论文我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究.doc

我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究2010年5月毕业论文原创性说明兹呈交的毕业论文，是本人在指导老师指导下独立完成的。本人在毕业论文写作中参考的其他个人或集体的研究成果，均在文中以明确方式表明。本人依法享有和承担由此论文而产生的权利和责任。2010年5月内容摘要近几年，伴随着我国对外贸易的高速增长,我国国际货运代理业的发展方兴未艾。但是，在拥有广阔发展空间的同时, 我国国际货运代理业也不得不面对竞争加剧、市场变化剧烈、客户丧失和利润下滑等问题。发展第三方物流是货运代理企业的出路，即货运代理业向第三方物流转型，能为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的系统化、个性化、信息化的代理服务。这是物流服务向专业化、集中化方向发展的结果，它与传统货运企业的本质区别在于其利润基础是资源整合和管理创新创造的新价值。转型后的货运代理行业将充分利用良好契机，借鉴和吸收国外发展第三方物流服务的先进经验，以更好地服务于我国港口进出口贸易的发展。本文将基于上述背景，详细阐述我国货运代理行业的发展、现状、存在的问题，并对如何解决这一系列问题结合国内外专家的建议并谈谈自己的看法，以及对这一行业的前景展望。关键词货运代理物流第三方物流我国货运代理业向第三方物流转型的战略研究一、我国货运代理行业的发展现状(一)进入货代业的企业日益增多中国经济持续高速发展，带动了货代和物流的发展。显著的标志就是进入本行业的企业日益增多。1983年，中国只有中外运一家国际货代企业，而到2009年11月，经过商务部批准设立的一级国际货代已经有4100家。世界各国已有国际货运代理公司40000多个,从业人员达800万1000万人之众。目前,世界上80%左右的空运货物,70%以上的集装箱运输货物,75%的杂货运输业务,都控制在国际货运代理人手中。(二)政府对行业管理“秩序缺位” 中国市场经济的发展处处留下了计划经济的痕迹，货代和物流行业也不例外。目前，政府对货代和物流的行政管理可以描述为“行政主管条块化，市场利益部门化，部门利益法规化”，这种状况叫做“市场秩序缺位”。中国对货代和物流行政管理是多头管理、条块分割而又盘根错节，各部门都有各自主管的市场和业务。(三)中国货代企业服务单一且附加值低，缺乏核心竞争力我国多数货代企业服务范围仍局限于提供揽货、订舱、报关、报检等中介劳务服务，只停留在代理概念上，尚不具备增值服务能力。相当一部分货代企业是以皮包公司的形式存在，对资金、人力、物力的投入严重不足，服务缺乏特色，难以形成自身的核心竞争优势。(四)外资企业纷纷抢占中国市场我国政府早在2005年就已经允许外资控股75%，而到2005年12月的时候，就已经允许外商独资。而到了现有，外资公司在中国市场凭借管理优势、海外代理网络优势，以及出口FOB条款优势，掌控相当大的货源。二、我国货运代理行业的发展存在的问题(一)发展存在困难1普遍缺乏网络设施。货运代理作为国际运输的一项辅助服务，业务发展到一定阶段，必须有网络支撑，否则，既缺乏滚动发展的后劲，也使满足客户需求的理念流于形式。由此产生的直接后果就是货源结构以CIF出口货为主，对FOB指定货的承揽能力不足，这是造成目前中国货运代理企业整体竞争力不高的一个重要原因。2经营和资产规模偏小。目前国内的货运代理企业从经营和资产规模上讲，多为中小企业。组建成立后的多数企业除了保留一小部分资金用作业务周转外，将其余注册资金抽套的现象相当普遍，有能力进行基建和设施投资的企业少得可怜。这是制约货运代理企业业务深度开发和从资金入手扩大货运代理企业经营规模的一大障碍。3信息化水平较低。随着市场竞争的加剧，信息化和信息流在货运代理企业的经营中日趋重要。目前，国内货运代理企业在信息化建设上投入较少，对信息化的运用多数停留在单机商务应用阶段，很多企业还没有网上主页，更谈不上有自己的局域网；通过开展基于网络为基础的物流管理、网上营销、客户关系管理等电子商务活动，实现以个性化应用为标志的信息化高级阶段的货运代理企业更是凤毛麟角。4专业化服务水平低。目前国内多数货运代理企业的服务功能简单、低级，服务可替代性强，仍停留在充当代办运输的中间人阶段。而根据国外实践和管理规定，货运代理不仅可扮演中间人的角色，还可以以本人名义开展多式联运业务，目前能办理此项业务的企业寥寥无几，这是制约国内货运代理向物流服务商转型的重要因素之一。5经营秩序亟待规范。长期以来由于人们对货运代理的认识不足，造成货运代理企业之间的竞争在营销策略上更多迷信“关系销售”，在营销手段上更多地依赖低价倾销和“机会主义”，忽视了对市场细分的理解和以客户需求为中心的营销理念的把握；受体制、机制、政策的影响，加之政府监管不力，导致行业的经营秩序比较混乱，企业自律能力较差，给行业的形象和声誉带来了负面影响。6人员素质参差不齐。“是个人就可以干货运代理”，这是前几年社会对货运代理企业人才观的写照。随着市场竞争趋于激烈，尽管这一现象最近几年有所改观，但从业人员总体素质仍相对偏低，表现在包括高层管理者在内的从业人员大多为“半路出家”，基本上靠经验经营业务和管理企业，学历教育、专业背景、语言功底等不高。这是制约中国货运代理企业发展壮大的重要因素。(二)传统的货运代理生存日趋严峻长期以来，我国的货运代理一直处于船、货之间，以中间人的身份提供服务，业务范围局限于订舱、报关、转运等简单环节性劳务。随着市场的发展，这种经营模式受到来自各方面的冲击，使我国传统的货运代理企业市场份额处于一种迅速下滑的状态。同时，船公司纷纷采取服务延伸战略，实施营销一体化，提供集承运、货运代理于一体的一条龙服务。船公司的一条龙服务对传统的货运代理业务有很强的替代性，这种船、货运代理一体化的捆绑式服务，很大程度上动摇了以差价和订舱佣金为盈利目标的传统货运代理产业的生存基础。另外，一些大的货主，港航企业纷纷利用自身的货源和垄断优势，设立货运代理公司，从而使我国的货运代理市场处于一种供过于求，无序竞争的状态，传统的货运代理的生存空间日趋严峻。(三)货运代理业务正在发生重大变化处于物流管理发展初级阶段的货运代理业主要提供仓储、运输、装卸搬运、包装等服务。它由两类组织组成，一类是专业储运企业，一类是生产、批发、零售企业内部的储运部门。其顾客主要有两类，一是制造企业，一是批发与零售企业。从传统流通渠道的角度来看，商流是从制造商经批发、零售到消费者的，与之相对应的物流则是从制造商经储运企业或储运部门到批零企业再到消费者的。而现在，消费市场顾客需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、小批量、多批次、短周期”，为适应顾客需求的这一重大变化，商流渠道发生了大规模重组，带来物流渠道的重组，其结果是在商流领域出现了多级经销制、多级代销制、多级代理制及配送制。货运代理企业所提供的简单的储存、运输、包装等服务在物流渠道的重组中逐步被集成化、系列化、增值化的现代物流、配送服务所取代，新兴的非国有(包括外资）物流企业逐渐出现并正在逐步占领物流市场。同时，货运代理业，无论是在自身的资源方面，还是在其经营管理机制等方面都面临许多困难和弱点，这些都是货运代理业生存与发展的障碍。为此，货运代理业有必要随着顾客需求的变化进行调整。三、关于解决我国货运代理行业发展问题的对策建议在2000年这一年里中外运、中远、外代、中海、招商局等国有货运企业都提出了明确的物流发展战略，国外的运输业者（Forwarder）也纷纷换面扮演起了物流服务商（Logistics Provider）的角色。虽然，我不认为物流业是运输业发展的唯一趋势，但对于货代企业来讲，发展物流是一种必然。特别是当简单的中间人难以继续做下去的时候，通过第三方物流提高增值服务能力，由此增强核心能力，发挥市场价值，已经成为我国货代企业实现二次创业的最佳途径。同时，在经营上摆脱承运人控制，从货主的利益出发，为客户提供增值性服务是货运代理人经营理念上的回归。所以向第三方物流转型是我国货运代理业发展的必然出路。我国货运代理业向第三方物流转型有以下几点好处：(一)第三方物流为工商企业带来可观的效益工商企业采用第三方物流服务，可获得降低企业成本、提高服务水平、增加企业柔性、集中核心业务、提高生产效率、提升企业形象、增强竞争实力等收益。主要表现在：1降低作业成本，减少资本积压。专业的第三方物流提供商利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利用率实现费用节省，使企业能从分离费用结构中获益。2使企业集中精力于核心业务。近年来，外包(Outsourcing)己成为发达国家商业领域中的一个重大趋势。工商企业越来越重视把精力和主要资源集中在自己的核心业务上，进行重点研究，同时不断开发出新产品，参与市场竞争。把被其视为支持与辅助功能的物流愈来愈多地外包给专业的物流企业，这将有利于企业实现资源的优化配置。3降低库存。企业不能承担多种原材料和产品库存的无限增长，尤其是高价值的物品要能及时送达目的地，以保证最小的库存量，实现零库存。第三方物流提供者借助精心策划的物流计划和实时运送手段，最大限度地减少库存，帮助企业实现成本优势。4提升企业形象。第三方物流提供者与企业，不是竞争对手，而是战略合作伙伴。第三方物流通过为企业“量体裁衣”式的系统设计，制定出以企业需求为导向，低成本、高效率的物流解决方案，使企业在同行中脱颖而出，树立自己的品牌形象，为企业在竞争中取胜创造有利条件。5获取信息技术，享有专业知识。通过专业化的发展，第三方物流公司已经开发了信息网络并且积累了针对不同物流市场的专业知识，包括运输、仓储和其他增值服务。第三方物流提供者可以利用各种信息技术把从“采购制造产成品配送”的整个过程作为综合物流进行系统管理，为其提供高水平的物流服务提供信息基础。与合适的第三方物流供应商合作，可以使企业以较低的投入充分享用先进的信息技术。因此，货运代理企业凭借自身优势从事第三方物流服务，一方面可以某种程度上满足工商企业的巨大需求，同时也可为自身的发展创造良好的机遇。(二)发展第三方物流的潜力巨大中国经济总量的增长带动了物流总需求的扩张，全社会物流货物总值大幅度增长。1由于中国的经济运行总体上仍然是粗放式的，运行质量与效率不高，特别是受到运输能力供应不足影响，使运输成本明显上升，因此，社会物流总成本占GDP的比重仍稳定在21. 4%左右，小幅波动。与发达国家相比，中国的第三方物流市场还处在初级发展阶段。据Morgan Stanley统计，中国由第三方物流处理的产品只占总体成品的16%，经第三方物流环节的工业原始生产资料只占总体的20%，第三方物流只占总体物流业务的2%。而这一数字在美国为8%，在欧洲则为10%。因此，中国的第三方物流市场潜力巨大。2第三方物流企业迅速增加，其营业额成倍增长。根据美国美世顾问与中国物流与采购联合会的调查，2006年真正第三方物流企业的营业额已经突破120亿人民币，而后每年以30%的速度上升，2007年已接近1400亿，2008年接近1600亿，2009年超过1800亿。这些反映了工业与流通企业物流外包明显增加，有60%左右的企业选择部分或大部分物流外包，第三方物流需求不断增长。这就为我国货运代理企业的长远发展提供了广阔的空间。综上所述，通过对货运代理企业面临的艰难处境和已经具备从事现代物流的优势条件，结合目前市场对第三方物流业务客观存在的巨大市场潜力的分析，我认为：国际货运代理向第三方物流商转化，既是出于自身生存发展的客观要求，也是经济社会不断向前发展的必然选择。而且从国内外物流发展的实践看，许多一流的物流企业都是由货代企业发展而来，第三方物流确实是我国货代企业的一个前瞻性、理性的选择。参考文献陶明,吴申元.服务贸易学M.山西经济出版社.2001年.孟于群,陈震英.国际货运代理法律及案例评析 M.对外经济贸易大学出版社.2000-8-1.王子训.我国外贸运输和国际物流问题M.对外经济贸易大