《国际铁路货物运输》PPT课件.ppt

第四章 国际铁路货物运输,4.1 国际铁路货物概述,4.1.1 铁路运输基础知识,世界铁路概况： 铁路运输是现代运输业的主要运输方式之一。 目前，世界铁路总长度约130万公里。从地理分布上看，美洲铁路约占世界铁路总长度的1/3；欧洲约占1/3。而非洲、澳洲和亚洲的总长度加起来仅约占1/3。很明显，世界铁路的发展和分布极不平衡。,我国铁路概况： （1）滨州线 （2）集二线 （3）北疆线 （4）湘桂线 （5）昆河线,国际铁路： （1）铁路合作组织 （2）国际铁路联盟（International Union of Railway, UIC） （3）其他国际铁路组织,4.2 国际铁路货物联运,国际铁路联运是指在两个或两个以上国家进行的 铁路运输，由参加国铁路共同使用一份运送票据， 并以连带责任办理货物的全程运送，在由一国铁路 向另一国移交货物时，无需发货人、收货人参加。,定义,4.2.1 国际铁路货物联运概述,（1）货物必须由两个及以上的国家铁路参加运送；,（2）使用一份铁路联运票据完成货物的跨国运输；,（3）在运输责任方面采用统一责任制；,（4）仅使用铁路一种运输方式；,特点,（1）铁路合作组织 简称铁组，原为政府部门间的组织，现为政府/企业混合型组织，成立于1956年6月，其宗旨是发展亚欧间铁路联运，总部设在华沙，工作语言为俄语和中文。领导机关为部长会议和铁路总局长会议，执行机关为铁组委员会，工作机关为专门会议。,铁路组织,铁组成员国： 中国、朝鲜、蒙古、罗马尼亚、保加利亚、 阿尔巴尼亚、越南、波兰、中国、朝鲜、蒙古、罗马尼亚、保加利亚、阿塞拜疆、白俄罗斯、匈牙利、格鲁吉亚、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、拉脱维亚、立陶宛、摩尔多瓦、斯洛伐克、塔吉克斯坦、土库曼斯坦、乌兹别克斯坦、乌克兰、捷克、爱沙尼亚、伊朗、古巴等国，此外还接收了一些国家的铁路或企业参加。,（2）国际铁路联盟 简称铁盟，主要是欧洲一些国家的铁路机构和部分其他洲的铁路机构及有关组织参加的非政府性铁路联合组织，成立于1922年12月，总部设在巴黎，其宗旨是推动国际铁路运输的发展，改进铁路技术装备和运营方法，实现铁路建筑物和设备的技术标准的统一。 领导机构是全体代表大会，每年召开一次。,我国是铁路合作组织的成员之一，也是国际货协 、国际客协的签署国。我国边境地区有9个国境铁 路口岸分别与俄、蒙、哈、朝、越5个国家铁路相通并 办理与邻国铁路国际铁路联运货物的交接业务。,我国通往邻国铁路的国境站有：满洲里站、绥芬 河站、二连站、阿拉山口站、丹东站、图们站、 集安站、凭祥站、山腰站。,我国货物联运简况,（1）国际铁路货物联运协定 (简称国际货协) 在参加该协定国家间，它对联运货物的运输条件及铁路同托运人、收货人间的权利、义务和责任划分作了规定。对铁路和托运人、收货人都具有约束力。,适用的规章,（2）统一过境运价规程(简称统一货价) 它是参加统一运价规程协约国间，关于办理联运货物的手续和各种运杂费计算以及罚款的规章。,（3）国境铁路协定和国境铁路会议议定书 它是由相邻国家签订的，它规定了办理联运货物交接的国境站、车站及货物交接条件和方法、交接列车和机车运行办法及服务方法等内容。根据国境协定的规定，两个相邻国家铁路定期召开国境铁路会议，对执行协定中的有关问题进行协商，签订国境铁路会议议定书，其主要内容为双方铁路之间关于行车组织、旅客运送、货物运送、车辆交接以及其它有关问题。我国与前苏联、蒙古、朝鲜、越南各铁路均分别签订有国境铁路协定和议定书 。,（4）中、朝、蒙、前苏联四国的铁路、贸易部门及铁组委员会代表参加的四方联运会议。 其它： 国际铁路货物联运协定办事细则（简称货协细则）、国际联运车辆使用规则（简称车规）等 。 我国编制国际铁路货物联运办法(简称联运办法)。,铁路干线,4.3 对我国港澳地区的铁路货物运输,海运； 铁路直接过轨运输； 经铁路转公路； 经铁路转水运； 公路运输； 航空运输；,对香港的运输方式,（1）港澳地区的国内铁路运输,内地对香港铁路运输由大陆段和港九段两部分铁路 运输组成，是“两票运输、租车过轨”。,（2）对香港地区的铁路货物运输的一般程序 出口： (1)出口单位或货运代理(一般都是当地的外运公司)向当地铁路办理托运后，均凭托运地外运公司签发的“承运货物收据”(Cargo Receipt)向银行办理结汇。 (2)出口单位或货运代理均应委托深圳外运分公司为收货人办理接货、办理出口报关(如发货地有条件也可在发货地办理出口报关)、租车过轨等中转手续。 (3)出口单位或货运代理必须事先将有关单证如供港货物委托书、出口许可证、出口报关单、商检证、商业发票、装箱单或重量单等寄给深圳外运，货物装车后应及时拍发起运电报以便深圳外运办理中转。如单证不全或有差错，或拍发起运电报不及时，或发生货物破损、变质、被盗等情况，货车便不能过轨。,(4)凡具备过轨手续的货车，由深圳外运向海关办理出口报关，经海关审单无误后即会同联检单位对过轨货车进行联检，联检无问题的由海关、边检站共同在“出口货车组成单”上签字放行。 (5)放行后的货车由铁路运到深圳北站以南1公里与港段罗湖站连接处，然后由罗湖站验收并拖运过境。过境后由“香港中旅”向港段海关报关，并在罗湖站办理起票，港段承运后，即将过轨货车送到九龙站，由“香港中旅”负责卸车并将货物分别交付给各个收货人。,澳门没有铁路，所以内地运往澳门的货物，可以 由铁路发站办理至广州南站，然后转水运或公路 运抵澳门；,（3）对香港地区的铁路货物运输的快运货物列车,目前开行的三趟快车运输是： 8751次、8753次、8755次；,（4）对香港地区铁路货物运输运费的计算, 内地铁路段运费 按铁道部铁路货物运价规则计； 香港铁路段运输费用 运费 整车货物运费、集装箱运费、牲口运费、邮政和行李物品运费； 杂费 终点站费、装卸费、其他杂费、中旅货运收取的劳务费。,4.4 国际铁路货物联运进出口运输,（一）国际铁路货物联运出口货物运输 其运输组织工作包括：铁路联运出口货物计划的编制，货物托运和承运、国境站的交接和出口货物的交付等。,1、铁路联运出口货物计划的编制 国际铁路货物联运出口货物运输计划一般是指月度要车计划，它是对外贸易运输计划的组成部分，体现对外贸易国际铁路货物联运的具体任务，也是日常铁路联运工作的重要依据。 国际铁路货物联运月度要车计划采用“双轨（铁路、外贸）上报、双轨下达”的方法，其编制程序如下： （1）各省、市、自治区发货单位应按当地铁路部门的规定，填制“国际铁路联运”月度要车计划表，向铁路局（分局、车站）提出下月的要车计划，并在规定的时间内，分别报送当地经贸厅（局）和各主管总公司；,（2）各铁路局汇总发货单位的要车计划后，上报铁道部；各省、市、自治区经贸厅（局）和各进出口总公司在审核汇总所属单位的计划后，报送经贸部； （3）经贸部汇总审核计划后，与铁道部平衡核定； （4）月度要车计划经两部平衡核定，并经有关国家的铁道部门确认后，由经贸部将核准的结果通知各地经贸厅（局）和各进出口总公司，各地经贸厅（局）和各进出口总公司再分别转告所属发货单位；各铁路局（分局、车站）将铁道部批准的月度要车计划分别通知发货单位。,凡发送整车货物，均需具备铁路部门批准的月度要车计划和旬度要车计划；零担货物，则不必向铁路部门编报月度要车计划，但发货人必须事先向发站办理托运手续。,2、国际铁路货物联运的托运和承运,货物的托运是发货人组织货物运输的一个重要环节；发货人在托运货物时，应向车站提出货物运单，以此作为货物托运的书面申请。车站接到运单后，应进行认真审核。 整车货物办理托运，车站应检查是否有批准的月度、旬度货物运输计划和要车计划，检查运单上的各项内容是否正确。如确认可以承运，应予签证。运单上的签证，表示货物应进入车站的日期或装车日期，表示铁路已受理托运。发货人应按签证指定的日期将货物搬入车站或指定的货位，铁路根据运单上的记载查对实货，认为符合国际货协和有关规章制度的规定，车站方可接受货物，并开始负保管责任。整车货物一般在装车完毕后，发站应在运单上加盖承运日期戳，即为承运。,发运零担货物与整车货物不同，发货人在托运时，不需要编制月度、旬度要车计划，凭运单直接向车站申请托运。车站受理托运后，发货人应按签证指定的日期将货物搬进货场，送到指定的货位上，经查验、过磅后，即交由铁路保管。当车站将发货人托运的货物，连同货物运单一同接受完毕，在货物运单上加盖承运日期戳时，即表示货物业已承运。铁路对承运后的零担货物负保管、装车和发运的责任。 托运、承运完毕，铁路运单作为运输合同即开始生效。铁路按国际货协的规定对货物负保管、装车并运送到指定目的地的一切责任。,3国际铁路货物联运出口货物在国境站的交接 （1）国境站有关机构 在相邻国家铁路的终点，从一国铁路向另一国铁路办理移交或接收货物和车辆的车站称为国境站。我国国境站除设有一般车站应设的机构外，还设有国际联运交接所、海关、国家出入境检验检疫所、边防检查站及中国对外贸易运输（集团）总公司所属的分支机构等单位。,国际联运交接所 国际联运交接所简称交接所，它是国境站的 下属机构。交接所执行下列任务： A、办理货物、车辆、运送用具的交接和换装； B、办理各种单据的交接，负责运送票据、商务记录的编制、翻译和交接工作； C、计算国际铁路联运进口货物运到期限、过境铁路运费和国内各项运杂费用； D、对货物和票据进行检查，处理和解决货物交接以及车、货、票、证等方面存在的问题。,海关 海关代表国家贯彻执行进出口政策、法律、法令，是口岸行使监督管理职权的机关，海关对进出口货物履行报关手续。只有在按规定交验有关单据和证件后，海关才凭以放行。 国家出入境检验检疫所 它是负责进出口商品检验检疫工作的国家行政管理机关。,边防检查站 它是公安部下属的国家公安部队，其职责是执行安全保卫，负责查验出入国境的列车、机车及列车服务人员和随乘人员的进出境证件。 中国外运分公司 中国外运分公司是各进出口公司的货运代理。在国境站的主要业务范围是：承办各种进出口物资的铁路发运、转运、联运、口岸交接、分拨、报关、报验和大型集装箱的中转、拆箱和装箱等业务。,（2）联运进口货物交接的一般程序 联运进口货物的交接程序与出口货物的交接程序基本相同。其做法是: 进口国境站根据邻国国境站货物列车的预报和确报，通知交接所及海关做好到达列车的检查准备工作。 进口货物列车到达后，铁路会同海关接车，由双方铁路进行票据交接，然后将车辆交接单及随车带交的货运票据呈交接所，交接所根据交接单办理货物和车辆的现场交接。海关则对货物列车执行实际监管。 我国进口国境站交接所通过内部联合办公，开展单据核放、货物报关和验关工作，然后由铁路负责将货物调往换装线，进行换装作业，并按流向编组向国内发运。,（3）联运出口货物交接中的几个问题 联运出口货物单证资料的审核 审核单证时，要以运单内容为主要依据，审查出口货物报关单、装箱单、商检证书等记载的内容和项目是否正确、齐全。 办理报关、报验等法定手续； 发货人委托铁路在国境站办理；,（4）联运出口货物的交接方式,凭铅封交接； 按实物交接； 按货物重量、只按货物件数、按货物现状交接,4、国际联运出口货物的交付,国际联运出口货物抵达到站后，铁路应通知运单中所记载的收货人领取货物。在收货人付清运单中所载的一切应付费用之后，铁路必须将货物同运单交付给收货人。,4.5 有关出口货物的运送单证,1、运单 国际铁路联运运单（INTERNATIONAL THROUGH RAIL WAYBILL），是发货人与铁路之间缔结的运输契约，它规定了铁路与发，收货人在货物运送中的权利，义务和责任，对铁路和发，收货人都具有法律效力。 该运单从始发站随同货物附送至终点站并交给收货人，它不仅是铁路承运货物出具的凭证，也是铁路同货主交接货物、核收运杂费用和处理索赔与理赔的依据。国际铁路联运运单副本，在铁路加盖承运日期戳记后发还给发货人，它是卖方凭以向银行结算货款的主要证件之。,通常使用的国际货协运单为一式五联： 第一联是运单正本给收货人； 第二联是运行报单给到达铁路； 第三联是运单副本给发货人； 第四联是货物交付单给到达路站； 第五联是货物到达通知单给收货人。,2、补充运行报单 为了发送路和过境路的需要，对于每一份运单，发送站应填制补充运行报单。我国分为带号码和不带号码两种。带号码的补充运行报单，必须由发站填制，一式三份，一份留站存查，一份报自局，一份随同货物至出口国境站截留。 不带号码的补充运行报单为过境路准备的，而且每一过境国际铁路都要填制一份。,3、运单的添附单证 我国出口货物必须添附“出口货物明细单”和“出口货物报关单”以及“出口外汇核销单”另外根据规定和合同的要求还要添附“出口许可证”，品质证明书，商检证。卫生检疫证，动植物检查以及装箱单，磅码单，化验单，产地证及发运清单等有关单证等。,4.6 国际铁路货物联运运费计算和核收,国际铁路货物联运运送费用的计算和核收，必须遵循国际货协、统一货价和中华人民共和国铁道部铁路货物运价规则（简称国内价规）的规定。 联运货物运送费用包括货物运费、押运人乘车费、杂费和其他费用。 （一）运送费用核收的规定 1参加国际货协各铁路间运送费用核收的原则 （1）发送路的运送费用在发站向发货人或根据发送路国内现行规定核收； （2）到达路的运送费用在到站向收货人或根据到达路国内现行规定核收； （3）过境路的运送费用按统一货价在发站向发货人或在到站向收货人核收。,2国际货协参加路与非国际货协铁路间运送费用核收的规定 （1）发送路和到达路的运送费用与1（1）、1（2）项相同。 （2）过境路的运送费用，则按下列规定计收。 参加国际货协并实行统一货价各过境路的运送费用，在发站向发货人（相反方向运送则在到站向收货人）核收；但办理转发送国家铁路的运送费用，可以在发站向发货人或在到站向收货人核收。 过境非国际货协铁路的运送费用，在到站向收货人（相反方向运送则在发站向发货人）核收。,3通过过境铁路港口站货物运送费用核收的规定 从参加国际货协并实行统一货价的国家，通过另一个实行统一货价的过境铁路港口，向其他国家（不论这些国家是否参加统一货价）和相反方向运送货物时，用国际货协票据办理货物运送，只能办理至过境港口站为止或从这个站起开始办理。 从参加国际货协铁路发站至港口站的运送费用，在发站向发货人核收；相反方向运送时，在到站向收货人核收。 在港口站所发生的杂费和其他费用，在任何情况下，都在这些港口车站向发货人或收货人的代理人核收。 过境铁路的运送费用，按统一货价规定计收。,（二）国际铁路货物联运国内段运送费用的计算,根据国际货协的规定，我国通过国际铁路联运的进出口货物，其国内段运送费用的核收应按照我国铁路货物运价规则进行计算。运费计算的程序及公式如下： 1根据货物运价里程表确定从发站至到站的运价里程。 2根据运单上填写的货物品名查找货物品名检查表，确定适用的运价号。 3根据运价里程和运价号在货物运价率表中查出相应的运价率。 4按铁路货物运价规则确定的计费重量与该批货物适用的运价率相乘，算出该批货物的基本运费。 5. 按国内价规规定的费率计算杂费、电气化附加费、新路价均摊费和铁路建设基金费等，再加上前面的基本运费，即为该批货物的全部运费。,运价里程：按国内发（到）站至出（进）口站的最 短路径确定，并需将国境站至国境线的里程计算在内。 货物运价号：按国内价规确定。 货物运价率