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汽车电气汽车电气构造与维修构造与维修试题库试题库 模块一模块一 蓄电池蓄电池 一、填空题 1、汽车电气设备的电系具有 、 、 、 四个特点。 2、单线制就是将蓄电池的 用导线连接到 上， 通常称 为 。 3、蓄电池的充电过程是将电能转变成蓄电池的 过程。 解题思路：Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4+2H2O 从这个电化学方程式中我们可以分 析出来。 4、蓄电池电解液是由 与 接一定比例配制而成。 解题思路：本题着重点在于蓄电池极板与电解液之间要有化学反应，可以借助初 中化学时学习过的知识，一般金属进行化学反应要强酸性或强碱性的溶液，而溶 液的浓度（密度）需要进行调整才能适用。 5、通过极柱颜色辨认正负极柱，通常正极柱呈 色，负极柱呈 色。 6、一只技术状态良好的蓄电池充足电时，电解液密度一般为 。 7、蓄电池主要由 、 、 、 和 组成。 解题思路：本题就是检查蓄电池基础知识点 8、CA1092 型汽车 6-QA-100 蓄电池中 6：表示 Q：表示 A： 表示 100 表示 。 9、蓄电池在充、放电时，有 析出而蒸发，电解液的液面高度会 ，使用中需补充时应添加 。 解题思路：本题可以从蓄电池的电化学方程式 Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4+2H2O ， 2H2O 通电 2H 2+O2 上看出来。 10、蓄电池充电的方法有 、 和 三种。 11、铅酸蓄电池每个単格电池的标称电压为 ，正极板上的活性物质是 ， 呈 ； 负极板上的活性物质是海绵状的 ， 。 解题思路：本题是考查学生对蓄电池的构造知识的掌握程度，可以在本章节的蓄 电池结构组成上解答。 12、某铅酸蓄电池型号为 6QAW65D，其标准电压为 ，额定容量为 。 13、影响蓄电池容量的因素主要有 、 、 和 。 二、判断题 1、汽车电气特点有十六字即：两个电源、低压直流、串联单线、负极接地。 2、蓄电池单格内正极板比负极板片数多一片。 3、蓄电池定期检查液面高度，液面过低则需加自来水。 解题思路：在日常的蓄电池使用中大家都知道电解液少了要加水，但是要考虑到 非蒸馏水当中会含有其它元素，这些元素会不会阻碍极板与硫酸溶液的反应，或 直接在极板表面形成一层硫酸根的化合物。 4、将化学能转变成电能储存起来称为充电过程。 解题思路：Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4+2H2O 从这个电化学方程式中我们可以分 析出来。 5、铅蓄电池工作中的化学反应过程是可逆的。 6、电解液因正常使用导致不足时，应补充硫酸溶液。 解题思路：从 Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4+2H2O ， 2H2O 通电 2H 2+O2 我们可以看 出当蓄电池使用时真正缺失的是水还是硫酸溶液。 7、汽车起动机由于所需的电能特别大，所以它是由发电机来提供电能的。 8、蓄电池在汽车与发电机及所有用电设备都是并联的。 9、因为蓄电池工作时，负极板负担比正极板重，故单元格电池中负极板比正极 板多一片。 10、在正常温度范围内，随电解液温度降低，蓄电池的内阻将增大。 11、蓄电池充电时端电压高于它的电动势，两者之差为其内阻上的电压降。 12、汽车上的蓄电池还可以看作是一个大容量电容。 13、定压充电不能确保蓄电池完全充足电。 14、蓄电池初充电的特点是充电电流小，充电时间长。 15、汽车上采用单线制时，必须是负搭铁。 三、选择题 1、在串联电路中流过的（ ）处处相等。 A、电压 B、电流 C、电阻 2、蓄电池每个单格的极板组成总是（ ） A、负极板比正极板多一片 B、正极板比负极板多一片 C、正、负极板同样多 解题思路：由于正极板表面是由二氧化铅（PbO2）组成的，在电化学反应中正极 板上的活性物质反应较剧烈，单面容易发生翘曲，所以我们要在正极板的两侧都 放置负极板。 3、在检查蓄电池电解液液面时，其液面高度值应在（ ）为最合适。 A、1-5mm B、10-15cm C、10-15mm 4、较为准确地判定蓄电池放电程度的方法是（ ） A、充电 B、高率放电计测定 C、使用起动机 5、蓄电池电解液的相对密度一般为（ ）g/cm A、1.21.14 B、1.201.24 C、1.241.30 解题思路：本题可以参照本地区的相关数据，对电解液选用表进行对比后解答。 6、 （ ）蓄电池具有储存时间长（二年） ，加足电解液后，无需充电，静放 即可装车使用的特点。 、普通蓄电池 、免维护蓄电池 、干荷蓄电池 7、蓄电池放电末期极板上的物质是（ ） 、硫酸铅 、纯铅 、二氧化铅 8、对蓄电池快速充电的方法有（ ） 。 A 标准电流充电 B 定电压充电 C 脉冲充电 9、汽车电器电子系统具有（ ）的特点。 A 单线制 B 大电流 C 单电源 四、名词解释 1、初充电： 2、定压充电： 3、定流充电： 4、蓄电池容量： 5、蓄电池的充电特性 6、电池的容量的含义 7、6-QW-180 型蓄电池表示的含义。 五、问答题： 1、蓄电池的功用是什么？ 2、识别蓄电池正、负极柱有哪几种方法？ 3、蓄电池正常使用中，电解液液面为什么会下降？ 解题思路：首先我们可以从蓄电池的电化学方程式上看： Pb+PbO2+2H2SO4 = 2PbSO4+2H2O ， 2H2O 通电 2H 2+O2 由这两个方程式我们可以 看出在正常使用中的会有水析出， 而蓄电池中的直流电会将水分解成氧气和氢气 排放到外界中。 六、叙述题 1、简述蓄电池充足电的特征是什么。 2、说明汽车蓄电池的充电过程，并写出化学方程式。 模块二模块二 发电机发电机 一、填空题 1、导电能力介于导体与 之间的物体叫半导体。 2、正值温度系数多表现在其电阻值随温度 而 。 3、PN 结晶体管半导体具有 导通性。 4、晶体三极管主要用于 和 电路中，起 和 的作用。 5、 硅整流交流发电机主要由 、 、 和 等部分组成。 解题思路：本题可以参照发电机的构造图进行解答 6、交流发电机硅整流器的作用是将定子绕组产生的 变成直流电。 7、整流二极管引出电极为正极的称为 管，通常用 色标记；引 出电极为负极的称为 管，通常用 色标记。 解题思路：本题解答时一定要结合实际，因为有些生产厂家有可能会在生产时变 换颜色。可以参照下图解答 8、在低速时，磁场电流由蓄电池经点火开关供给的方式称为 。 9、晶体管电子调节器是利用晶体管的 来控制发电机的电压。 解题思路：例如 ZQ10 表示为汽车用整流二极管，额定正向电流为 10A。 10、调节器与交流发电机的 形式必须一致，否则发电机不能输出电压。 11、发电机是汽车的主要 ，其功用是对除起动机以外的所有用电设 备供电，并向蓄电池 。发电机有 和 两种。 12、普通交流发电机一般由 、 、 、 、 等 组成。 13、转子用来建立 。定子中产生的 ，经过 整流器整流后 输出 。 14、型号为 JFZ1913Z 交流发电机的含义是：电压等级为 、输出电流大于 、第 13 次设计、调整臂位于 的整体式交流发电机。 二、判断题。 1、由于汽车上目前广泛采用的是硅整流交流发电机，因此汽车用电设备都使用 交流电。 2、交流发电机三相绕组能感应产生频率相同、幅值相等、相位互差 180的交 流电动势。 解题思路：从图中我们就能看出交流发电机三相绕组能感应产生频率相同、幅值 相、相位互差。 3、交流发电机在汽车刚开始运转时励磁方式采用的是自励式。 解题思路：向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场的过程，称为励磁（亦称 激磁） 。交流发电机磁场绕组的励磁方式有两种形式，一种是由蓄电池供电，称 为他励（亦称他激） ；另一种是由发电机自身所发电能供电，称为自励（亦称自 激） 。 4、汽车发电机发出的电可以直接被车内用电设备使用。 5、交流发电机运行时，不可用试火花的方法检查发电机是否发电。 6、硅整流发电机是利用二极管整流。 7、目前国产的硅整流发电机均为负极搭铁。 8、当汽车发电机输出电压高于蓄电池两端电压时，发电机对蓄电池充电。 9、发电机励磁方式有自励式和他励式两种。 10、任何发电机定子的作用都是产生交流电。 11、交流发电机调节器的功用就是一定的转速范围内，当发动机转速变化时，能 自动保持发电机的电压在额定值不随转速变化而变化。 12、发动机的他励式就是发动机自身提供励磁电流。 解题思路：向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场的过程，称为励磁（亦称 激磁） 。交流发电机磁场绕组的励磁方式有两种形式，一种是由蓄电池供电，称 为他励（亦称他激） ；另一种是由发电机自身所发电能供电，称为自励（亦称自 激） 。从上述定义进行解释。 13、当发电机端电压高于蓄电池电动势而低于调节器电压时，磁化线圈电流和励 磁电流均由蓄电池供给。 14、发电机全部是负极搭铁。 15、硅整流发电机的转子的功用是产生交流电，定子的功用是产生磁场。 解题思路：本题就是考查的大家对发电机的各组成部分的基础知识。容易产生混 淆的就是转子中间的励磁绕组的作用和定子绕组的作用。 16、当发电机低速运转，电压低于蓄电池电动势时，蓄电池向调节器磁化线圈供 电，同时进行他励发电。 三、选择题。 1、在汽油车充电系统中的标称电压为（ ）伏 A、12 V B、14 V C、24 V 解题思路：一般常见的汽油发动机蓄电池都是 12V 的，我们要考虑到发电机在 正常运行时要能够给蓄电池进行充电，但又不能高出蓄电池电压 12V 太多，所 以可以利用这个条件进行排除法解题。 2、 （ ）的功用是产生交流电。 、转子 、定子 、整流器 3、用万用表的两表笔分别测量交流发电机定子绕组三个端子中的任意两个，若 三个阻值均相等，说明定子绕组为（ ） A、正常 B、短路 C、断路 4、磁场绕组的故障有断路、短路和搭铁。一般情况下短路故障可用（ ）方法进 行检查。 、外部检视发现 、蓄电池单格电压检查 、220 伏交流试灯检查 5、发动机正常运转，发电机（ ）时，对蓄电池进行充电。 A 不发电 B 电动势高于蓄电池电动势 C 电动势低于蓄电池电动势 D 过载 四、名词解释 1、发电机的他励： 解题思路：向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场的过程，称为励磁（亦称 激磁） 。了解励磁的定义，通过定义进行解释。 2、发电机的自励： 解题思路：向交流发电机的磁场绕组供电使其产生磁场的过程，称为励磁（亦称 激磁） 。了解励磁的定义，通过定义进行解释。 3、交流发电机的输出特性： 解题思路：一般对标称电压为 12的硅整流发电机，其输出电压恒定在 14V，对 标称电压为 24V 的发电机，其输出电压恒定在 28V。通过试验可以测得一条的输 出特性曲线。 4、击穿电压： 5、交流发电机的外特性 解题思路： 解答这道题需要我们能够看懂右侧的图。 当发电机处于正常工作状态、 高速运转时，如果突然失去负荷，则其端电 压会沿着外特性曲线急剧升高，这时发电机 中的硅二极管以及调节器中的电子元件将 有被击穿的危险。因此，应该尽力避免外电 路短路现象的发生。 五、问答题： 1、如何检查电子调节器？ 解题思路：要解答本题需要对发电机的电压调 节器的工作原路十分熟悉， 交流发电机 端电压的高低取决于转子的转速和磁极磁通。 要保持输出电压 U 恒定，在转速 n 升高时， 应相应减弱磁通 ，这可以通过减小励磁电流来实现；在转速 n 降低时，应 相应增强磁通，这可以通过增大励磁电流来实现。 也就是说， 交流发电机电压调节器是通过动态调节励磁电流的大小来实现发电机 输出电压的稳定的。 2、硅整流发电机具有哪些优点？ 模块三模块三 起动机起动机 一、填空题 1、汽车起动机主要由 、 和 三部分组成。 解题思路： 本题就是考查的大家对起动 机结构的认识， 从右边图上我们可以较 好的看出来。 2、起动机单向离合器结构型式可分 式、 式和 式三种。 3、起动机电磁机构是控制单向离合器驱动齿轮 和 电磁力。 4、 起动机每次工作时间不应超过 秒， 连续工作时间在 秒以下， 每次间隔时间不得小于 秒。 5、起动机一般由 、 和 三部分组成。 6、QDY134 表示额定电压为 、功率为 、 设计的永磁起 动机。 7、起动机的传动机构包括 和 两个部分。 8、起动机的电磁开关分为 电磁开关和 电磁开关两 类。 二、判断题 1、起动机正常运转时间不能超过 1 分钟。 解题思路：汽车上的起动机在工作时是需要很大的电流用来驱动电枢轴运转的， 而大电流会使导线上产生大量的热。 2、起动机只有在汽车刚开始起动的时候才通电工作，汽车正常行驶途中是不工 作的。 3、目前汽车上起动机一般采用的是直流并激式电动机。 4、单向滚柱式离合器不适合在大功率起动机上使用 5、起动机在起动时每次不能超过 5s，连续起动中间要间隔 15s，三次起动不成 功应坚查故障原因并排除后再起动。 6、汽车起动机控制装置中的吸拉线圈和保拉线圈是不能同时通电的。 7、汽车起动时直流电动机先通电，然后电磁离合器通电。 解题思路：起动机在工作时需要将电流分别输送到电磁离合器和直流电动机，我 们可以从起动机的工作过程中分析到底是应该先将驱动小齿轮伸出与飞轮齿圈 集合，还是应该让直流电动机转子先转动起来。 8、起动机用直流电动机定子（也叫“磁极” ）的作用是产生旋转磁场。 9、起动机操纵机构的作用是接通或切断起动机与蓄电池之间的主电路，驱动拨 叉使小齿轮与飞轮齿圈啮合。 10、起动机在起动的瞬间具有低电压、耗能少、力矩大等优点。 三、简答题 1、起动机由那几部分组成？其中传动机构的作用是什么？ 2、为什么规定每次接通起动机时间不得超过 5s，两次间隔时间应在 15s 以上？ 解题分析：这道题是要我们着重了解起动机的工作原理，首先起动机的工作电源 是蓄电池；蓄电池的容量是有限的而且起动机的耗电量是十分大的，长时间的接 通会使蓄电池电量迅速下降；蓄电池是一个靠电化学反应产生电能的元器件，所 以这道题应该从这几个方面进行解释。 四、叙述题 1、当起动机开关接通时，其电磁离合器线圈中的保持线圈电路是如何工作的？ 解题思路： 首先要了解电磁离合器的电磁线圈是由吸引线圈和保持线圈两部分组 成的，保持线圈的作用是保持一定的吸力使衔铁固定在一定的位置上，让伸出去 的驱动齿轮和飞轮齿圈保持接触， 在这里面要注意的是保持线圈和吸引线圈谁先 得电，谁保持得电状态。 2、汽车起动机采用直流串励电动机的主要原因是什么？ 解题思路：永磁式直流电动机磁极磁通工作时保持不变。并励式直流电动机励磁 绕组与电枢绕组联在同一电源上，若外电压不变、励磁电阻不变，则每极磁通也 基本不变。故永磁式、并励式电动机转速与转矩之间的关系基本相同。转速将随 转矩的增加而近似地按线性规律下降，但下降很小。即它们具有较“硬”的机械 特性，适应性能较差。永磁、并励式直流电动机常用于减速型起动机。串励式直 流电动机的励磁绕组与电枢绕组相串联，电枢 电流等于励磁绕组电流，并与总电流相等。串 励式直流电动机具有起动转矩大， 轻载转速高， 重载转速低， 短时间内能输出最大功率等特点， 具有较“软”的机械特性，因此特别适合应用 于直接驱动式起动机。 3、 直流串励式电动机由几部分组成？各部分的 功用是什么？ 解题思路：首先要了解直流串励式电动机的结构组成，再通过各部分的部件分析 其基本功用。 例如： 电刷组一般是由四到六个电刷组成的， 它均匀的分布在四周， 用来改变电枢中的电流方向，使得电枢能一直朝着一个方向转动。 模块四模块四 点火系点火系 一、填空题 1、分电器主要由 、 、 和 等组成；其 断电器用于接通或切断 。 2、磁感应电子点火系主要由 、 、 和 等组成。 3、 分电器上的真空调节装置是随发动机 的大小而自动改变 。 4、 分电器上的离心调节装置是随发动机 的大小而自动改变 。 5、点火线圈的附加电阻具有温度 电阻迅速 ，温度 电阻迅速 的特点。 6、汽车线路图可分 、 、 三种。 7、 电容器与 并联， 用于减小 提高 。 二、判断题 1、分电器断电器触点间隙越大，点火线圈中次级绕组产生的电压越高。 2、发动机正常运转时，点火系统的电能来自于发电机。 解题思路：本题关键在“正常运转时”这个上，发动机正常运转时，蓄电池因为 在起动时耗费了大量的电能，正在需要补充当中，它已经不再对车上的用电设备 进行电能的供给，转而由车上的第二电源进行全车的电能供应。 3、断点触电闭合时，点火线圈次级绕组上将产生上万伏的高压电。 解题思路： 分电器中的断电器它在结合时是将点火线圈的初级绕组和蓄电池接通 产生电磁场，断电器在触点断开的瞬间，次级绕组会从初级绕组的磁场中感应出 高压电，用以火花塞产生电火花。 4、发动机正常运转时，节气门开度越大，要求的点火提前角就越大。 解题思路：发动机功率输出的大小可以通过节气门的开度来表示，而节气门开度 越大说明发动机负载越大，需要通过发动机转速提升来提供相应的功率输出。 5、发动机转速越高，要求的点火提前角就越大。 6、根据火花塞裙部绝缘体的长度可以将火花塞分为热型，中型，冷型火花塞。 7、对于高压缩比的发动机，应选用裙部尺寸短，受热面积小的冷型火花塞。 解题思路：火花塞的选用是根据发动机的压缩比高低来的，压缩比高的发动机燃 烧温度高，由于火花塞的绝缘体裙部是在燃烧过程中一直接触燃烧气体的，温度 过热不快速散热会下次进入的新鲜混合气提前被引燃。 8、点火线圈按磁路的结构形式不同，可分为开磁路式点火线圈和闭磁路式点火 线圈。 9、附加电阻是一种负温度系数的热敏电阻。 10、火花塞的作用是将高压电引入气缸燃烧室并产生电火花点燃工作混合气。 11、电极间隙过小，会导致所需的击穿电压增高，发动机不易起动，且在高速时 易发生缺火。 12、点火过早会造成发动机爆震，过热，油耗增加，功率下降。 13、点火正时灯是一种频率闪光灯，每闪光一次，表示一缸的火花塞发火一次。 14、示波器可显示电压随时间变化的波形。 15、点火能量的大小受点火次序影响，越靠前点火能量越大。 16、如分电器触点间隙不符合要求，应松开紧固螺栓，转动调整螺钉进行调整。 符合要求后再将紧固螺钉拧紧。 17、发动机点火就是按各缸排列次序火花塞跳火。 18、检查发动机点火正时，无须起动发动机。 19、发动机不同工况下的点火提起角应不相同。 20、分电器断电器触点的间隙一般为 0.35-0.45mm。 21、传统点火系统是利用点火线圈的互感原理工作的。 22、点火线圈初级绕组匝数较多，约为次级绕组的 80100 倍。 23、传动点火系火花塞跳火时，断电触点正处于张到最大间隙。 24、断电器触点间隙过小会使闭合时间增长，初级电流增大，点火时间推迟。 25、点火系统按其储能方式不同可分为电感储能和电容储能。 26、电子点火正时的控制是靠点火装置中离心重块的作用来实现的。 三、选择题。 1、热型火花塞适用于（ ） 、转速低的发动机。 A 压缩比小、功率小 B 压缩比小、功率大 C 压缩比大、功率大 D 压缩比大、功率小 2、冷型火花塞则适用于（ ）的发动机。 A 低压缩比、转速低、大功率 B 高压缩比、高转速、大功率 C 高压缩比、低转速、小功率 3、传统点火系统中，分电器总成由分电器盖、 （ ） 、点火提前角调节器以及 电容器等组成。 A 配电器、断电器 B 导线、火花塞 C 蓄电池、点火开关 4、断电器触点间隙过大会使点火时间（ ） 。 A 提前 B 不变 C 推迟 5、点火系中电容器作用是（ ） 。 A 减少触点火花 B 增大触点火花 C 与火花无关 解题思路：首先要了解电容的作用是能够瞬间吸收电能的一种储能元件， 再要知 道电容安装的位置，这样就能分析好这道题了。 6、电容器击穿（短路）会造成（ ） 。 A 火弱 B 无火 C 触点烧蚀 7、分火头击穿漏电，将会引起（ ） 。 A 全部火花塞无火 B 少数缸不工作 C 点火错乱 解题思路： 首先要了解分电器的结构组成， 看下分火头是与哪部分连接在一起的， 是否会出现搭铁或局部导通，再有要清楚点火顺序是由谁决定的。 8、点火过早会使发动机（ ） 。 A 功率下降 B.功率提高 C 省油 四、名词解释 1、点火系统的工作特性: 2、点火提前角： 3、点火电压 4、霍尔效应 五、问答题： 1、点火系（传统型）由那几部分组成？其功用如何？ 解题思路：传统点火系统的断电器触点因为使用中会发生氧化、烧蚀，需要定期 保养，且触点的机械惯性大，响应速度慢，因而性能不佳，已经被新型点火系统 取代。 2、点火系的低压电路和高压 电路分别是什么？ 3、汽车对点火系统有哪些要 求？ 六、叙述题 1、汽车全车线路连接原则是什么？ 2、汽车全车线路有哪几部分组成？ 3、无触点点火系统的优点有哪些？ 解题思路：首先要了解什么是无触点式点火系统，在无触点电子点火系统中，用 信号发生器取代凸轮触点 机构，利用电子控制的方法 使点火线圈的初级电流间 歇流动，从而在点火线圈次 级产生点火高压。 4、传统点火系是如何产生 高压电火花的？ 解题思路：首先要了解传统点火系的基本组成有哪些部分，其次车载电源是一个 12V 的蓄电池，12V 的电压不足以让火花塞产生电火花，那就需要有一个变压器 来将 12V 变成上千伏特的元件 5、为何要有点火提前？点火提前要怎样来表示？ 模块五模块五 汽汽车灯光信号系统车灯光信号系统 一、填空题 1、汽车灯光系统的常见故障有 、接触不良、线路 、电源电 压 、灯泡烧坏等。 2、汽车照明系统主要由 、 和 组成。 二、判断题。 1、汽车前照灯光照强度是越亮越好。 三、选择题。 1、 汽车信号系统的作用是： 通过 （ ） 向其它车辆的司机和行人发出警示、 引起注意，确保车辆行驶的安全。 A 声响和报警信号 B 灯光和报警信号 C 声响和灯光 2、前照灯的近光灯丝位于（ ） 。 A 焦点上方 B 焦点上 C 焦点下方 3、前照灯的远光灯一般为（ ） 。 A 2030W B 3140W C 4560W。 4、制动灯灯光的颜色应为（ ） 。 A 黄色 B 红色 C 白色 D 橙色 5、汽车前大灯光学部分有（ ） 、配光镜和带对焦盘的灯泡组成。 A 折射镜 B 远射镜 C 反射镜 四、问答题： 1、对前照灯的有什么基本要求？ 解题思路：根据 GB72582004机动车运行安全技术条件的规定，机动车在 检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距离屏幕 10m 处，光束明暗截止线 转角或中点高度应为 0.60.8H（H 为前照灯基准中心高度） ，其水平方向位置向 左向右偏差均不得大于 100 mm。四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在 屏幕上光束中心离地高度为 0.850.90H，水平位置要求左灯向左偏差不得大于 100 mm，左灯向右偏差和右灯向左向右偏差均不得大于 170 mm。对于安装两只 前照灯的机动车，每只灯的发光强度在用车应为 12000 cd 以上，新车应为 1500 0 cd 以上；对于安装四只前照灯的机动车，每只灯的发光强度在用车应为 1000 0 cd 以上，新车应为 15000 cd 以上。 2、国家对汽车前照灯检测的标准有什么具体规定？ 3、对前照灯有哪些基本要求？ 4、防眩目措施有哪些? 模块六模块六 汽车空调系统汽车空调系统 一、填空题 1、制冷系统包括 过程、 过程、 过程和 过程。 2、汽车空调按其功能可分为 系统、 系统、 系统、 系统和 系统。 3、汽车制冷剂主要有 和 两种。 4、汽车空调系统主要有 、 、 、和 。 5、汽车空调系统主要有压缩机、 、 、 、 、和蒸发器及其控制装置。 6、空调冷凝器和蒸发