汽车概论——第4章_发动机之配气机构.pptVIP

2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,1,第四章 配气机构,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,2,配气机构功用,按照发动机的工作顺序和工作循环的要求 定时开启和关闭各缸的进、排气门使新鲜可燃混合气或空气得以及时进入气缸，废气得以从气缸及时排除。,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,3,充气效率,充气效率v= M/ Mo M：在进气行程中实际进入气缸内新气质量 Mo：在进气系统进口状态下，充满气缸工作容积的新气质量 对充气效率的分析 v 1（一般为0.80.9） 提高v方法 减少进气和排气阻力 ， 进排气门的开启时刻和持续开启时间适当 。,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,4,组成,气门组 气门传动组,凸轮轴,挺柱,推杆,摇臂,气门与气门座,气门导管,气门弹簧,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,5,配气机构类型,气门顶置式,气门 布置形式,气门侧置式,凸轮轴下置式,凸轮轴 布置位置,凸轮轴中置式,凸轮轴上置式,齿轮传动式,凸轮轴 传动方式,链传动式,齿形带传动式,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,6,摇臂驱动式,气门驱动形式,摆臂驱动式,直接驱动式,两气门式,每缸气门数及其排列方式,多气门式,4气门,5气门,3气门,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,7,凸轮轴下置,凸轮轴中置,气门顶置,挺柱,挺柱,推杆,摇臂,摇臂,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,8,单上置凸轮轴 (SOHC Single OverHead Camshaft ),气门顶置,摇臂驱动,液力挺柱,摇臂驱动,气门顶置,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,9,凸轮轴上置,气门顶置,摆臂驱动,摆臂支座,摆臂支座,气门间隙调整块,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,10,凸轮轴上置,直接驱动,挺柱体,气门顶置,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,11,4气门 配气机构,5气门 配气机构,双凸轮轴上置直接驱动气门,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,12,配气机构工作过程,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,13,配气定时(配气相位),配气定时：以曲轴转角表示的进、排气门开闭时刻及其开启的持续时间 进气提前角 ：从进气门开到上止点曲轴所转过的角度 进气迟后角 ：从进气行程下止点到进气门关闭曲轴转过的角度 排气提前角 ：从排气门开启到下止点曲轴转过的角度 排气迟后角 ：从上止点到排气门关闭曲轴转过的角度,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,14,进排气行程,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,15,配气相位图,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,16,部分车型配气相位(),2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,17,液压挺柱,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,18,气门组,气门锁片,上气门弹簧座,气门弹簧,气门油封,气门导管,排气门座,进气门座,排气门,进气门,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,19,气门组组成及要求,组成： 气门、气门座、气门导管、气门弹簧， 有的进气门还设有气门旋转机构 要求： 气门头部与气门座贴合严密 气门导管与气门杆导向良好 气门弹簧两端与气门杆的中心垂直 气门弹簧的弹力足够,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,20,气门,气门顶面,气门锥面,气门锥角,气门 锁夹槽,气门尾端面,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,21,气门传热,气门密封锥面必须严密贴合：研磨气门与气门座圈； 气门杆与气门导管配合间隙小：减少热阻。,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,22,特殊气门,中空气门杆气门 减轻气门质量 减小气门运动惯性力 应用某些高度强化发动机 充钠排气门 冷却效果明显 应用某些风冷和轿车发动机 钠熔点：97.8 沸点：880 ,充钠,镶装 硬合金,镶装 硬合金,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,23,气门油封,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,24,两气门 进气门比排气门大 减小进气阻力 增大进气量 3气门 2个进气门，1个排气门 排气门比进气门大 进气量有明显增加 火花塞很难布置在中央对燃烧不利,每缸气门数,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,25,4和5气门,现代高性能汽车发动机普遍采用每缸三、四、五个气门。 其中尤以四气门发动机为数最多,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,26,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,27,气门传动组,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,28,凸轮轴结构,凸轮轴正时齿形带轮,凸轮轴油封,半圆键,4缸机凸轮轴,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,29,6缸机凸轮轴,双上置凸轮轴,排气 凸轮轴,进气 凸轮轴,轴颈,偏心轮,排气 凸轮,分电器 驱动齿轮,进气 凸轮,键槽,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,30,凸轮轴传动机构,适用于中置式和下置式凸轮轴 定时齿轮 圆柱螺旋齿轮 曲轴定时齿轮 中碳钢 凸轮轴定时齿轮 铸铁或夹布胶木 啮合平顺、噪声低、磨损小,齿轮传动机构,适用于中置式和上置式凸轮轴 链条 滚子链 装有导链板、张紧器和张紧轮 保持一定张紧度 不产生振动噪声,链传动机构,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,31,适用于上置式凸轮轴 轿车发动机多采用 伸长量小 适合精确定时传动 优点 噪声小、质量轻、成本低、工作可靠、不需要润滑 齿形带 氯丁橡胶 齿形带齿 钢或铁基粉末冶金 不能与水和机油接触 容易跳齿 保持一定张紧力 张紧轮和张紧器,齿形带传动机构,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,32,齿轮传动,链传动,曲轴正时齿轮,凸轮轴 正时齿轮,曲轴正时链轮,凸轮轴 正时链轮,定时记号,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,33,齿形带传动,曲轴正时齿形带轮,凸轮轴正时齿形带轮,定时记号,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,34,凸轮轴工作,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,35,摇臂结构,摇臂,气门间隙调整螺钉,缩紧螺母,摇臂衬套,摇臂(与液压挺柱联用),摇臂支点球座,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,36,摇臂工作,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,37,可变配气技术,VVT-i，丰田，吸引买主的法宝 Variable Valve Timing with intelligence 中文翻译是“智能可变配气正时系统”。 i-VTEC，本田，冲击市场的利器 Variable Valve Timing and Valve Lift Electronic Control System 中文意思是“可变气门配气正时和气门升程电子控制系统”。,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,38,可变配气正时及气门升程机构,正时板,辅助进气摇臂,主进气摇臂,凸轮轴,中间进气摇臂,进气门,排气门,广本雅阁VTEC结构图,2019年6月20日星期四,北京邮电大学自动化学院,39,1. VTEC功用,VT