沉陷路段施工方案

K29+950-K31+150沉陷段施工方案一、工程概况本合同承担k29+950-k31+150沉陷段施工，全长1200米。自观测以来，累计沉降量大于3cm的段落为k30+200-k30+700，最大沉降点位于k30+500，累计沉降量74.6cm。由于观测点沉降速率不均一，全路段采用10cmLSPM-25柔性基层，同时在沉降最严重的路段水泥稳定碎石基层和底基层优化为级配碎石。全路段分为四部分：k30+200-k30+540沉陷最严重路段、k30+540-k30+700一般沉陷路段、k29+950-k30+200 及k30+700-k31+150沉陷稳定路段、k30+560钢波纹圆管涵施工。其主要工程数量：4cmAC-13 12600m2 4cmSMA-13 25200m2 6cmAC-20 12600m2 8.5cmAC-20调平层 14700m2 10cmLSPM-25柔性基层12600m2 等。二、施工计划安排沉陷段控制工期为2014年4月1日至2014年5月20日。拟安排两个施工队伍进行路基路面施工和钢波纹圆管涵施工，配置机械为摊铺机2台，胶轮1台，双光轮2台，挖掘机2台，自卸车10台，装载机2台，振动压路机2台，洒水车1台，运输车辆10台，具体规格及型号见机械设备投入表。分阶段控制目标如下：1、2014年4月10日4月20日完成原路面破除施工及圆管涵基础施工。2、2014年4月20日5月10日完成管节拼装及连接、回填施工。3、2014年4月20日5月20日完成路基填筑、铺设级配碎石、水稳基层及面层施工。三、施工组织管理1、人员分工组织表（附后）2、机械设备投入表（附后）3、质量保证体系（附后）4、安全保证体系(附后)四、施工方案1、封闭交通采用半幅施工，将老路封闭，交通改线到左侧新修路基，保持车流量畅通。2、k30+200-k30+700段施工该路段为沉降严重路段，首先放好中桩，做好横断测量根据设计高程将边线打好。然后将原路面结构层挖除，根据设计高程填筑风化料整理路床，填至距设计高程90cm。由于沉降不均匀，填筑厚度大的段落需要与左侧路基开设台阶进行搭接，具体搭接按单侧路基加宽方案施工，使路基形成一个稳定的整体。然后在该段路床整幅铺设20cm级配碎石垫层。其中k30+200-k30+540段路面结构采用4cmAC-13沥青砼+6cmAC-20沥青砼+10cmLSPM-25柔性基层+2*16cm级配碎石基层+18cm级配碎石底基层； k30+540-k30+700段路面结构采用4cmAC-13沥青砼+6cmAC-20沥青砼+10cmLSPM-25柔性基层+2*16cm水泥稳定碎石基层+18cm水泥稳定碎石底基层。3、k29+950-k30+200及k30+700-k31+150段施工该路段为发生沉降但已经稳定路段，根据观测旧路路面高程较原设计高程发生1-6cm不等的沉降。首先封闭交通将原路面铣刨4cm沥青砼，根据已测高程加铺平均8.5cmAC-20沥青砼进行找平并与老路顺接，最后统一铺设4cm上面层。4、k30+560钢波纹圆管涵施工（1）测量放样管涵施工前，首先准确定出管涵中心及纵横轴线。根据尺寸及设计高程将基坑开挖，并放好坡。（2）施工工艺流程施工准备测量放样基础开挖基底处理洞口边坡砌筑砂垫层、片石施工管涵间及顶部回填管节拼装及连接成品检测、验收（3）、涵基施工涵基中间采用50cm砂垫层分两层填筑，并整平压实；涵基两端各5.2米用30cmM7.5浆砌片石+20cm砂垫层砌筑。钢管底部1/3半圆弧采用C30细石子砼摸带，最小厚度不小于5cm。（4）管节拼装、连接 检查涵管底部平整度、标高及基础预拱度的设置，确定涵管的位置、中心轴线、中心。以中心轴线、中心为基准，第一张波纹板定位，以此为起点向两侧延伸，直至涵管进出口两端；第二张板叠在（搭接长度为53.8cm）第一张板上面，对正连接孔。螺栓由内向外插入螺孔，对面套上垫圈螺母，用套筒扳手预紧螺母。拼装环形圈由下向上顺次拼装；搭接部分上板覆盖下板，圆周向连接采用阶梯形，即上面二块板的连接叠缝与下面二块板的叠缝错位，连接孔对正后，用螺栓由内向外插入螺孔，用套筒扳手预紧螺母。每米长度拼成型后，要测定截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装波纹管。涵管拼装全部完成后，用定扭气动扳手，按扭力矩135.6203.4N.m紧固所有螺栓，依次序，不得遗漏，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓（包括纵向和环向接缝）应在回填之前拧紧，保证波纹管的重叠部分紧密地嵌套在一起。为保证达到螺栓扭力矩的要求值时，在回填之前随机抽取结构上纵向接缝上2%的螺栓，用顶扭扳手进行抽检实验。如果有任一螺栓扭力矩值范围达不到规定值，则应抽检纵向和环向接缝所有螺栓的5%。如果上述抽检试验均满足要求，则认为安装是合格的。否则应重新复核，以确定测到的扭力矩值是否满足要求。外圈搭接处螺栓拧紧并符合要求后，为防止波形钢板板缝和螺栓孔处渗水，在钢板连接处和螺栓孔处采用专用密封胶密封，以防波纹板连接处渗水。安装完毕后，在管内外均匀喷涂乳化沥青，沥青涂层的总厚度应不小于1mm。钢波纹管涵安装实测项目表。钢波纹管涵安装实测项目表项次项目检查规定值或允许偏差检查方法1管涵轴线偏位（mm）20经纬仪或拉线：每6m测一处，但不少于二处2管涵内底高程（mm）10水准仪：每6m测一处，但不少于二处3安装管涵内径（mm）1%尺量：但不少于二处（5）两侧及顶部回填涵管两侧部位回填：填土的材料宜采用砂类土、砾类土或砾土与细粒土的混合料，回填之前，在波纹管涵两侧面用红油漆按每15cm高度作出填高标示，填筑时按标注线控制。在距波形钢管1m范围内的填料中，禁止填筑砂砾、石方等材料。管体周围采用小型夯实机械夯实，以避免大型机械设备对管涵的撞击。填筑时应分层填筑、分层压实，每层压实厚度为15cm，压实度要求达到规范要求后方可进行下一层填筑。填筑必须在涵管两侧对称同步进行，两侧的回填土高差不得大于15cm。涵管顶部回填：由于钢波纹圆管直径3m，为防止其在填料过程中产生变形，在管内设置竖向和横向十字临时支撑。涵管上方当回填厚度小于1m时采用手扶振动夯机压实，压实度应满足规范要求。当涵管顶填土大于1m后，方可采用20T压路机压实，压实度应满足规范要求。涵管没有达到最小填土高度时，严禁一切重型车辆通行。为防止调治构造物开裂，洞口采用边坡洞口，护坡采用干砌片石。从回填开始到涵顶填土结束，最终截面尺寸与组装时的尺寸差异最大不得超过2%。如截面变形量超过变形范围，应立即终止施工，查明原因，采取相应措施将变形量控制在标准要求范围内。 五、质量保证措施施工前由总工对现场人员进行技术交底，明确各级人员的职责范围，熟悉施工方案，技术负责人对参加施工的操作手、施工员进行技术交底，明确施工要求。总工连同班组技术人员一起跟班作业，现场指挥，使各项工作严格按照技术规范和监理工程师的要求进行。六、安全保证措施对职工进行安全教育，在事故易发生地段设立标识牌，操作手一律持证上岗。施工现场按要求设置安全警示标志标识。安全设施、标牌、标语、防火设备要齐全，施工现场、料库及材料堆放场地，杜绝出现安全隐患。七、环境保护措施1、制定好施工期间的环境保护措施并提交监理工程师批准，做到统筹规划、合理布置、综合治理、化害为利。2、遵守国家和地方有关环境保护、控制环境污染的规定。妥善处理施工中的燃料、油、污水、废料和垃圾等物质，防止对河流、湖泊、池塘和水库形成污染。防治扬尘、汽油等物质对环境空气的污染，防治噪声对环境的污染，把施工对环境、空气和居民生活的影响减少到法规允许的范围内。3、施工期间应始终保持工地的良好排水状态，修建必要的临时排水渠道，并与永久性排水设施相连接，防止施工所占用的土地或临时使用的土地受到冲刷。八、文明施工措施1、制度落实。对进场施工的队伍签订文明施工协议书，建立健全岗位责任制，把文明施工责任落到实处，提高全体施工人员文明施工自觉性与责任性。2、各种标牌的设立，按照招标文件要求，在施工场所设立醒目的标识标牌，悬挂一定数量的条幅，施工段落及危险段落统一设置安全标志牌，避免非施工人员禁止入内。3、材料、物品、机具堆放符合要求，材料堆放除满足堆放高度外，要做到堆放整齐。机械停放一般要放在指定的安全地点，遵守机械安全规程，经常保持机身及周围环境的清洁，摆放整齐。施工废水按有关要求进行处理，不得直接排入农田或渠道。4、加强现场各种废弃物的处理工作，施工完毕后要做到活完脚下清，施工现场要经常派人清理垃圾，包括一些废木块、油桶、塑料薄膜等。施工人员组织表姓 名职 务职 责何成安项目经理总指挥刘涛项目总工副总指挥牛登文项目副经理现场总体孙青松施工部主任现场质量控制赵佳庆实验员试验胡金城现场技术员现场施工技术张延富现场技术员现场施工技术刘培栽安全部主任安全 - 9 -机 械 设 备 投 入 表机械名称型号数量挖掘机2202台摊铺机ABG4232台平地机PY1801台装载机ZL502台振动压路机YZT202台胶轮1台运输车斯太尔10台双光轮2台振动夯1台质量保证体系全优工程组织结构过程控制程序控制信息管理思想保证项目经理负责制总工程师负责制健全职能机构质量保证反馈网络政治思想工作分部工程总体计划材料保证阶段计划人员保证机械保证组织施工技术保证工艺保证施工组织设计质量评定分项组织设计计量统计成品检验工艺流程文件试验检测竣工验收组织过程信息反馈生产过程业主或业主代表信息传递员自检过程验收过程职工素质质量教育提高质量意识和水平全 员TQC领