线路设计阶段的测绘工作.ppt

2.1 线路设计的有关知识,一、铁路工程建设的一般知识 （一）铁路工程建设的基本程序 初测的主要任务是提供沿线大比例尺带状地形图以及地质和水文方面的资料。 初步设计是由设计人员，在初测带状地形图上，研究线路的方向、坡度、曲线半径以及难易程度，选定一个经济合理的方案，线路位置和重大工程基本上要确定，以及确定主要技术标准。由于这项工作在室内进行，故称为纸上定线。,2.1 线路设计的有关知识,一、铁路工程建设的一般知识 （一）铁路工程建设的基本程序 定测的主要任务是把初步设计中选定的线路中线测设到地面上去，测设时应结合现场的地形、水文、地质等实际情况尽量改善线路的位置，力求选出最经济合理的线路。并为施工设计收集资料。 施工设计是根据定测资料对线路全线和所有个体工程做出详细设计，并提供工程数量和各种报表。施工设计中最主要的是线路的平面和纵断面设计。此外对桥涵、隧道、特殊路基以及车站等都要做出单独设计。,2.1 线路设计的有关知识,二、公路工程建设的一般知识 (三)公路工程建设中的测量工作,2.1 线路设计的有关知识,五、线路测量的特点 根据线路工程的作业内容，线路测量具有全线性、阶段性和渐近性的特点。 全线性：是指测量工作贯穿于线路工程建设的全过程。例如铁路、公路工程从项目立项、决策、勘测设计、施工、竣工图编制、营运监测等都需进行必要的测量工作。 阶段性：既体现了测量技术本身的特点，也是路线设计过程的需要。在不同的实施阶段，所进行的测量工作内容与要求也不同，并要反复进行，而且各阶段之间测量工作也不连续。,2.1 线路设计的有关知识,五、线路测量的特点 渐近性：说明了线路测量在项目建设的全过程中，历经了由粗到精、由高到低的过程。,2.2 线路初测阶段的测量工作,一、线路平面控制测量 （二）导线测量导线检核时应注意的问题 换带计算问题 在利用国家控制点进行导线检核之前，首先要考虑所用的控制点是否在同一个高斯投影带内，若不在同一投影带内则应进行换带计算。 坐标增量的改化问题 由于国家控制点坐标均为高斯平面上的坐标，因此在导线检核前必须将坐标增量改化至高斯平面上。,2.2 线路初测阶段的测量工作,一、线路平面控制测量 （二）导线测量导线检核时应注意的问题 坐标增量的改化问题 (1)将坐标增量总和改化至参考椭球面上；,改化至参考椭球面的 纵、横坐标增量总和,根据导线边长与平差后的角度算得的 纵、横坐标增量总和,导线的平均高程,地球平均曲率半径,2.2 线路初测阶段的测量工作,一、线路平面控制测量 （二）导线测量导线检核时应注意的问题 坐标增量的改化问题 (1)将坐标增量总和改化至参考椭球面上； (2)把改化至参考椭球面的坐标增量总和化算至高斯投影面上。,改化至高斯平面的 纵、横坐标增量总和,导线两端点横坐标 的平均值,2.2 线路初测阶段的测量工作,二、线路高程测量 (一)水准测量 根据工作目的及精度的不同，初测阶段的水准测量分为： 基平测量 沿线路布设水准点，作为线路高程控制点。 中平测量 测定导线点及中桩的高程。,2.3 线路定测阶段的测量工作,线路定测是根据初步设计及鉴定意见做了纸上定线之后进行的。定测的主要任务是准确地把初步设计的纸上线路测设到实地上，并且结合现场的具体情况改善线路的位置。 定测是初步设计与施工设计中间进行的测量工作，因此，定测阶段要为施工设计准备必要的资料。 中线测量：将纸上线路测设到实地上的工作，它是依据初测导线点定出设计的纸上线路，再沿此线路测设中线桩(百米桩和加桩)和曲线。 线路由直线和曲线组成，在没有测设曲线之前，线路是由一系列连续的折线所确定，此时定线的任务是把直线段在地面上测设出来，测设直线的各交点和直线上的转点。,2.4 线路纵横断面的测绘,一、线路纵断面的测绘 线路的平面位置在实地测设之后，应测出各里程桩处的高程。从而绘制表示沿线起伏情况的纵断面图，以便进行线路纵向坡度、桥面位置、隧道洞口位置的设计。 定测阶段的高程测量，应尽量采用初测水准点的高程数据。但需要逐一检测，限差为,后视,前视,中视/间视,后视,前视,中视/间视,2.4 线路纵横断面的测绘,一、线路纵断面的测绘,2.4 线路纵横断面的测绘,一、线路纵断面的测绘 线路纵断面图是以中桩的里程为横坐标，以其高程为纵坐标而绘制的。 常用的里程比例尺有1:2000和1:1000。为明显表示地形起伏状态，通常使高程比例尺为水平比例尺的1020倍。,2.4 线路纵横断面的测绘,二、线路横断面的测绘 (二)横断面上点位的测定 横断面上中桩的地面高程已在纵断面测量时测出，横断面上各地形特征点相对于中桩的平距和高差可用经纬仪、全站仪、水准仪皮尺法等测定。 经纬仪：宜用于地形起伏变化大的山区。 将仪器置于中线桩上，读取中线桩两侧各地形变化点的视距和垂直角，计算