汽车毕业实践论文.doc

广东机电职业技术学院毕业综合实践报告用纸2011届毕业生毕业综合实践报告-我国汽车维修行业存在的问题及改进措施 内容摘要: 介绍了我国汽车维修行业存在的主要问题,针对问题提出相应的改进措施,目的在于促进我国汽车维修行业的健康发展。关键词：汽车维修；行业发展；问题；措施1前言我国的汽车产业从1953年兴建第一汽车制造厂起已经整整发展了半个世纪，汽车产业依次经历了幼稚阶段、成长阶段和全面发展阶段。从建国初到70年代末的计划经济时代，我国汽车产业的生产能力低，产品品种单一，生产分散，规模经济效益较差。随着改革开放的推进以及二十多年的经济高速增长和中国居民收入大幅度上升，我国汽车产业已初步形成了比较完整的汽车产品系列和生产布局。进入WTO以后，我国的汽车工业将得到进一步的发展，现代汽车除普通的载货汽车和普通客车外，已成为集各种高新技术于一体的机电一体化产品。例如，电控燃油喷射、发动机电子点火装置、三元催化器、自动变速箱、电控悬架、制动力分配系统、防侧滑装置、电子防盗系统、安全气囊等的应用日益广泛普及。这就要求维修人员有能力应用现代化的诊断分析和检测设备进行汽车维修。维修企业具有技术与品质兼备的汽车维修人，,并能及时迅速地掌握汽车维修技术资料，是合格的现代汽车维修业所必须具备的前提条件。然而，由于汽修业现行的法规尚不健全，管理体制也存在缺陷，因此在一定程度上处于宏观失控、盲目发展、无序竞争的状态。2我国汽车维修行业普遍存在的问题2. 1汽车维修行业技术及管理滞后首先，我国汽车维修行业除特约维修站(即4S店)和一部分有一定规模的维修企业外，大多数维修企业维修技术落后，维修人员素质偏低，有的从培训学校培训了几个月就匆匆上岗，维修人员具备机电一体化能力的则更少了。其次，设备陈旧，维修资料不全。特约维修站和一些知名的维修企业情况较好，中小型维修企业，尤其小型企业多是私人经营，难以从正规汽车制造厂获得最新的汽车技术资料。这种情况下，在修理过程中，维修人员缺少关于最新技术资料，加之经验有限，故障解决不了，维修人员只能以换件的方法解决问题，一方面严重影响维修质量和维修效率；另一方面损害客户的切身利益。有的企业甚至对客户有欺骗行为，造成投诉增加，企业信誉度下降。2. 2汽车维修行业配件混乱汽车维修行业配件市场部分较为规范，但以配件价格欺诈、以次充好、胡乱诊断、蒙骗车主、偷工减料、偷换汽车零部件、采用虚假广告招揽生意等手段欺骗坑害汽车消费者的事情也时有发生。例如：小徐是呼和浩特市一家汽车配件店的老板，年龄不大的他在这一行已经摸爬滚打很多年，对于这一行业的许多内幕都了如指掌。他说，现在许多汽修厂的汽修技工其实应该称为换件工，汽车出现问题，往往不会修理，只会更换零部件，因此车主往往要花几倍的冤枉钱。其实汽车上的零部件，除了部分一次成型的不能修复以外(如汽车上的三滤)，其它绝大部分零部件都是可以修复使用的。有的修理厂还拿安全问题来提示车主：“不换就影响安全，你是愿意花钱，还是愿意冒险？”当然，在更换配件时，以次充好是大多数维修配件店的惯用行径，也是汽车维修行业暴利的主要来源。小徐说，一般到小的门店进行维修，配件的价格都要比4S店便宜很多，这其中除去人员工资和管理费用比4S店低之外，很多维修店也往往是将副厂生产的配件当正厂生产的卖，国产产品按进口的卖，以此来获取暴利。“只换不修”是很多修理厂默认的行规。汽车上更换下来的零部件，维修工往往会说“这个东西没有用了”，但是等车主一走，维修工马上捡回来，修复之后又可以换给下一位客户。就像空调压缩机，经过翻新后可以重新使用。小徐还说，“真的给你换了也算不错，更绝的是许多修理厂明明没给你换配件，却告诉你说换了新配件，让那些对汽车不太了解的车主白掏钱。其实很多时候汽车出现故障，有可能只是因为镙丝或接口松动造成的，维修工检查后却告诉车主说，某个部件坏了，需要更换新的，让车主将汽车留在修理厂维修。等车主一走，维修工将镙丝一拧就好了。车主取车时就最告诉车主说已经更换了这个部件，不花一分钱成本，大捞一笔。” 许多汽车制造厂把特约维修店当做零配件销售的重要渠道，各特约维修店也将销售零配件当做赚取高额利润的重要手段，一些特约维修店的零配件价格名实不符；部分特约维修店利用消费者对汽车配件不了解，以副厂件冒充原厂件欺骗消费者。不少路边小店能蒙混过关就把副厂件当原厂件卖，以次充好。副厂件一般不经过检验就出厂，没有合格证书，至于保修期是买卖双方私下商定的，有的甚至没有保修期。而我国机动车维修管理规定明确要求维修店配件应标明原厂件、副厂件、辅修件，且要明码标价。2. 3汽车配件经营店的违法经营大部分汽配店存在超范围经营的情况，在经销汽车配件的同时，还代为修理车身，有的甚至将汽车重要部件进行拆修。这种汽配店超范围经营汽车维修的现象，一方面不利于相关职能部门进行管理，同时也存在着严重的安全隐患。“三无”汽配店在一定范围内存在。在城乡结合部和一些偏僻地带，经常存在着“无营业执照”、“无从业资格证”、“无固定从业人员”的“三无”汽配店。这类店大部分兼营汽配、汽修，而且工作环境很差。2.4汽车维修人员素质亟待提高我国汽车维修行业多以小型企业为主，以次充好、假冒伪劣产品充斥着市场，严重地影响了汽车维修质量，加之整个行业的从业人员文化素质、技术素质均偏低，造成新技术的推广和普及困难，影响了传统的经验维修方式向新的诊断、换件为主的维修方式的顺利过渡；有的汽车消费者在路边的小企业修理后，旧的问题没有彻底解决，新问题又出现。以致消费者在使用不久就需返修，一方面给消费者带来了时间和经济上的浪费，另一方面更损害了汽车维修行业的整体形象。据调查，汽车维修从业人员中接受过中等职业教育的不多，接受过各类高等教育的就更少。从10家三类维修企业抽样调查，从事技术管理工作人员中，有26.2%文化程度为高中以下；在一线工人中，有38.5%文化程度在初中以下；接受过技术培训的为12.8%，接受过管理经营培训的有9.3%，接受过维修基础培训的有38.7%。二、三类维修企业的大多是来自农村、城市普通中学毕业人员、转岗择业人员，文化水平不高、服务意识不强、专业知识匮乏，即使一些一类维修企业也存在同样问题。3改进措施3. 1国家应整顿行业和加强监管力度首先，汽车维修行业管理部门要以机动车维修管理规定为依据加强汽车维修行业管理。针对汽车维修行业的脏、乱、差等问题,要严格按照有关规定复审和检查。不合格的企业要坚决给予处理或取缔，引导小企业进行联合或资产重组。同时积极引导企业转变经营观念，调整企业结构。从小而全、大而全的经营模式向专一型经营模式发展，建立专业化维修体系。其次，汽车维修行业管理部门应严格对企业经营行为进行监督和查处，对维修企业超范围经营、不按技术规定经营、维修过程中减项、漏项以及有意利用假冒伪劣产品以次充好的行为要严厉惩处，并追究企业负责人和直接责任人的责任；加强汽车维修合同的切实实施，以确保消费者权益。3. 2规范汽车维修行业配件市场和整合配件生产企业 规范汽车维修配件市场，需要的是严格执法，心儆效尤，同时也需要市场本身的发展完善。加快产业整合的步伐，将一些零部件产品的生产从一些“全能型”的汽车公司剥离出去，与此同时，实现强强联合。即将最强的一批零部件企业联合起来，以资产为纽带，通过改组、兼并、参股、增发新股、定向扩股与配股以及租赁等资本运作方式，进行资产、资源的优化配置，组建真正意义上的企业集团。 3.3 逐步形成整车与零部件企业的利益共同体在汽车产业的发展过程中，整车与零部件企业实际上是一个利益共同体，整车企业强大的品牌，有赖于技术与管理先进、质量可靠、成本合理的零部件企业支撑；同时整车强大的品牌又可以通过它的销售为零部件企业保证稳定的市场。因此，这两者之间是一种共存共荣的关系，只有彼此共同前进，才会共同发展。企业降低成本并非要靠一味的缩减材料投入或人工投入，而应依靠科学的管理方法，增强自主创新意识，通过引进先进的设备和技术，提高生产效率和产品质量，并加大投入，增强研发能力，打造属于自己的零部件自主品牌，逐步减轻和摆脱整车企业的影响和控制，形成相对独立的产业，走出自己的发展道路。同时，企业必须严把产品质量关，从源头抓起，即从汽车零配件的生产厂家抓起，提高汽车零配件市场中的销售商的质量，企业应充分利用市场的自动调节和国家的宏观调控的引导来规范配件的市场价格，并通过不断提高售后服务质量，使我国的汽配产品得到国际认可，争取早日创造出自己的产品品牌来，使中国的汽车配件企业在国际金融危机中立足脚跟。3.4 建立从业人员管理机制和维修信息体系“哪家汽修企业维修质量好、价格合理”，“哪些汽修企业的修理工存在不良行为，应该避免被骗”一直是困扰汽车消费者的问题。维管处可以在维管从业人员信息系统内建立行业从业人员的信誉记录。在这个信息系统中，汽修行业从业人员的不良行为、优秀获奖和流动等信息都将记录在案，相关行业信息将对企业和社会公众开放服务。车主只要打开网站的信息系统查询，就会知道哪些从业人员有不良记录，从而避免遭受欺骗。 传统的汽车维修资料信息查询，主要借助于传统的媒体（如图书、杂志、报刊等），这种传统媒体，存在着信息量小、查询速度慢、资料更新迟缓，特别对于改革开放以后大量涌入国内的进口汽车，更因缺乏维修资料，给维修工作带来很大的困难。如果建立维修信息网络化，可以实现维修信息综合管理、专家集体会诊、网上查询资料、网上解答疑难杂症、网上开展技术咨询、网上购买汽车维修资料，能在第一时间最全面、最快速地将资讯迅速的传递到每个维修人员手中。3.5 建立汽车连锁维修企业首先因为连锁企业的强大力量，能够给予连锁企业统一的品牌形象、统一的设备配套、统一的宣传推广、统一的价格体系、统一的经营管理，统一的配件配送、统一的技术培训，这使得连锁店的运作有章可循，从而给消费者提供质量可靠、环境亲切、价格合理、便捷快速的服务。其次由于连锁店有强有力的政策和法律的支持，对汽车维修企业技术作业标准、人员培训考核等方面都有严格的规定，这使得连锁的运作更加规范、可靠。再者，连锁维修企业的信息化程度非常高，店面