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文档简介
第二章 液化石油气汽车(LPGV),第一节 LPG的物化特性,LPG的来源:天然气处理厂、炼油厂的副产品 主要成分:丙烷C3H8和少量丁烷C4H10、丙烯C3H6、 丁烯C4H8的混合物。 特性:( LPG与CNG的物化特性很相似) 1、在室温、低压(0.41.2MPa)下为液态,便于储带 2、液化过程中除去了二氧化碳和硫化氢等杂质,LPG比CNG更为清洁,积碳少。 3、LPG的能量密度与汽油的相近,较CNG的高。 4、辛烷值高,经济性好。 5、LPG的资源有限,大量应用受到限制。,LPG性能比较,第二节 LPGV的供给系统,1、LPGV类型 单燃料LPGV 两用燃料LPGV与汽油切换 双燃料LPGV柴油引燃 2、LPGV供给系统的结构原理,1)LPG气瓶 一般工作压力为1.6MPa 位于行李箱内 2)滤清器,3)电磁阀 位于滤清器与调压器之间,停机时,切断燃料供给,燃 料 供 给 系 统,4)蒸发调压器(也称汽化器、蒸发器、减压器或转换器) 作用:将液态LPG减压、汽化、预热 结构:,蒸发器工作过程: 启动时 LPG靠自身压力推开1级阀门 进入1级减压室减压、汽化,当1级减压室压力为294KPa时1级膜片而关闭1级阀门。 启动时,进气管负压吸引低速同步膜片,使LPG进入低速同步室,再进入混合器。 启动后,进气吸力使2级阀门打开,LPG进入2级减压室,再进入混合器。, 怠速时 怠速时,进气管负压吸引低速同步膜片,使LPG经低速同步室,进入混合器。2级阀门接近关闭。, 汽车行驶时 踩下油门,进气吸力增加,2级阀开度增大,LPG经2级减压室和低速同步室,同时将LPG供给混合器, 停机时 进气负压消失,1级减压室与低速同步室和2级减压室的通道关闭,LPG供给停止。,5)混合器 作用: 吸引和计量LPG 与空气混合 结构:,3、LPGV供给系统的技术状况 1)机械控制式混合器供给系统(第一代),意大利Landi Renzo公司的LPG系统两用燃料系统 混合器文丘里管,比例式混合器 空气与气体燃料的流通面积随进气管真空度室温变化而变化,2)电控LPG燃料混合系统(第二代),仍使用混合器真空进气 荷兰Eurogas 的电控LPG系统 ECU通过控制步进电机来控制调压后的LPG的流量 可实现闭环控制,Vialle微处理器控制的LPG系统 两用燃料系统 ECU通过控制步进电机来控制调压后的LPG的流量,Necam微处理器控制的LPG系统 混合器在节气门后;设有辅助空气阀,加入旁通空气后,混合气变稀;可实现开、闭环控制,3)电控LPG喷射系统(第三代),LPG可以液态或气体喷射 分类:单点、多点、高压直喷 MEGI多点LPG喷射系统 气态、进气歧管喷射,Vialle液态丙烷喷射(LPI)单点喷射系统 LPG泵使喷射压力高于气瓶压力0.5MPa,以防止燃料汽化,4、LPGV供给系统的主要部件 包括:LPG气瓶组件、蒸发调压器、混合器、管线及 控制系统等,1) LPG气瓶组件组成:LPG气瓶、安全阀、燃料充装器、输气阀、燃料计量计等,LPG气瓶 工作压力1.6MPa 容量115L 输气阀系统 蒸气输出阀接减压调压器,由电磁阀控制 液态气输出阀接汽化器,由电磁阀控制 自动启闭阀电磁阀,发动机工作时打开 限流阀超流时自动关闭,燃料充装系统 充气接头接加气枪 充气阀充气时,取下密封塞 单向阀燃料不外泄 自动限充阀浮球阀,液位到达后关闭 安全阀 弹簧压力式,开启压力:2.55MPa,燃料计量计 液面指示器,显示LPG储量,浮球式 最低液面传感器 最低液面压力时,膜片下移,触点接通,报警。,最大充量指示器 装在LPG瓶一侧。充气时,打开发现有液体流出时,表示液位已达最大位置,停止充气。,2)汽化器及调压器 蒸发调压器预热、汽化、调压于一体; 减压器只调压 汽化器(或蒸发器)只汽化 蒸发调压器 预热:冷却水 汽化: 减压:2级1.6MPa0.20.3MPa 0.1MPa 压力平衡通道:连接一级减压膜片上方于二级减压室 作用:保证转速或负荷变化时,供给混合 器的LPG压力稳定。 工作过程:,意大利TARTARINI公司的蒸发调压器, 汽化器 保证低温时,使LPG汽化。是一种热交换器利用冷却水加热。水温高于60,保证任何负荷下充分汽化。 LPG汽化器结构:黄铜螺旋管,可拆式小型汽化器: 铝合金材料 1-LPG进口 6-LPG出口, 减压器 作用:减压,并根据转速和负荷调节LPG气体供给量 组成: 减压室减压 调节室调节LPG气体供 给量 锁紧室停车时,切断供 气, 混合器 作用:据工况,形成一定空燃比, 保证稳定。,4、LPGV性能 1) 两用燃料LPGV 动力性有所下降提前汽化,混合气温度高,密度小 经济性有所提高
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