淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程报告表

建设项目基本情况项目名称淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程建设单位青岛市黄岛区交通运输局法人代表刘学宏联系人韩雪峰通讯地址山东省青岛市黄岛区深圳路168号联系电真86162110邮政编码266000建设地点黄岛区淮河西路（昆仑山路至科大五号路段）建设性质新建改扩建.技改.行业类别及代码G54道路运输业立项审批部门/批准文号/占地面积(m2)91335绿化面积（m2）8800总投资17700万元环保投资421万元环保投资占总投资比例2.4 %评价经费投产日期2019年12月工程内容及规模一、 项目由来随着经济的快速发展，黄岛区交通运输迅猛发展，交通运输网络已经初步形成，网络通达深度较好。根据黄岛区“十二五”规划，为了强化区域基础设施的建设，大力推进公路交通事业，增加道路通行能力、提高道路服务水平，青岛市黄岛区交通运输局拟投资17700万元建设淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程，路线长度2.0km，规划红线宽度50.0m，本工程不设置养护站、加油站等服务配套设施。根据中华人民共和国环境影响评价法、建设项目环境保护管理条例、建设项目环境影响评价分类管理名录等有关法律法规要求，淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程应进行环境影响评价，编制环境影响报告表。因此，青岛市黄岛区交通运输局委托山东正道资源环境开发有限公司进行该项目的环境影响评价工作。我单位在接受委托后，根据项目的具体情况，在现场踏勘、收集资料的基础上，依据环境影响评价技术导则的要求，编制完成了该项目的环境影响报告表。二、政策符合性分析（1）产业政策分析：根据产业结构调整指导目录(2011年本)（2013年修订），该项目属于第一类鼓励类“二十二、城市基础设施建设 3、城市公共交通建设”，符合国家产业政策。（2）土地政策分析：该项目用地位于昆仑山路以西、科大五号路以东，用地面积为91335平方米。该用地已办理了农用地转用、土地征收手续、选址意见书、建设用地规划许可证和国有建设用地使用权批复，项目建设符合城乡规划要求。详见附件2、附件3、附件4和附件5。三、工程概况1、拟建工程（1）项目概况项目名称：淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程建设单位名称：青岛市黄岛区交通运输局建设地点：黄岛区淮河西路（昆仑山路至科大五号路段）建设期：19个月项目总投资：17700万元，该项目已列入青岛市黄岛区2016年度基础设施和社会公益性项目固定资产投资计划占地面积：91335 m2（2）建设内容及规模本项目建设地点位于昆仑山路以西、科大五号路以东，用地面积为91335m2。工程内容主要包括新建道路、桥梁、管网、照明、绿化工程及其它附属工程，不设养护站、加油站等服务配套设施。道路工程项目东起昆仑山路（KO+000.000）,西至科大五号路（K2+000.000），路线全长2.0km。起点坐标（98395.426,211293.506），终点坐标（98020.101,209330.402）。红线宽度50m，道路等级为城市主干路，设计车速为60km/h，横断面布置形式为：3.55m(边坡)+1.0m（绿篱带）+2.0m(人行道)+2.0m（非机动车道）+1.2m(设施带)+14.5m(车行道)+1.5m(中间带)+14.5m(车行道)+1.2m(设施带)+2.0m（非机动车道）+2.0m(人行道)+1.0m（绿篱带）+3.55m( 边坡)50m。行车道设计为双向八车道。桥梁工程本项目新建两座桥梁，分别为陈家庄中桥和殷家河中桥。1）陈家庄中桥（桩号K0+278.5）陈家庄中桥，桥梁采用216m跨径布置，桥梁斜交角度75，桥梁上部结构采用装配式预应力空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥长38.04m。2）殷家河中桥（桩号K1+169）殷家河主要作为殷家河水库泄洪通道使用，本次按照泄洪要求对河道进行改造。殷家河中桥，桥梁采用316m跨径布置，桥梁斜交角度75，桥梁上部结构采用装配式预应力空心板，下部结构采用柱式墩台，钻孔灌注桩基础。桥长54.04m。管线工程1）通信：起点至桩号K0+860段在道路北侧人行道下新建8孔通信通道。本次设计通信主管道采用PVC波纹管。过路支管采用4、8孔PVC管道。2）给水工程：本工程主要敷设一条东西向主要给水管道，给水管道管径DN600，布置在淮河西路南侧绿化带内，自东向西依次与昆仑山路、科大九号线、科大七号线、科大五号线等道路规划给水管道相接。3）雨水工程：道路南侧雨水管道敷设在距离车行道边线3m处的人行道下；道路北侧雨水管道（暗渠）敷设在距离车行道边线1.5-3.0m处的人行道下。同时给相交路口及周边地块预留雨水管道。雨水收集、输送后排入相交下游雨水管道或现状暗渠及河道。4）污水工程：道路南侧污水管道敷设在局里车行道边线5.5m处的人行道下；道路北侧污水管道（暗渠）敷设在局里车行道边线5.5-6.0m处的人行道下。污水收集、输送后排入相交道路下游昆仑山路及珠宋路污水管道，最终排入污水处理厂。 绿化工程设施带灌木采用金森女贞、法国冬青、红叶石楠间隔栽植（16株/m2），高度0.6m。小乔木采用冬红海棠，间距7-8m，树高2.5-3m。人行道绿篱采用一排蜀桧密植，树高2.5-3m。交通设施及附属工程项目建成后，根据需要设置相应的交通附属设施，包含道路照明、交通监控系统、交通信号灯、交通标志、标线及安全附属设施等。临时施工营地项目不设临时施工营地，施工单位人员在附近租住职工宿舍，生活污水排入污水管网，本项目不会有额外生活污水产生。交通量预测本工程为城市主干路建设。根据道路建设计划，交通量预测年限为项目建成通车后20年，结合项目建设计划和项目所在区域的社会经济发展规划，确定本项目预测特征年为2017年、2020年、2025年和2030年，预测基年为2017年。根据建设单位提供的资料，拟建项目未来交通量预测结果见表2。表2 拟建项目各特征年交通量预测结果 单位：辆/d年份交通量小型车中型车大型车换算成标准车pcu2017年9316昼间4305501140513908夜间21522507032020年11415昼间5276613172117038夜间26383068612025年15278昼间7064819230322801夜间353240911512030年19735昼间91271056297329448夜间45635281487（3）工程材料项目建设消耗原料如商品沥青、水泥稳定碎石、花岗岩路缘石等材料均由施工单位自行就近购买。2、建设情况本项目从2016年6月开工建设，目前已经基本完工，今后主要工程量为道路北半幅靠近于家村、惠家村路段施工。项目北侧的于家村、惠家村已列入殷家河片区旧城改造拆迁计划，惠家村于2018年11月正式启动了拆迁工作，于家村目前也在有序拆迁。3、公用工程（1）给水该项目用水主要为施工人员生活用水，由市政自来水管统一供给。（2）排水施工人员生活用水按每人每天用水量40L计算，根据施工人数（500人）和施工期（19个月），可核算出项目施工期施工人员用水量共计11400.0m3，污水产生量按用水量的80%计算，则项目施工期产生9120.0t生活污水。表3 项目施工期生活污水产生明细一览表项目名称施工人数（人）施工期（月）日用水量（m3/d）用水总量（m3）施工期生活废水产生总量（t）淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程500192011400.09120.0施工人员借用项目附近居民区现有卫生设施，生活污水排入临时化粪池定期清掏外运，用作农肥。（3）供电项目用电由市政电网提供。4、环保投资估算本项目环保投资主要用于大气环境保护、地表水环境保护、固废治理、声环境保护、生态环境保护等。本项目环保投资估算约421万元，占总投资的2.4%。环保投资情况见表4。表4 环保投资概算环保项目措施内容金额(万元)大气环境保护措施挡尘墙、物料遮盖帆布、水雾喷射装置等24地表水环境保护措施隔油池、沉淀池20固废保护措施生活垃圾、建筑垃圾清运13声环境保护措施限速、禁鸣等警示标志、隔声屏障27生态环境保护措施绿化、雨季水土流失防护材料，塑料薄膜、草包等337总计421与本项目有关的污染情况及主要环境问题本项目为新建项目，建设区域内不存在与该项目相关的污染情况及环境问题。建设项目所在地自然环境社会简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、水文、植被、生物多样性等）1、地理位置黄岛区（青岛西海岸新区）隶属于山东省青岛市，地处山东半岛西南隅，胶州湾畔。位于北纬35353608，东经1193012011。南临黄海，北靠胶州市，西邻诸城市、五莲县和日照市。截至2014年9月，黄岛区陆域面积2096km2，海域面积约5000km2，区内海岸线282km，滩涂83km2，岛屿42处，沿岸分布自然港湾23处。项目为淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程，位于黄岛区，东起现状淮河西路，西至科大五号线。2、地形、地貌黄岛区黄岛区属鲁东丘陵区，境内山岭起伏，沟壑纵横。西部是小珠山山脉，主峰海拔724.9m。北部有老君山，海拔236m；龙雀山海拔309m；抓马山海拔237m。东面濒海，海岸线蜿蜒曲折，长达102.6km，岛屿众多，港汊遍布。东南面的薛家岛把胶州湾与黄海分开。中部为海积平原，整个地形呈西高东低之势。黄岛区境内的山脉主要是西部的小珠山山脉，该山脉向东，向北延伸。大小山头遍布全区，仅有名称、海拔在百米以上者即有42座。分布在薛家岛镇、黄岛镇的各山，依陆傍海，构成山海奇观。黄岛区的海滩主要分为砾石海滩和沙质海滩两种，砾石海滩多分布在黄岛和竹岔岛周围，沙质海滩主要分布在徐戈庄东北、黄岛前湾和薛家岛南海岸，其特点是沙质纯细，滩面宽阔乎直，坡度较缓，基本没有沙脊，可以见到波痕，如金沙滩，东西跨度3km，呈月牙形向南展开，已成为天然海水浴场，还有银沙滩等。3、气候黄岛区地处北温带季风区域内，暖温带半湿润大陆性气候，空气湿润，雨量充沛，温度适中，四季分明，有明显的海洋气候特点，具有春寒、夏凉、秋爽、冬暖的气候特征，是天然的避暑胜地。年平均气温12.5C；夏季平均气温23；最热的7月份平均气温25C；最冷的1月份平均气温1.3C；平均降雨量696.6mm；年无霜期平均为200天；全年主导风向为西北风，夏季主导风向东南风，冬季为北、偏北风，风向随季节变化，年平均风速5.4m/s，最大风速28m/s。4、水文黄岛区属东南沿海水系，均为季节性河流。因境内山水相连，形成了源短流急，单独直接入海的特点。较大的河流有辛安前河、辛安后河、南辛安河、镰湾河、独垛子西河等11条河流。河流总长34km，流域面积83.2km2。5、资源青岛经济技术开发区粮、油、菜、瓜、果、肉、禽、蛋、奶、鱼等农副产品种类齐全，尤其是林木资源丰富，开发区林木资源品种繁多，可分为50科，90属，100多小树种。项目沿线主要为居民区，不存在珍稀濒危动植物资源。6、土壤黄岛区境内多为棕壤土和潮土两类，分布规律为由高处到低处，依次为棕壤性土、棕壤、潮棕壤，土体随地形的起伏由高处到低处逐渐增厚。7、海域青岛经济技术开发区三面环海，海岸线长106km，港汊众多，水道纵横，岛礁棋布。有黄岛、竹岔岛、唐岛、牛岛等10余个大小岛屿。本项目距胶州湾约5.3km左右。胶州湾口窄内宽，面积446km2，为深入内陆的半封闭海湾，天然深水航道10-15m左右，无泥沙淤积，冬季一般不结冰。湾口最窄处自薛家岛北端至团岛南端仅2.5km，湾内南北向最大长度约40km，东西向最大宽度约28km，湾内宽阔开敞，自然条件有相对的独立性。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）1、社会经济概况2017年，黄岛区实现生产总值2338.54亿元。其中，第一产业增加值62.67亿元；第二产业增加值1421.50亿元；第三产业增加值854.37亿元。全年新增外资企业80家，全年共实现进出口总值1350750万美元。全区共完成新增境外投资项目20个，变更项目5个，全年完成境外投资中方投资额3.5亿美元，居全市第一；占全市境外投资总额比例达23.8%。2、教育2017年年末全区普通中学44所，在校学生5.9万人；中等职业学校和技工学校18所，在校学生1.75万人，同比下降4.24%。接受中等职业教育的学生占高中阶段在校生的48.1%。小学88所，在校学生8.9万人。学龄儿童入学率100%，初中入学率达100 %。3、文化2017年，全区共有各类文化机构31处（含镇综合文化站），其中文化馆1处，博物馆1处，图书馆1处，茂腔艺术传承中心1处，影剧院5处，镇综合文化站27处。年组织公益性文艺辅导培训200余期，开展形式多样、内容健康的群众文化活动3000余场次，丰富了人民群众的文化生活。全区获得青岛市级以上奖项的文艺作品共有107件，其中获得国家级奖项17件，省级奖项54件，青岛市级奖项36件。全年自办广播节目9300小时，自办电视节目587小时。4、文物保护经调查，项目1km内没有自然保护区、风景名胜区和文物保护单位。若在施工过程中发现文物，应及时上报当地文物事业管理局，组织专业考古机构进行考古挖掘后方可施工建设。环境质量状况(一)建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地表水、地下水、声环境、生态环境等）1、环境功能概况拟建项目区域所处环境空气属环境空气质量标准（GB3095-2012）二类区，地表水属于地表水环境质量标准（GB3838-2002）类区，地下水环境属于地下水质量标准（GB/T14848-93）类区，声环境属于青岛市市区声环境质量标准适用区划中规定的2类区。2、环境质量现状（1）环境空气：根据山东省城市环境空气质量信息发布黄岛区北部子站发布的2017年6月份的监测数据可知，黄岛区6月份除了可吸入颗粒物（PM10）日均浓度有1天超标外，其他指标均能满足环境空气质量标准二级标准，未出现超标，因此，项目区域环境空气质量良好。表5 黄岛区12月份环境空气中主要污染物监测统计结果检测指标SO2NO2PM10PM2.5CO浓度范围（mg/m3）0.0050.030.0070.050.0440.1620.0070.0790.0310.634超标天数（天）00100（2）地表水：地表水水质基本满足地表水环境质量标准（GB38382002）类标准要求。（3）声环境：项目所在区域声环境基本满足声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准要求。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）项目位于昆仑山路以西，于家村、惠家村因实施旧城改造目前正在有序拆迁。根据本项目特点及环境特征，确定本项目的主要环境保护目标见表6和附图2。表6 主要环境保护目标表项目敏感保护目标方位与人行道边缘距离（m）保护级别环境空气惠家村（正拆迁）N5环境空气质量标准（GB3095-2012）二级于家村（正拆迁）N5声环境惠家村（正拆迁）N5声环境质量标准（GB3096-2008）2类于家村（正拆迁）N5地表水殷家河水库N300地表水环境质量标准（GB3838-2002）类殷家河/评价适用标准环境质量标准1、环境空气按环境空气功能区划分，评价区域环境空气执行环境空气质量标准(GB3095-2012)的二级标准。表7 环境空气质量标准 单位：mg/m3项目NO2SO2TSPPM101小时日均1小时日均日均日均二级标准限值0.200.080.500.150.30.152、地表水环境本项目所在区域执行地表水环境质量标准（GB3838-2002）中的类标准。表8 地表水环境质量标准(部分) 单位：mg/L(pH值除外)项目pHDOCODCrBOD5氨氮石油类TP类标准限值6952041.00.050.23、声环境本项目所在区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。表9 声环境质量标准 （dB（A）类别适用区域昼间夜间2类指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域6050污染物排放标准1、噪声施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）。表10 建筑施工场界环境噪声排放标准（dB（A）类别昼间夜间施工期噪声标准7055营运期项目所在区域执行声环境质量标准（GB3096-2008） “2”类标准。表11 声环境质量标准（GB3096-2008）（dB（A）2类昼间夜间60502、废气施工期执行大气污染物综合排放标准（GB16297-2012）无组织排放标准限值。表12 颗粒物无组织浓度限值污染物无组织排放监控限值（mg/m3）备注依据颗粒物1.0周界外浓度最高点大气污染物综合排放标准（GB16297-1996）表2无组织浓度限值3、固体废物项目施工期产生的固体废物排放执行一般工业固体废物贮存、处置场污染控制标准（GB18599-2001）及环保部2013年第36号文中相关修订。总量控制指标拟建项目无SO2、NOx排放，项目营运期无废水产生，因此项目无需申请水污染物总量指标；营运期主要大气污染物为汽车尾气和道路扬尘，由于排放量较小，可以很快扩散，且两侧绿化带有吸收尾气和扬尘的作用，因此项目无需申请大气污染物总量控制指标。建设项目工程分析一、施工期：项目施工期主要环境影响因素分析见图1。施工期路面工程管道铺设扬尘土地功能转换工程竣工场地清理路基水土流失水土流失扬尘、沥青烟气图1 道路工程施工期工艺流程图废水固废废气噪声生态环境施工期上部结构桥墩工程基础工程施工期对河水水质的影响图2 桥梁工程施工期工艺流程图拟建项目建设过程中路基工程将首先开工，路面、桥梁及交通设施等工程后续跟进。各类工程因其作业性质和作业方式不同，所产生的污染物种类和数量也有所差异，其主要影响主要为北侧道路施工对惠家村和于家村产生的环境影响，具体分析如下：1、路基施工（1）场地清理工程施工前需对建设地点附近进行清表处理，清表厚度一般在20cm左右，表层土需留存作为日后绿化用土。整个过程中会造成一定量的水土流失，同时在清理过程中伴随着的施工机械噪声和扬尘将对周围环境产生一定影响。清理场地现状路段时会有废沥青路面产生；剥离的少量表层土堆存在道路附近，留作绿化用土，会产生堆场扬尘；工程利用路段挖方作为填方土石的来源，无取土场。据项目设计单位中交远洲交通科技集团有限公司提供的土方总量计算表，本项目总挖方量51077m3，总填方量为53694.8m3。在施工过程中难免会有少量的土石方、物料需要临时堆存，临时堆存过程中会产生扬尘、水土流失等，对周围环境产生影响。（2）管线铺设通信管线、给水管线、雨水管线、污水管线等的铺设过程中会产生机械噪声和扬尘，对周围环境产生一定影响。（3）路基填筑路基的填土占压必然造成地表植被破坏，对沿线生态环境造成不利影响。填筑材料在运输和施工过程中将会产生机械施工噪声与扬尘，对周围的声环境与环境空气质量有一定影响。2、路面施工路面施工严格按照公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）的有关规定进行施工。路面底基水泥稳定碎石直接购买商品材料，采用摊铺机摊铺法施工，沥青混凝土面层采用购买商品沥青和商品水泥、摊铺机摊铺法施工。当进行基层、底基层、垫层施工时，在运输、摊铺、压实过程中，因施工机械产生的噪声，面层沥青摊铺过程中产生的沥青烟污染，将对当地声环境和大气环境产生一定影响。3、桥梁施工（1）对水质的影响：基础施工、桥墩工程施工过程中，扰动河床，会使一些原本沉积在河床中的污染物受外力作用二次进入水体；会使河底泥沙部分进入水体；桥梁建设过程中的钻桩污水和含油污水，以及少量的机械的漏油、施工材料外泄等，还有少量施工的固废因在水体中或水面上施工而不慎进入水体。综上所述，桥梁施工对河水水质的影响主要为悬浮物，其源强较难确定。（2）对水生生态的影响：施工过程中引起的河流扰动以及水质变化，对河流中水生生物的生长环境造成的破坏。 二、运营期：工艺流程简述：项目运营期的环境影响是多方面的、长期的，以噪声影响为主。运营期主要环境影响因素分析见图3。汽车运行公路建成噪声废气促进基础设施建设有利于沿线地块出行改善投资环境降低运输成本图3 项目运营期环境影响因素图运营期1、交通噪声在公路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。公路运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，汽车行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面接触时也会产生噪声。交通噪声对附近居民的正常生活会产生一定的影响。且随着运营期交通量的增大，公路交通噪声的影响也随之增大。2、环境空气运营期对环境空气的影响主要来自于汽车尾气污染物，主要是CO、NO2、THC。3、水环境车辆尾气、车辆部件磨损、路面磨损、运输物洒落及大气降尘等沉积于路面，受降雨冲刷时产生路面径流。部分有机物、石油类和悬浮物等会随径流排入附近水体，对受纳水体水质产生一定的污染。危险品运输车辆经过桥梁发生泄漏事故时可能对殷家河水库的水质造成污染。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生源强及产生量排放浓度及排放量废气施工期扬尘、尾气、沥青烟气等/营运期扬尘、尾气/废水施工期生活污水9120t0施工废水少量，经隔油、沉淀处理后用于洒水抑尘固废施工期建筑垃圾及废弃土石方/生活垃圾142.5t/a，委托环卫部门定期清运噪声公路运营后经采取设置绿化带、限速降噪、隔声屏障等措施后，可较大程度缓解噪声影响，预计能够满足国家有关声环境标准。其他无主要生态影响（不够时可附另页）：拟建项目施工期间对生态环境的影响主要表现在以下几方面：1、施工期间临时占地、土方工程的开挖引起自然地貌的改变和地表自然植被和人工植被的破坏。2、施工期开挖土方以及路基填挖使沿线的植被遭到破坏，裸露的地面被雨水冲刷后将造成水土流失。3、河流穿越段施工可能造成的水土流失。环境影响分析一、 施工期：1、废气根据工程建设特点，工程原料就近购买，不设置预制场、搅拌站、沥青搅拌站和配套材料堆场等。因此公路在施工阶段对空气环境的影响主要来自施工挖掘、填筑、运输、装卸而产生的扬尘及路面铺浇沥青的烟气。（1）施工扬尘 场地平整、土方运输、施工材料装卸和运输及物料、渣土临时堆放等过程都存在着扬尘污染。为使施工过程中产生的扬尘影响降低到最低程度，建议采取以下措施： 在风速四级以上的天气情况下，停止易产生扬尘污染的施工作业；工地边界设置2米以上的围挡，围挡底端设置防溢座，防止物料、渣土外泄；施工阶段对正在施工的路段、堆放场地（占用道路用地）及主要运输道路要进行经常性的洒水（每天45次）；加强土方、物料堆放的管理，远离环境敏感点，就近临时堆存于工程永久占地范围内，并采取遮盖，定期洒水，设置临时拦挡设施等措施。场地清理时剩余的挖方、不需要建筑材料弃渣等应及时运走，不宜长时间堆积。运输车辆进出施工场地必须进行除泥除尘的清洗，施工场地内车行路径应采取铺设钢板等措施；运送施工材料、土石方的车辆加蓬盖并按规定配置防洒落装备，禁止超载，尽量避开人群集中区等敏感区域行驶。对运输过程中散落在路面上的泥土要及时清扫，适当洒水，以减少运输过程中的扬尘；本项目采取以上措施后，施工期扬尘对区域环境空气的影响较小。（2）沥青烟气新建公路采用沥青路面，沥青购买已经熬制、搅拌好的成品，用无热源或高温容器将沥青直接运至工地铺浇，铺浇后沥青温度会迅速降至常温，沥青烟气和BaP的排放浓度较低。施工过程中，对距离村庄较近的施工路段采取施工围挡等必要的防治措施，路面铺装过程中产生的微量沥青烟和BaP对周围敏感点所产生的环境空气影响很小。2、废水公路施工期间，施工现场将产生一定数量的施工废水，主要包括砂石材料的冲洗废水、机械设备的淋洗废水，这些废水一旦直接排入附近的水域，将影响水体水质，并可能破坏水体功能。本次环评要求施工废水经隔油、沉淀处理后用于施工场地洒水除尘，不外排。桥梁施工期间水环境影响防治措施如下：（1）基础施工、桥墩工程施工过程中严格按施工组织设计制定的施工工序和文明施工措施执行，把施工影响范围降到最低，减少河床的扰动。（2）设置施工围堰。（3）基础施工、桥墩工程施工尽量选在河流的中枯水期进行，以减少对河流水域的影响。（4）应妥善收集基础施工钻渣和桥梁上部结构施工过程中产生的含油废水，并运至陆域进行妥善处理，禁止直接向水体抛洒钻渣和含油废水。（5）灌注水下混凝土时将符合设计配合比要求的混凝土拌合物，通过导管进行灌注。在灌注过程中，应将井孔内溢出的泥浆引流至适当处理，防止污染环境与河流水质。3、噪声鉴于施工噪声的复杂性，以及施工噪声影响的区域性和阶段性，本报告仅根据建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011），对施工过程中各种设备噪声进行计算，得到其不同距离下的噪声级见表13，框算出施工噪声可能影响到的范围（见表14），以便施工单位在施工时结合实际情况采取适当的噪声污染防治措施。表13主要施工机械不同距离处的噪声级 单位：dB（A）机械名称5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m挖掘机84.078.072.06.062.459.958.054.552.048.4装载机90.084.078.072.068.465.964.060.558.054.4压路机86.080.074.068.064.461.960.056.554.050.4推土机86.080.074.068.064.461.960.056554.050.4平地机90.084.078.072.068.465.964.060.558.054.4摊铺机87.081.075.069.065.462.961.057.555.051.4铲土机93.087.081.075.071.468.967.063.561.057.4夯土机99.593.587.581.578.075.573.570.067.564.0自卸车82.076.070.064.060.457.956.052.550.046.4卡车92.586.580.574.570.968.466.563.060.557.0移动式吊车92.586.580.574.570.968.466.563.060.557.0表14 公路施工设备噪声的影响范围施工阶段施工机械影响范围(m) *昼间夜间土石方挖掘25141推土32177装载机50281铲土71397平地机50281夯土机150844结构压路机32177卡车67376自卸车20112推铺机35199其它设备移动式吊车67376注：“*” 表示达到建筑施工场界环境噪声排放标准（GB12523-2011）的影响范围；施工期产生的噪声具有阶段性、临时性和不固定性。根据本工程的特点，施工期各机械设备的动力噪声源声级一般在82dB以上，由表13、14可知，施工机械动力噪声对项目周边的环境影响较大。在主要施工机械同时运行、未采取任何降噪措施情况下，本项目施工噪声道路两侧一定范围内将超过建筑施工场界环境噪声排放标准(GB12523-2011)标准限值（昼间：70 dB（A），夜间：55 dB（A）。本项目路中心线两侧200m内为评价范围，评价范围内主要敏感目标为惠家村、于家村，在靠近敏感点地段施工作业期间会对沿线居民正常工作、生活、学习和休息造成干扰。为了使项目噪声对该区域环境的影响降低最低限度，本环评建议建设单位应要求施工单位采纳如下噪声防治措施： 采用较先进、噪声较低机械设备或带隔声、消声的设备，避免多台施工机械同时开工，并对设备定期保养，规范操作；合理安排设施的使用，减少噪声设备的使用时间：严格按照环境噪声污染防治规定中对建筑施工的有关管理规定和要求，严禁在中午(12:0014:00)和夜间（22:00次日6:00）时段内作业，因特殊需要延续施工时间的，必须报有关管理部门批准，并公告； 尽量错开高噪声施工机械的使用时段，避免瞬时或局部噪声过大的情况发生； 对进出车辆加强管理，通过合理安排停车，及时疏散车辆，禁鸣喇叭等措施减轻源强；设置移动式声屏障，将施工噪声对周围可能受噪声影响的单位或个人的影响控制到尽可能小；加强沟通，施工单位应及早与可能受噪声影响的单位或个人进行协调，征得当地居民理解，并在施工期设立热线投诉电话，接受噪声扰民投诉，并对投诉意见及时、认真、妥善的处理。综上所述，建设单位须采取有效的噪声污染防治措施。施工噪声经上述措施治理后，本项目施工实际噪声超标范围将大幅度减小，可以使本项目施工阶段施工噪声对周围环境产生的影响控制到尽可能小。施工期相对运营期而言是短暂的，一旦施工活动结束，施工噪声也将随之结束。4、固体废物（1）工程施工期原料、土方综合利用，不会产生固废。项目场地清理时总挖方量51077m3，总填方量为53694.8m3，借方量2617.8m3，对周围环境影响较小。（2）河道施工钻渣经处理后用于路基填方，不得弃入殷家河，对周围环境影响较小。（3）根据环境保护实用数据手册的相关数据，该项目建设期施工人员生活垃圾的产生定额按0.5 kg/(人d)计，根据淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程的施工人数和施工期，可核算出项目施工期生活垃圾排放量约250kg/d，整个施工期生活垃圾产生总量约为142.5t。具体见表15。表15 项目施工期生活垃圾产生明细一览表项目名称施工人数（人）施工期（月）生活垃圾日产生量（kg/d）施工期生活垃圾产生总量（t）淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程50019250142.55、生态影响（1）陆生生态环境影响分析施工期对生态环境的影响主要表现在土地利用方式、生物、水土流失、景观生态等方面：施工期将破坏占地区域内原有植被的生长，如土石方堆存、物料堆存等施工期占地。项目施工会对原道路附近植被会造成一定破坏，但是项目建设完后绿化面积约8800m2，随着绿化乔木、灌木和草种的引入，会改善当地生态环境；项目施工期，由于临时建筑及工程施工活动频繁，对作业区景观环境有一定影响。施工场地及作业活动由于改变原有地貌景观，可能产生一定的视觉影响。（2）水生生态环境影响分析桥梁施工期间需进行水体打桩，导致SS浓度的增加；暴雨冲刷形成的泥水由于含有高浓度的SS也会影响纳污水体。水中SS的增加对鱼虾类的呼吸、摄食及繁衍等正常活动有不良影响。SS对水底的覆盖是另一个主要的影响，这种覆盖会损害无脊椎动物的群落，堵塞虾类、贝类的产卵床，以及破坏底栖生物原有的栖息地。项目施工过程中SS对水生生态造成的影响大小主要取决于人为引起的SS的数量大小以及扩散与覆盖的范围。一般来说，桥梁工程所在地的小范围底栖生物的干扰及被覆盖是在所难免的，但因该区域底栖生物并不丰富，不是经济水生动物的栖息繁育场，故影响是有限的。（3）防治对策土壤保护和复垦：施工时应对项目附近所占肥力较高的表土层（020cm）的临时剥离土制定堆放方案并采取水土流失预防措施，确保将这些表层熟土用于景观绿化美化工程。在施工过程中，挖方路段施工与绿化、护坡、修排水沟应同时施工，应做到边开挖、边平整、边绿化。工程建设管理部门应充分认识到生物多样性保护的重要性，施工前加强施工人员环境保护、生物多样性保护宣传教育工作。施工期采取一定的水环境保护措施，禁止固体废物就近抛入水中，以降低水中扬起的SS浓度增值，从而减少对水生生态的影响。施工期的景观影响无法避免，但在施工结束后，应及时恢复地表植被。在对废渣、废料清理后，对临时占用的土地进行翻松、平整，恢复为原貌。二、营运期1、废气工程不设置收费站、服务区等，营运期环境空气污染物影响主要是道路汽车尾气排放造成的。1）汽车尾气项目路面整治完成后车辆行驶会有汽车尾气产生。汽车尾气主要污染物为CO、NO2、THC及TSP等，项目区现状大气环境质量较好，此类污染物本底值较低。根据相关资料表明，营运期排放的汽车尾气很快可以扩散，且道路旁的绿化带有吸收尾气的作用，因此汽车尾气不会对大气环境和环境敏感点造成明显的影响。2）道路扬尘本项目路面铺设沥青，因此道路扬尘很小，且道路两边绿化带可吸收扬尘，所以使用期产生的扬尘不会对道路周边居民和其它敏感点产生不良影响。拟建工程不设置养护站站、服务区等，因此，不存在其他环境空气污染物，除营运期汽车尾气和道路扬尘外，不会对环境空气产生不利影响。2、废水项目营运期对水环境的污染主要来自于路面径流对地表水造成的污染。公路路面以沥青混凝土为主，属不透水区域，对径流雨水有汇流作用。影响路面径流污染的因素较多，包括降雨量、降雨时间、与车流量有关的路面及大气污染程度、两场降雨之间的间隔时间、桥面宽度、长度等。由于各种因素随机性强，偶然性大，所以典型的路面径流雨水污染物浓度较难确定。类比其他单位的实测值，路面径流中120min内污染物浓度均值见表15。表15 路面径流污染物浓度测定值污染物pHCOD(mg/L)SS(mg/L)石油(mg/L)径流120min内平均值7.41072807.0考虑到路面径流是短时排放行为，而且相对于河流水体流量，路面径流量很小，其携带的污染物对水体水质的影响甚微。因此，项目营运期对周围地表水环境质量的影响较小。3、噪声（1）评价时段评价时段选取2017年、2025年、2030年，分别代表新建道路营运近期、中期和远期。（2）预测方法本环评采用计算机模拟计算法进行拟建道路交通噪声预测，应用石家庄环安科技有限公司研发的“noisesystem3.1.2版本”声学软件系统。表16 拟建项目各项参数表项目参数值道路设计车速60km/h路面宽度50m行车道宽度（8车道）28m预测点高度地面以上1.2m各预测年各型车小时预测交通量见表17；表17 各评价年各型车预测车流量 （辆/d）年份交通量小型车中型车大型车2017年9316昼间小时平均流量1792159夜间小时平均流量9010292025年15278昼间小时平均流量2943496夜间小时平均流19735昼间小时平均流量38044124夜间小时平均流量1902262注：车流量昼间（时间为6：00-22：00时共16h）占80%，夜间占20%。（3）评价标准1）评价范围和评价等级在道路上行驶的机动车辆噪声源为非稳态源。淮河西路道路建成运营后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声。另外，汽车行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面接触时压迫空气等也会产生噪声。交通噪声对沿线居民的正常生产、生活会产生一定的影响。且随着运营期交通量的增大，公路交通噪声的影响也随之增大。表18 环境影响因素一览表环境要素工程内容影响性质环境影响声环境交通噪声长期、不可逆、不利交通噪声影响沿线声环境保护目标，干扰居民正常的生产和生活2）声环境质量标准依据青岛市市区声环境质量标准适用区划（青环发2016112号），项目所在区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）“2”类标准。详见表19。表19 声环境质量标准（GB3096-2008）（dB（A）标准名称2类昼间夜间(GB3096-2008)6050（4）营运期交通噪声预测结果本项目所在区域执行声环境质量标准（GB3096-2008）2类标准。用Noisesystem噪声模拟软件计算了各路段各评价年的交通噪声，预测值如图4图9所示，预测点高度为地面以上1.2m。图4 2017年1.2m水平面昼间交通噪声等值钱图图5 2017年1.2m水平面夜间交通噪声等值线图图6 2025年1.2m水平面昼间交通噪声等值线图图7 2025年1.2m水平面夜间交通噪声等值线图图8 2030年1.2m水平面昼间交通噪声等值线图图9 2030年1.2m水平面夜间交通噪声等值线图（5）噪声敏感点噪声预测与评价本环评仅对道路对各噪声敏感点贡献值进行了评价，不再对背景值进行叠加。各噪声敏感点在各评价年1.2m水平面交通噪声等值线图见图49所示。由预测结果可以看出，淮河西路（昆仑山路至科大五号路）道路工程附近区域在公路运营期预测年内，“2”类功能区的敏感点1.2m水平面的昼、夜噪声值在运营期存在不同程度的超标情况。表20 噪声敏感点各评价年环境噪声预测与评价 单位：dB(A)敏感点名称时段2 类 区评价年昼夜交通噪声预测值标准值超标值惠家村2017年昼间56.760-3.2夜间53.650+3.62025年昼间58.960-1.0夜间55.850+5.82030年昼间60.0600.0夜间56.950+6.9于家村2017年昼间58.260-1.7夜间55.150+5.12025年昼间60.460+0.4夜间57.350+7.32030年昼间61.660+1.6夜间58.550+8.5（6）敏感点噪声环境影响评价小结预测结果表明，惠家村1.2m水平面噪声昼间达标。夜间，近、中、远期分别超标3.6dB（A）、5.8dB（A）和6.9dB（A）。于家村1.2m水平面噪声，昼间，近期达标，中期、远期分别超标0.4dB（A）和1.6dB（A）。夜间，近期、中期、远期分别超标5.1dB（A）、7.3dB（A）和8.5dB（A）。综上，在项目实施后交通噪声污染夜间重于昼间，且随时间推移和预测车流量的增加，交通噪声对周边环境敏感目标的影响日益严重。目前，殷家河片区正实施旧城改造，于家村和惠家村均正式启动了拆迁工作，故项目建成正式通车后预计不会对两处村庄产生明显的噪声影响。（7）本环评建议采取的噪声措施1）道路两侧在按照设计方案设置绿化带（宽1.2m）和人行道绿篱（宽1m）后，还需加强道路绿化带建设，进一步减轻噪声对周边环境影响。2）如项目营运后，项目区附近200m内仍存在住户未搬迁，应针对性设置隔声屏障，在噪声敏感点处设置村庄、社区警示标志，采取警示限速、限制鸣笛等措施，进一步减轻噪声对村庄住户的影响。通过采取以上措施后，可将项目噪声对周围声环境质量影响降至最小。4、生态环境影响分析拟建道路东起昆仑山路，西至科大五号路，项目用地面积91335m2，该用地已办理了农