质量检查管理题库.xls

序号序号题干题干选项A选项A选项B选项B 1 铁路货车段修规程的解释权、修改权 归( )。 铁道部铁路局 2 扣修段修车时，确因事故等特殊情况需提 前扣修，须经（ ）批准。 铁道部铁路局 3 未注明限度的磨损、腐蚀严重是指较原型 尺寸减少（ ）及以上。 20%30% 4 实行寿命管理的配件无制造单位、时间标 记时，应按（ ）处理。 按厂修时间报废 5 MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间满（ ）报废。 15年18年 6 70t级铁路货车的最高商业运营速度为（ ）。 80km/h 100km/h 7 制动装置检修单位和装车单位须按规定对 外购零部件进行入库检验。制动圆销抽取 不少于每批数量的（ ）进行探伤检查，不得有裂纹。 3%5% 8 MT-2、MT-3、ST型缓冲器使用时间以（ ）为准。 装车时间制造时间 9 转8G、转K2、转K4型转向架的摇枕、侧架 无裂损、铸造缺陷不超限，质量保证期限 应为（ ）。 1个段修期1个厂修期 10 交叉杆、支撑座、弹性旁承橡胶体、交叉 杆轴向橡胶垫无裂损、铸造缺陷不超限、 不失效，质量保证期限应为（ ）。 3年5年 11 闸瓦间隙自动调整器不失效，质量保证期 限应为（ ）。 3年5年 12 段修时，未退卸经外观检查无外观质量问 题的无轴箱滚动轴承质量保证期限为（ ）。 1个月3个月 13 各梁翼板腐蚀测量部位：以全宽的（ ）处为准。 15%30% 14各梁腹板腐蚀测量部位：以（ ）为准。15%30% 15棚车门锁损坏、丢失时（ ）。焊修修至作用良好 16 敞车侧墙板内凹、外胀大于（ ）时调修。 10mm20mm 17敞车各车门缝隙大于（ ）时调修。5mm6mm 18 装用转8AG、转8G型转向架的车辆，同一端 两上旁承下平面高度差不大于（ ）。 0.5mm1mm 19 转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板 数量为（ ）。 13块 24块 20 钩尾框、钩舌、钩腔内部配件须进行抛丸 除锈，表面清洁度不低于GB8923规定的（ ）。 Sa1级Sa2级 21焊装钩身磨耗板时应（ ）。满焊四周段焊 22 部件采用螺栓组装，螺栓紧固后螺杆须露 出螺母的高度为（ ）。 平齐螺母 1扣以上，但不 得超过1个螺母 的厚度 23 轴承的压装力及终止贴合压力须符合规定 限度，并保压（）。 2s3s；3s5s； 24 轴承压装后须左右旋转（），转动须灵活 ，不得有卡阻。 1圈2圈；1圈3圈； 25 轴承压装后，在磨合过程中轴承温升不应 高于（）。 10；20； 26 转8A型同一车辆最大与最小车轮直径差不 大于（ ）。 15mm20mm 27 转8A型同一转向架最大与最小车轮直径差 不大于（ ）。 15mm20mm 28 转K6型转向架货车空重车自动调整装置装 车后，调整抑制盘触头与横跨梁触板的间 隙为（ ）。 31mm41mm 29 转K6型与转K2型转向架之间下列可以互换 的部件是（ ）。 车轮侧架 30 转K5型与转K4型转向架之间下列不可以互 换的部件是（ ）。 侧架立柱磨耗板弹簧托板 31 C70、C70A、P70、NX70、X4K、GQ70、GN70 、GF70、KZ70、KM70等型车须装用（ ）型转向架。 转8G转K2 32 C70H、P70H、NX70H、GQ70H、GN70H、GF70 H、KZ70H、KM70H等型车须装用（ ）型转向架。 转8G转K2 33备用轮轴、轮对堆码存放不超过（ ）层。23 34 备用轮轴的存放（ ）至少检查一次轮对的轴颈和防尘板座油 层状态，应无锈蚀。 每半月每月 35 备用轮轴的存放（ ）至少转动检查轮轴的轴承一次，每次应 转动2圈以上。 每半月每月 36 备用轮轴、备用轮对须周转使用，良好的 备用轮轴最长存放期不超过（ ），超过者须退检轴承。 3个月5个月 37 轮轴段修时，经诊断发现轴承的轴向游隙 大于（ ）mm须退卸。 0.50.75 38 判定报废的轴承，须使用白铅油在轴承外 圈上涂打报废（ ）字标记并进行破坏性处理，按铁道部运 输局有关规定处置。 39 判定送大修的轴承，使用白铅油在轴承外 圈上涂打大修（ ）标记。 40 库存轴承应周转使用，新造轴承自组装后 至其压装前的总存储期不超过（ ）月。 23 41磁粉探伤能够检查的材料是（ ）。非金属材料顺磁性材料 42 球芯折角塞门更换时，原端梁孔直径须扩 为（ ），并将孔边磨光、磨圆。 80mm 90mm 43 现车组装时，空重车自动调整装置横跨梁 垫板总厚度不大于（ ），且不超过3块。 20mm25mm 44 脱轨自动制动装置采用机械作用方式，在 车辆脱轨时能及时使（ ）连通大气，使列车产生紧急制动，从而 避免脱轨事故的扩大。 制动缸主风管 45 安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车， 其脱轨制动阀拉环的颜色为（ ）。 白色红色 46 120- 1型货车空气控制阀与120阀相比增加了（ ）功能。 常用加速制动常用加速缓解 47 货车制动倍率以（ ）倍为宜。6869 48 折角塞门手把安装插销须（ ）安装，并劈开尾销。由前向后 由左向右 49 701、705、120 阀试验台压力表检修周期是（ ）个月。 12 50 段修时，L-A、L-B、L-C 型制动梁滑块磨耗套磨耗后剩余厚度不大 于（ ）mm 或裂纹，破损时更换。铆钉松动时铆固。 23 51 配件制造质量保证内容规定，L-A、L- B、L- C型制动梁无裂损、铸造缺陷不超限、不失 效，质量保证期限应为（ ）年。 36 52湿法用于车轴探伤的磁粉粒度为（ ）。小于200目小于320目 53 轴颈卸荷槽、防尘板座及轮座外侧的外露 部位发生断轴时，无轴箱滚动轴承轮对40 钢车轴的轮对第一次组装时间不超过（ ）。 3年4年 54 轮轴、轮对和车轴磁粉探伤，应使用（ ）型试片。使用前应将试片表面擦拭干净 ，试片须平整，无破损、折皱和锈蚀。 B1-15/50A1-15/100 55 探伤前，应检查磁悬液的体积浓度。取样 前磁悬液应充分搅拌均匀后，用长颈或梨 形沉淀管接取从喷嘴喷出的磁悬液（ ）做静止沉淀试验。 80Mll00mL 56 手工探伤探头连接线使用长2m，直径为4mm ，阻抗为（ ）的同轴电缆线。 4050 57 用止端螺纹塞规测试时，在距端面（ ）内须止住，且止规不得有明显晃动（手 试）。 1扣2扣 58 微机超探样板轮对校验时，两次校验，人 工裂纹应（ ）检出为合格。 一次全部二次全部 59 用于车轴探伤的磁悬液，是由荧光磁粉与 液体介质(水)配制而成的。水的PH值为（ ）。 6-98-9 60轴承一般检修的目的是（ ）。恢复轮对的性能 维护轮对的性能 61 轴承大修的目的是（ ）。 恢复轮对的性能 维护轮对的性能 62 退卸轴承标记（ ）涂打在该侧车轮辐板外侧。 63 转K5型转向架挡键与轴承外圈间隙不小于 （ ）。 1mm2mm 64 我国铁路货车检修已取消的定期检修修程 为（ ）。 厂修段修 65车体采用耐候钢的车型有（ ）。C50 C62 66 车轮在轨面上滑行，把车轮踏面磨成一块 或数块平面现象叫做（ ）。 踏面擦伤 踏面剥离 67目前我国车轮所使用的材质是（ ）。辗钢 铸钢 68车辆零件的裂纹多为（ ）裂纹。冲击疲劳 69标准试片的基本用途是（ ）。 用来检查探伤设 备、磁粉、磁悬 液的综合灵敏度 用来检验磁化操 作方法是否正确 ，磁场方向与缺 陷取向是否垂直 70 车辆须安装技术履历簿装置，其位置为（ ）靠近牵引梁腹板的端梁内侧面处。 1位角 2位角 71 企业自备铁路货车产权单位的名称及所在 局简称标记，采用（ ）汉字。 100号150号 72 上作用车钩钩提杆左、右横动量均为（ ），不符时移动钩提杆座调整。 2040mm2050mm 73 下作用车钩钩提杆手把下端面至钢轨上平 面的距离须大于（ ）。 350mm380mm 74 下作用车钩钩提杆扁平部位在闭锁位置时 ，须能自由落入钩提杆座的扁孔内，其间 隙不大于（ ）。 0.5mm1mm 75 车辆在平直线路上检查，同一端梁上平面 与轨面的垂直距离左、右相差不大于（ ）。 5mm10mm 76 车辆在平直线路上检查棚车等有棚顶车辆 车体倾斜不大于（ ）。 20mm30mm 77 转8AG、转8G型转向架装用在C64T、P64T、 P64GT、NX17BT型车时，应装用（ ）。 提速轮对减重轮对 78 转K2型转向架装用在P65、P65S、C64K、P6 4AK、P64GK、NX17BK车型时，须装用（ ）。 提速轮对减重轮对 79 16号车钩弹性支承装置组装后，弹性支承 托板上平面（不含磨耗板）至冲击座上口 的距离不小于（ ）。 185mm187mm 80 16号车钩弹性支承装置组装后，支承弹簧 座腔顶部至支承托板下平面的距离须大于 （ ）。 40mm42mm 81 13号、13A型、16号、17号车钩上翘量和13 号、13A型车钩下垂量均不大于（ ）。 5mm8mm 82 平板式制动梁滑槽磨耗板和卡入式滑槽磨 耗板磨耗深度大于（ ）时更换新品。 1mm1.5mm 83 转8A、转8AG、转8G型侧架两立柱内侧距离 ，以侧架两立柱安装磨耗板的突出部分最 下方向上（ ）处测量为准。 1/2处1/3处 84 转8A型侧架立柱磨耗板的材质为（ ），摩擦面须经热处理。 40号钢45号钢 85 转8AG、转8G型同一转向架4个承载鞍上平 面距轨面高度差不大于（ ）。 1mm1.5mm 86 车轮踏面擦伤及局部凹陷深度段修不大于 （ ）。 0.5mm0.8mm 87 轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差 不大于（ ）。 1mm1.5mm 88 轮对未经旋修者，同一轮对的两车轮直径 差不大于（ ）。 1mm1.5mm 89 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的 转向架，同一转向架最大与最小车轮直径 差段修不大于（ ）。 10mm15mm 90 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的 转向架，同一转向架最大与最小车轮直径 差厂修不大于（ ）。 10mm15mm 91 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的 转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差 段修不大于（ ）。 15mm20mm 92 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的 转向架，同一车辆最大与最小车轮直径差 厂修不大于（ ）。 15mm20mm 93 车轮轮辋厚度D、HDS、HDZ、HDZA、E型段 修不小于（ ）。 26mm28mm 94 车轮轮辋厚度D、HDS、HDZ、HDZA、E型厂 修不小于（ ）。 26mm28mm 95 轴承经一般检修后，自装车之日起在一个 段修期内，由于一般检修质量问题而造成 的行车事故，由轴承（ ）单位负责。 新造或大修压装 96 轴承自压装之日起，在一个段修期内如发 生轴承压装质量问题而造成行车事故，由 轴承（ ）单位负责。 压装大修 97 车轮踏面擦伤、局部凹陷深度不小于（ ）mm轮对上的轴承须退卸。 0.5mm1mm 98 脚踏式制动机，NSW、FSW型手制动机无裂 损、磨耗不超限，质量保证期限应为（ ）。 1个厂修期 5年 99 装用17型车钩的车辆，需安装（ ）以防止钩提杆跳动打开车钩。 防尘堵及链钩锁销 100 货车车轴、车轮、轮对、轴承实行质量保 证，时间统计精确到（ ）。 年；月； 101 转8AG型转向架的摇枕、侧架无裂损、铸造 缺陷不超限，质量保证期限应为（ ）。 1个厂修期 5年 102 制动梁经调修、补强或更换槽钢、弓形杆 、梁体时，进行拉力试验时须保压（ ）。 1min2min 103 转K2型整体式斜楔、侧架立柱磨耗板无裂 损、磨耗不超限，质量保证期限应为（ ）。 1个厂修期 5年 104 心盘磨耗盘、奥- 贝球铁衬套无裂损、磨耗不超限，质量保 证期限应为（ ）。 1个厂修期 5年 105 大修轴承自首次装车之日起，在质量保证 期限内，确因轴承零部件材料缺陷原因造 成的行车事故，由（ ）制造单位承担事故责任。 轴承大修单位； 轴承零部件制造 单位； 106 L-A型、L-B型组合式制动梁滑块根部和L- C型制动梁端头横裂纹长度不大于（ ）时焊修后磨平。 5mm10mm 10750钢及进口车轴使用时间满（ ）时报废。30年25年 10840钢车轴使用时间满（ ）时报废。30年25年 109 贝氏体斜楔、卡入式滑槽磨耗板、摇枕斜 楔摩擦面磨耗板无裂损、磨耗不超限，质 量保证期限应为（ ）。 3年5年 110 钩体、钩舌、钩尾框无裂损、铸造缺陷不 超限，质量保证期限应为（ ）。 1个段修期1个厂修期 111 非电气化区段调入电气化区段的人员必须 进行电气化安全措施的专门学习培训和考 试，考试合格后方准上岗（考试成绩 （ ） 分以上为合格）。 6070 112 冬季作业可概括为冷、脆、稠、长、( )、笨、忙。 困滑 113 禁止穿凉鞋、高跟鞋、塑料底鞋和带钉子 的鞋上岗作业，未穿戴( )和携带人身安全防护用品的不准上岗作业 。 工作服劳动防护服装 114 机动车在段内行驶速度不得超过( )km/h，在通过线路出入厂房时，要执行“ 一慢、二看、三通过”制度，转弯须鸣笛 警告。 低于520 115 机动车、非机动车、行人实行（ )侧通行。 左中 116 我国电气化铁路线路上空的接触网带有（ ）KV的高压电，直接威胁人身安全和作业 安全。 2525.5 117 在带电接触网下进行红外线设备检修作业 时，对所携带工具物品末端应距离带电体 （ ）m以上；禁止抛掷工具、索具及其他非绝 缘工具、物件等。 22.5 118 为保证人身安全，除专业人员执行有关规 定外，其他人员与牵引供电设备带电部分 的距离不得少于（ ）m 。 22.5 119 “（ ）”安全管理模式是路局基于“四位一体 ”的安全工作方法、基于“五标工程”和 安管系统，对已经成熟的经验做法进行系 统化、规范化、格式化，是固化管理方式 、岗位责任、工作程序、考核监督等环节 的有效管理模式。 一八三一一六三一 120 一起事故同时符合两个以上事故等级的， 以( ）事故等级进行统计。 最低均衡 选项C选项C选项D选项D答案答案所在系统所在系统所在单位所在单位所属层次所属层次 铁路分局铁路工厂A车辆系统丰台车辆段质检科 铁路分局铁路工厂A车辆系统丰台车辆段质检科 40%50%D车辆系统丰台车辆段质检科 按制造时间按装车时间B车辆系统丰台车辆段质检科 20年25年B车辆系统丰台车辆段质检科 120km/h140km/hC车辆系统丰台车辆段质检科 10%20%B车辆系统丰台车辆段质检科 箱体标记段修时间C车辆系统丰台车辆段质检科 5年9年D车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年C车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年C车辆系统丰台车辆段质检科 6个月1个段修期B车辆系统丰台车辆段质检科 50%腐蚀最深处C车辆系统丰台车辆段质检科 50%腐蚀最深处D车辆系统丰台车辆段质检科 按原设计修复更换新型门锁D车辆系统丰台车辆段质检科 30mm50mmC车辆系统丰台车辆段质检科 7mm8mmD车辆系统丰台车辆段质检科 1.5mm2mmB车辆系统丰台车辆段质检科 2块3块A车辆系统丰台车辆段质检科 F1级F2级B车辆系统丰台车辆段质检科 两侧段焊加增强焊波C车辆系统丰台车辆段质检科 3扣以上，但不 得超过1个螺母 的厚度 1个螺母厚度以上B车辆系统丰台车辆段质检科 5s8s；8s10s。B车辆系统丰台车辆段质检科 3圈4圈；3圈5圈。D车辆系统丰台车辆段质检科 30；40。D车辆系统丰台车辆段质检科 30mm40mmD车辆系统丰台车辆段质检科 30mm40mmB车辆系统丰台车辆段质检科 51mm61mmD车辆系统丰台车辆段质检科 心盘磨耗盘组合式制动梁D车辆系统丰台车辆段质检科 下旁承组成斜楔组成B车辆系统丰台车辆段质检科 转K5转K6D车辆系统丰台车辆段质检科 转K5转K6C车辆系统丰台车辆段质检科 45B车辆系统丰台车辆段质检科 每季度每年B车辆系统丰台车辆段质检科 每季度每年A车辆系统丰台车辆段质检科 6个月1年C车辆系统丰台车辆段质检科 11.5B车辆系统丰台车辆段质检科 TC车辆系统丰台车辆段质检科 TA车辆系统丰台车辆段质检科 612D车辆系统丰台车辆段质检科 铁磁性材料有色金属C车辆系统丰台车辆段质检科 100mm 120mmA车辆系统丰台车辆段质检科 30mm40mmB车辆系统丰台车辆段质检科 副风缸工作风缸B车辆系统丰台车辆段质检科 黑色黄色D车辆系统丰台车辆段质检科 紧急制动减速缓解A车辆系统丰台车辆段质检科 58710B车辆系统丰台车辆段质检科 关闭位置由右向左B车辆系统丰台车辆段质检科 36C车辆系统丰台车辆段质检科 45C车辆系统丰台车辆段质检科 910B车辆系统丰台车辆段质检科 小于400目小于450目B车辆系统丰台车辆段质检科 5年6年C车辆系统丰台车辆段质检科 A1-15/50C1-15/50C车辆系统丰台车辆段质检科 l10mLl20mLB车辆系统丰台车辆段质检科 6070B车辆系统丰台车辆段质检科 3扣5扣D车辆系统丰台车辆段质检科 三次全部四次全部A车辆系统丰台车辆段质检科 7-95-9C车辆系统丰台车辆段质检科 维护轴承的性能 恢复轴承的性能B车辆系统丰台车辆段质检科 维护轴承的性能 恢复轴承的性能D车辆系统丰台车辆段质检科 TD车辆系统丰台车辆段质检科 3mm4mmB车辆系统丰台车辆段质检科 辅修轴检D车辆系统丰台车辆段质检科 C63 C64D车辆系统丰台车辆段质检科 辗皮踏面灼伤A车辆系统丰台车辆段质检科 辗钢或铸钢 40钢或50钢C车辆系统丰台车辆段质检科 腐蚀制造缺陷B车辆系统丰台车辆段质检科 考察被探工件表 面各点的磁场分 布规率 确定磁化电流值A车辆系统丰台车辆段质检科 3位角4位角D车辆系统丰台车辆段质检科 200号300号B车辆系统丰台车辆段质检科 3040mm3050mmD车辆系统丰台车辆段质检科 450mm480mmB车辆系统丰台车辆段质检科 1.5mm2mmD车辆系统丰台车辆段质检科 15mm20mmD车辆系统丰台车辆段质检科 40mm45mmB车辆系统丰台车辆段质检科 提速且减重轮对 RD2型轮对B车辆系统丰台车辆段质检科 提速且减重轮对 RD2型轮对C车辆系统丰台车辆段质检科 195mm197mmD车辆系统丰台车辆段质检科 44mm48mmB车辆系统丰台车辆段质检科 10mm12mmA车辆系统丰台车辆段质检科 2mm3mmD车辆系统丰台车辆段质检科 10mm25mmC车辆系统丰台车辆段质检科 T1047Mn2Si2TiBB车辆系统丰台车辆段质检科 2mm3mmA车辆系统丰台车辆段质检科 1mm2mmA车辆系统丰台车辆段质检科 2mm0.5mmA车辆系统丰台车辆段质检科 2mm0.5mmC车辆系统丰台车辆段质检科 20mm25mmB车辆系统丰台车辆段质检科 20mm25mmA车辆系统丰台车辆段质检科 30mm40mmC车辆系统丰台车辆段质检科 30mm40mmB车辆系统丰台车辆段质检科 30mm32mmB车辆系统丰台车辆段质检科 30mm32mmC车辆系统丰台车辆段质检科 一般检修 轴承制造 C车辆系统丰台车辆段质检科 轴承制造一般检修C车辆系统丰台车辆段质检科 1.5mm2mmB车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年C车辆系统丰台车辆段质检科 插销防跳插销D车辆系统丰台车辆段质检科 周；日。B车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年B车辆系统丰台车辆段质检科 3min4minA车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年C车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年C车辆系统丰台车辆段质检科 轴承首次装车单 位； 轴承末次装车单 位。 B车辆系统丰台车辆段质检科 20mm30mmD车辆系统丰台车辆段质检科 22年20年B车辆系统丰台车辆段质检科 22年20年C车辆系统丰台车辆段质检科 6年9年A车辆系统丰台车辆段质检科 5年6年C车辆系统丰台车辆段质检科 8090C车辆系统丰台车辆段质检科 累脆B车辆系统丰台车辆段质检科 劳动工具袖标B车辆系统丰台车辆段质检科 510C车辆系统丰台车辆段质检科 右边C车辆系统丰台车辆段质检科 2629A车辆系统丰台车辆段质检科 33.5A车辆系统丰台车辆段质检科 33.5A车辆系统丰台车辆段质检科 一五三一一四三一A车辆系统丰台车辆段质检科 同等最高D车辆系统丰台车辆段质检科 序号序号题干题干选项A选项A选项B选项B 1 转K6型与转K2型转向架之间下列不可以互换的部 件是（ ）。 车轮 侧架 2 转K5型与转K4型转向架之间下列可以互换的部件 是（ ）。 侧架立柱磨 耗板 弹簧托板 3 采用专用拉铆钉连接的部件重新铆接时不能采用 （ ）。 专用拉铆钉 普通铆钉 4车辆尺寸参数包括（ ）。车辆定距车辆长度 5 目前我国铁路货车装用的缓冲器主要有（ ）。 MT-3SZ-1-TM 6下列属于特种车的是（ ）。发电车救援车 7 装用转K2型转向架的车辆,常接触式上旁承调整 垫板总厚度不合格的是（ ）。 10mm 20mm 8下列车型装用转K6型转向架的有（ ）。C70C70A 9下列车型装用转K5型转向架的有（ ）。C70HC70A 10下列车型装用转K2型转向架的有（ ）。C62KC64H 11下列哪几项属于货车的性能参数（ ）。自重载重 12转8A转向架的优点有哪几种（ ）。结构简单检修方便 13转K2转向架的优点有哪几种（ ）。抗菱刚度好 运行速度较 高 14 转K2型转向架与转K4型转向架的相同点有哪几种 （ ）。 常接触式弹 性旁承 安装了心盘 磨耗盘 15 关于车轮磨耗形踏面的作用下面叙述中哪几种是 正确的（ ）。 便于通过曲 线 可自动调中 16下列哪种属于车轮上的基本标记（ ）。制造年月车轮型号 17 基础制动装置的摩擦及转动部分涂润滑脂的目的 是（ ）。 减小摩擦阻 力 使基础制动 装置作用灵 活 18 下列零部件在货车段修时哪些需要进行探伤检查 （ ）。 钩体钩尾框 19 下列哪种钩缓配件在货车厂修必须更换新品（ ）。 上锁销杆 钩尾框与钩 尾销组装四 方头螺栓 20 下列哪种转向架配件在货车厂修必须更换新品（ ）。 侧架立柱磨 耗板 摇枕斜楔摩 擦面磨耗板 21 下列哪种轮对轴承配件在货车厂修必须更换新品 （ ）。 轴端防松片标志板 22 下列哪种制动装置配件在货车厂修必须更换新品 （ ）。 制动梁滑块 磨耗套 闸瓦 23下列哪种零部件的制造质量保证期为9年（ ）。 转K2型摇枕转K2型侧架 24下列哪种零部件的制造质量保证期为5年（ ）。 转8A型摇枕钩体 25下列哪种零部件的制造质量保证期为6年（ ）。 闸调器 编织制动软 管总成 26下列哪种货车零部件实行寿命管理（ ）。车轴钩体 27探伤设备日常性能校验必须有（ ）人员参加。 探伤工班组长 28 货车厂修时,关于转K2型转向架承载鞍与侧架的 间隙，下列叙述正确的是（ ）。 前后之和为3- -9mm 前后之和为 1.5-6.5mm 29 在对转向架进行冲洗时，下列说法正确的是（ ）。 冲洗介质可 使用碱水 不得借助交 叉杆移动转 向架 30 对轴承压装工作间的要求，下列说法正确的是（ ）。 轴承与轴颈 压装前必须 同温8小时以 上 轴承与轴颈 不能同室存 放的，两室 温差不得大 于5摄氏度 31 关于备用轴承的储存，下列说法正确的是（ ）。 轴承自入库 之日起其最 长存放时间 不得大于6个 月 应设备用轴 承存放库 32关于滚动轴承压装，下列说法正确的是（ ）。 同一车轴须 安装同型号 轴承 轴端螺栓须 为35号钢制 品 33安装心盘磨耗盘时，下列说法正确的是（ ）。 下心盘内不 得有异物 下心盘内不 得有油漆 34轮对厂、段修时，在（ ）情况下须退轮检查。 车轴裂纹延 伸至轮座或 轮座裂纹 车轴透声不 良或难以判 断 35轮对厂、段修时，在（ ）情况下须更换车轴。 车轴无制造 时间或制造 单位代号 车轮踏面剥 离 36铁路事故等级分为（ ）。 特别重大事 故 重大事故 37事故责任可分为（ ）。全部责任主要责任 38处理事故“四不放过”的原则是（ ）。 事故原因没 有调查清楚 不放过 事故责任者 没有受到处 理不放过 39 我段人身安全禁令通用部分禁令包括：（ ）、禁止携带手机及其它影响工作的物品进入生 产作业现场。 禁止与机车 车辆抢道 禁止不按规 定使用劳动 防护用品 40 “一八三一”安全管理模式是路局基于“四位一体” 的安全工作方法、基于“五标工程”和安管系统， 对已经成熟的经验做法进行（ ），是固化管理方式、岗位责任、工作程序、考 核监督等环节的有效管理模式。 系统化规范化 选项C选项C选项D选项D答案答案所在系统所在系统所在单位所在单位所属层次所属层次 心盘磨耗盘 组合式制动 梁 ABC车辆系统丰台车辆段质检科 下旁承组成斜楔组成ACD车辆系统丰台车辆段质检科 螺栓螺钉BCD车辆系统丰台车辆段质检科 车体长度 车辆容积ABC车辆系统丰台车辆段质检科 Mark-50型MT-2AD车辆系统丰台车辆段质检科 检衡车冰冷车ABC车辆系统丰台车辆段质检科 30mm40mmCD车辆系统丰台车辆段质检科 G70C70HABC车辆系统丰台车辆段质检科 P70HGN70HACD车辆系统丰台车辆段质检科 C64KC70AC车辆系统丰台车辆段质检科 容积车辆长度ABC车辆系统丰台车辆段质检科 抗菱刚度高 车体侧滚阻 力矩大 AB车辆系统丰台车辆段质检科 自重较大 减振装置减 振性能好 ABC车辆系统丰台车辆段质检科 采用了两级 刚度弹簧 采用了交叉 支撑装置 ABC车辆系统丰台车辆段质检科 延长使用寿 命 增加了旋轮 时的检修工 作量 ABC车辆系统丰台车辆段质检科 制造厂代号 熔炼炉罐号 及顺序号 ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 提高制动效 率 防止锈蚀ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 钩舌摇枕BC车辆系统丰台车辆段质检科 钩舌 钩尾框托板 螺栓及螺母 ABD车辆系统丰台车辆段质检科 交叉杆端头 螺栓 心盘磨耗盘ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 施封锁轴承前盖ABC车辆系统丰台车辆段质检科 制动缸皮碗 基础制动衬 套及圆销 ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 传感阀贝氏体斜楔ABC车辆系统丰台车辆段质检科 摇枕弹簧钩尾框ABD车辆系统丰台车辆段质检科 交叉杆轴向 橡胶垫 摇枕弹簧ABC车辆系统丰台车辆段质检科 钩尾框摇枕ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 质检员验收员ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 左右之和为6- -14.5mm 左右之和为6- -14mm AC车辆系统丰台车辆段质检科 不得借助弹 簧托板移动 转向架 冲洗后构架 表面不得有 锈垢 BCD车辆系统丰台车辆段质检科 轴承压装工 作间的温度 不应低于0摄 氏度 轴承的压装 应在清洁、 明亮的专门 工作间内进 行 ABD车辆系统丰台车辆段质检科 一般检修轴 承如不包装 ，其存放期 不得大于1个 月 轴承码放不 得超过5层 AC车辆系统丰台车辆段质检科 轴端可安装 旧品防松片 施封锁上须 有本单位代 号 ABD车辆系统丰台车辆段质检科 心盘磨耗盘 内不得有异 物 心盘磨耗盘 内须涂润滑 脂 ABC车辆系统丰台车辆段质检科 车轮踏面剥 离 镶入部接触 不良 ABD车辆系统丰台车辆段质检科 车轴裂纹超 限而不能修 复 轴身弯曲超 限 ACD车辆系统丰台车辆段质检科 较大事故一般事故ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 重要责任 次要责任和 同等责任 ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 群众没有受 到教育不放 过 防范措施没 有落实不放 过 ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 禁止行走中 使用对讲机 禁止无防护 蹬高作业 ABCD车辆系统丰台车辆段质检科 格式化细化ABC车辆系统丰台车辆段质检科 序号序号题干题干答案答案所在系统所在系统 1HMIS的全称是铁路货车信息系统。错车辆系统 2“车统-22B”的名称是车辆检修记录单。错车辆系统 3 “车统- 33并36”的名称是检修车辆竣工验收移交记录 。 对车辆系统 4 轮座镶入部位发生断轴事故时，由向车辆上安装轮 对的单位负责。 错车辆系统 5 转动轴承有异音、卡滞或其他不正常现象时须退卸 。 对车辆系统 6 17号车钩的主要特点是：（1）车钩的连挂间隙小 ；（2）车钩具有联锁和防脱功能；（3）结构强度 高；（4）良好的防跳性能；（5）耐磨性能好；（ 6）自动对中功能。 对车辆系统 717号钩体、钩舌、钩尾框材质为C级钢。错车辆系统 8 车钩缓冲装置段修时要求抛（喷）丸除锈的零部件 有2种：钩尾框、钩舌 错车辆系统 9我国货车标准轮径为 840mm。对车辆系统 10 车辆两端车钩处于开锁位置时，钩舌内侧连接面之 间的水平距离为该车车辆的全长。 错 11研磨属于精加工方法。对车辆系统 12 测量缓冲器压缩量可在钩缓装置组装缓冲器前测量 。 对 13 轮对第一次组装时间不明时，以车轴制造时间为准 。 对车辆系统 14 构架须清除表面锈垢后，须使用碱水冲(煮)洗构架 。 错车辆系统 15 安装有脱轨自动制动装置70t级铁路货车，其脱轨 制动阀拉环的颜色为蓝色 错车辆系统 16 120- 1型货车空气控制阀与120阀相比增加了常用加速制 动功能。 对车辆系统 17 轮对磁粉探伤工、轮轴超声波探伤工应持有经铁道 部组织培训的级及以上合格证和路局车辆处颁发 的“轮轴探伤上岗证”。 错车辆系统 18 配件实行寿命管理，当剩余寿命小于1个段修期时 ，经检查确认质量状态良好，可继续装车使用，并 由装车单位负1个段修期的质量保证责任。 对车辆系统 19 在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件 发生质量问题时，须由装用单位承担质量保证责任 。 错车辆系统 20 在正常使用条件下，凡在制造质量保证期内配件发 生质量问题时，须由配件制造单位承担质量保证责 任。 对车辆系统 21 因为电焊电流通过轴承时会在轴承内部零件滚子、 内外圈、保持架之间引起打火现象，在滚子、内外 圈上产生电蚀，严重影响轴承质量，危及行车安全 ，所以装用滚动轴承的车辆电焊时必须将轮对与侧 架分离或架车后进行。 对车辆系统 22 在正常使用条件下，凡在制造质量保证期限内配件 发生质量问题时，须由装用单位承担装用责任。 对车辆系统 23 闸调器检修完成后，贮存期超过个月不足个月 的，须经试验台试验合格后装车使用；贮存期超过 个月的，须分解检修，经试验台试验合格后装车 使用。 对车辆系统 24 在规定的车轴使用寿命期内，凡由于车轴材质和制 造质量问题而造成的行车事故，应由车轴制造单位 承担事故责任。 对车辆系统 25RD2型D1等级车轴使用时间满20年时报废。对车辆系统 26轮对段修的目的是恢复轮对的性能。错车辆系统 27 轮对厂修、段修时，对轴端无组装日期及组装单位 责任钢印（进口轮对除外）须退轮检查。 对车辆系统 28 车轴端面已有“+”标记者，经复合磁化荧光磁粉 探伤检查再次发现裂纹时，车轴报废。 对车辆系统 29 转向架组装后，装用滚动轴承的转向架进行电焊时 ，禁止电流通过轴承。 对车辆系统 30 轴颈、轴颈根部或卸荷槽部位有裂纹时，该车轴报 废。 错车辆系统 31 车轴存在横向发纹时必须全部旋除，直径符合规定 限度者可使用。 对车辆系统 32已有铲槽的车轴再次发现裂纹时，该车轴报废。对车辆系统 33 实行寿命管理的车轴、轴承，当剩余寿命小于1个 段修期时，经检查确认质量状态良好可继续装车使 用，并由装车单位承担超出使用质量保证期部分的 质量保证责任。 对车辆系统 34 车轴的使用时间自轮对首次组装时间开始计算，当 首次组装时间不明时，以车轴制造时间为准，按轮 对入检修单位的收入鉴定月份计算。 对车辆系统 35 车辆轮对超声波探伤作业必须配备稳压器和专用转 轮机，轮对超探作业时轮对的转速每分钟不得超过 三转(3r/min)，并能随时控制转停。 错车辆系统 36 轮对检修时须清洗、除锈，车轴外露部位须露出基 本金属面。 对车辆系统 37 磁粉探伤，设备故障检修后，应重新进行日常性能 校验。 对车辆系统 38 从事铁路货车轮轴、轮对、车轴探伤和滚动轴承零 件磁粉探伤的人员，应具有初中及以上学历，视力 （包括矫正视力）达到5.0及以上。 错车辆系统 39紫外辐照度的单位是A/m。错车辆系统 40 轮轴段修时，发现轴承密封失效，有甩油、混砂、 混水或油脂变质现象须退卸。 对车辆系统 41 轴承报废须进行破坏性处理。对车辆系统 42同一辆车制动梁及闸瓦型式须一致。对车辆系统 43 同一车辆承载鞍型式须一致，型与型、转K2型 与转K4型承载鞍不得混装。 对车辆系统 44斜楔组装时，同一车辆斜楔型式和材质均须一致。对车辆系统 45 轮对厂修、段修时，经超声波探伤检查确认透声不 良须更换车轴。 对车辆系统 46 转8AG、转8G、转K1、转K2型旁承座安装方向须为 ：同一摇枕相反，同一车辆同侧同向。 对车辆系统 47 轮对厂修、段修时，车轮踏面及轮缘须按磨耗型（ LM型）踏面的外形加工及测量。 对车辆系统 48安装心盘磨耗盘时，下心盘内不得有异物及油漆。对车辆系统 49 13号、13A型上作用车钩在闭锁位置时使用“锁铁 托具”，并使钩锁铁腿贴靠后壁，向上托起钩锁铁 ，不得开锁。 对车辆系统 50制动梁滚子轴挡圈外观检查良好可不分解。错车辆系统 51制动梁安全链松余量须在落车后测量。错车辆系统 52 裂纹判断有疑问的摇枕、侧架和一体式构架须进行 除锈，并对该部位进行湿法磁粉探伤。 对车辆系统 53常接触式弹性旁承橡胶体表面不允许有龟裂。错车辆系统 54 车辆全长为该车两端钩舌内侧面间的距离，以m为 单位。 对车辆系统 55 车辆换长等于全长除以11，保留一位小数，尾数四 舍五入。 对车辆系统 56 车辆的方位一般以制动缸活塞杆推出的方向为第一 位，相反的方向为第二位。 对车辆系统 57 当人面对车辆的一位端站立时，对分布在对称轴左 右的构件，则左侧为偶数，右侧为奇数。 错车辆系统 58各塞门的手把销不得以开口销、铁钉代用。对车辆系统 59 闸瓦间隙自动调整器大修期为8年，到期时送指定 单位检修。 错车辆系统 60 轮对是由一根车轴和两个车轮采取过渡配合，经冷 压装组成的整体部件。 错车辆系统 61 转向架构架凡螺栓、圆销、开口销组装的配件均须 分解检查。 对车辆系统 62罐车施修前须洗刷并有洗罐合格证。对车辆系统 63 除钩腔内部配件外，经抛丸或正火处理的铸钢零部 件须涂清漆。 对车辆系统 64裂纹及焊缝开裂时须清除裂纹，再焊修。错车辆系统 65P60、P61型普碳钢棚车段修周期为1.5年。错车辆系统 66P64G型棚车段修周期为1.5年。对车辆系统 67P62型棚车段修周期为1.5年。对车辆系统 68C64型敞车段修周期为1.5年。对车辆系统 69K13、K18、K18F等型普碳钢车段修周期为1年。对车辆系统 70普通型耐候钢矿石车段修周期为1年。对车辆系统 71集装箱平车段修周期为1.5年。错车辆系统 72长钢轨车段修周期为1.5年。错车辆系统 73 新造120120- 1型控制阀、空重车阀、制动缸、编织制动软管总 成、闸调器自制造完成之日起至装车使用的贮存期 不超过半年。 错车辆系统 74 各型橡胶密封件自制造完成之日起至组装使用前的 贮存期不超过1年。 错车辆系统 75 百分表、游标卡尺、试验器的砝码、力矩扳手等检 定周期不超过1年。 错车辆系统 76 “不超过”、“不小于”、“不大于”、“须在 以上”规定的数值，均为允许的限度。 对车辆系统 77 “更换”是指用相同名称、型号、规格、材质的合 格配件替换不合格配件。替换者须为新制品。 错车辆系统 78 段规中限度表内，段修有数据、辅修无数据者 ，辅修可不掌握。 对车辆系统 79 制动梁磁粉探伤工、钩缓装置（钩舌、钩尾框、钩 尾销、钩舌销等）磁粉探伤工、摇枕侧架等大部件 探伤工应持有经铁路局组织培训的合格证。 错车辆系统 80普碳钢与耐候钢焊接时，须使用耐候钢焊条。错车辆系统 81牵引梁内侧磨耗板磨耗深度超限时堆焊。错车辆系统 82上心盘状态良好时可不分解，裂损时更换。对车辆系统 83 装用转8AG、转8G、转K1、转K2、转K3、转K4型转 向架的车辆，均须装用常接触式上旁承。 对车辆系统 84 钩尾框、钩舌、钩舌销、钩尾销、16号车钩转动套 须进行湿法磁粉探伤。 对车辆系统 85紧急制动阀、制动阀、安全阀须安装防盗装置。错车辆系统 86 人力制动机拉杆及托与摇枕间、固定支点与牵引梁 间须有间隙。 对车辆系统 87上作用车钩钩提杆链松余量为3045mm。错车辆系统 88 下作用车钩钩提杆扁平部位在钩提杆座处每侧长度 不小于60mm。 对车辆系统 89 车钩中心线至轨面的垂直距离为（88010）mm， 守车除外。 对车辆系统 90同一车辆两车钩中心高度差不大于10mm。对车辆系统 91 禁止在接触网支柱上搭挂衣物、攀登支柱或在支柱 旁休息。 对车辆系统 92 单岗单人作业系指段管内所有车间、班组的由一个 人独立进行完成任务且班组不能时时做到面对面管 理的工作岗位。 对车辆系统 93 车间和科室要把单岗单人作业纳入“安管系统”各 级安全管理人员深入现场盯控写实检查的重点。 对车辆系统 94安全操作规程不是特种设备安全管理制度。错车辆系统 95 机动车与行人发生交通事故时，机动车即为责任方 。 错车辆系统 96 事故责任分为全部责任、主要责任、重要责任、次 要责任和同等责任。 对车辆系统 97 从业人员上岗前必须按规定穿戴劳动防护服装和携 带必要的人身安全防护备品。 对车辆系统 98 所有上线作业人员，应统一着装带有夜间反光标志 的防护坎肩或带有反光标志的蓝半袖衫。 错车辆系统 99 从业人员上岗前必须充分休息好，严禁班前、班中 饮酒.严禁脱岗、串岗、私自替班或换班。 对车辆系统 100 严禁在钢轨上、轨枕头、车底下、道心、车端部、 站台边站立、坐卧、避风、雨、雪或乘凉。 对车辆系统 所在单位所在单位所属层次所属层次 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 丰台车辆段质检科 序号序号题干（填空空格用#来代替）题干（填空空格用#来代替） 1 质检科负责与#、安全、#等科室进行日常检修技术质量工作方面的沟通协调工 作。 2#是质检科工作的第一要务，也是质检工作的永恒主题。 3新形势下质检工作的基本职能为：#、#、#。 4 铁路货车由#、转向架、制动装置、车钩缓冲装置和车辆内部设备5个基本部分 组成。 5装用254254制动缸车辆的活塞行程为#。 6 轮对须周转使用，良好的无轴箱滚动轴承轮对最长存放期不得超过#，超过者须 退检轴承。 7 轴承自入库之日起，其最长存放时间不得超过#，一般检修轴承如不包装，其存 放期不得超过#。 8车钩缓冲装置具有连挂、牵引和#三个基本作用。 9 对装载易燃易爆货物的罐车检修前须有洗罐合格证，且须按有关规定进行安全 检查，用测爆仪测试合格后再进行#试验。 10转K2型转向架，常接触式上旁承调整垫板总厚度为2#mm，数量为12块。 11 120阀存放期超过#个月后，使用时需重新分解、清洗、换油，并在试验台上试 验，合格后方准使用。 12横跨梁组装螺栓垂直移动量为#mm（P65等型车为13mm），须安装开口销。 13 车钩中心线至轨面的垂直距离：守车为87010mm；其他型车为#mm。同一车辆 两车钩中心高度差不大于#mm。 14段修时，轴向橡胶垫使用时间满#年时须更换新品。 15装用 254mm及以下制动缸的车辆须装用#闸瓦。 16转向架落成时，同一车辆斜楔型式和#均须一致。 1770t级货车装用17型铸造或#钩尾框。 18摇枕、侧架翻转检查时翻转角度不小于#度。 19车辆颠覆或重车脱轨后的全车轴承应#。 20轮对经旋修后，同一轮对的两车轮直径差不大于#mm。 21我国规定新造或修竣后的空车标准车钩高为#mm。 22 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的同一转向架的轮径差段修不大于#mm ，厂修不大于#mm。 23 装用交叉支撑装置及运行速度为120km/h的同一车辆的轮径差段修不大于#mm， 厂修不大于#mm。 24经旋修的轮缘外侧及踏面部位局部可留有黑皮，但连接部位须#。 25 除有特殊规定者外（如P65等型车），装用转K2型转向架的车辆，须在车型编码 尾部加注大写字母“#”标记；装用转K4型转向架的车辆，须在车型编码尾部加 注大写字母“#”标记。 26 段修时，钩尾框托板螺母须采用FS型、BY-B型或BY- A型防松螺母，安装开口销，螺栓头部须有#级标记。 27扣修定检车时，确因事故等特殊情况需提前扣修，须经#批准。 28 铁道部重新制定的铁路货车制动装置检修规则，自2008年#起施行，铁道部 前发车辆空气制动装置检修规则（84）铁辆字409号货车部分同时废止。 29C70型敞车侧开门