富龙高速公路新增白色-文山跨省经济合作区立交工程报告表

建设项目环境影响报告表（报批稿）项目名称：富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程建设单位（盖章）： 富宁县交通运输局 编制日期：2019年3月国家环境保护部监制 建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1、项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。2、建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3、行业类别按国标填写。4、总投资指项目投资总额。5、主要环境保护目标指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6、结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其他建议。7、预审意见由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。8、审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。表1.建设项目基本情况项目名称富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程建设单位富宁县交通运输局法人代表黄凯联 系 人方顺贵通讯地址富宁县新华镇普厅南路39号联系电真/邮政编码663400建设地点富宁至龙留高速公路K19+400K20+500范围，当门坡大桥附近立项审批部门富宁县发展和改革局批准文号富发改复2016200号建设性质新建行业类别及代号4812公路工程建筑占地面积(平方米)287700绿化面积(平方米)18000总投资(万元)18981.67其中:环保投资(万元)101环保投资占总投资比例（%）0.53评价经费(万元)30.4预期投产日期2020年12月一、项目由来富宁至滇桂界（龙留）高速公路是国家西部大开发战略中的西南出海大通道云南（昆明）至广西（钦州）段地方高速公路网；国高G80广州至昆明高速公路云南境内罗村口至锁龙寺段那坡支线；也是云南省高速公路网规划中的第11条富宁至那坡公路；是云南省文山州骨架公路网的重要组成部分；是云南省和广西两省之间的第二条便捷通道；也是云南省富宁县和广西那坡县之间联系的重要通道。本项目的实施，对充分利用富龙高速资源，进一步发挥其路网功能，完善国家高速公路网，构筑云南省骨架公路和区域路网都具有十分重要的意义。本项目是衔接富龙高速与百色文山跨省经济合作区的纽带，对完善富龙高速公路与地方公路的衔接具有十分重要的意义，将进一步提升富龙高速的服务。本项目的收费站是进入百色文山跨省经济合作区的重要交通通道，通过本项目联络线上的收费站能顺利进入百色文山跨省经济合作区内，进一步完善了百色文山跨省经济合作区基础设施。建设方项目建设及审批程序编制完成了富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程可行性研究报告和富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程项目水土保持方案报告书，并于2016年5月10日获富宁县发展和改革委员开展前期工作的批复（富发改复2016200号）。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例（国务院第682号令），该项目需进行环境影响评价，根据建设项目环境保护分类管理名录（2018版），本项目属于分类管理名录中的第157项中的“其他”，需编制环境影响报告表。建设单位于2016年10月正式委托我公司对富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程建设项目进行环境影响评价工作，我公司根据该项目的特点，组织专业技术人员对拟建项目区进行了实地踏勘，收集了项目所在地自然、社会和环境质量现状等资料，在此基础上根据国家环保法规、标准和环境影响评价技术导则，编制了本项目环境影响报告表。二、项目概况（一）项目建设规模及特性项目名称：富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程工程地点：富宁至龙留高速公路K19+400K20+500范围，当门坡大桥附近建设单位：富宁县交通运输局项目性质：新建建设工期：2018年6月至2020年12月，总工期30个月工程等级：高速公路工程规模：高速路（主线）全长1100m，设计车速80km/h，路基宽24.5m；联络线（二级路）全长3115.06m，设计速度40km/h，路基宽10.0m；匝道（三级路）全长2354.93m，设计速度30km/h，路基宽8.5m。平面布置图见附图3。工程投资：18981.6721万元表1-1 主要技术指标一览表序号指标名称单位数量主线立交匝道联络线一、基本指标1道路等级级高速公路三级二级2计算行车速度公里/小时80 30 403占用土地hm228.77（1）梯坪地hm215.71（2）林地hm23.6（3）荒草地hm28.67（4）建设用地hm20.02（5）交通运输用地hm20.774拆迁建筑物m21850（1）简易房m21850（2）砖混房m205拆迁电力电讯3980.00 （1）电力线m2670.00 （2）电讯线m1310.00 二、路线6路线总长km1.12.3553.1157最小半径m1156.5340708最大纵坡3.546.9三、路基、路面9路基宽度m24.58.50 1010土石方数量m3793614挖方土方m3471632石方m3314684填方m395087911防护及排水工程（1）浆砌拱形护坡m298224（2）现浇拱形护坡m261079（3）锚杆框格梁护坡m210575 （4）锚索框格梁护坡m24496（5）三角区植草m218120（6）路基排水工程m315083（7）挡土墙m3732912不良地质地段m段370/3820/4960/113行车道宽度m3.75 3.53.514沥青混凝土路面1000m216.17 15.05728.036四、桥梁、涵洞15设计荷载公路I级公路级16桥面宽m24.50 8.51017大桥m/座146/118中桥m/座58/119小桥m/座20涵洞m/道650/26六、路线交叉21路线交叉（1）互通式立体交叉处1（2）平面交叉处1七、交通工程及沿线设施22安全设施 （1）标志标线km1.12.3553.115（2）护栏km2.24.716.23八、环境保护23立交区景观绿化m218000九、其他工程24改移地方道路km1.2（二）项目组成及建设内容富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程，修建高速路（主线）全长1100m，设计车速80km/h，路基宽24.5m；新建四条匝道和一条联络线，其中匝道均为单向单车道，设计速度30km/h，路基宽度为9.0m，全长2354.93m，平曲线最小半径R=40m，最大纵坡4.0%；联络线为对向双车道二级路，设计速度40km/h，路基宽度为10.0m，全长3115.06m，平曲线最小半径R=70m，最大纵坡6.9%。减速车道采用直接式，长度为112.025m和133.064m；加速车道采用平行式，长度为183.788m和245.264m。联络线上设置一个收费站，收费站为三进五出，共八个收费车道。表1-2 项目组成及建设内容一览表类别名称项目特征主体工程道路工程高速路主线设计速度80 km/h，路基宽24.5m，全长1100m，起点桩号K19+400，终点桩号K20+500匝道匝道均为单向单车道，设计速度30km/h，路基宽度为8.5m，全长2354.93m，平曲线最小半径R=40m，最大纵坡4.0%联络线为对向双车道二级路，设计速度40km/h，路基宽度为10.0m，全长3115.06m，平曲线最小半径R=70m，最大纵坡6.9%减速车道采用直接式，长度为112.025m和133.064m加速车道采用平行式，长度为183.788m和245.264m交通工程收费站通往经济合作园联络线K19+400处设置1个收费站，收费站为三进五出，共八个收费车道改移工程改移地方道路主体工程考虑在建设过程中将占用的原有道路改道，改移道路按四级公路标准进行建设，设计路基宽度为6.5m，行车道宽度为23.0m，混凝土路面，两侧路肩宽度为0.25m，起点桩号K19+400，终点桩号K20+500 附属工程给水工程本区内河流纵横，水源丰富，可以用于工程。生活用水接通管道引山中溪流。排水工程降雨产生的径流经沉淀后排入附近沟道；施工营地产生的生活污水，需进行沉淀过滤处理用做场地洒水降尘。运营期设置路基边沟和排水沟、截水沟、桥涵构造物等形成独立、完备、畅通的道路排水系统。电力工程本工程道路沿线均有供电线路，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，但应自备发电机组，以保证电力供应不足时可自助发电应急。临时工程施工场地规划施工临时场地1个，位于项目立交区北部的空地上，施工临时场地占地面积0.20hm2。施工临时道路周边已经有乡村道路经过，乡村道路路面宽4.00m，路面为泥结石路面，不再新建临时道路。砂石料场本工程所需砂石料全部采取外购形式，不涉及工程取料场选址问题，必须选择合法的砂石料场，买卖双方需签订购销合同。沥青拌合站本工程所需沥青商品混泥土从富宁县城购买，不在场地设置沥青拌合站，不涉及工程取料场选址问题，由沥青拌合站直接配送，必须选择合法的沥青拌合站，买卖双方需签订购销合同。表土临时堆场为了方便表土剥离及取用，共布置表土堆场2个。1#表土临时堆场位于项目立交区西北部的空地上，靠近立交区起点；2#表土临时堆场位于项目立交区南部的空地上，靠近立交区终点。环保工程绿化工程本工程景观绿化面积为18000m噪声控制禁笛图标、限速图标，加强道路两侧边坡绿化建设等废水治理沿线施工处设置临时沉淀池，沉淀后用于施工场地洒水降尘或者回用于施工过程。大桥沉砂池，表土临时堆场排水沟、沉砂池等。施工生产生活区旱厕，定期清掏用农肥。运营期设置隔油池1个1m3；事故应急池1个20m3；化粪池1个3m3，化粪池处理后用作项目区农肥利用。1、主体工程（1）道路路基工程本项目立交所在地区为山岭区、山间沟谷区，路基高度由路线纵坡和地形条件决定。设置通道的填方路段路堤高度需保持在2.5m以上，以便设置通道。另一方面可使路基避免受地面积水、地下水等因素影响，保持路基干燥，确保路基的强度和稳定性。沿河线地段均布设于最高洪水位35m以上。路基设计洪水频率应符合1/100。1）路基断面形式富宁至滇桂界（龙留）高速公路路基宽度24.5m，其中：行车道宽223.75m，硬路肩宽22.5m，土路肩宽20.75m，中间带宽3.0m。路面横坡行车道及硬路肩采用2，土路肩采用4。图1-1 高速公路路基标准断面图匝道路基宽度8.5m，其中：行车道宽3.5m，左侧硬路肩宽1.0m，右侧硬路肩宽2.5m，土路肩宽20.75m。路面横坡行车道及硬路肩采用2，土路肩采用4。图1-2 匝道路基标准断面图联络线路基宽度10.0m，其中：行车道宽23.5m，硬路肩宽20.75m，土路肩宽20.75m。路面横坡行车道及硬路肩采用2，土路肩采用4。图1-3 联络线路基标准断面图2）路基防护工程 填方路基边坡填方边坡8m以上采用1：1.5，8m以下采用1：1.75。填方高度超过20m，应首先与桥梁方案作比较，如确需采用填方通过，应按验算确定坡比。高填路段做适当的轻型挡墙（扶壁式挡墙、加筋土挡墙）和各种柔性支护路基。对于高路堤、陡坡路堤、填石路堤等特殊路基，一般采取土工隔栅加筋、钢筋网格加筋处理，并对填料的性质、施工工艺、质量检测等提出要求。在受河水冲刷和因河流使路基边坡受到限制时，采用路肩或路堤挡土墙，以保证路基稳定。对于填方边坡，采用喷播草籽植草、铺草皮、种植小灌木、浆砌片石衬砌拱、浆砌片石拱形骨架护坡，骨架内植草等措施防护。各项防护工程做到安全、实用、经济、美观，既要防止边坡出现冲沟、滑塌、碎落等病害，还要与当地自然环境景观相协调，保护生态环境。 挖方路基边坡挖方边坡坡比按组成边坡的岩土性质、风化程度、节理发育情况、不利结构面与切线方向关系、地下水的影响等具体情况确定。挖方边坡坡面考虑全防护，一般路段，当挖方边坡高度小于10m时，采用生物防护，植草防护；对于高度10m的泥岩、卵（砾）石土、低液限粘土或粉土路段挖方边坡，采用铺挂绿色三维植被网后再液压喷播植草的方法对坡面进行生态防护，并尽可能采用适合当地亚热带和热带地区生长的树种及典型植物进行生物防护。对于高度为1030m的砂泥岩互层、砂岩、泥岩等路段挖方边坡，一般设置12 级框架梁空心砖植草防护或浆砌片石拱形骨架护坡。每级间设置2m宽的边坡平台。对于超过30m的挖方边坡，首先与隧道方案进行比较，如确需采用挖方通过，视地质、水文情况，主要采用预应力锚索或锚杆框架梁防护或钢筋混凝土拱形骨架护坡，或者与其他形式配合防护。（2）道路平面工程根据云南高速公路路面使用近几年来的经验结果，参照富宁至滇桂界（龙留）高速公路的路面厚度，本项目拟定采用沥青混凝土路面，富宁至滇桂界（龙留）高速公路的路面总厚度为77.6cm，各结构层厚度为：SMA-13（A）细粒式沥青混凝土抗滑层4厘米，AC-20（C）中粒式沥青混凝土中面层6cm，AC-25（C）粗粒式沥青混凝土下面层8cm，改性沥青下封层0.6cm，水泥稳定级配碎石基层39cm，级配碎石底基层20cm；匝道及联络线的路面总厚度为65.6cm，各结构层厚度为：SMA-13（A）细粒式沥青混凝土抗滑层4cm，AC-20（C）中粒式沥青混凝土中面层6cm，改性沥青下封层0.6cm，水泥稳定级配碎石基层35cm，级配碎石底基层20cm；硬路肩结构层同行车道。详见表1-3 路面工程数量统计表。表1-3 路面工程数量统计表起迄桩号主线K19+400K20+500匝A AK0+000AK0+385.30匝B BK0+000BK0+574.31匝C CK0+000CK0+756.99匝DDK0+000DK0+638.33联络K0+000K3+115.06路线长度m1100385.3574.31756.99638.333115路面铺筑长度m770239.3574.31698.99638.333115.06结构类型沥青混凝土行车道宽m43.753.53.53.53.523.5行 车 道 、路 缘 带 、硬路肩沥青混凝土上面层厚cm444444面积m216170167540204893446828036沥青混凝土中面层厚cm666666面积m216170167540204893446828036沥青混凝土下面层厚cm888888面积m216170167540204893446828036SBS改性沥青下封层厚cm0.60.60.60.60.60.6面积m216170167540204893446828036水泥稳定级配碎石基层厚cm343434343434面积m217787184344225382491530839级配碎（砾）石底基层厚cm202020202020面积m221344221153076459589837007中央分隔带路缘石长度m1540回填土m3308土路肩C20混凝土(10cm)面积m23471082583152871402路缘石及拦水带长度m10783358049798944361（3）桥涵工程本项目桥梁为跨越匝道而设，桥梁设计遵循安全、适用、经济、美观和环保的原则，并考虑因地制宜、便于施工、就地取材和养护等因素。根据行车、泄洪、灌溉等要求，本着安全、适用、经济、美观的原则综合考虑桥型方案。桥梁的结构型式在力求统一，降低造价的前提下，也要注重桥型美观，与周围环境协调。根据地形、地质等特点桥梁上部构造采用钢筋混凝土现浇箱梁，该类结构施工工艺成熟、材料供应充足、外形美观，采用16、20标准跨径。下部构造桥墩采用柱式桥墩，桥台采用柱式桥台，桥墩、桥台基础均采用桩基础。涵洞采用钢筋混凝土盖板涵。汽车设计荷载等级如下： 汽车荷载等级为：公路级； 净空：桥梁净高不小于5米，桥面外缘与路基同宽； 设计洪水频率：大、中桥、小桥、涵洞及小型排水构造物1/100。本项目全线共设大桥1座146米，中桥1座58米，涵洞26道650米。本项目采用普通钢筋混凝土箱梁桥，匝道A上跨匝道C，设置桥梁AK0+202上跨匝道C，其上部结构为720m普通钢筋混凝土箱梁，结构连续，桥梁交角90，桥梁全长146.0米；匝道D上跨匝道C，设置桥梁DK0+492上跨匝道C，其上部结构为16+20+16m普通钢筋混凝土箱梁，结构连续，桥梁交角90，桥梁全长58.0米。（4）平面交叉工程为连接地方道路，在联络线上设置平面交叉1处，采用T型渠化设计。交叉口设计原则：交叉口采用分道转弯式交叉，同时完善标志、标牌、保证交叉口交通安全。（5）交通工程本项目交通工程及沿线设施所采用的技术方案、实施规模及水平应与富宁至滇桂界（龙留）高速公路一致性、可扩容性、可升级性和兼容性，满足系统联网要求。同时考虑为其他高速公路系统预留接口。沿线均设置各种标志、防护栏、导流块、金属防撞护栏、防护网等安全设施及收费站管理用房、通讯、服务、监控、收费、供电系统设施。本项目与富宁至滇桂界（龙留）高速公路衔接，由富宁至滇桂界（龙留）高速公路统一管养，本项目共设置1处收费站。全线根据高速公路安全设施设计施工技术规范的规定设置安全设施。即公路两侧和中央分隔带设置钢制波形梁护栏，特大桥、大桥、中桥两侧设置钢筋混凝土墙式护栏；在路线用地范围设置隔离栅；全线设置交通标志、标线；根据需要设置防眩、防落物网、视线诱导标等设施。根据路网及交通量特点，确定本项目监控策略、系统构成及外场设备布设原则，包括交通流监控、车辆计重等。为确保收费、监控及其他运营管理部门业务信息的实时传输，构建集语音、数据、图像于一体，有线、无线通讯相结合的综合专用通讯网，并与富宁至滇桂界（龙留）高速公路实施通讯系统联网。 设计内容：本项目交通工程主要包括收费机电设施及配套的交通安全设施。主要设计内容如下：收费制式：采用封闭式收费制式。收费方式：货车实施计重收费，客车、小型车按车行分类收取通行费。收费站规模：一个匝道收费站规模为3个入口车道，5个出口车道（共8个收费车道），入口车道为普通人工收费车道，出口车道为计重收费车道。收费系统构成：本项目收费系统主要由收费车道控制系统、收费计算机系统、收费闭路电视监视系统、收费站对讲系统、安全报警系统、计重收费系统、供配电系统、防雷与接地系统及相关土建设施等9部分组成。收费机房机电设施：收费站机电设施应与富宁至滇桂界（龙留）高速公路统一。表1-4 管理、养护及服务用房统计表序号名称建筑面积（m2）建筑占地面积（m2）总占地面积（m2）层高1收费站4004004001F2管理站2001003002F3养护房屋3001504002F4服务房屋2001003002F合计11007501400交通工程安全设施交通标志：在收费广场前2km、1km、500m 处设置用于指示收费站位置和距离的收费站预告标志。标志采用绿底白字，板面采用铝合金材料。交通标线：主要包括路面车道指示标线、减速标线、导向箭头、路面标记及突起路标等。标线采用热熔型涂料。护栏：路侧护栏采用波形梁护栏，等级为加强型A级。（6）改移地方道路主体工程考虑在建设过程中将占用的原有道路改道，改移道路按四级公路标准进行建设，设计路基宽度为6.5m，行车道宽度为23.0m，混凝土路面，两侧路肩宽度为0.25m。改移道路总长为1.20km。改移道路边坡防护面积2100m，防护方式采用挡墙结合边坡撒草绿化的方式进行。表1-5 改移地方道路数量统计表序号工程名称路线长度公路等级路基路面涵洞桥梁土石方防护排水边坡防护特殊路基处治水泥混凝土kmm3m3m3mm3道座改移老公路、地方道路1K19+400K20+5001.2四级1158091864082、附属工程（1）给水、排水工程本区内河流纵横，水源丰富，需要经过水质化验确定是否可以用于工程。生活用水接通管道引用平耶水库。工程排水主要为降雨产生场地径流和施工营地产生的废水，降雨产生的径流经沉淀后排入附近沟道；施工营地产生的废水有一定的有机物或车辆机油等，需进行过滤处理，后排入附近沟道。运营期本项目通过设置路基边沟和排水沟、截水沟、桥涵构造物、沉砂池等形成独立、完备、畅通的道路排水系统，尽量使路基、路面径流水经过沉淀后排入沿线水体。（2）电力工程根据实地踏勘，本工程道路沿线均有供电线路，工程用电可直接与当地供电部门协商解决，但应自备发电机组，以保证电力供应不足时可自助发电应急。（3）施工期劳动定员项目施工期的施工人员为50人，每日安排白天一个作业班，实行10小时工作制度，施工人员在本项目的施工营地食宿。3、临时工程（1）施工场地根据工程性质，预计需要规划施工临时场地1个，施工临时场地占地面积0.20hm2。表1-6 施工场地布置情况统计表序号中心桩号位置占地面积（hm2）占地类型地貌类型备注西（m）东（m）1K19+700100.20梯坪地溶蚀盆地桥梁施工场地（2）临时施工道路本项目区周边已经有乡村道路经过，乡村道路路面宽4.00m，路面为泥结石路面，基本满足本项目施工期间的交通运输需求。本项目建设期间不再新建临时道路，利用现状乡村道路作为施工道路即可。本工程已运行的道路有广昆高速，国道G323线及一些地方农村公路等，施工期间可利用以上道路。桥梁等施工可通过已规划的施工临时道路通行。（3）砂石料场本工程所需砂石料全部采取外购形式，不涉及工程取料场选址问题，必须选择合法的砂石料场，买卖双方需签订购销合同，明确料场相关的水土流失防治责任应由料场经营方承担，对于本工程所需回填土由工程区自身产生，绿化工程绿化覆土将由本方案设计表土剥离提供，本项目不再设置取土（石）场。本工程建设所需水泥、钢材、沥青、木材均外购。水泥、钢材和木材均从富宁县外购；沥青商品混泥土从富宁县城购买，由拌合站直接配送，项目不在场地设置拌合站。（4）表土临时堆场根据富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程水土保持报告，本工程规划表土临时堆场2个，1#表土临时堆场位于施工区西北面，靠近立交区起点，占地0.5 hm2，容量为8213 m3，2#表土临时堆场位于施工区南面，靠近立交区终点，占地0.03 hm2，容量为210 m3。本工程建设过程中共产生表土6738m3，折合松方8423m（松方系数1.25）。表1-7 表土临时堆场特性表项目相对位置实际堆土量(m3)容量(m3) 占地面积(hm2)边坡比最大堆土高度(m)堆放时间(年)自然方松方1#表土临时堆场K19+700东侧6570592382130.501:1.82.01.52#表土临时堆场改移道路旁空地1682102100.031:1.82.01.5合计67382944284230.534、环保工程（1）绿化工程立交区绿化面积为18000 m2，从景观角度看，立交区是公路景观设计中场地最大、立地条件最好、景观设置可塑性最强的部位之一，是道路的标志性景观。本项目的植物配置结合现状，因地制宜，以自然种植为主，采用树型优美，叶色各异的各种常绿乔木、落叶乔木，灌木及花灌木等力求达到质朴、自然、亲切，形成错落有致，层次分明的植物景观，配合植物季相、色相的变化，提高植物的观赏性。（2）噪声控制工程禁止鸣笛图标，限速图标，加强道路两侧边坡绿化建设等。（3）废水治理工程在本项目沿线施工处设置临时沉淀池，沉淀后用于施工场地洒水降尘或者回用于施工过程。5、工程占地及拆迁安置（1）工程占地根据本项目的实际情况和项目特点，确定本工程总占地28.77hm，其中永久占地28.04hm，临时占地0.73hm。永久占地包括道路工程和改移道路工程，临时占地包括规划的施工临时场地以及表土临时堆场。本工程永久占地面积28.04hm2（其中林地3.60hm2，荒草地8.64hm2，梯坪地15.01hm2，建设用地0.02hm2，交通运输用地0.77hm2）。临时占地0.73hm2（其中荒草地0.03hm2，梯坪地0.70hm2）。 表1-8 工程占地面积及类型统计表 单位hm防治分区占地性质占地面积占地面积及类型一级分区二级分区林地荒草地梯坪地建设用地交通运输用地道路区路基区永久占地9.62 2.12 2.60 4.23 0.02 0.65 边坡防护区17.44 1.25 5.86 10.21 0.00 0.12 交通工程区0.14 0.08 0.04 0.02 0.00 0.00 改移地方道路区0.84 0.15 0.14 0.55 0.00 0.00 小计28.04 3.60 8.64 15.01 0.02 0.77 施工临时场地临时占地0.20 0.00 0.00 0.20 0.00 0.00 表土临时堆场0.53 0.00 0.03 0.50 0.00 0.00 小计0.73 0.00 0.03 0.70 0.00 0.00 合计28.77 3.60 8.67 15.71 0.02 0.77 （2）拆迁安置项目区拆迁户有西北面115m处当门坡村、南面临近匝道处当门坡搬迁住户共20户，拆迁建筑物1850m2，拆除建筑物均为简易房；拆迁电力、电讯线3980m，其中电讯线1310m，电力线2670m。本工程拆迁的建构筑物均采用货币补偿，由当地政府解决安置，不纳入本工程内。拆迁的电力、电讯线等与当地电力部门、通讯部门协商解决，其工作由当地电力部门、通讯部门实施，不纳入本工程。6、土石方平衡（1）路基工程土石方平衡表土剥离根据主体设计道路可绿化部分包括：立交三角区景观绿化及立交边坡区植被恢复连个部分，本项目立交三角区景观绿化面积18000m2，边坡植草面积18120m2。根据绿化特点方案对绿化区域设计补充绿化覆土措施，景观绿化区域设计覆土厚度30cm，边坡植草区域设计覆土10cm，道路路基区共需剥离表土7212m（5770m自然方，松方系数1.25）。建筑物拆除根据本工程沿线占地情况统计，本工程建占用部分建筑物，建筑物类型主要为简易房，产出建筑物建筑面积为1850m，共产生建筑垃圾560m，该部分弃方较小，基本可全部用于项目路基回填。 基础开挖及回填根据本项目水土保持方案以及结合现场调查情况，本项目将产生土石方开挖771707m（其中土方开挖463023m，石方开挖308684m），土石方回填936270m（其中土方回填561761m，石方回填374509m），该部分需要外借土石方164563m（其中外借土方98739m，外借石方65824m）。据主体规划，该部分外借土石方来源于已修建好的富龙高速的弃土场，弃土场距离本项目区运距约0.80km，可通过于富龙高速施工便道及本项目周边乡村道路实现土石方的运输利用。路基工程土石方统计表详见表1-9。表1-9 路基工程土石方统计表起 讫 桩 号主线K19+400K20+500匝A AK0+000AK0+385.30匝B BK0+000BK0+574.31匝C CK0+000CK0+756.99匝D DK0+000DK0+638.33联络线K0+000K3+115.06合计长 度(m)1100385.3574.31756.99638.333115.066569.99挖 方 (m3)总数量（m3）333425106811668512325960260227397771707土方（m3）2000556408100117395536156136438463023石方（m3）13337042736674493042410490959308684填 方(m3)总数量（m3）16089317646224862711631951190182779936270土方（m3）965361058771491766979130714109667561761石方（m3）643577058599451465282047673112374509借 方(填缺)土方（m3）435465519398739平均运距 (Km)0.50.7石方（m3）290293679565824平均运距 (Km)0.50.7备 注调至匝A、B富龙高速弃土场借土调至匝A调至匝B调至匝B（2）桥涵工程土石方平衡根据主体设计资料桥涵区建设将产生土石方2600m3，其中开挖土方1780m3，石方820m3。产生的土方和石方全部就地回填，块径较大的岩石先进行破碎处理。因桥涵区适宜表土剥离的区域较小，故未考虑表土剥离。（3）交通工程土石方平衡根据建筑物基础形式，本方案对建筑物基础开挖土石方进行估算，基础开挖宽度按1.3m计算，估算基础布设长度为220m，基础开挖深度按1.5m计算。综上所述建筑物基础共产生土石方开挖429m，回填429m。（4）改移道路区土石方平衡路基工程改移道路总长为1.20km，设计路基宽度为6.5m，行车道宽度为23.0m，混凝土路面，两侧路肩宽度为0.25m。建设过程中产生土石方主要来自路基开挖，根据主体设计资料显示，改移道路修建共产生土石方11580m3，其中开挖土方6400m3，石方5180m，开挖产生的土石方全部用于回填，无弃渣产生。表土剥离改移道路边坡防护面积2100m，防护方式采用挡墙结合边坡撒草绿化的方式进行，绿化前需进行覆土，边坡覆土厚度考虑为10cm，覆土采用工程开工前剥离表土。根据改移道路边坡绿化覆土量确定本工程改移道路需表土剥离210m（168m自然方，松方系数1.25），堆放于本项目设置的表土临时堆场。（5）施工临时场地土石方平衡本工程共布设1个施工临时场地，总占地面积0.20hm2，对施工场地只进行简单的场地平整即可，占用的耕地在施工前对需要进行表土剥离的施工临时场地进行选择性表土剥离，表土剥离厚度50m左右，产生表土量1000m3（自然方800m3，松方系数1.25）。剥离的表土临时堆存于本项目设置的表土临时堆场，用于今后的复耕覆土。（6）土石方平衡综合分析根据以上综合分析，工程建设共产生土石方开挖793614m3（其中开挖土方471632m3，开挖石方314684m3，表土剥离6738m3，建筑物拆除560m3），土石方回填950879m3（其中土方回填570370m3，石方回填380509m3），外借土石方164003m3，临时弃方6738m3（绿化覆土），项目建设无永久弃方产生。土石方平衡及弃渣流向详见表1-10。 表1-10 土石方平衡及弃渣流向表 单位：m分区道路区改移道路区施工临时场地合计路基工程桥涵工程交通工程小计挖方量土方46302317804294652326400471632石方3086848203095045180314684表土剥离577057701688006738建筑垃圾560560560小计778037260042978106611748800793614填方量土方56176117804295639706400570370石方3745098203753295180380509小计9362702600429939299115800950879调入数量来源调出数量去向外借数量164003164003164003来源富龙高速弃土场临时弃方数量57700057701688006738去向永久弃方数量0007、实施计划通过对项目交通量和区域经济发展规划分析，结合富宁县的建设发展要求，本项目计划2018年上半年完成前期工作， 2018年下半年开工，2020年底竣工，施工期30个月。见表1-11。表1-11 实施进度计划安排表序号工作阶段2018年2019年2020年1-6月6-12月1-6月6-12月1-6月6-12月1前期工作2工程招标3进场4施工准备5路基防护工程施工6路基排水工程施工7桥涵施工8路面施工9交通工程施工10附属工程施工11交工验收12通车8、运营期劳动定员项目运营期收费站的工作人员有10人，实行换班制，每12小时一班。工作人员在站内食宿。9、交通量预测（1）交通预测量根据富龙高速公路新增百色文山跨省经济合作园区立交工程可行性研究报告可知，本项目全线预计2020年竣工投入运行，本环评选取评价年为近期2021年、中期2027年、远期2035年，即项目竣工后1、7、15年交通量预测，详见下表1-12。 表1-12 项目各特征年路段交通量预测结果 (辆/日)年份/路段主线匝道2021年1998651352027年2565462132035年420937547车型比按照大中小15：35：50进行计算；昼间16小时与夜间8小时车流量比为9：1计算；1大型车2小型车、中型车1.5小型车进行折算。本项目未来小时车流量预测见表1-13所示。 表1-13 项目各车型小时车流量预测表 （单位：辆/h）路段车型运营初期（2021年）运营中期（2027年）运营远期（2035年）昼间夜间昼间夜间昼间夜间主线小型车799 178 1026 228 1684 374 中型车150 33 192 43 316 70 大型车50 11 64 14 105 23 匝道小型车205 46 249 55 302 67 中型车39 9 47 10 57 13 大型车13 3 16 3 19 4 （2）交通高峰预测量项目车型主要为小型车、中型车和大型车，高峰小时交通量与年平均日交通量的比值取10%来计算项目设计初年（2021年）、使用中期（2027年）和使用后期（2035年）的高峰交通量，详见表1-14。 表1-14 项目各车型高峰小时车流量预测表 （单位：辆/h）路段车型运营初期（2021年）运营中期（2027年）运营远期（2035年）主线小型车1421 1824 2993 中型车266 342 561 大型车89 114 187 匝道小型车365 442 537 中型车68 83 101 大型车23 28 34 10、投资估算（1）总投资富宁至滇桂界（龙留）高速公路长度为1100.0米，立交匝道长度为2354.93米，联络线长度为3115.06米。公路基本造价为：18981.6721万元。项目资金来源主要由百色文山跨省经济合作园区筹措，部分申请项目补助。2、环保投资项目建设不可避免地对环境产生一定的污染影响，项目拟对排污进行行之有效的处理处置，使污染物排放达到国家规定的排放标准，本工程的治理方法、效果及相应的环保投资见表1-15。环保费用的投入使本工程对环境的影响减轻而带来一定的环境效益。工程一次性环境保护投资约101万元，占工程总投资18981.67万元的0.53%。表1-15 环保措施投资估算一览表环保项目措施内容数量金额(万元)备注生态环境保护及恢复运营期水土保持生态措施：表土临时堆场、施工场地防护措施及植被恢复措施；路基、桥梁边坡防护措施/19.0/噪声防治施工期靠近敏感点一侧临时移动隔声屏2处2.5/运营近、中期、远期设置减速带、禁止鸣笛交通标志/2.5/地表水污染防治施工期施工生产生活区旱厕1处1.0/立交路基区：临时编织袋拦挡280m；立交边坡防护区：临时排水沟2230m，沉砂池5口；立交交通工程区：临时排水沟80m，沉砂池1口；改移地方道路区：临时排水沟800m，沉砂池2口，临时编织袋拦挡180m；临时施工场地区：临时排水沟280m，沉砂池1口。/18.0/营运期大桥沉砂池1处1.038m3路基排水沟/5.0化粪池1个1.03m3隔油池1个1.01m3事故应急池（桥面）1个4.020m3环境空气污染防治施工期租用洒水车对施工场地、施工便道、项目周围敏感点进行洒水降尘1辆5签署合同时措施