LV润滑油知识讲座.ppt

车用润滑油 基础知识,润滑油/脂是什么？,润滑剂的一种 润滑剂：介于两个相对运动的物体之间，具有减少两物体因接触而产生的摩擦的功能,固体润滑剂 石墨 二硫化钼 气体润滑剂 空气 油雾 半固体润滑剂 润滑脂,液体润滑剂 矿物基 合成基 动植物油,润滑剂的种类,润滑油/脂的功能,减少摩擦 减少磨损 降低温度 防止腐蚀 清洗,液力传动 防震 密封 导热 绝缘,原油,矿物基础油,合成基础油,添加剂,成品油,清净剂和分散剂 抗氧抗腐剂 极压抗磨剂 摩擦改进剂 金属减活剂 粘度指数改进剂 防锈剂 降凝剂 抗泡沫剂 ,润滑油是如何制成的？,石油的提炼,原油,LPG 汽油 化工原料,飞机燃料 煤油 柴油 轻质燃油,润滑油基础油 蜡 沥青 重油,炼油厂,其他 辅料,润滑油/脂按用途分类,车用油 船用油 工业用油 工艺(原料)用油,车用润滑油用在那里？,车用润滑产品,发动机油 四冲程 柴油发动机 汽油发动机 摩托车发动机 二冲程 摩托车发动机 齿轮油 自动传动液(ATF),刹车液 水箱精/防冻液 油脂 磨合剂 冲洗油 减震器油 保护油/防锈油,发动机油,功用 润滑 冷却 清洁 密封 防锈防腐 减震 两个主要特性 粘度 (稀还是稠) 性能 (表现好还是一般，好在哪里),粘度,阻止液体流动的能力,高粘度(稠) 蜜糖,低粘度(稀) 水,粘度指数,粘度随温度变化而变化的程度 粘度指数越高,随温度变化越小;粘度指数越小,随温度变化越大.,运 动 粘 度,温度,VI=100,VI未知,VI=0,Y,H,U,L,40C,100C,发动机油 SAE 0W(-35) 5W(-30) 10W(-25) 15W(-15) 20W(-10) 25W(-5) (10-50度): 20 30 40 50 60,齿轮油 SAE 70W(-40) 75W- 80W(-26) 85W(-12) 90(-5-50) 140-,SAE- Sosiety of Automotive Engineer 美国汽车工程师协会,粘度低,粘度高,以100C时的 粘度为标准,车用油(工业用发动机油)粘度级分类 -SAE分类,复级油的粘度,粘度cSt,温度(oC),10000,1000,500,100,50,20,10,5,2,-20,0,20,40,60,80,100,120,140,160,SAE50,SAE40,SAE30,SAE20W,SAE15W,SAE10W,SAE15W-40,SAE15W/40机油 的粘温图 复级机油的粘度指 数要高于单级油,粘度相关因素,粘度的选择 气温 发动机型号 发动机新旧程度 粘度对发动机的影响 低温性能(启动性，抗冻性) 机油消耗 燃料经济性，动力性 负荷的承受能力(润滑性、抗磨性) 缓冲、减噪,SA*,SB*,SC*,SD*,SE*,SF,SG,50 64 68 72 80 88 92 96 2001,年份,*代表过时的等级,四冲程汽油机油级别-API S类,SH,SJ,API-American Petroleum Institute 美国石油学会,SL,柴油机油级别-API C类,*代表过时的等级,1949 55 61 65 73 84 90 94 98 2002(年份),CA*,CB*,CC*,CD,CF,CE,CF-4,CG-4,CH-4,CI-4,API分类,柴油机 CA CB CC CD CD-II CE CF CF-4 CG-4 CH-4 CI-4,汽油机 SA SB SC SE SF SG SH SJ SL SM,CD/SF,SG/CF,柴油机油(C)和汽油机油(S)的API分类。,四冲程发动机油的主要性能(CF-4),抗磨性 启动时(低温或常温下)的抗磨 正常行使时(高温下)的抗磨 清净性 阻止发动机内积碳和沉积物，保持发动机内部清洁 分散性 阻止油泥积聚 抗氧化性(稳定性) 使用过程中性能保持稳定 燃油经济性 环保性，催化转化器的相容性,好机油有何经济性？,好机油价格高，是否合算？ 考虑的方面 换油周期延长 发动机的维修费用降低 发动机的使用寿命延长 车辆的利用率增加 省心,与安全密切相关 常用规格 美国联邦机动车安全标准NHTSA FMVSS 116 DOT 3 DOT 4 Super DOT 4 DOT 5 DOT 5.1 其它规格 SAE J1703 ISO 4925,刹车液,水箱精(防冻液),通常以乙二醇为基础 防冻 防腐 提高沸点 需与去离子水混合使用 不同的浓度有不同的冰点和沸点,自动传动液(ATF),常用规格 通用汽车(General Motors) Type A Suffix A Dexron II Dexron III 福特(Ford) Type F, M2C-33G M2C-138-CJ, M2C-166H Mercon 其他,最常用规格 API GL-1 API GL-2 API GL-3 API GL-4 API GL-5 其它规格 API MT-1 MIL-PRF-2105E SAE J2360,车用齿轮油,齿轮油黏度,75W/90 -40-30度 适应特寒区冬季使用,与合成类机油及防冻液配合使用. 80W/90 -26-40度 华东,华中,华北,华南冬季通用 80W/140 -26-50 85W/90 -12-40 华东,华中,华北冬季通用,华南, 西南冬季使用. 85W/140 -12-50 90,140 -5-50 全国各地夏季通用,华南地区冬夏可用.,四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别,四冲程柴油发动机与汽油发动机的区别,汽油机油与柴油机油的区别,柴油机油对酸性的中和能力要强（碱值高）。 清洁性不同： 柴油机油对积碳的清洁性要求高。 汽油机油对油泥的分散性要求高。,润滑脂基础知识： 润滑脂=基础油+添加剂+稠化剂（稠化了的润滑油） 基础油：矿物油和合成油 稠化剂：将流动的液体润滑油增稠成不流动的固体至半固体状态的物质，分为皂基、烃基、有机、无机共四种 添加剂: 抗氧化剂, 防锈剂, 抗磨损剂,极压剂,胶黏剂,填料, 抗油皂分离剂。,典型的润滑脂含有 油：80%87% 稠化剂：8%15% 添加剂：5%,润滑脂的理化指标:,稠度：润滑脂的软硬程度，用锥入度来表 示，分0006共九个等级，汽车上基本上是2号和3号。 滴点：由半固态变为液态时的温度，高温性能的指标 胶体安定性：稠化剂为分散相，基础油为分散介质的胶体体系，通常考察润滑脂抵抗分油的能力。 机械安定性：又称剪切安定性，脂受机械剪切后，产生稠度变化的性能。,和可比粘度的润滑油相比，润滑脂的优缺点：,优点： 1、较高的承受负荷能力和较好的阻尼性； 2、由于稠化剂的吸附作用，蒸发损失小，高温、高速 下润滑性好； 3、附着力强，防止滴油、溅油产品； 4、由于稠化剂的毛细作用，润滑脂可在较宽温度范围和较长时间内逐步放出液体润滑油，起到润滑作用； 5、在轴承润滑中，可起密封作用。,缺点： 1、冷却散热差 2、起动摩擦力矩大 3、更换润滑脂比较复杂,我们公司车用润滑脂的种类 1、2号和3号通用锂； 2、MoS2 锂基脂； 3、MP汽车润滑脂； MP:muti-purpose （以上三种高温性能差不多，最高120度） 4、HP润滑脂 HP：high-Purpose 5、合成高温脂,现在市场上竞争对手车用主要润滑脂 1、壳牌的能得力A2、A3、MP、爱万利系列 2、美孚：滑脂XHP222、滑脂HP222、MP、MP特级 3、福斯：汽车万能红脂 4、BP： 安能红脂 5、津脂：HP、MP 6、一坪：7022、7019 推荐：来威合成高温脂或HP润滑脂,润滑脂常见问题和解决办法 1、润滑脂在轴承中填充量多少？ 一对密封轴承、润滑脂的填充量以轴承内部空腔的 1/3-2/3为宜。当轴承中填满润滑脂温升高。 2、润滑脂在储存中要注意哪些事项？ 当开桶取样品或产品后，不要在包装桶内留下孔 洞状，应将取样品后的脂表面抹平，防止出现凹坑， 否则基础油将被自然重力压挤而渗入取样留下 的凹坑，而影响产品的质量。,影响润滑脂的使用寿命的因素 1、温度：润滑部位每上升1015度，脂 寿命降低一半！ 2、转速：轴承转速20003000转/分，脂的 寿命降低一半！ 3、压力,加氢裂化 是在高压、 氢气存在下进行，需要催化剂，把重质原料转化成汽油、煤油、柴油和润滑油。加氢裂化由于有氢存在，原料转化的焦炭少，可除去有害的含硫、氮、氧的化合物，操作灵活，可按产品需求调整。产品收率较高，而且质量好,各种汽车油品的换油期,汽车机油:5000km或2个月 刹车油：1年，最长不超过2年 附属油品:2500040000km或1年 摩托车机油:1500km,为什么机油会变成白色?,机油被水污染。 冷却系统泄漏 外部进水,为什么会产生油泥？,使用了劣质的机油 保养不良 换油期太长 空气滤清器长期不更换，或沙尘较大 使用劣质燃料，含硫量大 汽车长期作开开停停的低速行驶，发动机工作温度较低，极易形成低温油泥 发动机本身 磨损过大，燃烧不良 曲轴箱通风不良 冷却系统故障,为什么机油灯会亮？,润滑管道方面 管道堵塞 油泵损坏、限压阀损坏压力感应器失灵 机油方面 机油过脏 机油被稀释 机油量不足 其它 发动机磨损过大，润滑部件配合间隙过大。,机油在使用中为什么会出现泡沫,泡沫是发动机运转中，油品受到激烈的搅动，空气在搅动下进入油中形成的，因此机油在激烈搅动后不可避免会产生一些泡沫。泡沫形成的影响因素有： 粘度和温度的影响。粘度较大，起泡倾向及稳定性较大；温度升高粘度下降，泡沫也会减少 长期使用后机油氧化变质，分解成一些胶质、沥青质及油泥会助长起泡 机油量过多或过少：油量过多使搅动过激，加剧起泡倾向；油量过少，油泵容易抽入空气，产生泡沫 机油受到水分、杂质的污染 机油配方不同,齿轮油出现泡沫,外部进水（白色泡沫） 通气孔堵塞,机油消耗量大的原因,活塞环与气缸磨损过大，烧机油。 气门油封损坏，机油从气门进入燃烧室燃烧 活塞环密封不良，如对口，在环槽内卡死，使机油由曲轴箱上窜进燃烧室 空气过滤器堵塞，使曲轴箱废气循环管道吸力过大，使机油过多这个管道吸进燃烧室内 发动机过热或长时间高速运转。,拉缸是怎么产生的？,活塞环与气缸的间隙太小 活塞环折断而咬伤气缸 装配是没有清理后气缸内杂物 发动机过热，由于活塞的热膨胀比气缸大，一旦过热容易拉缸 机油量不足或油道不通畅导致活塞气缸润滑不良 活塞环质量不行,同一发动机用单级油换用多级油的问题,同一发动机用单级油（粘度指数较低）时油压正常，换用多级油（粘度指数较高）或较低粘度的机油后油压偏低，有的低于报警值而亮红灯。 原因： 一是多级油粘度指数高，在油箱中油温低于100C时其粘度也就低 二是多级油含的粘度添加剂受到剪力时会产生“瞬间粘度损失”，也使油压低。也就是多级油的低油压是由于它的流动性好，油泵无需用太高压力即可保证机油的循环。此种情况往往发生在发动机机内摩擦副配合间隙大的老设备 解决方法： 维修设备，把间隙大的部件换掉 通过调压阀把压力调高 换用高一级粘度的润滑油,换用高档润滑油的现象,发动机使用较低档的润滑油时运转正常，换用高档润滑油后不久，发现机油色变黑很快，机油中沉积物多甚至堵塞滤网 原因： 原用的机油由于质量低而在发动机体有关表面 内生