xue高铁桥涵验标要点.ppt

高速铁路 桥涵工程施工质量验收标准,TB10752-2010 主要内容简介,新旧标标准替代,高速铁路桥涵工程施工质量验收标准（TB 10752-2010 ）施行。 客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准（铁建设2005160号）作废。 客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设 200785号）作废。,一、主要内容,章节划分,章节划分调整对照表,章节划分调整对照表（续）,章节划分,章节划分调整对照表（续）,章节划分,章节划分调整对照表（续）,章节划分,二、重点变化内容,章节重点修订内容,1.总则,1.总则,章节重点修订内容,2.术语,章节重点修订内容,3.基本规定,章节重点修订内容,3.基本规定,章节重点修订内容,3.基本规定,章节重点修订内容,3.基本规定,章节重点修订内容,4.明挖基础,章节重点修订内容,5.桩基础,章节重点修订内容,5.桩基础,章节重点修订内容,6.沉井基础,章节重点修订内容,7.墩台,章节重点修订内容,7.墩台,章节重点修订内容,8.预应力混凝土简支箱梁,章节重点修订内容,9.预应力混凝土简支T梁,章节重点修订内容,10. 混凝土连续梁、连续刚构,章节重点修订内容,11. 拱桥,章节重点修订内容,12. 钢桁梁,13. 结合梁,14. 斜拉桥,章节重点修订内容,15. 支座,章节重点修订内容,15. 支座,章节重点修订内容,16. 桥面附属设施,章节重点修订内容,17. 涵洞,章节重点修订内容,18. 沉降变形观测,章节重点修订内容,19. 桥涵单位工程综合质量评定,章节重点修订内容,三、其他内容要点,一、明挖基础,1基坑开挖 深基坑施工应对支护结构的位移和应力、邻近建筑物的沉降与位移、地下水位变化、基底隆起等项目开展系统的监测，及时进行分析并采取可靠措施，预防基坑安全事故的发生。,一、明挖基础,1基坑开挖 放坡开挖时，应根据地质和水文情况、基坑深度按规定坡度分层进行。严禁采用局部开挖深坑，从底层向四周掏土的方法施工。,一、明挖基础,2基底地质条件的验收 基坑挖至基底设计高程，或已按设计要求加固、处理完毕后，必须经过基底检验。,一、明挖基础,2基底地质条件的验收 基坑挖至基底设计高程，或已按设计要求加固、处理完毕后，必须经过基底检验。,一、明挖基础,2基底地质条件的验收 基底验收时，监理单位、施工单位和勘察设计单位共同对地质情况进行现场确认。当各方对检查结果发生分歧时，由勘察设计单位最后确定结果。,一、明挖基础,3混凝土施工要点 基础混凝土浇筑前，基坑不得泡水。 如发生基坑泡水现象，应采取措施进行处理并满足设计要求。,一、明挖基础,3混凝土施工要点 基础混凝土应在无水情况下浇筑。不得与流动水接触。 混凝土终凝前不得浸水，不得与流动水接触。,泡水基坑,二、桩基础,1专项标准 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（TZ3222010）。 钻孔桩改为挖孔桩施工时，应办理变更设计手续。,二、桩基础,2钻孔桩地质情况核实 钻孔达到设计深度后，必须核实地质情况。施工单位、监理单位全部检查。勘察设计单位对代表性的桩进行现场确认。,二、桩基础,3成孔检查 成孔检查内容包括：孔位、孔径、孔深、倾斜度。,二、桩基础,3成孔检查 孔位检查：孔位中心位置采用尺量测定沿线路方向和垂直线路方向位置偏差。允许偏差为50mm 。,二、桩基础,3成孔检查 孔径检查：可采用笼式检孔器或井径仪检测 。一般以笼式检孔器为主。 铁路桥梁钻孔桩施工技术指南（TZ 3222010）4.9.3条： 笼式检孔器应有足够的刚度，外径应与设计桩径相同。 笼式检孔器长度宜为45倍设计桩径，且不宜小于6m。,二、桩基础,3成孔检查 孔深检查：成孔深度宜采用测绳直接量测。孔深应沿孔周进行量测。,二、桩基础,3成孔检查 倾斜度检查：成孔倾斜度检测可采用钻杆倾斜法、笼式检孔器检测法或电子测斜法。允许偏差 1% 。,二、桩基础,4清孔和沉渣厚度检查 对于普通铁路，铁路桥涵工程施工质量验收标准规定的桩底允许沉渣厚度为:柱桩不大于100mm，摩擦桩不大于300mm。是经过实践证明可行的。,二、桩基础,4清孔和沉渣厚度检查 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准第5.3.5条：浇注水下混凝土前要清底，孔底沉渣厚度应满足设计要求。当设计无具体要求时，柱桩不大于50mm,摩擦桩不大于200mm。,二、桩基础,4清孔和沉渣厚度检查 严禁采用加大钻孔深度的方法代替清孔。 浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度。当检查指标未达到要求时应进行二次清孔。 孔底沉渣厚度可采用刻度精度为2cm的无收缩测绳悬挂46kg的圆柱型测锤进行量测。,二、桩基础,5钢筋笼制作 钢筋笼加工场地应进行硬化,二、桩基础,5钢筋笼运输 普通长度的钢筋笼可采用专用运输车运至施工现场。 长大钢筋笼运输时应配备专用托架，采用平板车运至现场。 防止钢筋笼发生较大变形。,二、桩基础,5钢筋笼保护层 钢筋保护层宜使用混凝土轮型垫块，垫块强度等级应不低于桩身混凝土强度。混凝土轮型垫块宜纵向间距不大于2米，环向不少于4个，呈梅花形布置。,二、桩基础,5钢筋笼接长 钢筋笼主筋接头可采用双面搭接焊，当需吊装搭接时也可采用单面焊或机械连接。,二、桩基础,6混凝土灌注 干作业成孔的钻孔桩混凝土可按水下混凝土标准进行配制，严格按照导管法干孔浇筑，桩顶4m范围内的混凝土应进行振捣。浇筑完毕后对桩顶部混凝土应进行养护。,二、桩基础,7. 水下混凝土标准养护试件强度评定（1） 高速铁路桥涵工程施工质量验收标准5.3.16规定：钻孔桩水下混凝土标准养护试件强度必须符合设计强度等级的1.15倍。,二、桩基础,7. 水下混凝土标准养护试件强度评定（2） 由于水下混凝土检查试件的浇筑、成型、凝结硬化环境完全不同于水下混凝土本体，混凝土本体抗压强度一般较试件强度低10%20%，为确保水下混凝土本体强度达到设计强度等级，需要提高10%20%作为保证值，取中值15%。所以规定用标准养护检查试件的评定结果要达到设计强度等级的1.15倍。 实际检验过程中，不能直接理解为每个试件的抗压强度要达到设计强度等级的1.15倍。这是不全面的。不能按每个试件的强度去直接推定.,二、桩基础,7. 水下混凝土标准养护试件强度评定（3） 应该是按铁路混凝土强度检验评定标准（TB1042594）规定的方法评定出来的，而不是说每个试件的抗压强度达到设计强度等级的1.15倍就可以。若按标准差已知方法：（用标准差未知方法、小样本法，结果相同）。 m1fcufcu,k0.80 f1cu,minfcu,k0.850 显然,如果每个试件的抗压强度刚好达到设计强度等级的1.15倍，评定的结果则为不合格。,二、桩基础,7. 水下混凝土标准养护试件强度评定（4） 如果用钻芯试件评定，则不用乘以1.15，就是设计强度等级。,二、桩基础,7. 水下混凝土标准养护试件强度评定（5） 在配合比设计时，水下混凝土的配制强度，同样是按图上强度等级的1.15倍做为设计强度去选定配合比。,二、桩基础,如：对于图上设计强度等级为C30的钻孔桩，当标准差为4.0时，配制强度计算如下： fcu,0fcu,k1.645 fcu,0混凝土配制强度（N/mm2）。 fcu,k混凝土立方体试件抗压强度标准值(N/mm2）。 1.153034.5（N/mm2） 标准差（N/mm2）。 则混凝土配制强度为： fcu,0fcu,k1.64534.51.6454.041.1（N/mm2）。,二、桩基础,8桩基承台 桩头处理： 1 桩身顶端上层浮浆必须凿除，凿除后顶面应平整，粗骨料呈现均匀，不得损坏桩基钢筋，凿除后桩顶高程偏差应控制在0-3cm。 2 凿除时，混凝土应达到下列强度： 用人工凿除时，不小于2.5Mpa。 用风动机等机械凿除时，不小于10MPa。,二、桩基础,桩身混凝土应100%进行无损检测,高速铁路桥涵工程施工质量验收标准 5.3.18 条：桩身混凝土应匀质、完整，其检验应符合下列规定： 1 桩身混凝土应全部进行无损检测。检测方法应符合铁道部现行铁路工程基桩检测技术规程（TB10218）的规定。 2 对桩身混凝土质量有疑问和设计有要求的桩，应采用钻芯取样进行检测。检测方法应符合铁道部现行铁路工程基桩检测技术规程（TB10218）的规定。,二、桩基础,8桩基承台 承台底层钢筋网在越过桩顶处不得截断。 当承台底层钢筋网碰及桩身时，可调整钢筋间距或在桩身两侧改用束筋绕过，确需截断钢筋时，应在截断处增设附加等强度钢筋连续绕过。,二、桩基础,8桩基承台 承台混凝土应在无水条件下浇筑。 大体积混凝土承台采取温控措施。,三、墩台,1墩台与承台混凝土浇筑时间间隔 缩短墩台与承台混凝土浇筑的时间间隔，避免收缩差异过大产生的裂缝。,2墩台的“烂根”问题 墩台模板必须与承台或基础顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。,2墩台的“烂根”问题 墩台模板必须与承台或基础顶面密封，封闭材料不得侵入墩身。,三、墩台,3钢筋的连接 考虑疲劳影响，闪光对焊可在铁路工程中通用。 也可以有条件采用机械连接（滚轧直螺纹、镦粗直螺纹、套筒挤压以承受静力为主，动应力幅不大于35MPa ）、电弧焊、绑扎接头。但连接方式、接头部位应由设计单位确定。,三、墩台,3墩台混凝土的养护 带模养护,混凝土带模养护最短时间（推荐）,R相应环境温度条件下混凝土3d与28d抗压强度比值,三、墩台,3墩台混凝土的养护 包裹滴灌养护,包裹滴灌养护,三、墩台,4箱梁各部高程的控制关系 高铁桥涵验标的规定： 承台顶面高程允许偏差：20mm； 支承垫石顶面高程允许偏差：0，10mm； 预制梁高度允许偏差：10，5mm； 箱梁架设后，桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm，相临梁端桥面的高差不大于10mm。,三、墩台,分析：承台顶面高程允许偏差是承台顶面与设计高程的偏差，墩顶支承垫石顶面高程允许偏差也是其与设计高程的偏差。尽管承台顶面存在高程偏差，但在接下来的墩身施工过程中可以把该偏差消除掉，承台顶面高程偏差不会传递,墩顶支承垫石顶面高程不会受到承台顶面高程偏差的影响。箱梁架设时，不是直接落在支承垫石上,而是先落在临时千斤顶上。支座底面与支承垫石顶面之间留有2030mm的间隙，间隙中灌注砂浆。砂浆材料强度达到设计要求后再拆除支撑。梁面高程、相临梁面高差都可以通过架梁过程得到调整。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,1.梁场建设 专项标准 铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南（TZ3212009）,四、预应力混凝土预制箱、T梁,1.梁场建设 预制场选址原则 1 永临结合。尽可能利用站场和其他铁路永久用地。 2 征地拆迁及复垦量少。 3 供梁距离短。桥群集中地段或特大桥两端位置，以减小运梁距离。箱梁供梁的运距不宜超过20km。 4 交通方便。利于大型设备和材料进场，道路应满足运输大型制梁、提梁、运梁设备通行的要求。 5 预制场宜选择在地质状况好、地基处理工程量小的地基上。 6 预制场选址应考虑防洪、排涝和防凌等要求，以确保施工安全。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,1.梁场建设 制梁台座强度、刚度及稳定性，应能满足施工各阶段施工荷载的要求和施工工艺要求。地基应按要求进行处理，充分考虑水浸、冻胀可能引起的沉降、变形。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,存梁台位高出地坪高度应能满足养生、检查梁体混凝土的作业空间要求，存梁台位高出地坪一般不宜小于0.8m。,存梁台座太低,应该向下开挖,四、预应力混凝土预制箱、T梁,2钢筋保护层垫块 钢筋保护层垫块位置和数量应符合设计要求。当设计无具体要求时，构件侧面和底面的垫块数量不应少于4个/m2。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,3. 混凝土灌筑 采用泵送混凝土连续灌筑、一次成型。一孔箱梁的混凝土时间浇筑不宜超过6小时；一片T梁的混凝土时间浇筑不宜超过3.5小时。,4. 混凝土振捣 配备足够的振捣人员并明确责任区,四、预应力混凝土预制箱、T梁,4. 混凝土振捣 由于箱梁钢筋密集以及尺寸不规则，容易漏振从而出现蜂窝空洞造成隐患，梁箱内上下倒角均应特别注意振捣效果。但应注意不要伤及预埋件、预留孔等。夜间施工应有良好的照明条件，最好一人专门照明，一人振捣。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,5可移动顶棚 在多雨季节或地区，混凝土灌筑作业上方，应设置（或可移动的）顶棚，避免混凝土灌筑过程中的雨水灌入中，并且可以减少桥面因日晒与其他部位产生的过大温差，同时可以在夏季为灌注、振捣作业人员创造较好作业环境，便于提高工程质量。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,6梁体混凝土养护 梁体混凝土采用蒸汽养护时，分为静停、升温、恒温、降温四个阶段；静停期间应保持棚温不低于5，浇筑完4小时后方可升温，升温速度不得大于10/h，恒温时蒸汽温度不宜超过45，梁体芯部混凝土温度不宜超过60，降温速度不应大于10/h；蒸养期间及撤除保温设施时，梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差不宜超过15；蒸汽养护结束后，应立即进入自然养护。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,6梁体混凝土养护 梁体混凝土采用自然养护时，梁体表面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，梁体洒水次数应能保持混凝土表面充分潮湿为度。对于箱梁，当环境相对湿度小于60时，自然养护不应少于28d；相对湿度在60以上时，自然养护不应少于14d。对于T梁，自然养护不应少于14d。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,6梁体混凝土养护 当环境温度低于5时，梁体表面应喷涂养护剂，采取保温措施，禁止对混凝土洒水。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,7预应力终张拉的三个必要条件 对于箱梁，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于10d时进行。 对于T梁，终张拉应在梁体混凝土强度及弹性模量达到设计值后、龄期不少于14d时进行。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,8管道压浆 后张法预应力混凝土简支梁管道压浆时及压浆后3d内，梁体及环境温度不得低于5。,四、预应力混凝土预制箱、T梁,9封端混凝土要求 锚圈与锚垫板之间的交接缝进行防水、防锈处理。 封端前，封端处的梁端混凝土表面应进行凿毛处理。 封端新老混凝土之间的交接缝应进行防水、防锈处理。,四、预应力混凝土预制箱、T梁 不合格的凿毛,四、预应力混凝土预制箱、T梁 不合格的凿毛,四、预应力混凝土预制箱、T梁 合格的凿毛,四、预应力混凝土预制箱、T梁 合格的凿毛,四、预应力混凝土预制箱、T梁,正确凿毛要求 凿毛应在距混凝土外缘2-3cm以内进行，并使接缝面露出75%以上新鲜混凝土面。凿毛时的混凝土强度为： 人工凿毛不小于2.5MPa； 机械凿毛不小于10MPa。,五、预制梁架设,1架桥机架梁前应具备的条件 （1）预制梁出厂合格证及其他技术证明文件； （2）墩台里程、支座中心线、支承垫石高程及预埋件等进行； （3）架桥机应经过检查、验收和试吊签证，所有运载工具、走行道路、提升吊架、吊具、扁担梁、支承托架等，均必须经过重载试验，并有签证记录。 （4）梁上如开有吊孔，其尺寸、位置、预埋件、钢筋布置、运输支点的位置等，均应满足设计要求。,五、预制梁架设,2箱梁架设要求 （1）箱梁架设落梁应采用支点反力控制，支承垫石顶面与支座底面间隙压浆硬化前，每个支点反力与四个支点反力的平均值之差不得超过5%； （2）箱梁架设后的相邻梁跨梁端桥面之间、梁端桥面与相邻桥台胸墙顶面之间的相对高差不得大于10mm； （3）箱梁桥面高程不得高于设计高程，也不得低于设计高程20mm； （4）箱梁支承垫石顶面与支座底面间的压浆厚度不得小于20mm，也不得大于30mm。,五、预制梁架设,2箱梁架设要求 固定支座、活动支座安装位置及方向应符合设计要求。 支座螺栓应拧紧，不能缺少。,六、移动模架制梁,1. 专项标准 铁路移动模架制梁施工技术指南（TZ3232010）,六、移动模架制梁,2. 移动模架预压 移动模架进场后应经验收合格后方可使用。每次整体安装后制梁前应进行预压。,六、移动模架制梁,2. 移动模架预压 每套移动模架的首次预压荷载应为最大施工荷载的1.2倍，其余预压荷载应为最大施工荷载的1.1倍。预压应采用分级加载，可按最大施工荷载的60%、100%、120%（非首次为110%）分为三级，每级加载持荷时间应分别不小于2h、2h、8h。,六、移动模架制梁,3移动模架过孔 移动模架过孔应在梁体强度等参数达到设计要求时方可进行。 过孔时梁体和下部结构承载力必须经设计单位检算。,七、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,1专项标准 铁路预应力混凝土连续梁（刚构）悬臂浇筑施工技术指南 （TZ3242010）,七、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,2托架或支架 托（支）架在浇筑0号梁段混凝土前须进行预压，预压荷载应不小于最大施工荷载的1.2倍，以检验托架的整体承载能力和消除托架的非弹性变形，并观测弹性变形量。,七、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,3挂篮 挂篮使用前，应对制作及安装质量进行全面检查，应进行走行性能试验并按设计要求进行静载试验。当设计对静载试验无要求时，应按1.2倍最大施工荷载进行静载试验，消除挂篮在加载状态的非弹性变形并测量挂篮的弹性变形值，以便合理设置悬臂浇筑梁段的立模高程。,七、悬臂浇筑预应力混凝土连续梁,3挂篮 挂篮静载试验应模拟最大现浇梁段施工荷载分布情况，分级进行加载。每级加载完毕1h后，测量挂篮变形值。全部加载完毕后，宜每隔1h测量一次每个测点变形值，连续预压4h，当最后测量时间段的两次变形量之差小