城市道路工程质量.ppt

城市道路工程质量管理,城市道路工程质量管理,2,夷陵路中段,沿江大道中段,西陵二路上段,沿江大道上段,全国市政金杯示范工程,城市道路工程质量管理,3,尽管我们在城市道路工程质量管理方面积累了一些经验，但近年来我市少数工程也出现了早期破坏、安全与耐久性不良的状态。,城市道路工程质量管理,4,路面开裂,新旧道路交接处破坏,检查井安装协调不到位,升井控制不到位,平整度控制不到位路面积水,城市道路工程质量管理,5,当前宜昌已经进入一个新的发展阶段，2011年是“十二五”的开局之年，城市道路工程建设规模将进一步加大，而影响城市道路工程质量的因素很多，很难控制，在质量管理方面还有很多问题值得研究和探讨，及时总结经验和教训，是保证道路工程质量的重要措施。,城市道路工程质量管理,6,二、正确认识标准和规范,技术标准是衡量工程质量的尺度。工程质量符合标准要求就是质量合格，否则就是不合格。当工程质量不符合要求时应按GB50300-2001（建筑工程施工质量统一验收规范）第5.0.6条进行处理。 技术标准是保证工程质量的基础，技术标准的要求是最低要求。城市道路工程的设计、施工，应针对工程项目的具体情况，合理运用标准、规范，使可能影响到工程安全、质量的指标首先得到满足。 技术标准是对以往工程实践的总结，不可能完全适用各种情况。对于重要的、复杂的、特殊的工程，应该专门制订设计、施工标准，提出更高的要求。,城市道路工程质量管理,7,二、正确认识标准和规范,标准、规范永远滞后于（但不应落后于）科学技术的发展，在执行标准、规范上要有创新性，要在实践中不断总结经验，为标准、规范的修订提供依据。 工程建设强制性标准条文是直接涉及建设工程质量、安全、卫生及环境保护等方面的强制性技术规定。在道路工程质量管理中必须遵守和执行工程建设强制性标准条文及实施工程建设强制性标准监督规定 （建设部令第81号），坚决制止违反强条的行为。 CJJ1-2008共规定有9条决定工程质量与安全的强制条文,城市道路工程质量管理,8,二、正确认识标准和规范,城市建设标准（CJJ）多数是上世纪80年代末90年代初制订的。随着城市道路施工技术的进步，很多新型四新技术、先进施工工法得到应用，同时城市道路对使用功能、耐久性的要求也迅速提升，原系列标准中的部分条文已经不适应城镇建设的发展，也不符合GB50300标准体系的要求，目前建设部正积极组织修订。 2008年9月1日实施的城镇道路工程施工与质量验收规范 CJJ1-2008建立了一个新的标准体系，有很多新特点，具有一定的前瞻性。,城市道路工程质量管理,9,三、把握道路工程质量控制要点,土路基 开挖控制 填筑控制 压实 石方路基 试验段 填料 沉降差 半刚性基层 水泥稳定土类基层 三关 热拌沥青混合料面层 配比 温度 压实 平整 水泥混凝土面层 弯拉强度 厚度 养生 切缝 路缘石与人行道 稳固 平整 顺直 圆顺 缝匀 地下人行通道(明挖) 专项方案 挡土墙 浆砌石挡土墙 附属构筑物 雨水支管与雨水井,城市道路工程质量管理,10,四、加强道路质量检测工作,道路工程质量检测工作是道路工程质量管理的一个重要组成部分，检测样品的代表性、检测结果的公正性、准确性是道路工程合格质量的判定依据，严格按规范要求进行见证检测是保证道路工程质量的重要手段。,城市道路工程质量管理,11,四、加强道路质量检测工作,检测机构应具备相应资质，检测合同要备案。 施工前应对路基土进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，结果报监理审查。 土路基检测：压实度每1000m2、每压实层抽检 3 点。弯沉值每车道、每20m 测1 点。 石方路基检测：压实密度应符合试验路段确定的施工工艺，沉降差不应大于试验路段确定的沉降差。每1000m2抽检 3 点。 路基处理检测：各种原材料按进场批次见证送检。复合地基承载力可用载荷板试验确定。砂垫层压实度检测同土路基。,城市道路工程质量管理,12,四、加强道路质量检测工作,水稳层检测：各种原材料按进场批次见证送检。按设计强度进行配合比设计。基层、底基层压实度、厚度每1000m2、每压实层抽检1点。7d无侧限抗压强度每台班、每2000m2、每压实层抽检1组。设计有要求时应做弯沉试验。 沥青混合料面层检测：各种原材料按进场批次见证送检。生产配合比经试验段验证后报监理工程师审批。施工过程中每日、每品种抽样一次进行马歇尔、抽提试验。压实度、厚度的检测每1000m2测1点。弯沉值每车道、每20m 测1 点。平整度及抗滑性能检测频次及结果应符合CJJ1-2008表8.5.1的规定。,城市道路工程质量管理,13,四、加强道路质量检测工作,水泥混凝土面层检测：各种原材料按进场批次见证送检。配合比设计按弯拉强度控制。混凝土弯拉强度试件每100的同配合比的混凝土，取样次；不足100时按次计。每次取样应至少留置组标准养护试件。同条件养护试件的留置组数应根据实际需要确定，至少1组。面层厚度、抗滑构造深度每1000m2抽测1点。 平整度及相邻板高差检测结果应符合CJJ1-2008表10.8.1的规定。 人行道铺筑检测：路床与基层压实度每100m抽查2点。砂浆强度同配合比每1000m2抽1组，不足1000m2抽1组。石材强度每批抽检1次。,城市道路工程质量管理,14,四、加强道路质量检测工作,其他工程检测：各种原材料按进场批次见证送检。混凝土及砂浆按规范及设计要求进行配合比设计。地基承载力可用荷载板试验和标准贯入试验测定。混凝土试件每工作班不超过100m3的同配合比混凝土，取样次数不应少于一次。砂浆试件50m3的同配合比砂浆，取样一次，不足50m3 的取样一次。石材同品种每批取样一次。回填土压实度按规范要求的频次检测。检查井盖每500套取样一次，不足500套的取样一次。排水管道应进行闭水试验。 规范要求检测的其他项目。,城市道路工程质量管理,15,五、严格道路工程质量验收管理,验收的概念：建筑工程在施工单位自行质量检查评定的基础上，参与建设活动的有关单位共同对检验批、分项、分部、单位工程的质量进行抽样复验，根据相关标准以书面形式对工程质量达到合格与否做出确认。 城镇道路工程质量验收应符合有关法律法规和CJJ1-2008、GB50300-2001的规定。 质量验收的划分：开工前，施工单位应会同建设单位、监理工程师确认构成建设项目的单位工程、分部工程、分项工程和检验批，作为施工质量检验、验收的基础。CJJ1-2008表18.0.1。,城市道路工程质量管理,16,五、严格道路工程质量验收管理,施工质量控制：1）工程采用的主要材料、半成品、成品、构配件、器具和设备应按相关专业质量标准进行进场验收和使用前复验。现场验收和复验结果应经监理工程师检查认可。凡涉及结构安全和使用功能的，监理工程师应按规定进行平行检测或见证取样检测，并确认合格。2）各分项工程应按本规范进行质量控制，各分项工程完成后应进行自检、交接检验，并形成文件。经监理程师检查签认后，方可进行下个分项工程施工。,城市道路工程质量管理,17,五、严格道路工程质量验收管理,质量验收的要求： 1 工程施工应符合本规范和相关专业验收规范的规定。 2 工程施工应符合工程勘察、设计文件的要求。 3 参加工程施工质量验收的各方人员应具备规定的资格。 4 工程质量的验收均应在施工单位内行检查评定合格的基础上进行。 5 隐蔽工程在隐蔽前， 应由施工单位通知监理工程师和相关单位人员进行隐蔽验收，确认合格，并形成隐蔽验收文件。 6 监理工程师应按规定对涉及结构安全的试块、试件和现场检验项目，进进行平行检验、见证取样检测并确认合格。 7 检验批的质量应按主控项目和一般项目进行验收。 8 对涉及结构安会和使用功能的分部工程应进行抽样检测。 9 承担复验或检测的单位应由具有相应资质的独立第三方。 10 工程的外观质量应由验收人员通过现场检验共同确认。,城市道路工程质量管理,18,五、严格道路工程质量验收管理,验收的组织：隐蔽工程应由专业监理工程师负责验收。检验批及分项工程应由专业监理工程师组织施工单位项目专业质量(技术)负则人等进行验收。关键分项工程及重要部位应由建设单位项目负责人组织总监理工程师、施工单位项目负责人和技术质量负责人、设计单位专业设计人员等进行验收。分部工程应由总监理工程师组织施工单位项目负费人和技术质量负责人等进行验收。单位工程建设单位项目负责人组织有关专业设计人员、总监理工程师和专业监理工程师、施工单位项目负责人参加工程验收。该工程的设施运行管理单位应派员参加验收。,城市道路工程质量管理,19,五、严格道路工程质量验收管理,质量合格规定： 检验批： 1 主控项目的质量应经抽样检验合格。 2 一般项目的质量应经抽样检验合格；当采用计数检验时，除有专门要求外，一般项目的合格点率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差值不得大于规定允许偏差值的1.5倍。 3 具有完整的施工操作原始资料和质量检查记录。 分项工程： 分项工程所含检验批均应符合合格质量的规定。 分项工程所含检验批的质量验收记录应完整。,城市道路工程质量管理,20,五、严格道路工程质量验收管理,质量合格规定： 分部工程： 分部工程所含分项工程的质量均应验收合格。 质量控制资料应完整。 涉及结构安全和使用功能的质量应按 规定验收合格。 外观质量验收应符合要求。 单位工程： 单位工程所含分部工程的质量均应验收合格。 质量控制资料应完整。 单位工程所含分部工程验收资料应完整。 影响道路安全使用和周围环境的参数指标符合设计规定。 外观质量验收应符合要求。,城市道路工程质量管理,21,五、严格道路工程质量验收管理,竣工验收的条件： 完成工程设计和合同约定的各项内容。 施工单位在工程完工后对工程质量进行了检查，确认工程质量符合有关法律、法规和工程建设强制性标准，符合设计文件及合同要求，并提出工程竣工报告。工程竣工报告应经项目经理和施工单位有关负责人审核签字。 对于委托监理的工程项目，监理单位对工程进行了质量评估，具有完整的监理资料，并提出工程质量评估报告。工程质量评估报告应经总监理工程师和监理单位有关负责人审核签字。 勘察、设计单位对勘察、设计文件及施工过程中由设计单位签署的设计变更通知书进行了检查，并提出质量检查报告。质量检查报告应经该项目勘察、设计负责人和勘察、设计单位有关负责人审核签字。,城市道路工程质量管理,22,五、严格道路工程质量验收管理,竣工验收的条件： 有完整的技术档案和施工管理资料。 有工程使用的主要建筑材料、建筑构配件和设备的进场试验报告。对于市政基础设施工程已完成设计和规范规定的质量检测和功能性试验，并完成竣工验收资料。 建设单位已按合同约定支付工程款。 有施工单位签署的工程质量保修书。 建设单位取得按法律、法规规定应由规划、公安消防、环保等部门对单位工程出具的认可文件或者验收意见书。 建设行政主管部门及其委托的工程质量监督机构等有关部门责令整改的问题全部整改完毕。,城市道路工程质量管理,23,五、严格道路工程质量验收管理,竣工验收的程序： 施工单位应在自检合格基础上将竣工资料与自检结果，报监理工程师申请预验收。 监理工程师应约请相关人员审核竣工资料、进行预验收，并据结果写出评估报告，报建设单位。 建设单位收到工程竣工报告后，对符合竣工验收要求的工程，组织勘察、设计、施工、监理、设施管理等单位的有关负责人和其他有关方面的专家组成验收组，制定验收方案。 验收组组长由建设单位担任。 建设单位应当在工程竣工验收工作开始7个工作日前将验收的时间、地点及验收组名单书面通知负责监督该工程的建设工程质量监督机构。,城市道路工程质量管理,24,五、严格道路工程质量验收管理,竣工验收的程序： 建设单位组织工程竣工验收。 建设、勘察、设计、施工、监理单位分别汇报工程合同履约情况和在工程建设各个环节执行法律、法规和工程建设强制性标准的情况； 审阅建设、勘察、设计、施工、监理单位的工程资料； 实地查验工程质量； 对工程勘察、设计、施工、设备安装质量和各管理环节等方面作出全面评价，形成经验收组人员签署的工程竣工验收意见。 参与工程竣工验收的建设、勘察、设计、施工、监理等各方不能形成一致意见时，应当协商提出解决的方法，待意见一致后，重新组织工程竣工验收。,城市道路工程质量管理,25,五、严格道路工程质量验收管理,竣工验收的监督： 监督验收的组织形式、程序等是否符合有关规定； 发现有违反建设工程质量管理规定行为的，责令改正； 当参加验收各方对工程质量验收意见不一致时，协调解决。 质量不符合要求的处理： 经返工重做或更换器具、设备的检验批，应重新进行验收。 经有资质的检测单位检测鉴定能够达到设计要求的检验批，应予以验收。 经有资质的检测单位检测鉴定达不到设计要求、但经原设计单位核算认可能够满足结构安全和使用功能的检验批，可予以验收。 经返工或加固处理的分项、分部工程，虽然改变外形尺寸但仍能满足安全使用要求，可按技术处理方案和协商文件进行验收。 通过返修或加固处理仍不能满足安全使用要求的分部工程、单位（子单位）工程，严禁验收。,城市道路工程质量管理,26,五、严格道路工程质量验收管理,竣工验收备案：建设单位应当自工程竣工验收合格之日起15个工作日内，将工程竣工验收报告和有关文件，报工程所在地的县级以上地方人民政府建设行政主管部门或其委托的监督机构（统称备案机构）申办备案手续。具体要求按房屋建筑工程和市政基础设施工程竣工验收备案管理暂行办法（住建部2号令）执行。,城市道路工程质量管理,27,六、常见质量通病防治措施,路基“弹簧”的主要防治措施： 避免使用天然稠度小于1.1，液限大于40，塑性指数大于18，含水量大于最佳含水量两个百分点的土作为路基填料。 回填前应清除碾压层下软弱层，换填良性土壤后重新碾压。 对产生“弹簧”的部位，可将其过湿土翻晒，拌和均匀后重新碾压；或挖除换填含水量适宜的良性土壤后重新碾压。 对产生“弹簧”且急于赶工的路段，可掺生石灰粉翻拌，待其含水量适宜后重新碾压。 严禁异类土壤混填，尤其是不能用透水性差的土壤包裹透水性好的土壤，以免形成 水囊。 填筑上层时应开好排水沟，或采取其他措施降低地下水位至路基50cm以下。 填筑上层时，应对下层填土的压实度和含水量进行检查，待检查合格后方能填筑上层。,城市道路工程质量管理,28,六、常见质量通病防治措施,高填方路基沉陷防治措施： 施工时应考虑高填方路基早开工，避免填筑速度过快，路面基层施工时应尽量安排晚开工，以使高填方路基有充分的沉降时间。 填筑前应对基底进行彻底清理，加强对基底的压实或对地基进行加固处理，当地基位于斜坡和谷底时，应做挖台阶处理。 宜选用级配较好的粗粒土作为填筑材料。填筑材料的最小强度（CBR）应满足规范表63.12-1的要求。 施工时要严格分层填筑，控制分层的厚度，并充分压实。用不同填料填筑路基时，每一水平层均应采用同类材料，不得混填土方。 压实度检测不合格时不得进行下一层的填。 在软弱地基上进行高填方路基施工时，除对软基进行必要处理外，从原地面以上12m高度范围内不得填筑细粒土，应填筑硬质石料，并用小碎石、石屑等材料嵌缝、整平、压实。,城市道路工程质量管理,29,六、常见质量通病防治措施,沟槽回填沉降主要防治措施： 在路基回填前完善方案，尽可能减少横穿路基的横管，不宜在路基完成后，再开挖埋设横管。 必须设置横穿路基、埋深较浅的管道时，应按设计要求进行加固处理。处于道路基层内的雨水支管应做360混凝土包封。 沟槽回填前，应排干沟槽内积水，清除淤泥，松土及浸泡土层。并保持排水系统正常，不得带水回填。 基底应铺筑不小于30cm的砂垫层，然后用塑性指数小于6，水稳定性好的砂砾土回填至水位以上50cm。或者用石灰、粉煤灰混合料等回填。回填土不得含有机物、砖、建筑垃圾等。,城市道路工程质量管理,30,六、常见质量通病防治措施,沟槽回填沉降主要防治措施 管道两侧和管顶以上500mm范围内胸腔夯实，应采用轻型压实机具，管道两侧压实面得高差不应超过30cm。管道基础为土弧基础时，管道与基础之间的三角区应填实。分段回填压实时，相邻段的接茬应呈台阶型，且不得漏夯。 回填土应分层回填，分层夯实至规定要求的压实度，分层压实厚度不超过20cm。每层回填完毕，应及时进行压实度检测，检验合格后方可进行下一层的回填工作。,城市道路工程质量管理,31,六、常见质量通病防治措施,水稳层裂缝的主要防治措施： 严格控制级配和压实度 。避免出现粗细料离析和不均匀现象。 严格控制混合料中小于0.075以下的颗粒（矿粉、粘土）含量 。 严格控制水泥用量和碾压时的最佳含水量。 选择有利的季节或时间进行水稳基层的施工。减小热胀冷缩现象。低于5时，不能进行水稳基层的施工。 采用切缝措施防止和减少温缩性裂缝。,城市道路工程质量管理,32,六、常见质量通病防治措施,水稳层裂缝的主要防治措施： 基层顶面出现裂缝后，首先应将较大的裂缝切缝，填灌沥青胶，对较小的裂纹，直接铺上土工布。施工时横向搭接宽度为10cm，纵向搭接为5cm。施工前应在基层顶上先洒布粘层油，用量约0.71.1kg/m2，再铺土工布，并进行碾压，注意施工车辆不得在土工布表面转弯。最后再洒布一次粘层油，用量约为0.50.6kg/m2，尔后方可摊铺沥青砼面层。,城市道路工程质量管理,33,六、常见质量通病防治措施,水泥砼路面裂缝的主要防治措施： 混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要，特别是重车，超重车的路段。 提高路基和基层施工质量。路基压实度、弯沉检测结果应符合设计要求。基层必须具有足够的强度和刚度，较好的水稳定性和平整度，为水泥砼面板提供良好的支撑。 严格控制水泥砼的配合比，避免水灰比过大或混合料离析，确保其具有足够的弯拉强度和抗压强度。 严格掌握切缝时间，一般抗压强度5MPa即可，以切口整齐无碎裂为度中，夏天更应注意。及时进行灌缝，避免地面水进入内部结构。,城市道路工程质量管理,34,六、常见质量通病防治措施,沥青砼路面不平整的主要防治措施： 在摊铺机及找平装置使用前，应仔细设置和调整，使其处于良好的工作状态，并根据实铺效果进行随时调整。 现场应设专人指挥运输车辆，以保证摊铺机的均匀连续作业。摊铺机不在途中停顿，不得随意调整摊铺机的行驶速度。 路面各个结构层的平整度应严格控制，严格工序间的交验制度。 针对混合料中沥青性能特点，确定压路机的机型及重量。并确定出施工的初压温度，合理地选择碾压速度严禁在未成型的油面表层急刹车及快速起步。并选择合理的振频、振幅。 在摊铺机前设专人清除掉在“滑靴”前的混合料及摊铺机履带下的混合料。 为改进构造物伸缩缝与沥青路面衔接部位的牢固及平顺，先摊铺沥青砼面层，再做构造物伸缩缝。 做好沥青砼路面接缝施工。,城市道路工程质量管理,35,六、常见质量通病防治措施,白加黑改造反射裂缝的防治措施： 对局部破损的原混凝土面层应剔除，并修补完好。 对原混凝土面层胀缝、缩缝、裂缝应清理干净，用沥青砂、沥青玛蹄脂等材料进行灌缝，然后采用APP改性沥青油毡（抗裂贴、土工布等）对旧水泥砼面板的所有纵横缝进行贴缝处理，油毡贴缝宽度为50cm。 在新旧面层之间设置防裂夹层，如设置橡胶沥青夹层、设置土工织物夹层、设置格栅夹层、设置开级配沥青砼底层。 提高加铺层的抗裂性。如选用低稠度的高性能沥青，控制沥青加温时间和温度，适当提高沥青含量，保证面层压实度。,城市道路工程质量管理,36,谢谢大家！,城市道路工程质量管理,37,CJJ1-2008中的强制性条文,3.0.7 施工中必须建立安全技术交底制度，并对作业人员进行相关的安全技术教育与培训。作业前主管施工技术人员必须向作业人员进行详尽的安全技术交底，并形成文件。 3.0.9 施工中，前一分项工程未经验收合格严禁进行后一分项工程施工。 6.3.3 人、机配合土方作业，必须设专人指挥。机械作业时，配合作业人员严禁处在机械作业和走行范围内。配合人员在机械走行范围内作业时，机械必须停止作业。,城市道路工程质量管理,38,CJJ1-2008中的强制性条文,6.3.10 挖方施工应符合下列规定： 1 挖土时应自上向下分层开挖，严禁掏洞开挖。作业中断或作业后，开挖面应做成稳定边坡。 2 机械开挖作业时，必须避开构筑物、管线，在距管道边1m范围内应采用人工开挖；在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖，且宜在管理单位监护下进行。 3 严禁挖掘机等机械在电力架空线路下作业。需在其一侧作业时，垂直及水平安全距离应符合表6.3.10的规定。,城市道路工程质量管理,39,CJJ1-2008中的强制性条文,8.1.2 沥青混合料面层不得在雨、雪天气及环境最高温度低于5时施工。 8.2.20 热拌沥青混合料路面应待摊铺层自然降温至表面温度低于50后，方可开放交通。 10.7.6 在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。,城市道路工程质量管理,40,CJJ1-2008中的强制性条文,11.1.9 铺砌面层完成后，必须封闭交通，并应湿润养护，当水泥砂浆达到设计强度后，方可开放交通。 17.3.8 当面层混凝土弯拉强度未达到1MPa或抗压强度未达到5MPa时，必须采取防止混凝土受冻的措施，严禁混凝土受冻。,城市道路工程质量管理,41,CJJ1-2008的特点及主要变化,充分贯彻了“验评分离、强化验收、完善手段、过程控制” 的思想。 遵循了GB50300标准体系，将城镇道路工程划分为单位工程、分部（子分部）工程、分项工程和检验批，作为工程施工质量检验和验收的基础。 涵盖了国内当前城镇道路工程施工及验收方面的基本内容，达到规范城镇道路工程施工操作，统一检验标准的目的。,城市道路工程质量管理,42,CJJ1-2008的特点及主要变化,突出了鲜明的城市道路特色，将铺砌式面层、广场与停车场面层、人行道铺装、人行地道单独成章。 内容更加细化，例如将原标准“面层”一章细分为“沥青混合料面层”、“沥青贯入式与沥青表面处治面层 ”、“水泥混凝土面层 ”、“铺砌式面层 ”、“广场与停车场面层 ”五章。 针对城镇道路工程建设的发展，补充完善了“特殊土路基”、“石灰、粉煤灰、钢渣稳定土类基层 ”、“人行地道结构 ”、“广场与停车场面层 ”、“铺砌式面层 ”、“隔离墩”、“隔离栅”、“护栏”、“声屏障”、“防眩板”、“冬雨期施工”等章节。,城市道路工程质量管理,43,CJJ1-2008的特点及主要变化,将施工技术标准与质量验收内容合而为一，各节的施工技术与质量检验项目一一对应，实现对施工与验收的质量控制，方便施工技术人员使用。 将质量检验分为主控项目和一般项目两类，并提高了质量验收合格标准： 主控项目的质量应经抽样检验合格； 一般项目的质量应经抽样检验合格；当采用计数检验时，除有专门要求外，一般项目的合格点率应达到80%及以上，且不合格点的最大偏差值不得大于规定允许偏差值的1.5倍。 原标准为“非主要检查项目的合格率均应达到70”,城市道路工程质量管理,44,CJJ1-2008的特点及主要变化,加强了对进场材料、半成品、成品、构配件、器具和设备等的进场验收与复检（见证取样检测），突出了加强过程控制的指导思想，如： 增加对路基填方材料的强度（CBR）值要求； 基层材料：土、石灰、粉煤灰、砂砾、钢渣、水； 面层材料：沥青、水泥、混凝土、钢筋等。 提高了对实体质量和使用功能的要求。CJJ1-2008提高、细化了部分检验项目的质量控制频率及标准，采用了了先进的检测手段，并新增了部分检测项目。举例如下： 提高了对路基压实度的要求。,城市道路工程质量管理,45,CJJ1-2008的特点及主要变化,城市道路工程质量管理,46,CJJ1-2008的特点及主要变化,取消土方路基的轻型击实标准指标；提高土方路基重型击实标准指标。 增加土路基、石方路基、各种基层、各种面层的中线偏位检查； 增加灌砂法、灌水法两种压实度检测方法； 增加路床弯沉值、柔性路面基层弯沉值、沥青混合料路面弯沉值作为主控检测项目； 增加对基层材料的7d无侧限抗压强度检验； 提高了道路平整度指标，原规范沥青混凝土面层平整度标准差值小于2.6cm，新规范区分不同道路等级快速路、主干路为小于1.5cm，次干路、支路为小于2.4cm ；,城市道路工程质量管理,47,CJJ1-2008的特点及主要变化,变更了井框与路面高差的检测方法，采用十字法量4点取最大值； 增加了路面抗滑性能检测项目，确保行车安全，保证路面的摩擦力：摩擦系数摆式仪或横向力系数车、构造深度砂铺法或激光构造深度仪； 提高沥青混合料面层主控项目压实度、厚度检测频率，由原标准规定每2000m2测1点改为每1000m2测1点； 沥青表面处治增加沥青用量作为一般检测项目。 统一名词术语，如路缘石道牙、收水井雨水口、挡土墙护墙、路床路胎等。,城市道路工程质量管理,48,CJJ1-2008的特点及主要变化,在附录A中给出分项、分部、单位工程检验记录表，便于广大施工技术人员查阅使用。 借鉴了国内先进的技术标准，增加了新技术、新工艺、新材料、新检验方法的内容，有一定的前瞻性; 针对社会对环境保护工作的日益重视，新规范删除了不利于环保的材料使用，如沥青中的煤沥青，各地区施工中确需采用可参照国家现行其他标准规范执行。 对目前很少采用的材料、工艺，新规范未列入，如煤渣石灰类基层、泥结碎石面层、级配砾石面层。,城市道路工程质量管理,49,土方开挖控制要点,路堑开挖必须按照设计规定的宽度、坡度放线，设置控制桩。开挖应自上而下分层挖掘，不得乱挖、超挖，严禁掏洞取土。有塌方迹象时，应马上将人、机撤离至安全区。 机械开挖前应探明地下构筑物及管线的位置、埋深。当挖至距构筑物及直埋电缆管线2m、其他管道周边1m范围内，必须采用人工开挖。 人机配合土方作业应设专人指挥，机械作业时，配合人员严禁在机械作业半径范围内。在电力架空线路下作业，机械臂距架空线路的安全距离应符合CJJ1-2008规范表6.3.10的规定。 路堑挖至接近设计边坡时，宜采用人工修整；接近路床设计高程时，应根据土质情况预留一定厚度的土层作保护、调平、碾压之用。雨期施工预留土层厚度宜为2050cm。 施工期应保证截水沟及临时排水设施的排水通畅。,城市道路工程质量管理,50,土方填筑控制要点,掌握现场地形地貌。 按要求处理基底。设置排水沟。 基底软弱层必须处理。由设计确定处理方案。 施工前应对路基填料进行天然含水量、液限、塑限、标准击实、CBR 试验，将试验报告送监理审查通过后方可使用。 路基填土前，应对基底原地基进行碾压，原地基压实度不宜小于上层路基压实度的标准。 填土应从下至上、从低到高，水平分层填筑、压实。分层松铺厚度，应按土质类别、压实机具功能、不同的压实度要求，经试验确定。 下层验收合格后，方可进行上层填筑。,城市道路工程质量管理,51,土方填筑控制要点,路基填土宽度每侧应比设计规定宽0.5m。压实宽度不得小于设计宽度，最后削坡。 碾压时将含水量控制在最佳含水量2%以内。不符合要求的应进行处理。 不同性质的土应分类、分层填筑，不得混填，强度低的土，宜填筑在路基下层。同类填料层总厚度不宜小于50cm。路基填筑中应做成2%4%双向横坡。 高填方路堤宜优先安排施工。填料宜优先采用强度高、水稳性好的材料，或采用轻质材料。施工过程中宜进行沉降观测，按照设计要求控制填筑速率。,城市道路工程质量管理,52,土方填筑控制要点,碾压应从两侧向路中心慢速行进，采用先慢后快、先轻后重、先稳后振、均匀一致的方法碾压，速度控制在4km/h以内。超高路段，上坡路段应从低处向高处碾压。 相邻碾压带应重叠，碾压重叠宽度：双轮、三轮压路机为1/2轮宽（后轮），振动压路机为0.4m0.5m。相邻两碾压区段纵横向宜重叠1.0m1.5m。 管涵结构顶部覆土厚度不大于50cm时，只允许用人工或小型机具夯实，不得使用压路机压实。 土路基的分层压实度、路床顶面弯沉值、中线高程、平整度、宽度、横坡、边坡应符合设计及CJJ1-2008规范表6.3.12-2的规定。,城市道路工程质量管理,53,石方路基填筑控制要点,石料强度应15Mpa，压碎值25%；水中填石强度应20Mpa。石料粒径应50cm，不均匀系数宜为1525；路床以下40cm范围内填料的粒径应15cm；路床填料的粒径应10cm。 填筑前先修试验段，确定施工工艺及沉降差。修筑填石路堤应先清理基底，再从坡脚码砌边部，然后逐层水平填筑，用15t以上振动压路机碾压。 填筑碾压离路床顶面50cm时，用砾料土嵌缝整平，并采用震动压路机碾压密实，其表面不得有浮石、推移，明显高低差等现象。 石方路基压实完成后应按要求对路床顶面进行压实密度检验。路床下30cm内嵌缝调平层的重力密度不得小于2.1g/cm3。,CJJ:12t JTG:18t,城市道路工程质量管理,54,水泥稳定土类基层铺筑控制要点,原材料应符合CJJ1-2008规范7.5.1条的规定。 根据设计要求的抗压强度进行配合比设计。水泥剂量粗、中粒土参考值为3%7%。 7d抗压强度：城市快速路、主干路基层为34MPa,底基层为1.52.5MPa;其他道路基层为2.53MPa,底基层为1.52MPa。 按试验确定的松铺系数摊铺混合料，参考松铺系数水泥稳定粒料为1.301.35，水泥稳定土为1.531.58。摊铺应均匀，不得有粗集料集中的现象。 在混合料等于或略大于最佳含水量时进行时进行碾压。尽量缩短从加水拌和到碾压终了的时间，延续时间不应超过3h。最大压实层厚度不应超过20cm，最小压实层厚不得小于10cm。若采用振动力大的重型振动压路机碾压时，每层压实厚度可增至25cm。,城市道路工程质量管理,55,水泥稳定土类基层铺筑控制要点,直线段应由两侧路肩向路中心碾压；平曲线段应由内侧路肩向外侧路肩碾压。初步稳定碾压宜采用1218t压路机，混合料初步稳定后用大于18t的压路机碾压，压实后结构应平整坚实，结成板体。无明显轮迹、裂缝或局部网状龟裂、无浮土、脱皮、松散现象，且达到要求的压实度。 施工安排宜减少纵、横向接缝，确须接缝时采用直茬。接缝处理应符合行业标准公路路面基层施工技术规范JTJ034-2000第3.4.13条规定。 碾压成型后，必须采用覆盖保湿养生，养生期不得少于7d。养生期基层上未铺封层或面层时，除施工车辆可慢速（小于30km/h）通行外，禁止其它机动车辆通行。,城市道路工程质量管理,56,水泥稳定土类基层铺筑控制要点,水泥稳定粒料基层宜在冬期开始前1530天完成施工，严禁在日最低气温低于5的条件下施工。 为减少基层裂缝，必须做到三个限制：在满足设计强度的基础上限制水泥用量：在减少含水量的同时，限制细集料、粉料用量；根据施工时气候限制含水量。具体要求水泥用量控制在7%以内，集料级配中0.075mm以下颗粒含量控制在5%以下，含水量不超过最佳含水量的1%。 水泥稳定土类基层每压实层的压实度检验、无侧限抗压强度、平整度、纵向高程、宽度、厚度、横坡等均应达设计及验收规范要求。,城市道路工程质量管理,57,热拌沥青混合料面层控制要点,使用的原材料应符合CJJ1-2008的要求，并应按进场批次进行复检。配合比设计应委托具有资质的检测机构进行。沥青混合粒料级配曲线不能有明显的拐点。要严格限制细集料、粉料用量，避免沥青面层出现裂缝。 沥青混合料应在沥青搅拌厂（站）集中拌和。搅拌机应配备计算机控制系统，并能逐盘记录材料用量和沥青混合料搅拌量、搅拌温度等各种参数。监理工程师应经常到沥青搅拌厂（站）检查入机矿料计量情况及拌和温度、拌和时间、出料温度和出料的外观质量等。,城市道路工程质量管理,58,热拌沥青混合料面层控制要点,运料自卸车厢应有保温、防雨、防污染和防滴漏的措施。严禁将雨淋、结块、烧焦的沥青混合料运至作业面。 摊铺前，应根据气温、机械性能和施工工艺经试验确定沥青混合料松铺系数。沥青混凝土混合料参考松铺系数：机械摊铺1.151.35,人工摊铺1.251.50。密级配沥青混合料最小压实厚度不宜小于集料公称最大粒径的2.53倍；SMA混合料不宜小于集料公称最大粒径的2.02.5倍。 沥青混合料铺摊掌握“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则。沥青混合料摊铺应尽量避免冷接缝。,城市道路工程质量管理,59,热拌沥青混合料面层控制要点,沥青混合料进入作业面应有专人测温，并做好记录。热拌沥青混合料落地、摊铺、初压、终压的温度应符合CJJ1-2008规范表8.2.5-2的规定。改性沥青混凝土、SMA混合料的摊铺、碾压温度略高于普通沥青混合料1020。 无保障措施不允许在低于最低摊铺温度以下摊铺沥青混合料。雨、雪天或冬期环境温度：快速路、主干路、改性沥青混凝土、SMA混合料低于10；其他等级道路低于5，大风力气，严禁进行沥青路面施工。混合料最低摊铺温度可参照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）中表5.6.6的规定执行。,城市道路工程质量管理,60,热拌沥青混合料面层控制要点,快速路、主干路压路机宜采用2台以上同型号的摊铺机、压路机成梯队联合作业，机距控制在1030m。纵缝宜采用热接缝，碾压宜采用骑缝碾压。 碾压分初压、复压和终压三阶段进行，碾压速度参照CJJ1-2008规范表8.2.15规定选取。初压压路机应紧跟在摊铺机后缓慢匀速行进，行进中不得产生推移裂缝。复压和终压也应在高温下进行。碾压面低于终压的允许温度，应停止碾压作业。 压路机不得在未碾压成型并冷却的路段转向、调头、急刹或停车等候，振动压路机在已成型的路面行驶时应关闭振动。,城市道路工程质量管理,61,热拌沥青混合料面层控制要点,沥青混合料中铺设防裂土工合成材料的抗拉强度、顶破强度、延伸率、耐温度等均应符合设计及规范要求。对空鼓、起皱防裂土工合成材料在摊铺前应及时进行处理。 质量要求：表面应平整、坚实，接缝紧密，无枯焦；不应有明显轮迹、推挤裂缝、脱落、烂边、油斑、掉渣等现象，不得污染其他构筑物。面层与路缘石、平石及其他构筑物应接顺，不得有积水现象。厚度、压实度及弯沉值检验均应符合设计及验收规范的要求。 沥青路面的温度低于50方可开放交通。开放交通初期应设专人控制交通量及车速，严禁急刹车、急转弯，严禁在路面上堆放砂石等建筑材料，严禁停车检修漏油。,城市道路工程质量管理,62,城市道路工程质量管理,63,热拌沥青混合料的摊铺作业图,城市道路工程质量管理,64,水泥混凝土面层控制要点,混凝土面层使用的原材料应符合CJJ1-2008的要求，并应按进场批次进行复检。配合比设计应委托具有资质的检测机构进行。城市道路应以弯拉（抗折）强度为主要指标控制配合比设计，配合比应满足弯拉强度、工作性、耐久性三项技术要求。,混凝土路面板设计28d弯拉强度标准值fr,城市道路工程质量管理,65,水泥混凝土面层控制要点,混凝土拌合物从拌和站出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间应符合CJJ1-2008表10.5.5的规定。超过规定摊铺允许最长时间的混凝土，不得用于路面摊铺。 摊铺水泥混凝土时，应预留水泥混凝土振实的沉落量,拌和物松铺系数宜控制在K=1.101.25之间，松铺系数的选取由试验确定。 混凝土面层分两次摊铺时下层厚度宜为总厚的3/5，上层混凝土拌和物的振捣棒应插入下层混凝土5cm左右，且必须在下层混凝土拌和物初凝以前完成。一块混凝土板应一次连续浇筑完毕。,城市道路工程质量管理,66,水泥混凝土面层控制要点,抹面时人应蹲在跳板(工作桥)上进行。抹面时严禁在板面上洒水，撒水泥。拉毛或压纹应在混凝土表面无泌水时进行，在混凝土初凝之前完成。 水泥混凝土面板成型后，应及时养护。养护宜选用覆盖保湿法。气温较高时，养生不宜少于14d；低温时，养生期不宜少于21d。日平均气温小于5时应及时采取覆盖保温保湿养生措施。 在水泥混凝土强度达到5MPa时即可切缝，深度不宜小于板厚的1/4，不得小于60mm。切缝后应及时灌缝，灌缝应在缝槽内干净、干燥状态下进行。,城市道路工程质量管理,67,水泥混凝土面层控制要点,灌缝料常温施工应与路面齐平；冬期施工，宜略低于板面2mm左右。填缝料应与混凝土缝壁粘附紧密，灌缝必须饱满而不溢出，无漏灌、拉脱等现象。 在面层混凝土弯拉强度达到设计强度，且填缝完成前，不得开放交通。 混凝土面板的弯拉强度、混凝土板厚度（允许误差为5mm）应符合设计规定。板面外观，不应有露石、蜂窝、麻面、裂缝、脱皮、啃边、掉角、印痕和轨迹等现象。接缝填缝应平实、粘结牢固和缝边清洁整齐。,城市道路工程质量管理,68,钢筋混凝土人行地道控制要点,根据设计文件、地质水文资料、交通流量资料，制定排水、开挖、支护方案、安全专项方案。并按规定组织专家对方案进行评审。 检验基坑地基承载力，不符合设计要求则必须进行处理。处理后的地基承载力经检验应符合设计要求。 在验收合格的槽基上，应按设计要求的厚度、宽度均匀地铺筑垫层。混凝土垫层强度应符合设计要求。 结构底部防水层应在垫层混凝土强度达5MPa后铺设。软性防水卷材的搭接宽度不小于10cm，粘结应牢固；涂抹防水层应均匀、密实。,城市道路工程质量管理,69,钢筋混凝土人行地道控制要点,模板及支架安装应稳定，并能可靠承载浇筑混凝土的重量、侧压力及施工荷载，其安装允许偏差应符合CJJ1-2008规范表14.2.3-1、表14.2.3-2的规定。监理单位应对模板及支架的安装质量进行验收，并形成验收记录。 钢筋加工及安装允许偏差应符合CJJ1-2008规范表14.2.4-1、表14.2.4-2的规定。钢筋安装必须报请监理工程师进行隐蔽验收签证。 混凝土配合比应经试配确定，其强度、抗冻性、抗渗性应符合设计规定，其和易性、流动性应满足施工要求。,城市道路工程质量管理,70,钢筋混凝土人行地道控制要点,浇筑混凝土自由落差不得大于2m。侧墙混凝土宜分层对称浇筑，两侧墙混凝土高差不宜大于30cm，宜一次浇筑完成。混凝土运输及浇筑的全部时间应符合规范规定。 施工缝应留置在结构剪力较小且便于施工部位。浇筑现场应按要求制作、留置砼试件。,城市道路工程质量管理,7