《座椅技术》PPT课件.ppt

,SEAT SYSTEM 介绍,2005. 11. 04.,SEAT 设计,1. 座椅介绍 - 座椅的构成 - 座椅构成种类及功用 2. 座椅新技术 3. 座椅相关法规,1.座椅介绍,HEAD REST,BACK PAD,SEAT BELT BUCKLE,BACK FRAME,RECLINER : BACK角度调节,HEIGHT ADJUSTER : CUSH 上.下 高度 调节,CUSH PAD,CUSH FRAME,SLIDE : SEAT 前.后 移动 调节,COVERG,LUMBAR SUPPORT ; 腰托 调节,座椅介绍,座椅的构成,CUSHION,BACK,座椅介绍,座椅的构成及作用,CUSHION部 形状 维持 及 强度 确保.,CUSHION FRAME,PULLMA PLAX,座椅介绍,座椅的构成及作用,SEAT的 前后 调节装置, 保证驾驶员的最佳驾驶条件.,滑轨 总成,SLIDE CHANNEL,UPPER CHANNEL,LOWER CHANNEL,C形,W形,T形,SEAT的 上下调节装置, 保证驾驶者的最佳驾驶条件.,高度调节装置总成,LEVER,DIAL TYPE,PUMPG TYPE,座椅介绍,座椅的构成及作用,保证BACK部的最佳形状, 乘客的位置维持及强度保证.,BACK FRAME,PIPE 构造,CHANNEL 构造,座椅介绍,座椅的构成及作用, ,座椅的构成及功用,保证驾驶员在长距离驾驶时的腰部舒适度.,LUMBAR SUPPORT ASSY,LUMBAR SUPPORT LEVER,LUMBAR PLATE,CAM TYPE,DRUM TYPE,SCHUKRA TYPE,PULLMA PLAX,座椅介绍,座椅介绍,座椅的构成及功用,通过调整BACK的强度,保证乘客的安全.,RECLINER ASSY,外置形,内置形,座椅介绍,座椅的构成及功用,当受到后方的冲击时,保证乘客的头脑后部的安全.,HEAD RESTAINT,ACTIVE H/REST,FOLDG TYPE,UP/DOWN TYPE,座椅介绍,座椅的构成及功用,维持SEAT的形状, 当车身受到震动和冲击等时,吸收能量保证乘客的安 全,PAD ASSY,POLYURETHANE FOAM,PALM LOCK,座椅介绍,座椅的构成及功用,座椅的外观受材料,色彩, 触感, 舒适感及车内整体装饰的影响,COVERING ASSY,CLOTH,皮 质,2. 座椅新技术,座椅新技术,发展动向,- 可移动式座椅, SINKG 座椅, 后放置式座椅 及 折叠式头枕适用,折叠式头枕,REAR SEAT,REMOVAL SEAT,SINKG SEAT,座椅新技术,发展动向,CUSHION MAIN部 SUEDE 使用,SEAT COVERG SUEDE 使用等,高级 / 多样化等,使用车型 : AUDI A8,座椅新技术,发展动向,为了提高座椅的舒适度,将坐垫设计为软,硬2层泡沫 构造, 可以弥补硬质泡沫刚入座时的感觉,以及长时间驾驶 时,身体的支持力不够的缺点.,2种强度 PAD,座椅新技术,发展动向,耐脏的儿童座椅&儿童保护使用,沃尔沃 SALLEN,FORD FUSHION, 儿童保护: 后排右侧座椅靠背上,保证儿童的安全,座椅新技术,发展动向,使用车型: 奔驰 e500,- RR H/REST可以纳入后行李架(拓宽后方视野) ;不可以手动调节(仅PWR调节) - CTR部位 使用3-POINT S/BELT SEAT,- FRT SEAT POWER调节装置 ;在DR TRIM位置,座椅新技术,发展动向,REAR SEAT 球固定式,折叠时,可以改善外观,标致 307,BALL FIX 构造,LATCH 构造,座椅新技术,空调/通风座椅,在汽车座椅上装置一个可以控制温度的装备,可以 对座椅加热, 制冷, 除湿 等的系统. - 可以对座椅直接加热,制冷 - 保证座椅因乘客出汗而引起的座椅潮湿问题 - 原基础上添加功能，达到更舒适的目的，并且可以减少空调的负荷。,SUSPENSION,HINGE & LINK,RETURN SPRING,座椅新技术,发展动向,车辆受到后方撞击时, 头枕会向乘客头部后上方推出, 以防止乘客 颈部受伤,增大安全性 .,后方 撞击时 UP,3. 座椅相关法规,座椅相关法规,a,b,c,CUSHION / BACK部尺寸要求,SEAT间距离要求,CTR.,e,e,e,HIP POINT,国家,项目,单位 : mm,SEAT 尺寸,d,HIP POINT,TORSO LINE,254,254,254,170,100,635,65,BUCKET,BENCH,H/REST 最上端,H/REST 最下端,TORSO LINE,宽度要求,头部高度要求,HIP POINT,国家,项目,单位 : mm,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT 尺寸,高度要求,国家,项目,单位 : mm,65,a,HIP POINT,TORSO LINE,DTRL,P2,P1,BACK PAN, TEST 方法 1. 在BACK PAN 上施加P1(38Kgfm)以 DTRL 为基准. 2. P1负荷取消后,在 H/REST上端往下65mm施加 P2负荷 (38Kgfm). 3. 施加P2负荷时,测出H/REST 上端部和 DTRL的距离(a).,SEAT 调节 位置 - H/REST : 最上端 - SLIDE : 最下端 - LIFTER : 最下端 - 其他 调节器具 : 设计基准位置,635,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT 强度,国家,项目, TEST 方法 / 评定基准 - 把H/FORM(165, 6.8Kg) 23.70.5Km/h速度来冲击时 H/FROM的 减速度 不能连续超过3/1000秒以上的80G.,SEAT 调节位置 - RECLINER : 设计基准 - H/REST 上下位置 : 最下端 - H/REST 前后位置 : 设计基准 - SLIDE : 最后方 - LIFTER : 最下端,HIP POINT,H/FROM,座椅相关法规,HEAD RESTRAINT 碰撞吸能性,国家,项目, TEST 方法 / 评定标准 - 在HIP POINT瞬间性的往水平方向加38Kgfm的负荷时，可以 承受所受到的力。,SEAT 调节位置 - SLIDE : 最后方 - 其他调节器具 : 设计标准位置,P1,P2,(欧洲),(韩国/北美),HIP POINT,BACK FRAME,座椅相关法规,SEAT BACK 后方 MOMENT 强度,国家,项目, TEST 方法 / 评定基准 - 在座椅的重量中心，前后方向加 SEAT 重量20倍的负荷时，可以承受。 (韩国/北美 : STATIC TEST, 欧洲 : 用30ms做DYNAMIC TEST).,SEAT 调节位置(韩国/北美) - 受冲击最大的位置. 或者前后/上下方向的中间位置.(韩国) - 满足所有 SEAT 调节位置(北美).,P,P,SEAT 重心,SEAT 调节位置(欧洲) - SLIDE : FRT./RR. MOST - RECLINER : 设计基准位置 - LIFTER : 设计基准位置 - H/REST : 最上端 LOCK位置,座椅相关法规,SEAT前后方惯性负荷,国家,项目, TEST 方法 / 判定基准 - 前方向 SEAT的情况 BACK 重量的 20倍, 后方向 SEAT的 情况 BACK 重量的 8倍的FORCE加时, LOCKG的解开与否 TEST(STATIC TEST).,P,BACK 重心,P,SEAT 调节位置(北美) - RECLINER : 设计基准位置 - SLIDE : RR.MOST - LIFTER : 最上端位置 - H/REST : 最上端位置,座椅相关法规,锁紧装置的强度,适用对象 : 乘用车, MPV/Truck(3856kgf以下), BUS(4536kgf以下) 适用地点 : 美国(Tether & Lower Anchor) 加拿大(Tether Anchor Only) 适用时点 : 美国(Tether Anchor: 00. 09. 01以后 全车种 , Lower Anchor: 02. 09. 01以后 全车种) 加拿大(Tether Anchor: 99. 09. 01以后 全车种) 判定基准 如上记负荷负荷时 T/Anchor的任何一个点 都不能移动 125mm以上 如上记负荷负荷时 SFAD2的负荷 作用点不能移动 125mm以上,TEST 方法 : T/Anchor( 利用SFAD1 TL方向 15,000N 负荷 or Belt Strap 末端的 水平面上下 20。以内 前方向 5,300N负荷中选择一种方法就行) L/Anchor( 利用SFAD2TL方向 11,000N