人人应该知道的《内轮差.ppt

人人应该知道的, 内 轮 差 ,左键翻页,图片文字：来自网友,一张动态图片在新浪微博上被传疯了。 一天多时间，它被转发超过15万次。,注意内轮差,大货车右转撞了人，司机还浑然不知 章警官的感慨来自去年底的一起事故。 去年12月14日5点40分，329国道北仑霞浦段的永定路口，一名男子躺在血泊中，已停止呼吸，身边还有一辆严重损坏的自行车。 通过监控，警方很快找到了肇事车辆。 当天下午4点，正在送货的张师傅被交警找到，交警还在他驾驶的集装箱车右侧油箱上找到了刮擦痕迹。 当交警告诉张师傅他的车撞死了一名骑车人时，他一脸惊讶，怀疑交警找错了对象，反问：“你们怎么会怀疑是我开车撞人呢？” 直到交警让张师傅观看了监控录像，他才知道自己闯了大祸。,车子在转弯时，后轮 并不是沿着前轮的轨迹 行驶，会产生偏差， 转弯形成的偏差叫 “轮差”，车身越长， 形成的“轮差”就越大， 内轮差的范围也会跟着扩大。,车体太长的大货车或者大客车，转弯都是有内轮差的。长车在拐弯的时候，车的中后段经过的位置，会比车头都更靠近转弯的圆弧中心。也就是说，如果长车的车头是拐了个小半径急弯（左侧白线）的话，车的中后段会走出一个更大半径圆角的弧线（黄线），即占用了更多靠近圆心方向（车右侧）的空间。,白色线为前轮轨迹,黄色线为后轮轨迹,红色为内轮差区域,在内弯处车头刚好挨着骑摩托的人，那么车走到中间一段时，中后段多半会把这个蹭倒。,其实，类似的惨祸，去年在宁波发生过好几起。 去年10月11日下午3点左右，鄞州交警接到报警，对方说自己刚才开车缓慢右转时，撞了个骑电瓶车的人。伤者被送往医院，但最终没抢救回来。 大货车司机姓黄，他刚刚买了车，正准备去上牌，由北往南沿宁横线行驶到春园路路口时，右转弯，根本没想到右边还有辆电动车 车身越长、转弯幅度越大，越危险 这样的事故有一个共性：肇事车车身长、内轮差大,容易让驾驶员判断失误。,如果从高处垂直观察车辆转弯时的状态，就会发现，转弯车辆是以内侧后轮为支点进行移动的，前后车轮划过的区域其实是不同的。车身越长，转弯幅度越大，形成的轮差就会越大。,这个盲点的出现，其实还跟前后车轮间存在内轮差有关。 车辆转弯时，前内轮转弯半径，与后内轮转弯半径之差，就叫内轮差。,内轮差（Difference of Radius Between Inner Wheels）是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差。由于内轮差的存在，车辆转弯时，前、后车轮的运动轨迹不重合。,内轮差计算公式为： 圆周率(外轮弧度半径-内轮弧度半径)两轮弧度半径比值,危险的内轮差区域,危险的内轮差区域,像水泥罐车这种大型工程车的车身都比较长，尤其是车头转过去后，还有很长的车身没有转过去，极易形成大型车辆司机的视觉盲区。非机动车或者行人步入内轮的视觉盲区范围后，产生的危险增大。,半联接车更危险！,转弯时，半拖车后轮位置是驾驶员视觉死角。 大型联接车转弯的内轮差可达7米多。 用路人应特别留心注意！,“大货车和工程车，由于车身高大，右转时容易产生视觉盲区。因为驾驶员坐在左边的驾驶座上，仅凭后视镜观察右后方，可视范围有限。”鄞州交警大队陈警官说，电动车、自行车和行人体积小,司机可能根本没有看见他们，一旦步入内轮的视觉盲区范围，就面临危险。,弯道会车：自己右转弯， 对面大车左转弯时， 内轮差会造成危险。,在我们驾车 向右转弯 时，如果弯道上正好 有一辆对面来的正在左转弯的长车； 如果两辆车的车头会车时较近，刚 好擦过去，那么、由于这个内轮差的问题， 多半对方长车的中后段会向你靠近一米左右， 可能会蹭上你的车头；（如下图，浅兰色箭头为小车的左前角，尽管车头过去了，但可能与黄色的大车中后段的内轮差区域发生干涉）。,由机动车转弯时内轮差而引发的交通事故并非偶发。为了避免类似惨剧的发生，骑车或行人一定要远离这些工程车，尤其是车身越长的车辆，能不超车尽量不要超车。,同向行也是有很大危险的!,一张已经拯救了100万人生命的图片,再看一次,怎样防范内轮差？ 章警官说，小型车最多产生接近0.6米的内轮差，而大货车则可达到1.5米到2米多。 “作为驾驶员一定要非常小心，行人和非机动车自己也得有防范意识，不要老是把自己的生命寄托在汽车肯定不会来撞我的想法中。”章警官说，“当大货车转弯时，最好还是离得远点儿。” 昨晚，浦东高速交警在自己官方的微博上针对这张大货车过弯的动态图发表了几点提醒： A、非机动车：绿灯时，不要抢超正在转弯的车辆，更别在红灯时超越斑马线，记住：咱是肉包铁！ B、行人：过马路要与机动车始终保持距离