论海南航空的财务风险与控制措施

题 目： 论海南航空的财务风险与控制措施 学 院： 商学院 专 业： 会计学 姓 名： 梁肖芬 指导教师： 于健 完成日期： 毕业论文任务书毕业论文题目：论海南航空的财务风险与控制措施选题意义、创新性、科学性和可行性论证：选题意义：目前国际经济建设风云变幻，国内行业政策调控趋紧，金融政策不断收紧，财务风险隐患已成为航空运输业企业迫切需要解决的现实问题，因此如何在经营过程中全面系统防范财务风险，对我国航空运输业企业的稳定发展具有重要的理论与现实意义。创新性：通过对海航财务风险的研究，对其合理有效规避企业财务风险提出完善的建议，对解决我国航空运输业公司财务风险问题将具有一定的参考价值。科学性：本文以客观事实和资料为依据，坚持理论与实际相联系的观点，通过对大量资料的总结分析，分析问题所在及提出合理的规避风险建议。可行性：本文依据真实资料和实际案例，提出的观点和建议是切实可行的，提出相应的解决措施，使它们能在未来的发展中更具有竞争力，并且得到更好的发展。主要内容： 本文基于企业财务风险管理，通过对海南航空的财务风险进行研究，提出合理规避企业财务风险的策略和防范建议，并以2011年至2013年的数据进行分析，加以具体说明目的要求： 1、研究选题应具体并且有针对性，避免过大。 2、论文要求层次清晰，结构严谨，逻辑性强。 3、材料的选择及运用应围绕主题，突出中心，观点鲜明。计 划 进 度 ：论文题目的选定：2013/12/08-2013/12/29论文大纲的提出：2014/01/10-2012/01/28论文初稿的形成：2014/03/10-2012/03/28论文修改稿成形：2012/04/02-2012/04/20 论文的定稿时间：2012/04/24-2012/05/01指 导 教 师 签 字： 主管院长（系主任）签字： 年 月 日辽 宁 大 学本科毕业论文（设计）指导记录表论文题目论海南航空的财务风险与控制措施学生姓名梁肖芬学 号100604141年级、专业10级会计学指导教师姓名于健指导教师职称讲师所在院系商学院第一次指导（对确定题目、毕业论文（设计）任务书的指导意见）：指导意见：1、讨论题目与研究框架。2、确定资料搜集的内容和时间。3、确定论文撰写的时间。指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2013年 12 月 8 日第二次指导（对论文提纲的指导意见）：指导意见：1、写的内容过于宽泛，应该缩小范围。2、缺少案例，应该使文章更有针对性。3、整个大纲思路不够清晰，应该使大纲更加合理、清晰4、应多于公司实际数据加于分析指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2014 年 2 月 23 日第三次指导（对初稿的指导意见）：指导意见：1、财务状况写太多了，比率分析可以做一个表格，画几个柱形图，抓住重点分析。2、文章各章节小标题要标准，按照统一的目录层级3、企业财务风险目的建议删除4、最后一节建议删除指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2014 年 3 月24 日第四次指导（对修改稿的指导意见）：指导意见：1、论文任务书在一页内完成，序言写得太少了，应该重点把背景和意义写清楚。 2、最后一节政策写不好，建议应该针对财务分析的结论进行针对性的政策建议。 3、建议把题目改为论海南航空的财务风险与控制措施。指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2014 年 4 月 10 日第五次指导（对是否定稿、进入答辩及其它指导意见）：指导意见：1、论文完成，可定稿。准备答辩事宜。 指导方式：（请选择） 面谈 电话 电子邮件 指导教师签字： 2014 年 5 月 2 日主管院长（主任）签名 院系盖章 年 月 日指导教师评语学 生： 梁肖芬 专 业： 会计学 论文题目：论海南航空的财务风险与控制措施 论文共 14 页，设计图纸 张。 指导教师评语：航空业在我国属于上升发展阶段的朝阳产业，但经济高速发展，弊端随之而来，航空运输业具有投资大，风险高，回报薄的特点，其必然会面临着更多的财务风险，目前国内行业政策调控趋紧，金融政策不断收紧，财务风险隐患已成为航空运输业企业迫切需要解决的现实问题，因此本文选择分析航空业上市公司的财务风险，对航空运输业企业的稳定发展具有一定的现实意义。该论文首先在财务风险理论的基础上，以海南航空为例，具体探寻财务现状以及存在的财务风险揭示财务风险的内部外部成因。根据财务风险成因重点提出一些财务风险控制策略及建议。该论文选题恰当，论点清晰，思路比较明确，层次较为合理，结论基本科学，具有一定的实践意义，体现出了该生专业能力。指导教师评分： 指导教师签字： 年 月 日辽宁大学毕业论文（设计）成绩评定单评阅人评语：评阅人评分：评阅人签字： 年 月 日答辩委员会评语：院（系）毕业论文答辩委员会（小组）于 年 月 日审查了 届 专业学生 的毕业论文。答辩委员会评语：答辩成绩：答辩委员会成员：答辩委员会（小组）组长签字： 年 月 日 毕业论文（设计）成绩：评阅人评分：指导教师评分 ：答辩成绩：总成绩：院长（系主任）签字： 年 月 日 摘 要面对经济全球化的趋势，从上世纪80年代开始，我国航空运输业不断壮大，民航运输需求持续走强，市场竟争日趋白热化，航空运输业在经济发达国家或地区已属于成熟产业，而在发展中国家（包括我国）则属于上升发展阶段的朝阳产业。但经济高速发展，弊端随之而来，航空运输业具有投资大，风险高，回报薄的特点。其必然会面临着更多的财务风险，目前国际经济建设风云变幻，国内行业政策调控趋紧，金融政策不断收紧，财务风险隐患已成为航空运输业企业迫切需要解决的现实问题，因此如何在经营过程中全面系统防范财务风险，对我国航空运输业企业的稳定发展具有重要的理论与现实意义。本文首先在财务风险理论的基础上，以海南航空为例，具体探寻财务现状以及存在的财务风险揭示财务风险的内部外部成因。根据财务风险成因重点提出一些财务风险控制策略及建议：建立健全财务风险预警、防控指标体系；加强会计监督控制；加强内部审计监督，以此保证海航的健康可持续发展。关键词：海南航空；财务风险；控制措施AbstractFace of the trend of economic globalization, Chinas air transport industry has grown, the demand for air transportation continued rising, and the market competition increasingly intense from the 1980s.The air transport industry has been mature industries in developed countries or regions, while in developing countries (including my own), it still belong to the stage of rising that is a sunrise industry. However, with the rapid development of the economic, the disadvantages attendant, the air transport has the characteristics of a large investment, high risk and thin-return, so it is bound to face more financial risk. Now, the economic development of the current international is changing, the domestic industry policy tighten regulation, and the monetary policy continue to tighten, financial risk has become a reality which the air transport enterprises urgently need to address. So how to make a comprehensive system to prevent financial risks in the course of business, it has important theoretical and practical significance for our air transport enterprises.Firstly, on the basis of financial risk theory, lit the Hainan Airlines for example to explore the financial status and the financial risks specifically, as well as reveal the external and internal reasons of the financial risks. Give some control strategies and recommendations of the financial risk based on the causes of financial risks, like establishing a sound financial risk early warning and the indicator system of the prevention and control, enhancing the supervision and control of accounting and enhancing internal audit and supervision. Only in this way we can make a healthy and sustainable development for HNA. Key words: Hainan Airlines; Financial Risk; Prevention and ControlII目 录序 言1一、财务风险相关概念综述2 1. 企业财务风险概念2 2. 企业财务风险基本特征2 3. 企业财务风险的分类3 4. 企业财务风险评价的方法3二、海南航空的财务风险现状分析4 1. 海南航空的概况4 2. 海南航空的财务状况分析5 3. 海南航空的财务风险的评价8三、海南航空的财务风险成因分析9 1. 内部风险成因分析9 2. 外部风险成因分析10四、海南航空的财务风险的规避策略与防范措施11 1海南航空的财务风险的规避策略11 2海南航空的财务风险的防范措施12参考文献13致 谢. 14序 言面临经济全球化的势头，自上世纪80年代开始，我国航空运输业不断发展壮大，民航运输需要持续增强，市场竞争逐渐白热化，航空运输产业在经济发达国家和地区已属于成熟产业，而在发展中国家（包括我国）则属于飞腾发展阶段的朝阳产业。但经济快速发展，随之也出现了很多弊端，航空运输业具有投资多，风险高，回报低的特点。其必然会出现更多的财务风险，目前国际经济发展风云变幻，国内行业政策调控很紧，金融政策不断收缩，财务风险隐患俨然已成为航空运输业企业急切需要解决的现实问题。海南航空股份有限公司（以下简称海航）于1993年1月成立，建立于中国最大的经济特区海南省，成立之后，发展异常迅速，具有很大的发展空间和无限的发展活力。海航是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。自开航以来，海南航空连续安全运营17年，保持了良好的安全记录，多次夺得中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2008年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全二星奖”。2010年被SKYTRAX评为中国首家五星级航空公司，成为世界第七家五星级航空公司。海航是中国航空业的优秀先锋，本文通过对海南航空企业财务风险的研究，对其合理有效规避企业财务风险提出具有建设性的意见和建议，并以2011年至2013年的数据为例加以论述，这些建议和意见对解决我国航空运输业财务风险问题，必然能够提供丰富的参考价值。论海南航空的财务风险与控制措施一、财务风险相关概念综述1. 企业财务风险概念企业财务风险是指企业在生产经营的资金运动（包括筹资、投资、资金回收和收益分配等活动）中所面对的风险。一般意义上的财务风险是指因借款而增加的风险，是由于筹资决策出现的风险。但财务风险的定义应该具有广义性，即在企业的经济活动中受客观原因的影响和人的主观能动性的制约，影响企业正常经营和持续再生产能力的一系列不确定性因素相互作用的结果，从而导致实际财务状况偏离预定财务目标的可能性，统称为财务风险。在不同的情境和阶段中，企业财务风险也表现出不同的形式，因此，对财务风险进行分类是有不同的标准的：一是按其财务活动的主要环节分为投资风险、筹资风险、资金回收风险和收益分配风险。二是按其可控程度分为可控风险与不可控风险。三是按能否通过多角化的方式分散分为可分散风险和不可分散风险。四是按风险可能产生的结果分为静态风险和动态风险。五是按风险涉及的层次和范围分为微观风险和宏观风险。六是按风险所涉及的对象分为财产风险、人身风险和责任风险。七是其他分类为自然风险和社会风险。2. 企业财务风险基本特征企业财务风险的基本特征表现在五个方面：客观性。即财务风险是不以人的意志为转移而客观存在的。这就说明着无法实现预期目标的风险是客观存在的。全面性。即企业财务管理在多方面都有可能存在财务风险。如资金筹集、资金运用、资金积累、分配等财务活动都有可能产生财务风险。不确定性。财务风险有可变性的特点，条件确定，但是在不同情况下也会产生变化。这就说明着财务状况具有不确定性，可能给企业造成不利的影响。收益性或损失性。风险与收益是成正比的，即风险越小收益越低，反之收益越高风险也相应的越大，。企业改善管理，提高资金使用效率能减少企业财务风险。也可以说收益性与损失性是共同存在的。由于种种因素的限制，企业生产经营活动的连续性、经济效益的稳定性和生存的安全性也会受到财务风险的影响，企业的收益也会受到影响。激励性。即财务风险的客观存在会促使企业采取措施防范财务风险，加强财务管理，提高经济效益。3企业财务风险的分类 经营风险经营风险又称营业风险，是指在企业的生产经营过程中，供、产、销各个环节不确定性因素的影响所导致企业资金运动的迟滞，产生企业价值的变动。 存货管理风险企业保持一定量的存货对于其进行正常生产来说是至关重要的，但如何确定最优库存量是一个比较棘手的问题，存货太多会导致产品积压，占用企业资金，风险较高；存货太少又可能导致原料供应不及时，影响企业的正常生产，严重时可能造成对客户的违约，影响企业的信誉。 流动性风险流动性风险是指企业资产不能正常和确定性地转移现金或企业债务和付现责任不能正常履行的可能性。由于企业支付能力和偿债能力发生的问题，称为现金不足及现金不能清偿风险。由于企业资产不能确定性地转移为现金而发生的问题则称为变现力风险。 筹资风险筹资风险指的是由于资金供需市场、宏观经济环境的变化，企业筹集资金给财务成果带来的不确定性。 投资风险投资风险指企业投入一定资金后，因市场需求变化而影响最终收益与预期。4. 企业财务风险评价的方法财务风险评价，主要是通过资产负债表、利润表、现金流量表，分析企业财务状况的变动趋势及资产、负债、收益之间的关系，从财务报表的会计信息中挖掘企业内在的财务关系。 单变量判定模型。这种方法用单一的财务比率来评价企业财务风险，依据是：企业出现财务困境时，其财务比率和正常企业的财务比率有显著差别。一般认为，比较重要的财务比率是：现金流量负债总额、资产收益率、资产负债率。单变量模型将财务指标用于风险评价是一大进步，指标单一，简单易行，但是不可避免会出现评价的片面性。这种方法在人们开始认识财务风险时采用，但随着经营环境的日益复杂、多变，单一的指标已不能全面反映企业的综合财务状况。 多变量预警模型。多变量预警模型即是运用多种财务比率加权汇总而构成线性函数公式来预测财务危机的一种模型。多变量预警模型中当属美国纽约大学教授Altman的Z-Score五变量模型的应用最为广泛。它是根据1946-1965年期间，在相当规模及行业里，提出破产申请的33家破产企业和33家非破产企业作为样本，在经过大量的实证考察和分析研究的基础上，从最初的22个财务比率中选择了5个，使用破产企业破产前一年的数据和非破产企业在相应时段的数据，用统计方法对5个财务比率分别给出一定权数，进而计算其加权平均值（即Z值）。其基本表达式为：Z=0.717X1+0.847X2+3.107X3+0.42X4+0.998X5，当Z2.99时，陷入财务困境的可能性很小；当2.7Z2.99时，有陷入财务困境可能；当1.81Z2.7时，陷入财务困境可能性很大；当Z1.81时，陷入财务困境的可能性非常大。Z模型克服了单变量预警模型的缺陷，几乎包括了所有预测能力很强的指标。它除了可预测本企业的财务发展状况外，还可以分析企业的竞争对手、供应商、客户及利益相关公司的情况。但其局限性在于：（1）不具有横向可比性，即不可用于规模、行业不同的公司之间的比较。（2）采用的是按权责发生制编制的报表资料，没有考虑到较为客观的现金流量指标，可能不能真实反映企业现实的财务质量。 综合评价法。这种方法认为，企业财务风险评价的内容主要是盈利能力，其次是偿债能力，此外还有成长能力，它们之间大致按532来分配。盈利能力的 主要指标是资产净利率、销售净利率、净值报酬率，按221安排分值；偿债能力有4个常用指标：自有资金比率、流动比率、应收账款周转率、存货周转率， 分值比为1；成长能力有3个指标：销售增长率、净利增长率、人均净利增长率，分值比为，总分为100分。这里的关键是确定标准评分值和标准比率，需要经过长时间实践，主观性比较强。这种方法以及下面的概率模型在应用中很普遍。 概率模型。 神经网络分析模型。二、海南航空的财务风险现状分析 1. 海南航空的概况海南航空股份有限公司（以下简称海航）于1993年1月成立，起步于中国最大的经济特区海南省，是中国发展最快和最有活力的航空公司之一。海航是中国民航第一家A股和B股上市的航空公司。海航建立了海口、北京、宁波、三亚、西安航空基地和三亚、广州、长沙、宁波运行中心。 航线网络已遍布全国各地，开通了国内外航线共计485条 。在海南航空运输市场上客运量居第一，占据市场份额50%以上。航班密度及航班量均居中国民航前4名之列。 海南航空是海航集团旗下一员，拥有波音737、767系列和空客330、340系列为主的年轻豪华机队，适用于客运和货运飞行。1993年至今，海南航空在以海口为主基地的基础上，先后建立了北京、西安、太原、乌鲁木齐、广州、兰州、大连、深圳八个航空营运基地，航线网络遍布中国，覆盖亚洲，辐射欧洲、美洲、非洲，开通了国内外航线近500条，其中通航城市90个，开通多条国际及地区定期、包机航线。 自开航以来，海南航空连续安全运营17年，保持了良好的安全记录，多次夺取中国民航安全生产“金鹰杯”、“金鹏杯”，并于2008年获得中国民航总局颁发的“民航飞行安全二星奖”。2010年被SKYTRAX评为中国首家五星级航空公司，成为世界第七家五星级航空公司。 2. 海南航空的财务状况分析企业产生财务风险的原因是多方面的，这些原因导致企业财务风险的发生会通过不同的指标体现出来，比如说盈利能力，成长能力，投资收益等。本章主要通过对盈利能力、偿债能力、资产经营能力和成长能力这四项财务指标对海航企业财务状况进行分析，具体通过从2011年至2013年的数据，来综合分析海航的财务风险状况。表2.1 海航财务状况分析（%）2011年2012年2013年主营业务利润22.7322.2920.54净资产收益率10.026.686.96资产负债率82.0874.2175.29速动比率0.730.730.61资产周转率343331流动资产周转率747361总资产扩张率3.712.22215图2.1 海航财务状况分析条形图图2.2 海航财务状况分析折线图(1) 盈利能力分析盈利能力是指企业获得利润的能力。利润是企业的核心问题，它为投资者带来收益，同时维系着企业的长期稳定发展，企业都是以盈利为目的的。企业的盈利能力越强，财务风险就越低。 主营业务利润率(主营业务收入-主营业务成本-主营业务税金及附加)/主营业务收入从表中可以看出，海航近三年的主营业务利率在22%左右，逐年下降，说明上市公司的整体盈利能力下降，可能是受到一系列紧缩政策的影响。2011年和2012年主营业务利润率较高，说明企业投资其成本越低，主营业务利润水平越高。2013年可能是投入成本高，所以其主营业务利润水平越偏低。 净资产收益率整体来看，20112013年，海航净资产收益率均值在7.8%左右，逐年递减，说明整体的盈利能力的减弱，从2011年与 2012年来看，差值相对较大，说明海航发展是有点不稳定的，但2012年与2013年相差不大，说明海航的发展趋于稳定。三年之间虽有变动，但变动越来越小。说明企业其发展越向平稳，其最终盈利能力越强。（2）偿债能力分析企业的偿债能力是指企业用其资产偿还长期债务与短期债务的能力。企业有支付现金的能力，能顺利的偿还债务，是企业生存和健康发展的关键。企业偿债能力越强，说明企业的经济实力和财务状况就越好，抵抗财务风险的能力就越强，反之就越弱。本文主要选择资产负债率、速动比率作为反映企业偿债能力代表性衡量指标。 资产负债率从表中可知，整体看来，20112013这三年间，海航的资产负债率居于74%-82%之间，逐年递减，说明偿债能力加强。2011年主要是由于国际金融危机、自然灾害及市场需求下降，而航油价格大幅上涨多重因素造成资产负债率相对后两年较高，说明企业偿债能力较弱，但后两年全球经济复苏，国内航空运输市场回暖，旅客运输量增加带来了营业收入增加；公司营业规模处于较快发展阶段；同时产品与服务的竞争力强, 市场推广工作成效很大, 这也说明海航财务风险的能力较好。形势较好。 速动比率速动比率衡量企业某个时刻动用随时可以变现的资产立即偿付到期债务的能力。速动比率为1是较安全的，如果太小，就会出现债务危机，存有财务风险。由表看来，从2011年和2012年来说，比率差值为0，说明海航短期偿债能力差异很小；2012年与2013年比率差值为0.12，说明企业受多种因素影响，短期偿债能力还是存在差异的。但也不存在速动比率在企业的呈现明显的强弱区间分布的情况。近三年速动比率都不为1，还有下降的趋势，说明海航存有财务风险，与前两年的财务风险更突出。（3）营运能力分析企业营运能力主要指企业营运资产的效率。这种效率是指资产的周转率或周转速度。企业资产管理水平和使用效率的越高，资产周转率越快，企业的营运能力就越强，抗财务风险的能力就越强，反之就越弱。以下分析主要选取总资产周转率和流动资产周转率。 总资产周转率总资产周转率可以测定资产的利用程度，资产全年的周转次数越大说明资产的利用程度越高。从表中可知，整体来看，总资产周转率都在30%左右，这就说明海航每年总资产运营效率变化不大，但此指标逐年下降，比率相差较小，说明企业发展比较稳定。 流动资产周转率上表也能看出，海航的流动资产周转率基本在60%-70%左右且差距不大变化不大，尤其是2011年与2012年仅有1%的差距，说明海航两年期间，流动资产周转速度较稳定，企业较平稳的运营。而2013年61%流动资产周转率，与2012年流动资产周转率降低了12%，说明了海航的流动资产周转速度慢了下来，运营能力水平低了下来。3.海南航空的企业财务风险的评价多变量预警模型即是运用多种财务比率加权汇总而构成线性函数公式来预测财务危机的一种模型。多变量预警模型中当属美国纽约大学教授Altman的Z-Score五变量模型的应用最为广泛。Z-Score五变量模型的差距函数表示如下：Z=0.012X1+0.014X2+0.033X3+0.006X4+0.999X5其中：Z差别函数值X1营运资金资产总额X2留存收益资产总额X3息税前利润资产总额X4普通股和优先股市场价值总额负债账面价值总额X5销售收入资产总额由于该模型来自于对上市公司的研究，应用范围不广，故此后Altman重新评估变量X4将其确定为：股票账面价值（所有者权益）/总债务账面价值，新的模型被Altman称之为Z模型表2.2: Z模型Z值2011年2012年2013年Z值1.451.150.98图3.1 Z模型Z值条形分布图图3.2 Z模型Z值折线分布图由表可看出海航近三年Z值1.81，而且Z值一年比一年小，这说明海航陷入财务困境的可能性非常大。结合以上总的分析可得海航具有发展前景，但也面临着财务困境。海航应做好财务风险预警，加强信息管理，在风险控制力度方面的应该多加强。三、海南航空的财务风险成因分析 1. 内部风险成因分析 内部原因。主要有：一是企业内控制度不健全，执行不严格，使得企业内部管理与控制混乱，并由此导致企业产生非正常重大损失浪费和效益滑坡，资产的盈利性、安全性、完整性受到严重威胁，抗风险能力降低；国内航空市场竞争激烈，三大航的各种兼并重组形成了规模效益，海航作为年轻企业面临的竞争非常严峻，空域资源紧张。随着对外开放的进一步扩大，我国民航业也加速了对外开放的进程，国外大型优秀的航空公司逐渐进入我国航空运输市场，竞争日趋激烈。 二是经营不善、决策失误，导致企业生产成本上升、产品质量下降、销售不畅和固定资产投资项目不能实现预期效益甚至亏本。航空运输经营风险大。如遇飞行事故、设备运输损毁等情况，将给公司的资金和形象等多方面造成灾难性打击。尤其是对外债务担保和对外风险投资，因承担连带赔偿的经济责任和风险投资巨额亏损。三、资产负债率较高：近年来海航的战略主题是收购、兼并和扩张，过于利用财务杠杆的效用，导致企业负担过重。 2. 外部风险成因分析 外部原因。主要是由于国家宏观政策的调整和市场环境的变化，给企业增加财务负担，带来财务压力和风险。一方面，由于国家财政、税收、金融、产业等政策的调控，从而出现企业因货币供应链条断裂而资金严重短缺，导致投资项目半途而废产生巨大损失的风险；目前大力倡导的节能减排，环境保护的压力增大。国际油价上涨，成本增加；高铁等地面交通运输业的蓬勃发展对民航造成冲击 。企业因汇率、利率、出口退税等政策调整，导致亏损严重而难以生存的风险；企业因产业政策的根本改变，导致企业因得不到政策扶持而陷入财务困境的风险等等。四、海南航空的财务风险的规避策略与防范措施 1. 海南航空的财务风险的规避策略 建立健全财务风险预警、防控指标体系。一是参照企业所在航空行业偿债能力、营运能力、盈利能力、发展能力、市场评价等指标的平均水平和风险防范标准，结合本企业实际，制定筹资、营运、投资、分配四项经济活动过程中可能出现的筹资风险、资金回收风险、投资风险和收益分配风险的预防指标体系，分为红色（风险程度严重）、橙色（风险程度较重）、黄色（风险程度一般）、蓝色（风险程度较低）、绿色（风险程度最低）五个层次的防控指标级别，以此来衡量财务风险发生的可能性和严重程度，从而采取相应的防范化解措施。二是对或有事项可能引发的财务危机制定相应的应急预案，将损失和风险降到最低程度。 加强会计监督控制。首先，要严格执行会计法律法规和准则的规定，正确核算和如实反映财务成果，确保会计核算的合规合法和会计信息的真实可靠，防止因会计信息失真误导财务决策而产生风险。其次对供应、生产、销售等生产经营各个环节人财物管理的关键岗位及其控制点加强会计监控和内部预警，及早消除诱发财务风险的各项隐患。三是对企业经营管理中涉及到的重大会计事项和财务决策要加强风险评估，并对其财务风险进行事前、事中、事后控制。尤其对债务担保、产品质量保证、商业汇票贴现等可能发生的意外风险事项进行全过程跟踪监督。 加强内部审计监督。对企业会计核算和财务管理活动开展内部审计监督，是有效防范财务风险的重要举措。与财务部门具体办理会计业务履行核算与监督双重职能的特点相比，内审机构具有不经办会计业务的超脱性，更能够对企业财务收支和资产负债损益实施有效的再监督，并作出客观公正的评价。因此，与会计监督作为防范财务风险的第一道关口相比，内部审计监督是化解财务风险的第二道防线，手段更有力，责任更重大。主要表现在：一是监督企业财务活动及其成果的真实、合法、效益性，防止因财务虚假导致导致会计信息抢走所引发的风险；二是对构成企业风险的经营风险和财务风险事项进行全面跟踪监督和风险评估，突破会计监督的局限性，在进行财务审计的同时，还要开展经营审计、管理审计、绩效审计等多内容多方式的内部审计，一方面着力防范经营风险，另一方面可化解由经营风险连带造成的财务危机。总之，要通过对企业全部经济活动开展全方位、多层次的内审监督，及时发现问题，督促整改到位，彻底消除引发企业风险的各种隐患，从根本上解决财务风险