跨线防护方案实施性施工组织设计.ppt

2009-6-11,中铁十一局集团,1,欢迎 各位领导、专家 审查指导,中铁十一局集团石武客专TJ标 二零零九年六月,2009-6-11,中铁十一局集团,2,跨合武特大桥,跨麻汉联络线防护工程 实施性施工方案,中铁十一局集团石武客专项目部 2009年6月11日,2009-6-11,中铁十一局集团,3,目 录,一、工程概况 二、施工安全防护事项 三、跨麻汉联络线施工工期安排 1、362#承台、桩基、既有路基边坡防护抗滑桩施工工期 2、防护棚架施工工期 3、362#墩身施工工期 4、连续梁施工工期 5、防护棚架拆除工期,2009-6-11,中铁十一局集团,4,四、跨麻汉联络线施工防护方案 （一）靠近线路路基桩基、承台施工防护方案 1、抗滑桩方案介绍 2、抗滑桩施工流程、施工方法 3、安全防护措施 （二）墩身施工防护措施 （三）连续梁施工防护方案 1、经过现场与图纸的分析拟采取以下施工措施 2、跨越麻汉既有线防护平台施工 3、施工方法,2009-6-11,中铁十一局集团,5,五、要点施工初步时间安排表 六、防护棚架拆除方案 七、施工中主要的防护措施 八、成立专项安全、安全应急预案领导小组,2009-6-11,中铁十一局集团,6,一、工程概况,跨合武特大桥是石武客运专线湖北段TJ标重点控制工程，十一局一公司承担357#墩462#台的施工，施工长度3584.30m。 桥墩采用圆端形空心墩、双柱墩、圆端形实心墩、矩形墩和门式墩，桥台采用矩形空心桥台，在本工区施工范围内，361#364#、436#439#墩为连续梁桥墩，均为变截面圆端型实心墩。,2009-6-11,中铁十一局集团,7,全桥墩台基础采用钻孔灌注桩基础，桩径根据不同跨度和地质条件分别有1.0m、1.25m、1.5m、2.0m。 桥址内地下水主要为孔隙潜水及基岩裂隙水,局部分布孔隙承压水，孔隙潜水主要附存于黏性土中，大气降水、河流及地面沟渠为其主要补给来源，水位随季节变化较大，地下水局部具有侵蚀性。,2009-6-11,中铁十一局集团,8,（图片中黄色布是承台一角）,2009-6-11,中铁十一局集团,9,石武线路走向与麻汉联络线平面关系示意图,2009-6-11,中铁十一局集团,10,本桥在DK1156+063.13（362#墩）DK1156+143.13（363#墩）处上跨麻汉上行货车联络线、麻汉联络线（既有）、麻汉下行货车联络线三条既有线（既有线里程为K74+560） ，上跨采用（48+80+48）m连续梁跨越。梁底距离既有轨面的高度为28.128m（距离麻汉上行货车联络线）、28.487m（距离麻汉联络线）、25.942m（距离麻汉下行货车联络线）并且三条线全部在运营，跨合武特大桥与既有麻汉上行货车联络线夹角为47。,2009-6-11,中铁十一局集团,11,其中362#承台一角处于麻汉上行货车联络线路堤上，距离路肩边缘2.12米。该点地面高程为38.7m，承台底高程为31.137m，开挖深度有7.563m。麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线线间距9.5米，麻汉下行货车联络线与麻汉联络既有线线间距26.36米。,2009-6-11,中铁十一局集团,12,二、编制说明,1、编制依据 1）铁路营业线施工安全管理办法铁办200890号 2）武汉铁路局营业线施工安全管理实施细则武铁总2008331号 3）铁路交通事故应急救援和调查处理条例（国务院令第501号） 4）铁路运输安全保护条例 5）铁路工务行车安全细则,2009-6-11,中铁十一局集团,13,6）铁路技术管理规程 7）铁路工程施工安全技术规程（TB10410.0-2003） 8) 客运专线铁路施工技术指南体系 9）客运专线铁路质量验收暂行标准体系，如客运专线铁路桥涵工程验收暂行标准；铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等标准。 10）武汉铁路局营业线施工安全管理细化措施、营业线施工及安全管理办法等。,2009-6-11,中铁十一局集团,14,2、编制原则 1）兼顾施工和运输，确保既有线行车和施工安全。尽可能减少施工对铁路运输影响的原则。 2）根据施工工艺流程，合理安排工序，精心组织；安全第一，经济合理的原则。 3）严格遵守合同及设计文件要求，执行现行国家和地方标准。,2009-6-11,中铁十一局集团,15,三、施工安全防护事项,为确保既有线的行车安全，本桥在跨麻汉联络线处的主墩桩基采用旋挖钻成孔。在施工前与铁路设备管理单位签定施工安全协议，以明确管理单位与施工单位的双方责任。同时施工时采取必要的安全措施：,2009-6-11,中铁十一局集团,16,1、在既有铁路限界处拉安全线，防止施工设备、机具和施工人员侵入铁路限界，影响铁路运营； 2、在钻孔桩施工埋设护筒时采用人工挖土，应缓慢进行； 3、应派专人对既有线进行防护、巡视，发现问题及时通知工务段，并采取必要的安全防护措施；,2009-6-11,中铁十一局集团,17,4、安全防护人员，必须配齐必要的安全防护设施。 5、钻孔施工前，应与铁路各设备管理单位联系，特别是信号、电力、通信等设备管理单位，将各种电缆、各种地下管线调查清楚，并采取相应措施进行防护。在开始钻孔前，应沿线路纵向和横向挖探沟，如果发现电缆、管线时，及时报告设备管理单位对既有线设备进行保护和防护，当施工必须采取措施对设备进行迁改时，及时通知设备管理单位按照施工要求进行迁改后再进行施工。,2009-6-11,中铁十一局集团,18,防护的重点为： 1、保证营业线行车安全和设备安全； 2、保证所有的施工人员和施工机具等的安全。 3、根据工程的特点，防护主要为既有线防护及地上、地下管线的防护。 4、连续梁施工的安全防护。,2009-6-11,中铁十一局集团,19,四、跨麻汉联络线施工工期安排,1、362#承台、桩基、既有路基边坡防护抗滑桩施工工期,2009-6-11,中铁十一局集团,20,2、防护棚架施工工期,2009-6-11,中铁十一局集团,21,3、362#墩身施工工期 墩身施工时间：2009、7、18、10，共40天,2009-6-11,中铁十一局集团,22,4、连续梁施工工期施工准备时间：2009、7、18、1,2009-6-11,中铁十一局集团,23,5、防护棚架拆除工期,2009-6-11,中铁十一局集团,24,五、跨麻汉联络线施工防护方案,（一）、靠近线路路基桩基、承台施工防护方案 1、抗滑桩方案介绍 362#墩承台平面尺寸为： 19.1m（垂直线路方向）12.4m（顺线路方向）4m，承台基坑开挖深度在靠近既有线一侧最深达到7.7米，必须对既有线路基采取防护措施。,2009-6-11,中铁十一局集团,25,根据现场的地形情况，考虑到施工工期因素，在合适位置采用1.25m钻孔灌注桩对既有线路基进行防护。钻孔灌注桩采用旋挖钻进行施工，护筒跟进到既有路基以下不小于2m，护筒用来保护既有路基。,2009-6-11,中铁十一局集团,26,抗滑桩的埋入承台以下的深度根据每根抗滑桩的位置及在承台以上悬臂高度分别进行计算，计算的原则满足承台开挖后在既有列车荷载作用下能确保基坑的稳定，以保护营业线的运营安全。,2009-6-11,中铁十一局集团,27,抗滑桩的主要技术参数（共9根）： （1）抗滑桩净距：0.4m； （2）抗滑桩截面尺寸：1.25m； （3）抗滑桩的长度：10.95m17.06m （4）抗滑桩埋入承台以下的深度：5.6m8.4m； （5）抗滑桩混凝土及钢筋型号：混凝土C30，主筋采用25（HRB335），20（HRB335），16（HRB335），箍筋采用8（Q235） （6）抗滑桩护壁：钢护筒跟进 （7）桩间挡板：厚度20cm，连接抗滑桩，配筋采用构造配筋,2009-6-11,中铁十一局集团,28,抗滑桩与既有线路基关系横断面示意图,2009-6-11,中铁十一局集团,29,8#、9#抗滑桩与既有线距离最近，抗滑桩外侧距离既有路肩最近为114cm，最近的两根桩最后进行施工。 8#桩距离线路中心的距离为652cm，9#桩距离线路中心的距离为642cm（均为桩外侧距离线路中心距离），承台角距离线路中心的距离为747cm。,2009-6-11,中铁十一局集团,30,2、抗滑桩施工流程、施工方法,在施工抗滑桩前362#墩桩基必须全部施工完。在施工362#墩在既有路基边坡范围内的桩时，为了防止路基边坡出现异常情况，也为了在施工抗滑桩时桩两侧的压力平衡，采用填平台与既有路基平齐再进行钻孔施工的方法进行。,2009-6-11,中铁十一局集团,31,（1）施工流程 施工准备测量放样旋挖钻干钻进行护筒埋设旋挖钻钻孔成孔下钢筋笼浇筑抗滑桩混凝土,2009-6-11,中铁十一局集团,32,（2）施工方法 抗滑桩采用跳桩钻孔，先从最短的桩开始施工，承台两个边可以对称同时开钻，开钻的顺序为1#、2#5#、6#9#3#、4#7#、8#。 每根抗滑桩在既有路基高度范围内均要做钢护筒进行护壁，防止塌孔对既有路基边坡形成质量隐患，钢护筒的长度必须到既有路基基底以下，主要是为了保护既有路基。,2009-6-11,中铁十一局集团,33,旋挖钻在施工时要随时检查孔的位置，防止偏孔； 成孔检查：抗滑桩钻到设计标高后，进行清孔。检查合格后，及时下钢筋笼。,2009-6-11,中铁十一局集团,34,钢筋笼制作及安装：受现场场地限制和施工工艺制约，钢筋集中在钢筋棚加工制作好后，转运至施工部位进行现场吊装。 灌注混凝土：砼采用集中搅拌，砼搅拌输送车运输供应，采用水下混凝土灌注，由于场地限制，灌注采用汽车泵进行。,2009-6-11,中铁十一局集团,35,3、安全防护措施,在抗滑桩钻孔施工时在靠近既有线一侧，设置防护网，并用彩钢瓦将施工区域围起来，防止非施工人员进入施工场地，也为了防止在施工时有关施工机具侵入限界；,2009-6-11,中铁十一局集团,36,要与工务部门签订相关施工协议； 抗滑桩施工顺序从坡脚到坡顶，隔桩跳打，在路肩侧设路基观测桩，随时监测路基的变化。,2009-6-11,中铁十一局集团,37,2009-6-11,中铁十一局集团,38,2009-6-11,中铁十一局集团,39,（二）、墩身施工防护措施,墩身施工已经基本不影响地下管线，但对于地面的设备影响较大，特别是模板的吊装施工、混凝土的灌注施工，均对营业线的运营产生较大安全隐患，所以墩身施工安全特别是模板吊装是施工中安全控制的重点。,2009-6-11,中铁十一局集团,40,采用大块整体模板施工，吊车吊装。混凝土采用汽车泵泵送入模。 吊车、混凝土泵车操作时要有专人指挥，严格按照起重机械操作规程进行操作，同时操作者必须具有上岗作业证书才能作业。 施工时严格按照安全防护程序，在施工现场派安全防护人员，确保施工现场的安全，尽量采取空闲时间施工，列车通过时必须停止施工。,2009-6-11,中铁十一局集团,41,（三）、连续梁施工防护方案,跨越麻汉联络线的梁是以80米连续梁的形式跨越，施工方案采用挂篮悬臂现浇。挂篮施工周期较长，一般为6个月左右。挂篮的底部与接触网的安全限界比较大，如何保证挂篮的安全及施工过程中小型材料坠落，安全的完成该段的悬臂现浇施工是我们的重点。,2009-6-11,中铁十一局集团,42,1、经过现场与图纸的分析拟采取以下施工措施：,（1）安装安全网，防止物体坠落，危及行车安全 在钢模板的翼缘板与挂蓝底板之间各设置一道安全网，防止物体坠落，危及行车安全。并在既有线上空用型钢搭设防护平台，来对既有线进行安全防护。,2009-6-11,中铁十一局集团,43,（2）增加防倾覆技术措施 由于主墩较高，达到38m，在施工0#块时采用型钢托架与工字钢等作为现浇的支架，支架直到连续梁合拢后才能拆除。增加梁体的抗倾覆性能。,2009-6-11,中铁十一局集团,44,（3）加强安全防护，确保跨线施工安全 另外再在每一个主墩上安排一个认真负责的安全员负责该梁段的施工，防止施工人员向线路丢弃建筑垃圾等，特别是施工混凝土时向下倾倒多余的混凝土。 在施工前对所有的施工人员进行安全培训，使人人知道安全，人人行使安全职责，做到全员心中有安全。,2009-6-11,中铁十一局集团,45,2、跨越麻汉既有线防护平台施工,（1）防护方案选定 根据断面量测结合麻汉联络线的线间距和轨面高程，跨麻汉联络线分两段防护。 第一段为麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线； 第二段为麻汉下行货车联络线。,2009-6-11,中铁十一局集团,46,防护的长度（沿石武客专方向）分别为：26m，24.2m，防护宽度：16m，由于麻汉下行货车联络线的高度比麻汉上行货车联络线与麻汉联络既有线的高度高2m左右，所以防护棚架的高度以跨麻汉下行货车联络线控制（靠近363#墩侧接触网立柱顶标高为控制点）。现场实测靠近363#墩一侧接触网立柱的标高为54.615m；,2009-6-11,中铁十一局集团,47,设计的防护棚架的底面标高为56.719m。防护棚架的底部距离接触网立柱的高度为：2.1m，满足既有线安全施工限界的要求（要求为2m）。,2009-6-11,中铁十一局集团,48,（2）防护结构形式 两段均用型钢结构门式框架，上面铺设16槽钢（槽16a、b均可），槽钢间距为1m，再在槽钢上面铺设竹胶板进行封闭的防护形式，预防连续梁施工过程掉下焊渣及杂物。 门式框架立柱的高度分别为17.1米、17.1m、23.7m，共9个立柱。,2009-6-11,中铁十一局集团,49,门式框架的基础采用直径1.2m挖孔桩基础上接1.4m见方的小承台。,2009-6-11,中铁十一局集团,50,桁架基础施工中应特别注意地基土质的变化，如与所提供的计算资料有较大出入，或路基两侧桁架下的地基土质有较大差异时，应采取措施予以处理。必要时可增加基础埋置深度。应保证基础实际埋置深度不小于5.2m，即基础顶面（应在地面以下或至少与地面平齐）至挖孔桩桩底的距离不小于5.2m。,2009-6-11,中铁十一局集团,51,防护棚架与既有线关系示意图,2009-6-11,中铁十一局集团,52,（3）施工方法 1、钢结构所用材料有关要求： 钢材采用Q235-B钢材，并应符合碳素结构钢（GB/T700）的规定 螺栓应符合六角头螺栓C级（GB/T5780-2000）的规定，其抗拉、抗剪强度应满足国家标准紧固件机械性能螺栓、螺钉和螺柱（GB3098）的规定,2009-6-11,中铁十一局集团,53,焊条采用E43系列，并应符合碳钢焊条（GB/T5117）的规定。 所有构件除注明焊缝者外均为连续满焊，其焊缝厚度除注明者外均不得小于焊接构件的最小厚度，,2009-6-11,中铁十一局集团,54,桁架各杆件的具体长度应以放大样确定，并满足焊缝长度要求。 在组装好的构件上施焊，应严格按照规定的参数和顺序进行，为控制焊后构件变形，焊波应均匀，不得有裂纹、漏焊、咬边夹渣、气孔等缺陷。,2009-6-11,中铁十一局集团,55,焊接位置，外形尺寸必须符合施工图及GB50205的规定，焊接完成后，应对焊缝作无损检测。 结构焊缝质量等级均为二级。,2009-6-11,中铁十一局集团,56,2、钢桁架吊重,钢桁架最大吊重为1846.84kg，长度14.7m。拟采用塔吊（或50t汽车吊）进行安装，安装时要进行要点施工，保证铁路行车安全。,2009-6-11,中铁十一局集团,57,桁架分单元示意图,2009-6-11,中铁十一局集团,58,钢桁架单元与单元间采用高强螺栓进行连接，单元的组装方式采用焊接。,2009-6-11,中铁十一局集团,59,3、钢桁架的施工顺序,（1）钢桁架桩基础及承台施工，并在承台内预留桁架立柱的预埋件； （2）吊装顺序：由于中间的桁架与立柱用汽车吊吊装难度非常大，拟采用塔吊进行吊装。两侧的立柱可以用汽车吊进行吊装。桁架及立柱的吊装顺序如下（杆件分单元见上图：桁架分单元示意图）：,2009-6-11,中铁十一局集团,60,（1-2）左（1-2）中（1-2）右：中间立柱 （1-1）左（1-1）中（1-1）右：小里程侧立柱,2009-6-11,中铁十一局集团,61,（1-3）左+（2）左（1-3）中+（2）中（1-3）右+（2）右：大里程侧立柱 （5-1）左（5-1）中（5-1）右：中间立柱顶连接桁架,2009-6-11,中铁十一局集团,62,（3-1）+（4-1）左+（4-2）左（3-1）+（4-1）中+（4-2）中（3-1）+（4-1）右+（4-2）右：合拢小里程桁架 （3-2）左+（4-3）左+（6-1）左（3-2）中+（4-3）中+（6-1）（3-2）右+（4-3）右+（6-1）：合拢大里程桁架,2009-6-11,中铁十一局集团,63,桁架立柱间用“10”槽钢进行连接，施工综合接地装置 吊装桁架顶面“16a”槽钢（间距1m）与桁架进行可靠连接（“U”型螺栓），铺设防电板、竹胶板、防水板、,2009-6-11,中铁十一局集团,64,拼装步骤图如下,2009-6-11,中铁十一局集团,65,钢桁架综合接地布置图,2009-6-11,中铁十一局集团,66,各步骤拼装的重量： 1846.84kg； 1846.84kg； 2707.41kg； 1520.06kg； 3176.86kg； 3032.2kg， 所以杆件最重的拼装重量为：3176.86kg,2009-6-11,中铁十一局集团,67,4、有关注意事项 立柱、桁架梁按照设计尺寸拼装好后，用塔吊（或汽车吊）进行吊装安设。吊装前与铁路部门取得联系，要点施工吊装。吊装的安全工作，由专人指挥，专人防护。,2009-6-11,中铁十一局集团,68,在桁架梁上面铺设的16a槽钢，槽钢固定用U型螺栓固定在桁架上； 竹胶板上面的杂物随时清理、打扫，保持上面的清洁，预防刮 风时把杂物吹到线路上面。在铺设竹胶板时注意要中间高两边低便于水向两边排。,2009-6-11,中铁十一局集团,69,六、要点施工初步时间安排表,2009-6-11,中铁十一局集团,70,七、防护棚架拆除方案,防护棚架拆除顺序： 1、防水板 2、竹胶板及防静电板 3、棚架顶面槽钢,2009-6-11,中铁十一局集团,71,4、小里程合拢段左：（3-1）左+（4-1）左+（4-2）左 5、小里程侧桁梁立柱：（1-1）左 6、小里程合拢段右：（3-1）右+（4-1）右+（4-2）右,2009-6-11,中铁十一局集团,72,7、小里程侧桁梁立柱：（1-1）右 8、大里程合拢段左：（3-2）左+（4-3）左+（6-1）左 9、大里程侧桁梁立柱：（1-3）左+（2）左,2009-6-11,中铁十一局集团,73,10、大里程合拢段右：（3-2）右+（4-3）右+（6-1）右 11、大里程侧桁梁立柱：（1-3）右+（2）右 12、小里程合拢段中：（3-1）中+（4-1）中+（4-2）中,2009-6-11,中铁十一局集团,74,13、小里程侧桁梁立柱：（1-1）中 14、大里程合拢段中：（3-2）中+（4-3）中+（6-1）中 15、大里程侧桁梁立柱：（1-3）中+（2）中,2009-6-11,中铁十一局集团,75,16、中间桁梁立柱：（5-1）左+（1-2）左 17、中间桁梁立柱：（5-1）中+（1-2）中 18、中间桁梁立柱：（5-1）右+（1-2）右,2009-6-11,中铁十一局集团,76,除中间横梁采用200t吊车拆除外，其余构建均采用塔吊进行拆除。,2009-6-11,中铁十一局集团,77,其中拆除中间桁架时，吊车的旋转半径和起升高度分别为： 小里程侧中间桁架（重3.2t）：旋转半径28m，起升高度28m（200t吊车主臂配重14.5t，旋转半径28m，起升高度30.7m时，主臂伸长42.2m，起吊重量为8.7t），距离连续梁底4.4m，净空及吊重均满足要求。,2009-6-11,中铁十一局集团,78,大里程侧中间桁架（重3t）：旋转半径21m，起升高度37.5m（200t吊车主臂配重14.5t，旋转半径28.4m，起升高度38.2m时，主臂伸长48.6m，起吊重量为10.4t），距离连续梁底1m，净空及吊重均满足要求。,2009-6-11,中铁十一局集团,79,2009-6-11,中铁十一局集团,80,拆除棚架要点施工时间初步安排表,2009-6-11,中铁十一局集团,81,1、要点登记 施工前72小时通知麻城工务段和供电段，我方驻站联络员按批准的防护方案在车站行车设备施工登记薄运统46内登记，通过车站值班员向列车调度申请施工。我们将向铁通公司申请一部直通电话，驻站联络员接到调度命令后，用直通电话、对讲机或手机通知指挥长，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。经检查达到放行列车的条件，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。如因特殊情况不能按时开通区间时，应提前通知车站值班员，要求列车调度员延长时间。,2009-6-11,中铁十一局集团,82,2、上岗设防联络方法 驻站联络员在车站登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工，施工要点命令下达后，用直通电话、对讲机或手机通知指挥长。由指挥长确认后用对讲机或红色信号旗发令执行。,2009-6-11,中铁十一局集团,83,3、下岗撤防联络方法 由指挥长用对讲机或黄色信号旗发令执行。并用通知驻站联络员办理开通手续。 备用方案：现场备用汽车一部，一旦要点施工完成，联络不通，由现场派员乘车去车站联系确定执行时间。,2009-6-11,中铁十一局集团,84,4、防护工具及用品 响镦12个，号角2把，移动停车牌4个，作业牌4个，信号旗4套，防护员帽4顶，防护员上衣4件，臂章4个，通讯设备。,2009-6-11,中铁十一局集团,85,5、防护位置 在作业区两端1200米处设置作业标，并派防护员值班防护，在作业区两端1200米处向外每隔20米设置一个响墩，共计18个响墩。在作业区两端20米处设置停车牌。,2009-6-11,中铁十一局集团,86,6、要点防护及消点撤除后按下页附图执行 A：要点防护方法按铁道部铁路技术管理规程第291条第3点执行（如要点防护位置图所示） B：消点撤除：消点后，按铁道部铁路技术管理规程第295条执行（如施工防护位置图所示）,2009-6-11,中铁十一局集团,87,2009-6-11,中铁十一局集团,88,2009-6-11,中铁十一局集团,89,八、施工中主要的防护措施,1、跨营业线施工安全防护重点。保证营业线行车安全和设备安全；保证所有的施工人员和施工机具等的安全。 2、严格执行天窗制度。,2009-6-11,中铁十一局集团,90,3、施工中防止机械设备侵限、倾覆、感受电流的防护方案及措施。 （1）、机械设备侵限：在施工前对机械司机进行安全教育，同时在要拉线防护，在操作过程中要有专人进行指挥，使得司机在操作过程中避免失误而造成设备侵限。,2009-6-11,中铁十一局集团,91,（2）、施工机械的倾覆：在机械上场之前，要对场地进行压实，并对机械的性能有把握。对于吊装作业，要了解被吊装物的重量与起吊设备的性能。 （3）、管线的查找：在开工之前对施工范围的地下管线进行勘探，了解管线的位置，并制定具体的防护措施。,2009-6-11,中铁十一局集团,92,4、安全员、防护员、驻站联络员的设置。 依据施工安全的需要，在362#墩与363#墩同时设置2名专职安全员与2名防护员，负责该处的安全防护、现场的安全检查、现场安全协调，要求安全员与防护员24小时跟班作业，做到只要有施工，就必须有安全员与防护员的值班。,2009-6-11,中铁十一局集团,93,九、安全生产保证体系及措施,1、安全目标 坚持“安全第一，预防为主”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。,2009-6-11,中铁十一局集团,94,2、安全管理组织机构 为确保施工安全措施能够落实到位，以实现既定的安全责任目标，项目经理与各施工队负责人签订安全生产包保责任状,对工程安全管理实行层层负责制，建立各级安全生产责任制度；建立各项安全生产规章制度，编制各工种安全操作规程；建立内部考核制度；确保安全保证措施得到层层落实。项目部成立安全管理领导小组，小组成员如下： 组 长：曾国升 副组长：李晓波、黄 军 组 员：孙本明、阮鹏飞、王净、徐进、涂祖举、刘春珑 戴红星、张祥飞、邓文洪、晏柏温,2009-6-11,中铁十一局集团,95,3、 安全生产保证体系 按照GB/T28001-2001职业健康安全管理体系标准的要求建立项目安全生产保证体系，制定安全包保责任制，逐级签订安全承包合同。达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“负责施工必须负责安全”和“安全生产、人人有责”。严格执行现行铁路工程施工安全技术规程。认真编制安全生产保证计划和各项施工组织设计，并严格按保证计划和专项施组的安全要求进行管理、实施。在编制施工技术方案的同时，相应编制各分项工程的安全技术措施，确保安全管理目标的实现。,2009-6-11,中铁十一局集团,96,4、铁路既有线施工 (1)建立健全安全生产责任制度和安全生产教育培训制度，制定安全生产规章制度和操作