海工产品介绍简版.ppt

海工产品,(1)钻采平台: 各类平台：坐底式平台、自升式平台、半潜式平台、立柱式平台、张力腿式平台、牵索塔式平台、导管架式平台、混凝土重力式平台、深水顺应塔式平台等设计和建造 钻井船舶：浅海滩涂作业的钻井船舶、采油平台和服务船舶、钻井生产储油船、圆筒形钻井平台、自升式钻井平台和半潜式钻井平台、海上钻井船、FPSO等 平台建造及模块：生活模块、钻井模块及各类船舶工程项目的设计、建造、管理及相关配套服务；各种油气水处理设备成橇的设计与制造；电气和仪表工程的设计和建造；机械设备的安装，海洋钻井平台制造等,海工产品及设备,(2)辅助船舶：三用工作船、平台供应船、潜水支持船、半潜运载船、多功能船、海底布缆船、起重辅管船、浮吊、风电安装船、海洋综调船等 (3)海上风能：风力机电、密封技术、塔筒塔架、电气系统、液压系统、升降系统、传动系统、制动系统、风机叶片、测风设备电机等，海洋波浪/潮汐、太阳能发电技术设备 (4)水下工程：潜水装备、载人潜水器（HOV）、海底探测、海洋救捞、水下检测 、水下作业等 (5)海工钢构：建造施工、加工工艺、预处理、防腐涂料、切割装备、焊接装备、特种焊材、无损检测、转运设备等 (6)海上施工：大件运输、起重吊装、海底布缆、隧道掘进、河口海岸、海上辅管等,海工产品及设备, 平台设备：输油管道及高压特种管道泵、船用阀门及各种阀门、防爆电气、动力设备、辅锅炉、信息系统、照明系统、电气控制、电线电缆、起重设备、通讯设备、空调通风、报警监控、管道、仪器仪表、救生消防、紧固件、过滤、防漏、抗磨损、防腐蚀、海上环保、控制系统等设备 油气钻采： 钻采装备：钻铤、螺旋钻铤、加重钻杆、螺旋加重钻杆、各类钻井、修井、固井、取芯、打捞工具和配件、液压拆装架、液压试验架、螺杆钻具试验台、防喷器自动化清洗系统等 水下井口：石油勘探仪器、石油钻探井控设备、采油井口设备和石油产品规格分析仪器等,海工产品设备, 油气导输：重轨、大型工槽钢、无缝管、热轧薄板、带钢、焊管、高线和普线、棒材等 处理储存：各类酸碱储罐、酸碱计量箱、树脂分离塔、阴阳再生罐、树脂捕捉器、储油箱、事故油箱等；各类压力容器、液氨储罐、液氯储罐及氯气缓冲罐、系列液化石油气钢瓶、系列液氨、液氯钢瓶、系列氟里昂钢瓶、系列丙烷、丙烯工业钢瓶等,海工产品设备,海工产品及设备,根据国家海洋工程装备制造业中长期发展规划，围绕海洋资源在勘探、开采、储存运输和服务等四大环节的需求，国家将重点发展市场需求量较大的半潜式钻井平台、钻井船、自升式钻修井/作业平台、半潜式生产平台、浮式生产储卸装置FPSO、起重铺管船、大型起重船/浮吊、深海锚泊系统等关键系统和设备、水下采油树、泄漏油应急处理装置等水下系统及作业装备、近海及潮间带风机安装平台（船）、海水淡化和综合利用装备等，加快开发、培育和发展相关装备及其关键系统和设备， 逐步实现自主设计建造，形成品牌，使之成为我国海洋工程装备制造业的主导产品。 基于国家规划，以下主要介绍自升式钻井平台、半潜式钻井平台、浮式生产储卸装置FPSO、风机安装平台（船）、起重铺管船等海工产品。,产品目录,自升式钻井平台 半潜式钻井平台 FPSO 风电安装船 铺管船,自升式钻井平台,支撑型式：桩靴式；沉垫式 升降装置：液压缸升降(插桩式)；齿条/齿轮箱 桩腿结构型式：筒型；桁架 桩腿数量：3腿；4腿,平台主要模块： 升降模块、钻井模块、船体模块,自升式钻井平台,升降机构(Jacking System) 固定框架(Fixed Frame) 桩腿及桩靴(Leg & Spudcan),升降机构,齿轮传动机构,桩腿的制作,桩腿,桩靴,升降模块,自升式钻井平台,钻井模块,天车,钻井绞车,井架,游车,大钩,固绳锚,铁钻工,钻井系统 悬臂结构 滑移系统,自升式钻井平台,船体 生活区域 直升机平台,船体模块,船体样图,现场施工照片,自升式钻井平台,目前，我国三大石油集团正在使用的自升式钻井平台已接近30艘，虽然对早期从国外引进的平台做了改造，但改造也仅限于更换部分设备和改善生活设施，性能上没有大的改变，况且部分己超龄“服役”。随着海洋资源开发力度不断地加大，国内现有的自升式钻井平台还是满足不了需要。,未来新一代自升式钻井平台的主要特点：(l）加大钻井平台的作业水深，作业水深将从目前122米，增至152-183米；(2）采用高强度钢和甚高强度钢，以降低平台自重；(3）增大可变载荷和自持能力；(4）采用先进的桩腿（包括桩靴）结构和升降机构；(5）配备钻井能力更强、自动化程度更高的先进钻井设备；(6）更加注重健康、安全、环保。,中海油自升式钻井基本数据,中石油自升式钻井基本数据,中石化胜利油田自升式钻井基本数据,中海油服自升式钻井基本数据,中海油服自升式钻井基本数据,COSL拥有中国最强大的海上石油服务装备群。 截至2011年12月31日，公司共运营和管理自升式钻井平台27座。,近期在建或已完成的自升式钻井平台,自升式钻井平台,我国已有的自升式钻井平台远不能满足需要，即使加上正在建造或近期打算开工建造的几艘平台还是远远满足不了需要； 自升式平台的设计年限一般是20年,经过翻新可使用30 年。到2012年,全球有多达77 %的自升式平台运作将长达30 年,其中一些已经无法翻新或有效地采纳先进科技,必须由新的取代； 美国Le Tourneau设计公司、新加坡 (Kfels及Baker Marine) 、美国F &G和荷兰MSC设计公司技术比较成熟； 由于市场需求及材料与设备供求紧张,平台建造费已经上涨30%；,产品目录,自升式钻井平台 半潜式钻井平台 FPSO 风电安装船 铺管船,半潜式钻井平台,半潜式钻井平台，又称立柱稳定式钻井平台。大部分浮体没于水面下的一种小水线面的移动式钻井平台，是从坐底式钻井平台演变而来的。 由平台本体、立柱和下体或浮箱组成。此外，在下体与下体、立柱与立柱、立柱与平台本体之间还有一些支撑与斜撑连接。在下体间的连接支撑，一般都设在下体的上方，这样，当平台移位时，可使它位于水线之上，以减小阻力。 主要用于深水作业。,国际上一般将水深超过300米海域的油气资源定义为深 水油气，1500米水深以上称为超深水。,半潜式钻井平台,半潜式海洋钻井平台具有极强的抗风浪能力、优良的运动性能、巨大的甲板面积和装载容量、高效的作业效率等特点,其在深海能源开采中具有其他形式平台无法比拟的优势。 目前世界上能大于1500米水深进行深海钻采作业的只有钻井船和半潜式平台； 目前全球共有约177座半潜式钻井平台，市场前景较好。据统计，亚洲船厂交付的半潜式平台2008年为15座，2009年为20座，2010年为20座； 最新型的深海半潜式平台（第六代）的工作水深已超过3000m，钻井深度超过12000m,甲板可变载荷1000吨，配置了双井架或一个半井架，并且钻井作业系统高度自动化、智能化。,半潜式钻井平台,半潜钻井平台的发展趋势,半潜式钻井平台,半潜钻井平台的国内外现状,目前国际上主要的设计公司主要有: 美国的Friede &Goldman 公司、挪威的Aker Kvaerner 公司、新加坡的Harald Frigstad 工程设计公司、挪威的Global Maritime 公司、瑞典的GAV 咨询公司、荷兰的海洋结构咨询公司、美国的J . Ray McDermott 公司、新加坡的吉宝公( Keppel FELS) 等。 半潜式钻井平台的建造工程庞大,周期长,目前承建公司主要：新加坡的吉宝公司和SembCorp 海洋公司、韩国的三星重工公司和大宇造船海洋工程公司、美国的Frriede Goldman 近海公司、挪威的Aker 集团。,半潜式钻井平台,半潜钻井平台的国内外现状,1984年,我国第1 台半潜式平台勘探3 号诞生,由中国船舶与海洋工程设计研究院、地质矿产部海洋地质调查局和上海船厂联合设计,由上海船厂建造。 该平台为非自航半潜式钻井平台,工作水深35200 m ,最大钻井深度6 000 m ； 我国现有的半潜式钻井平台只能适应水深500m以内的钻井需要，远不能满足深海油气勘探发展的要求。 大连船舶重工采用外国设计图纸建造过Bingo 9000型（2000m）半潜式平台的主体结构。 中海油拥有南海2 号、南海5 号、南海6 号; 中石化的勘探4 号为Aker H23 、Friede &Goldman 公司设计的第3 代半潜式平台,这几座平台的工作水深除勘探4 号为600 m 左右,其余均小于500 m,勘探3号,勘探4号,半潜式钻井平台,级别：第六代 出坞时间：2012.1.27 建造单位：中远船务 船东：挪威Maracc公司 总价：1.95亿美元 建造周期：34个月 动力定位：DP3 最大作业水深：3000m 作业环境：北海油田 钻井深度：11000m,GM4000半潜式钻井平台,名称：南海二号 设计：Aker Group H-3 建造年份：1974年 船东：COSL 建造地点：Aker Group 船级：ABS 最大作业水深：304m,名称：南海五号 设计：Friede &Goldman建造年份：1983年 船东：COSL 建造地点：Norway 船级：ABS 最大作业水深：457m,名称：南海六号 设计：Friede &Goldman Ehanced Pacesetter 建造年份：1982年 船东：COSL 建造地点：Gotaverken 船级：DNV 最大作业水深：457m,半潜式钻井平台,海洋石油981,级别：第六代 出坞时间:2011年5月23日 建造单位：上海外高桥船厂 船东：COSL 总价：60亿元 建造周期：6年 动力定位：DP3 最大作业水深：3050m 作业环境：南海、东南亚、西非等深水海域 钻井深度：10000m,据估计，海洋蕴藏了全球超过70%的油气资源，全球深水区最终潜在石油储量高达1000亿桶，深水是世界油气的重要接替区。而我国目前只具备300米以内水深油气田的勘探、开发和生产的全套能力，我国自行研制的海洋钻井平台作业水深均较浅，半潜式钻井平台仅属于世界上第二代、第三代的水平，国外深水钻井能力已经达到3052米，国内只达到505米水深。,第六代深水钻井平台“海洋石油981”的建成，将填补中国在深水装备领域的空白，使中国跻身世界深水装备的领先水平，开启了我国深水石油勘探向中国南海探油的开发之路！,产品目录,自升式钻井平台 半潜式钻井平台 FPSO 风电安装船 铺管船,FPSO,FPSO是英文Floating Production Storage & Offloading的缩写，中文翻译“浮式生产储存卸货装置”。,FPSO是在海洋石油天然气工业中使用的浮式生产储油卸油装置，其原理是将临近采油平台或模块开采的海底原油进行油气水处理后注入货舱临时储存，再由穿梭油轮或管道运走。 FPSO作为一种海上生产设施，通常为船型，集海上油气处理、储存、外输、生活和动力于一体，长期系泊于固定海域。,FPSO与半潜式平台(SEMI)、竖筒式生产平台(SPAR)和张力腿平台( TLP)等被誉为当今海洋油气开发中非常重要、也是最有应用前景的浮式生产设施，成为世界海上油气田开发的主流方式。,概 述,FPSO,井口平台/水下采油装置海底管线FPSO穿梭油轮陆地终端,概 述,FPSO,优点： 经济性：较低的船体和改造费用可以提供最经济的开发方案； 移动性：从建造场地转到作业区域、很容易从一个油田重新部署到另一个油田； 对水深不敏感，适用水深30米3000米 储存能力：允许通过穿梭油轮输出，可以不依赖于管道； 宽阔的甲板面积和装载能力；,缺点： 需要额外的船用设备和人员，使操作费用相对较高； 缺少钻井能力：带钻井的转塔锚固解决方案虽然在概念的是可行的，但还没有实际运用； 转塔系统会对立管的尺寸和数量形成约束（主要是在经济指标上） 需要用到水下采油树和柔性立管（相对比较贵）,FPSO,1976年英国壳牌石油公司用一艘59,000吨的旧油轮改装成了世界上第一艘FPSO，在西班牙近海油田开发投入使用； 从1994年起，FPSO的数量开始快速增长，目前已超过100多艘，广泛应用于世界各大海域，如北海、巴西、东南亚海域、地中海、澳大利亚和非洲西海岸，出于环保因素的考虑，目前FPSO在墨西哥湾还没有得到应用； 2002年以后，海上气田开发中出现了LPG-FPSO、LNG-FPSO等新技术，节省了铺设海底输气管道的巨额投资，使离岸遥远的气田开发具有了商业价值。日本三井重工及IHI建造世界上第一艘LPG FPSO，2004年完工，其储存能力为135000立方米，日产量约为6000立方米（或是37000桶），并可持续运营20年无需进坞维修。 世界主要船级社如DNV、ABS、BV、LR等积极推出FPSO 的专用规范及相关的指导性文件，FPSO 的规模与技术有了重大突破。,国外FPSO,FPSO,1986年我国北部湾油气开发首次采用了FPSO，由法国道达尔公司设计，新加坡胜宝旺船厂承建。它是由一艘载重170,000吨的旧油轮改造而成，命名为“南海希望”号； 1989年我国自行设计、建造了第一艘FPSO“渤海友谊”号，载重量52,000吨，由中国船舶工业第708研究所设计、上海沪东造船厂建造的； 1990年后，相继建造了“南海发现”号、“南海开拓”号和“南海胜利”号，分别在南海惠州油田、西江油田、流花油田和陆丰油田作业。 2007年5月我国第一艘完全自主设计并建造的30万吨级FPSO“海洋石油117”号在上海外高桥船厂下水，并于2009年3月在蓬莱19-3油田就位投入使用； 中国海洋石油总公司是国内目前惟一应用FPSO 的公司，目前共有16艘FPSO。,国内FPSO,FPSO,国内现有的FPSO,FPSO,1.国外研究FPSO技术比较成熟的国家：SBM Offshore，SOFEC公司， APL公司三家公司； 2.中国海工装备重点突破两个方向：半潜式平台和FPSO，中国重工、中国船舶、中集集团、振华重工和中远船务将成为我国5大海工装备大型集团，海工行业集中度高，龙头企业长期受益。 3.南海油气田的开发，FPSO市场需要必然增加，因此采用国外先进公司的技术，在国内海工装备集团制造，必然降低成本，也是国内海工行业发展的良好机会。,产品目录,自升式钻井平台 半潜式钻井平台 FPSO 风电安装船 铺管船,风电安装船,风力发电概况,风力发电是近年来世界各国普遍关注的新能源开发项目之一，发展速度非常快； 风电技术逐渐由陆地延伸到海上，海上风电已经成为世界新能源发展的亮点； 海上风况优于陆地； 海上油气田开采的扩大，海上钻井平台等数量的增加，海上风电的开发可以直接为平台上提供动力，大大节约了能源的消耗；,风电安装船,风电安装船,安装方案,1.浮吊和驳船联合作业,2.自升式安装作业平台,3.海上风电安装船 集装载，运输，安装一体,风电安装船,风电安装船,风电安装船,风电安装船,中远船务从丹麦海工船东A2Sea公司（DONGEnergy51%，SiemensWindPower49%）获得1座自升式海上风电安装船订单，金额为1.55亿美元，将在中远船务南通造船厂及启东造船厂进行建造，预计交付期为2014年。交付后将在北欧海域水深45米的海上进行作业。该合同是备选合同的生效合同，两个公司还签署了另一艘备选合同，备选期限为1年。 2010年7月，中远船务与A2Sea公司曾签署总金额为1.39亿美元的合同建造“SeaInstaller”号海上风电安装船，该船的交付时间将在今年三季度。交付之后将在丹麦及爱尔兰海上进行风力发电设备的安装工作。,风电安装船,风电安装船,风电安装船,“海洋38号”自升式海上风电安装船,由中船集团七八所自主研发、设计的我国首艘自升式海上风电安装船“海洋38”号已由江苏韩通船舶重工有限公司开工建造，预计,该船总长89.4米，型宽36米，型深5米，配备一台250吨30米电动全回转起重机，可吊装3.6兆瓦风机，吊高甲板以上110米，作业水深2.5 12米，设4根桩腿，桩腿带桩靴，入CCS级，适用于江苏沿海（盐城大丰至启东）浅水区及类似海域的无冰期作业。,由中船集团七八所自主研发、设计的我国首艘自升式海上风电安装船“海洋38”号已由江苏韩通船舶重工有限公司开工建造，预计将于今年年底前完工。,风电安装船,“海洋36号”多功能海上风电安装船由南通市海洋水建工程有限公司建造，该船目前已完成船舶舾装及吊机调试工作，于2011年5月底进入如东龙源风电场投入使用。,海洋36号”坐底式海上风电安装船可在潮间带坐底作业，并预留加装桩腿及推进装置位置。“海洋36号”船长89.4米，宽36米，型深5米，配置一台350吨海工吊机。该船适用于沿海潮间带浅水区及沿海海域作业。经过建造团队精心施工，严把设计质量关，符合CCS海工规范设计要求。,风电安装船,由武桥重工集团为广东明阳风电产业集团建造，耗资4.2亿元RMB，在靖江南洋船厂顺利下水。 该工程船除了能进行风电安装外，还可以进行风机桩基的打桩作业、风机整体运输和散件安装等。 该工程船为世界首制船，双体船设计，是中国最大的集风塔打桩、风电设备安装于一体的海上风电设备工程安装施工船舶，总造价达人民币3亿元左右。该船船长90米，船宽50米，型深6.8米。船体上配置83米高的主吊钩平台，主吊钩平台安装一台400吨能360度回转的起重机，最大吊高为120多米，相当于40层楼高。该船在一体化综合作业功能和船体形式上创造了多个“世界第一”。,国内首台双体海上风电工程专用船,可以预见,由于能源日益紧缺，全球范围内海上风电产业发展迅猛,我国必将会大力开发海上风电场。 目前我国还没有专用于海上风电场安装的船舶。借鉴国外成功的经验和船型，借助国内船舶行业快速发展积累的技术和设备，我国研究、设计和建造成海上风电场安装船舶是可行和必要的。,风电安装船,产品目录,自升式钻井平台 半潜式钻井平台 FPSO 风电安装船 铺管船,铺管船是用于铺设 海底管道专用的大型 设备。多用于海底输 油管道、海底输气管 道、海底输水管道的 铺设。,铺管船,铺管船的分类： 按水深 深水：40200米；浅水：1.540米。如今已有千米以上的成功实例。 按航行方式 自航式和非自航式。深水铺管船大多为自航式；浅水铺管船大多为非自 航式，也称为铺管驳。 按定位方式 锚系定位，动力定位，即自动控制船舶的推进器组进行定位。,铺管船,铺管船铺设方式上又分为3类： S-Lay：即船尾有托管架(stinger)，铺管作业线和张紧器(Pipe Tensioner)在 甲板上，管线如S形放到海底； J-lay：一般在半潜船上安装一个巨大的J-tower ，然后张紧器垂直放置于塔 上，管线垂直放置于海底； R-Lay ：在陆地将管线象钢丝绳式缠绕到一个巨大的滚筒上，然后在铺管船 上用设备将管线虑直通过托管架放置于海底。一般仅用于小直径管线。,铺管船,54,S-Lay,S-Lay,铺管船,55,J-Lay,铺管船,56,Reel-lay,seven-oceans,铺管船,国内外现状,国外多数铺管船属于S-lay型，此类铺管船多用于浅海海域；J-lay型铺管船多用于深海海域；Reel lay型铺管船既可用于浅海也可用于中等海域，铺设管径不宜过大。 从船型上大致可以划分为驳船式、普通船型式和半潜式。 国外比较有名的海洋管道铺设公司有Allseas, Saipem, Cal dive international 等。,铺管船,Allseas 集团铺管船主要参数,总部设在瑞士的Allsea集团是全球最主要的海洋管道铺设公司之一，旗下拥有4 艘S-lay 型铺管船，到目前为止铺设管道的总里程已达14500km. Lorelay是全球第一艘采用动力定位技术的铺管船，配备DP3系统，按照流线型设计、航速16kn，具有较大的管子存储能力，铺设管径2“36“, 1990年以铺管水深1645m打破了当时S-lay铺管的世界记录。 Solitaire是目前世界上最大型的铺管船，管子存储能力22000t ，航速13kn，铺管速度曾达到每天9km铺设管径2“60“，创造了铺管水深2775m的世界记录。,铺管船,2009年7月5日，国内首