银行之间的契约关系（2）开证银行与信用证受益人之间的契约关系（3）信用证开证申请人与开证银行之间的契约关系，又体现了开证银行与信用证受益人之间的契约关系6、一份金额为10万英镑可撤销信用证，未规定是否允许分批装运，受益人装出价值为5万英镑的货物，在将单据交议付行议付后的第二天，收到开证银行撤销有关信用证的通知。此时（2 ） （1）议付银行应取消议讨，并向受益人追索已议付的5万英镑货款 （2）开证行对已议付的5万英镑仍应偿讨，但其余5万英镑立即失效 （3）因在撤销通知到达前已部分议付，故本证仍然全部有效。7、按照惯例，信用证（4 ） （1）未规走可否撤销，即为不可撤销；未规定可否转让，即为可转让。 （2）未规定可否撤销，即力可撤销；未规定可否转让，即为不可转让。 （3）未规定可否撤销，即为可撤销；未规定可否转让，即为可转让。 （4）未规定可否撤销，即为不可撤销；未规定可否转让，即为不可转让。8、根据跟单信用证统一惯例 （500号版本）规定，偿付银行（3 ） （1） 应仔细审单，如单证不符，则不予偿付 （2） 既受单又审单，如发现不符点，应征得开证行同意后方予偿付 （3） 不受单、不审单，只凭开证行的授权书或信用证副本负责偿付9、如按CFR条件成交，DP远期付款，出口人为安全起见，投保人“卖方利益险”。货物虽安全到达目的港，但买方却借故不赎单，在这种情况下（2 ）（1） 保险公司应对出口人由此而造成的损失负赔偿责任（2） 保险公司对出口人由此而造成的损失不负赔偿责任（3） 因货运单据已全部由出口人背书转让，所以保险公司只对买方提出的索赔负责10、备用信用证是（ 2 ） （1） 跟单信用证的一种 （2） 一种特殊形式的光票信用证 （3） 既可是跟单信用证，又可是光票信用证三、案例分析题 1、国外来证规定装运期为10月，信用证11月15日到期。我10月21日装完， 11月13日备妥单据前去银行议付，银行拒付。我方认为信用证尚有效，银行不应拒付。请分析。2、我某公司向外国某商进口一批钢材，货物分两批装运。支付方式为不可撤销即期信用证，每批分别由中国银行开立一份信用证，第一批货物装运后，卖方在有效期内向银行交单议付，议付行审单无误后向该商议付货款，随后中国银行对议付行作了偿付。我方在收到第一批货物后，发现货物品质不符合同，因而要求开证行对第二份信用证项下的单据拒绝付款，但遭到开证银行拒绝，问开证银行这样做是否有理？3、我有出口货款一笔，请银行按DP即期托收，在托收申请书中我方没有增加银行责任，该项托收货款后遭买方拒付，银行随即告知我方。时隔数周，我方方向银行交待货物处理办法，此时货物已有部分被盗，我方认为银行没有保管好货物，并要求赔偿，银行断然拒绝。请分析。4、我某公司与外商按CIF条件签订一笔大宗商品出口合同，合同规定装运期为3月份，但未规定具体开证日期。外商拖延开证，我方见装运期快到，、从7月底开始，连续多次电催外商开证。8月5日，收到开证行的简电通知，我方因怕耽误装运期，即按简电办理装运，8月28比对方开来信用证正本，正本上对有关单据做了与合同不符的规定，我方审证时未予注意，交银行议付时，银行也未发现，开证行即以单证不符为由，拒付货款，你认为，我方应从此事件中吸取哪些教训？第八章商检，索赔、不可抗力和仲裁三、是非题：（ ）1、凡是出口商品，必须通过商检构检验才能出口。（ ）2、任何商品的商检证书，必须由商检局出具，才能作为议付的凭证之一。（ ）3、目前我国对外贸易鉴定业务统一由我国商检机构或商检公司办理，不准外国商检机构在我国设立机构和办理鉴定业务， ；（ ）4、在进出口业务中，进口人收货后发现货物与合同规定不符时，在任何时候都可以向供货方索赔。 （ V ）5、普惠制原产地证书Form A是证明有关商品原产地为该受惠国的专门证件，是海关凭以减免关税的证件在这个意义上说，它是有价值的。 ”（ ）6、异议索赔条款适用于品质数量方面的违约行为，它的赔偿额是预先约定的。（ V ）7、申请国际仲裁双方当事人应事先订有仲裁伺议，而向法院诉讼，无须事先征得对方同意。（ ）8、仲裁是产生纠纷后当事人双方最有效、最好的解决方式。（ ）9、仲裁裁决一经作出即具有法律效力，如败诉方不肯自愿执行裁决，则仲裁员可以强制其执行。（ ）10、我与外商签订一笔进口合同，不久该商品价格猛涨，外商援引不可抗力条款电传要求解除合同，我方只好同意。（ ）11、我从西欧某商进当地通常可以买到的某化产品，在约定的交货期前，该商所属生产上述产品的工厂之一因爆炸被毁，该商要求援引不可抗力