电梯实训报告

实训时间：11月18号12月26号系部：机电信息工程系专业：机电一体化班级：一班姓名： 指导老师：电梯实训报告一、 实训目的1、认识并掌握电梯的结构。2、了解电梯的常见故障，掌握电梯常见故障的排除方法。二、 实训器材电梯控制柜 三相五线 限速器 导向轮 曳引机（1）电梯控制柜电梯控制柜是用于控制电梯运作的装置，一般放置在电梯机房内，无机房的电梯的控制柜放置在井道。控制柜由钣金框架结构、螺栓拼装组成。钣金框架尺寸统一，并能够用塑料销钉很方便地挂上、取下。正面的面板装有可旋转的销钩，构成可以锁住的转动门，以便从前面接触到装在控制柜内的全部元器件，使控制柜可以靠近墙壁安装。常用的两种电梯控制柜a)双门b)三门。（2）三相五线包括三相电的三个相线（A、B、C线）、中性线（N线）；以及地线（PE线）。 三相五线制接线图地线在供电变压器侧和中性线接到一起，但进入用户侧后不能当作零线使用，否则发生混乱后就与三相四线制无异了。注意：中性线（N线）不等于零线，正常情况下中性线无电流，而零线是作为电路的回路中国规定，民用供电线路相线之间的电压（即线电压）为380V，相线和地线或中性线之间的电压（即相电压）均为220V。进户线一般采用单相三线制，即三个相线中的一个和中性线（作零线）、地线。三相五线制标准导线颜色为：A相黄色，B相绿色，C相红色，N线浅蓝色，PE线黄绿双色。三相五线制包括三根相线、一根工作零线、一根保护零线. 工作零线N与保护零线PE 除在变压器中性点共同接地外，两线不再有任何的电气连接.由于该种接线能用于单相负载、没有中性点引出的三相负载和有中性点引出的三相负载，因而得到广泛的应用.在三相负载不完全平衡的运行情况下，工作零线 N是有电流通过且是带电的，而保护零线 PE 不带电，因而该供电方式的接地系统完全具备安全和可靠的基准电位.（3）限速器限速器安全钳系统是电梯必不可少的安全装置，当电梯超速、运行失控或悬挂装置断裂时，限速器安全钳装置迅速将电梯轿厢制停在导轨上，并保持静止状态，从而避免发生人员伤亡及设备损坏事故。所谓的双向限速器：顾名思义能检测电梯上下行的速度。随着国名经济的发展，人们对电梯安全越来越重视，不但要保证电梯下行不超速，也要保证下行不超速。所以专门研制出一种双向测速限速器，但由于上下运行要求不同。对其触发速度的要求也不相一致。限速器、安全钳在电梯生产过程中已进行型式试验，应能够满足性能要求，但是电梯的安全技术性能不仅取决于设计制造质量，很大程度上还取决于安装调试质量。特别是在用电梯经过一段时间的使用后，限速器、安全钳装置将会因磨损、锈蚀、疲劳等情况引起参数改变或功能减弱、丧失等。因此，电梯限速器安全钳的现场检测就显得特别重要，它是电梯安全管理的重要环节。（4）导向轮电梯导向轮位于井道的顶部,机房的下部,主要是改变电梯的钢丝绳的方向.导向系统的主要功能是限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨作升降运动。导向系统主要由导轨，导靴和导轨架组成。曳引绳两端分别连着轿厢和对重，缠绕在曳引轮和电梯导向轮上，曳引电动机通过减速器变速后带动曳引轮转动，靠曳引绳与曳引轮摩擦产生的牵引力，实现轿厢和对重的升降运动，达到运输目的。固定在轿厢上的导靴可以沿着安装在建筑物井道墙体上的固定导轨往复升降运动，防止轿厢在运行中偏斜或摆动。常闭块式制动器在电动机工作时松闸，使电梯运转，在失电情况下制动，使轿厢停止升降，并在指定层站上维持其静止状态，供人员和货物出入。轿厢是运载乘客或其他载荷的箱体部件，对重用来平衡轿厢载荷、减少电动机功率。补偿装置用来补偿曳引绳运动中的张力和重量变化，使曳引电动机负载稳定，轿厢得以准确停靠。电气系统实现对电梯运动的控制，同时完成选层、平层、测速、照明工作。指示呼叫系统随时显示轿厢的运动方向和所在楼层位置。安全装置保证电梯运行安全。（5）曳引机曳引式电梯曳引驱动关系。安装在机房的电动机与减速箱、制动器等组成曳引机，是曳引驱动的动力。曳引钢丝绳通过曳引轮一端连接轿厢，一端连接对重装置。为使井道中的轿厢与对重各自沿井道中导轨运行而不相蹭，曳引机上放置一导向轮使二者分开。轿厢与对重装置的重力使曳引钢丝绳压紧在曳引轮槽内产生摩擦力。这样，电动机转动带动曳引轮转动，驱动钢丝绳，拖动轿厢和对重作相对运动。即轿厢上升，对重下降；对重上升，轿厢下降。于是，轿厢在井道中沿导轨上、下往复运行，电梯执行垂直运送任务。轿厢与对重能作相对运动是靠曳引绳和曳引轮间的摩擦力来实现的。这种力就叫曳引力或驱动力。运行中电梯轿厢的载荷和轿厢的位置以及运行方向都在变化。为使电梯在各种情况下都有足够的曳引力，国家标准GB 75881995规定：曳引条件必须满足：T1T2C1C2ef式中：T1T2为载有125额定载荷的轿厢位于最低层站及空轿厢位于最高层站的两种情况下，曳引轮两边的曳引绳较大静拉力与较小静拉力之比。C1与加速度、减速度及电梯特殊安装情况有关的系数，一般称为动力系数C2由于磨损导致曳引轮槽断面变化的影响系数(对半圆或切口槽：C21，对V型槽：C212)。ef中，f为曳引绳在曳引槽中的当量摩擦系数，为曳引绳在曳引导轮上的包角。ef称为曳引系数。它限定了T1T2的比值，ef越大，则表明了T1T2允许值和T1T2允许值越大，也就表明电梯曳引能力越大。因此，一台电梯的曳引系数代表了该台电梯的曳引能力。(一)平衡系数由于曳引力是轿厢与对重的重力共同通过曳引绳作用于曳引轮绳槽上产生的，对重是曳引绳与曳引轮绳槽产生摩擦力的必要条件。有了它，就易于使轿厢重量与有效载荷的重量保持平衡，这样也可以在电梯运行时，降低传动装置功率消耗。因此对重又称平衡重，相对于轿厢悬挂在曳引轮的另一端，起到平衡轿厢重量的作用。当轿厢侧重量与对重侧重量相等时，T1T2，若不考虑钢丝绳重量的变化，曳引机只需克服各种摩擦阻力就能轻松的运行。但实际上轿厢的重量随着货物(乘客)的变化而变化，因此固定的对重不可能在各种载荷下都完全平衡轿厢的重量。因此对重的轻重匹配将直接影响到曳引力和传动功率。为使电梯满载和空载情况下，其负载转矩绝对值基本相等，国标规定平衡系数K=0405，即对重平衡4050额定载荷。故对重侧的总重量应等于轿厢自重加上0405倍的额定载重量。此0405即为平衡系数。当K05时，电梯在半载时，其负载转矩为零。轿厢与对重完全平衡，电梯处于最佳工作状态。而电梯负载自空载(空载)至额定载荷(满载)之间变化时，反映在曳引轮上的转矩变化只有土50，减少了能量消耗，降低了曳引机的负担。(二)当量摩擦系数f与绳槽形状曳引绳与曳引轮不同形状绳槽接触时，所产生的摩擦力是不同的，摩擦力越大则曳引力越大。从目前使用来看有几种：半圆槽、V型槽、半圆型带切口槽。半圆槽f最小，用于复绕式曳引轮。V型轮f最大，并随着开口角的减小而增大，但同时磨损也增大，而对曳引绳磨损并卡绳。随着磨损会趋于半圆槽。半圆切口槽f介于二者之间，而其基本不随磨损而变化，目前应用较广。钢丝绳在绳槽内的润滑也直接影响摩擦系数，只可用绳内油芯的轻微润滑，不可在绳外涂润滑油，以免降低摩擦系数，造成打滑现象，降低曳引力。(三)曳引绳在曳引轮上的包角包角是指曳引钢丝绳经过绳槽内所接触的弧度，用。表示包角越大摩擦力越大，即曳引力也随之增大，提高了电梯的安全性。增大包角目前主要采用两种方法，一是采用2：1的曳引比，使包角增至180。另一种是复绕式(为1+2)。电梯曳引钢丝绳的绕绳方式主要取决于曳引条件，额定载重量和额定速度等因素。它有多种。这些绕法也可看成是不同传动方式，不同绕法就有不同的传动速比，也叫曳引比，它是由电梯运行时曳引轮节圆的线速度与轿厢运行速度之比。钢丝绳在曳引轮上绕的次数可分单绕和复绕，单绕时钢丝绳在曳引轮上只绕过一次，其包角小于或等于180，而复绕时钢丝绳在曳引轮上绕过二次，其包角大于180。三、 实训内容1、 电梯的结构电梯的组成部分：控制柜、曵引机、终端保护装置、轿厢架、开关门机构、导轨、导靴、曳引钢丝绳、对重装置、缓冲器、厅门、显层器。2、 电梯的常见故障及其排除方法 用万用表检查故障，根据电梯的故障图。其有两种方:第一当电源接通时，以304为基点，按图的序号依次测电压，若万用表电压的值为0，则此处有故障，万用表电压的值显示为20V,则此处没有故障；第二当电梯没有接电时，则以301为基点，按图的序号依次测电阻，若万用表出现蜂鸣，则说明此处没有故障，万用表没有出现蜂鸣，则说明此处有故障。（1） 无法正常关电梯门故障的原因：A、轿厢顶的关门限位开关常闭接点和开门按钮的常闭接点闭合不好，从而导致整个关门控制回路有断点，使关门继电器不能吸合。B、关门继电器故障或门机通信故障。C、门机电动机损坏或有关线路松动。D、门未关闭到位，门锁开关未能接通。排除方法：A、用导线短接法将门控制回路中的断点找出，然后修复或更换。B、用万用表检查电动机是否损坏，线路是否畅通，并加修复或更换。C、重新开关门，如不奏效，应调整门速。（2） 平层误差大故障的原因：A、平层感应器与隔磁板位置不当或光电编码器故障。B、制动器弹簧过松或曳引钢丝绳打滑导致溜车。C、变频器出现故障。排除方法：调整排除或层楼校准。（3） 电梯已选向，但门关闭后不能启动故障的原因：A、轿门闭合到位开关未接通。B、厅门门锁开关出现故障。C、安全回路不通。D、拖动运行故障。E、制动接触器粘连或制动器未打开。排除方法：调整、更换和排除;用万用表检查确定并排除。（4） 电梯到站后，电梯门不开故障的原因：A、轿厢顶上开门限位开关闭合不好或接点折断无法正常开门。B、开门电气回路出现故障。C、门区感应器故障。排除方法：排除或更换。（5） 电梯冲顶撞底故障的原因：A、快速运行继电器触头粘住，使电梯保持快速运行直至冲顶、撞低。B、制动器未抱闸。排除方法：A、冲顶时，由于轿厢惯性大，当对重被缓冲器承住，轿厢会产生急促抖动下降，可能会使安全钳动作。此时应首先拉开总电源，用木桩支持对重，用3t手动葫芦吊升轿厢，直至安全钳复位。B、调整修复。（6） 门锁未关，电梯能启动故障的原因：门锁控制回路短路。排除方法：检查或排除。（7） 电梯在行驶中突然停车故障的原因：A、电源缺相、电源电压波动相序保护；电流过大，过流保护。B、门刀碰撞门轮，使锁臂脱开，门锁开关断开。C、安全回路开路。排除方法：A、找出原因，排除。B、调整门锁滚轮与门刀位置。C、断开总电源，紧急向上移动轿厢，使安全钳楔块脱力导轨，并使轿厢停靠在层门口，放出乘客。然后合上总电源，站在轿顶上，以检修速度检查各部分有无异常，并用锉刀将导轨上的制动痕修光（8） 选层站不停车故障的原因：A、层楼信号异常。B、换速感应器或隔磁板损坏。排除方法：A、调整与修复。B、修复或更换。（9） 电梯启动和运行速度用明显下降故障的原因：A、三相电源中有一相接触不良。B、电源电压过低。C、行车上、下行接触器触点接触不良。排除方法：A、检查三相电线，紧固各接点。B、调整三相电压，电压值不超过规定值的10%。C、检修或更换。四、 实训总结通过此次短短几节课的电梯实训，不仅使我将电梯的相关知识进一步的提升，而且更让我们很好的从理论到实践的体验，同时在这几节课的实训过程中也让我了解了许多书本以外的知识，开拓了视野，认识了电梯的基本结构，了解了电梯运行中常见的故障及其解决方法和调平层及电梯门的开关速度，使自己在专业知识方面和动手能力方面有了很高的提高，也为我们的未来打好了基础。这次电梯的实训不仅是对自己在课堂内面所学的相关电梯知识的一种检验，而且也使自己的动手能力有一定提高。通过这次电梯实训证明了我自己对电梯的知识太少、太简单了，面对真正的实践使我感受到自己差，有许多电梯的相关知识还没有掌握。通过这次电梯实训，我才明白实践与理论有很大的差别，在以后的学习、生活中都应该不断的学习，不断的积累，从根本上应该从理论到实践的过渡。总之，有句话说得好实践才是你的真正战场！不管你在课堂上学得多好但到实践中你也就会感到不是那么顺利了，所以我们的目的很简单