机制1202_3122020309_朱未_大雅详细报告.pdf

大雅相似度分析大雅相似度分析 论文标题： 论文标题： 机制12 0 2 检测日期: 检测日期: 2 0 16 年0 6 月0 1日 作者: 作者: 3122020309 学号: 学号: 朱未 正文字符数： 正文字符数： 12920 正文字数： 正文字数： 10716 检测范围： 检测范围： 大雅全文库 一、总体结论一、总体结论 过滤参考文献后的相似度：18 . 6 3 % 过滤参考文献后的重复字符数：2 40 7 二、相似片段分布二、相似片段分布 三、典型相似文献三、典型相似文献 相似图书相似图书 相似报纸相似报纸 文献相似度文献相似度 18.63% 重复字符数重复字符数 2407 最密集相似最密集相似 处处 密集相似密集相似 处处 非密集相似非密集相似 处处 前部相似前部相似 度度 中部相似中部相似 度度 尾部相似尾部相似 度度 3101833 作者作者题名题名出处出处相似度相似度 中国重型机械工业协会 停车设备管理委员会机械式立体停车库北京：海洋出版社 , 2 0 0 1. 0 9 1.5% 白莉智能建筑环境与设备概论 北京：人民交通出版社 , 2 0 0 3 . 11 1% 全国高等学校建筑学学科专业指导委员会2 0 0 9 建筑学研究生论文概要集 北京：中国建筑工业出版社 , 2 0 10 . 12 0.93% 建筑专业技术资料精选编委会建筑专业技术资料精选 北京：化学工业出版社 , 2 0 0 8 . 0 8 0.65% 杜建铭机电一体化导论 北京：电子工业出版社 , 2 0 11. 0 6 0.63% 党林贵 李玉军机电类特种设备无损检测 郑州：黄河水利出版社 , 2 0 12 . 0 7 0.63% 建设部工程质量安全监督与行业发展司 建设部科学 技术司 建设部科技发展促进中心 全国民用建筑工程设计技术措施 建筑产 品选用技术专集 0.6% 中国标准出版社第三编辑室中国机械工业标准汇编 输送机械卷 下 北京：中国标准出版社 , 2 0 0 8 . 0 2 0.54% 晏启鹏 胡骥 李后卿停车场服务员培训教材 北京：人民交通出版社 , 2 0 0 9 . 0 7 0.54% 浩瀚酒店英语口语一网打尽 北京：北京航空航天大学出版 社 , 2 0 13 . 0 1 0.49% 杨晓光 白玉交通设计 北京：人民交通出版社 , 2 0 10 . 0 8 0.4% 孟祥海 李洪萍交通工程设施设计 哈尔滨：哈尔滨工业大学出版 社 , 2 0 0 8 . 0 2 0.37% 朱德文 张柏成电梯施工技术 北京：中国电力出版社 , 2 0 0 5 . 11 0.26% 作者作者题名题名出处出处相似度相似度 1 相似期刊相似期刊 其他网络文档其他网络文档 贾新光“桩站先行”助新能源车普及北京商报 , 2 0 15 . 10 . 13 0.71% 超级立体车库6 4平米停5 0 辆车北京日报 , 2 0 15 . 0 7 . 2 5 0.61% 车能摞摞铁西有个“空中停车场”华商晨报 , 2 0 12 . 0 3 . 0 7 0.55% 社会各界热议克强报告“互联网”人民邮电报 , 2 0 15 . 0 3 . 0 9 0.45% 陈德彰互联网+环球时报 , 2 0 15 . 0 7 . 0 8 0.45% 立体机械车库将亮相港城黄海晨刊 , 2 0 0 8 . 0 9 . 0 6 0.41% 从“制造大国”迈向“制造强国”安徽日报 , 2 0 15 . 0 3 . 0 9 0.36% 市民盼建明湖高架桥停车场六盘水日报 , 2 0 15 . 0 4. 17 0.36% “互联网+ ”如何加文化中国文化报 , 2 0 15 . 0 3 . 13 0.36% 总理为何开出“互联网+ ”的药方？黔中早报 , 2 0 15 . 0 3 . 10 0.36% 岳蔚敏; 康冀 楠 “互联网+ ”时代到来开封日报 , 2 0 15 . 0 4. 2 2 0.36% 陶璐璐纱和尚：借“互联网+ ”打造毛针织供应链平台中国纺织报 , 2 0 15 . 0 3 . 3 0 0.36% 莫让“互联网+ ”重蹈光伏覆辙长江商报 , 2 0 15 . 0 3 . 3 1 0.36% 观点五中全会按下“网络强国”快进键陇南日报 , 2 0 15 . 10 . 3 1 0.36% 宋馥李莫让“互联网+ ”重蹈光伏覆辙佛山日报 , 2 0 15 . 0 3 . 3 0 0.36% 徐丽莉互联网能否与环保互联？中国环境报 , 2 0 15 . 0 3 . 0 9 0.36% 沈建华“互联网+ ” 四川国企在行动企业家日报 , 2 0 15 . 0 4. 11 0.36% 杨萍：创业服务一定要与创业者同行每日商报 , 2 0 15 . 0 9 . 13 0.36% 刘超谈现代社会生产力“互联网”七台河日报 , 2 0 15 . 0 4. 2 1 0.36% 全民热词“互联网”，你怎么看？中国政府采购报 , 2 0 15 . 0 3 . 170.36% 传统产业的“互联网+ ”机会富阳日报 , 2 0 15 . 0 9 . 14 0.36% 宋馥李莫让“互联网+ ”重蹈光伏覆辙经济观察报 , 2 0 15 . 0 3 . 3 0 0.36% 立体车库有6 种形式长江日报 , 2 0 12 . 0 2 . 16 0.33% 作者作者题名题名出处出处相似度相似度 影自空中停车有效率运输经理世界 , 2 0 13 , 第5 期 1.68% 马幼捷; 张海涛; 邵保福; 马 云斌 电子智能化立体车库的研究现状与走向电气自动化 , 2 0 0 8 , 第5 期 1.35% 刘丽娜浅谈立体车库的特点及其应用智能建筑与城市信息 , 2 0 0 7 , 第12 期 1.17% 赵贤敬; 魏兆宏; 王吉忠; 孙 显彬 垂直循环机械式停车设备传动系统的形式起重运输机械 , 2 0 0 3 , 第5 期 1.01% 吴光远智能立体车库的运用研究 科海故事博览：科技探索 , 2 0 10 , 第 8 期 0.63% 冷松 亟待发展的新兴产业：浅析机械式立体停车设备的由来及发 展前景 大重科技 , 2 0 0 0 , 第2 期 0.55% 宋传增; 王玉太; 姚树奎机械式停车场的类型及特点山东机械 , 2 0 0 3 , 第2 期 0.54% 朱云鹏; 刘景亮; 安雄; 陈述 平 一种跃层升降式立体智能车库的设计机械研究与应用 , 2 0 12 , 第6 期 0.41% 董桂华; 张寿明自动立体停车库监控系统设计工业控制计算机 , 2 0 0 8 , 第5 期 0.39% 白忠喜城市停车难与机械式立体停车设备 绍兴文理学院学报( 自然科学版) , 2 0 0 5 , 第8 期 0.37% 蒋秋婵高架钢结构立库立柱焊接变形的控制装备制造技术 , 2 0 12 , 第7 期 0.33% 郑跃华; 代桦天安六矿创建节约型矿区之实践煤炭企业管理 , 2 0 0 6 , 第10 期 0.16% 作者作者题名题名相似度相似度 张永伟我国城市住宅小区立体车库的研究 2.64% 2 四、典型相似内容对比四、典型相似内容对比 姜丽娜升降横移式立体停车库的抗震性能分析 2.63% 刘连润双层搬运器滚道存放型机械式停车设备系列的方案设计与评价 2.54% 赵贤敬基于G A 和BP网络的停车设备结构优化设计 1.98% 肖俊杰北京市住区静态交通研究 1.77% 钱志源机械式立体停车设备单片机控制系统研究 0.95% 华文瀚立体车库中存取车机械装置及其控制系统的研究开发 0.63% 毕大鹏基于立体停车设备和主从分布式监控系统的小区停车问题解决方案 0.62% 倪小兵定制产品需求映射与合同变更响应技术及其在立体停车库开发中的应用 0.54% 王强国自动化立体车库教学实验模型设计开发 0.54% 刘科为城市中心区停车设施设计及其技术措施 0.54% 贺文华升降横移式立体车库的控制研究与仿真实现 0.39% 陈丹专家控制技术在中央空调系统中的应用研究 0.39% 刘亚基于C A N总线的摊铺机远程在线监测系统的研究 0.39% 1 当前位置: 当前位置: 2.86% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 32.84% 随着经济的发展, 以及油价的下跌, 私家车的数量还将继续增加,然而,各地的停车位却供不应求, 越来越多的汽车无处安放, 越来越多的 人有钱买车却无处停车, 各个大城市里的天价车位也层出不穷, 停车难困扰着人们, 并且成为一个社会问题。在我国,大城市小汽车与停 车位的比例为1: 0.8,中小城市的小汽车与车位比为1: 0.5,而这个数字在美国、日本等发达国家为1:1. 3 。就以北京为例,截至2 0 14年10 月 底, 全市经营性停车位约17 1. 3 万个, 非经营性停车位110 万个, 总计2 8 1. 3 万个, 而截至2 0 14年11月, 全市共有机动车5 6 1, 1万辆, 停车位缺口达 2 5 0 万个。而像深圳、广州、上海等城市停车位缺口均超15 0 万个。保守估计, 我国停车位缺口超过5 0 0 0 万个, 并且有向三四线城市蔓延 的趋势。 2 当前位置: 当前位置: 11.43% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 33.02% 同样也方便人员管理, 多个设备可以组合成组, 连接上控制系统统一管理。( 3 ) 存取车快速取车迅速取车时间最长不超过2 分钟,调车时 间短, 取车快速。( 4) 省电节能本设备无需大面积照明, 也无通风、排水等问题, 相较于地下停车库耗电很小, 更加节能环保, 减少了日常 开支。( 5 ) 投资成本较小相对于普通停车场, 立体停车场造价较小, 而且管理人员相对也少, 对通风、消防的要求也较低。1. 3 在国内外 的发展及种类立体停车设备最早出现于国外,19 18 年位于美国伊利诺斯州芝加哥市华盛顿西大街2 15 号的一家宾馆( H o t e l L a Sa l l e ) 的建 立的停车库。在国外已经发展了很多年,尤其是在日本已经有近3 0 40 年的历史, 无论在技术上还是在经验上均已获得了成功,技术也已 十分成熟。 3 当前位置: 当前位置: 14.29% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 66.30% 我国也于上世纪9 0 年代初开始研究开发机械立体停车设备, 距今已有近二十年的历程。机械式立体停车设备根据其工作原理分为9 类 。( 1) 简易升降类机械式立体停车设备整机特点:车位分成二层或多层, 采用升降机构或俯仰机构使汽车存入或取出。简易升降类机械 式停车设备一般为无人方式,即人离开后才移动汽车的方式。该类立体车库的特点是:结构简单、操作方便,多用于私人住宅、企业、 地下室等。这样的停车设备可充分利用地下室空间场所, 在面积一定时将至少增加二倍以上的停车位。构造简单实用, 无需特殊地面 基础要求。可任意迁移, 搬迁安装容易。根据地面情况, 独立及多台设备。备有专用锁匙开关, 防止外人开动设备。车板防下滑保险装 置防坠落。目前,简易升降式机械立体车库在停车设备的市场份额约占5 -8 % 不足点: 设备超过三层时,升降运行时摆动幅度过大, 风力过 大时会发生摇晃。 4 3 当前位置: 当前位置: 17.14% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 50.71% ( 2 ) 升降横移类机械式立体停车设备整机特点: 梳齿交换方式的升降横移机械式立体停车设备,将现有的技术中载车板既能存放机车又 能运送汽车的功能分开, 仅在一些列设置运送汽车的列用公共升降车载装置和在存取车层设置列用公共纵移运车装置以及在层内设置 存放汽车的纵移或横移存车装置, 他们的载车板均为双排齿轮内或向外式机构, 被存取的汽车在这些梳齿载车板之间进行1-2 次交换就 可以完成存取车的操作。有效利用空间, 提高空间利用率达数倍。存取车快捷便利, 独特跨梁设计, 车辆出入无障碍。采用PL C 控制, 自 动化程度高。环保节能, 低噪音。人机界面好, 多种操作方式可选配, 操作简便。缺点:占地面积较大( 3 ) 平面移动类机械式立体停车设备 整机特点:在同一层上用搬运台车或起重机平面移动车辆, 或使存车板平面横移实现存取停放车辆的机械式停车设备。 5 当前位置: 当前位置: 20% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 79.67% 该类型特点: 停车形式设计灵活,可以设计在建筑的中层, 也可设计在建筑的顶层。每层的车台和升降机分别动作, 提高了车辆的出入库 速度, 可自由使用地下空间, 停车规模可达到数千台。部分区域发生故障时, 不影响其他区域的正常运行, 因此使用更加方便; 采用以车辆 驾驶员为中心的设计方法, 提高了舒适性。采取多重安全措施, 安全性能卓越; 通过计算机和触屏界面进行综合管理, 可全面监视设备的 运行状况, 并且操作简单缺点:占地面积较大( 4) 巷道堆垛类机械式立体停车设备整机特点:用巷道堆垛起重机或桥式起重机, 将进到搬运 器上的车辆水平移动且垂直移动到存车位, 并用存取机构存取车辆的机械式停车设备。升降和平移可以同时进行,提高了车辆的出入 库速度。 6 当前位置: 当前位置: 22.86% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 58.13% 可自由利用地下空间,提供大规模的停车位置。由计算机进行综合管理, 可全面监视设备的运行状况。操作简单, 存取速度快。可设置 于地上或地下, 充分利用有效空间。载车板的升降和行走同时运行, 存取车方便快捷。全封闭式管理, 安全可靠, 保障人、车安全。通过 升降机、行走台车及横移装置输送载车板实现存取车操作, 整个过程全自动完成。固定式升降机+ 各层行走台车的配置形式, 可实现多 个人同时存取车。缺点: 成本较高( 5 ) 垂直升降类机械式立体停车设备整机特点: 用提升机将车辆升降到制定层, 并用提取机构存取车辆 的机械式停车设备。垂直升降类立体车库特点: 土地利用率最高, 三个车库位的面积可以形成5 0 -8 0 个立体车位。一般在地面上建一个 钢结构高塔,内部装设停车设备, 采用自动停车方式,称为立体停车塔。 7 当前位置: 当前位置: 25.71% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 15.64% 也能将塔库设计一半在地下, 一半在地面以上, 能单独一只塔也能几只塔并在一起, 每支塔都要有单独的出口。本设备为全自动智能车 库, 车辆停在地面的入口后, 人员即可下车离开, 设备自动将车子运送到车位停好。本设备一般设计在人员高度密集的地方, 尤其是商业 办公区等, 利用最小的土地面积, 能够停最多的车辆, 每套设备可以设计2 5 层, 可停放5 0 辆车。本设备可设计钢结构单独建筑, 也可配合大 楼的设计装在大楼内, 与大楼成为一体。每套设备为一组控制区, 每套设备的车位数量一般设计在2 0 个车位到5 0 个车位之间。本设备 的优点是: 占地最小,停车最多,出车速度最快。高层设计最高能够达到平均一辆车仅占一平方米的空间。可同时提供多车位进出口, 等 待时间短。 8 当前位置: 当前位置: 28.57% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 96.12% 智能化程度高,可预约存取车及空车位导向。缺点: 自高较高( 6 ) 垂直循环类机械式立体停车设备整机特点: 垂直循环类机械式停车设备 采用了垂直方向作循环运动的停车系统存取车辆, 其工作原理是电机通过减速机带动传动机构, 在牵引构件链条上, 每隔一定距离安装 一个存车架, 当电机启动时, 存车架随链条一起做循环运动, 达到存取车的目的。存车时, 司机将车开至车库存车托架的准确位置后, 关好 车门退出车库, 按动操作按键, 电机启动后, 存车托架随之运动, 另一存车托架转至进口位置时, 则可进行下一个存车动作; 取车时, 按动操 作台存车编号按键, 电机启动, 在可编程序控制器作用下使其按最短路程运行至出口, 司机进入存车托架将车开出。省地: 在5 8 的地方 建起大型垂直循环类机械停车库, 可容纳3 4辆轿车或2 4辆面包车。 9 4 当前位置: 当前位置: 31.43% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 74.40% 方便: 使用PL C 自动调车, 一次按键即可完成存取车。迅速: 调车时间短, 取车快速。灵活: 可设置在地面上或半地上半地下, 可独立或附设 在建筑物内, 还可多台组合。经济: 可省去购置土地的大量费用, 有利于合理规划和优化设计。省电: 一般不需要强制通风, 无大面积照明 , 耗电量仅为普通地下车库的3 5 % 。( 7 ) 水平循环类机械式立体停车设备整机特点: 用一个水平循环运动的车位系统存取停放车辆的机 械式停车设备。一般用于大厦地下设置,式最节省空间的一种设计,车位占满地下空间, 采用封闭式结构, 通过机械作上下左右自由移动 , 再由升降机的提升进出库, 无需另设走道, 地下空间提车利用率可达8 5 % 。( 8 ) 多层循环类机械式立体停车设备整机特点:可设置于地上 或地下, 或一半地下、一半地上, 充分利用有效空间。 10 当前位置: 当前位置: 34.29% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 36.86% 此设备的出入口可以设在底部、中部或上部。全封闭式管理, 安全可靠, 保障人、车安全。通过升降机、行走台车及循环装置输送载 车板实现存取车操作, 整个过程全自动完成。缺点: 地形限制。( 9 ) 汽车专用升降机用作不同层面的汽车搬运的升降机。它只是起搬运 而无直接存取车辆的作用。本产品是其中的第六种“垂直循环类机械式立体停车设备”。1. 4 智能的停车平台在如今, 互联网的发展 让科技与传统产业更加紧密的结合, 以适应现代生活中人们的需求。在“互联网+ ”的时代, 以网络的力量加速相对落后的制造业的效 率、品质、创新、合作与营销能力的升级, 以信息流带动物质流。像本产品在国外已经发展了三四十年, 在国内也已经发展了近二十 年, 产品的设计、工艺日臻完善, 在网络生活越来越发达的今天, 如何将原有的旧产品更加贴近人们的日常生活, 让设备更好的服务于人 , 这也是本设计探讨的内容之一。 11 当前位置: 当前位置: 42.86% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 38.25% 而且机械结构简单, 也便于操作、安装。配置灵活方便, 既可以单独配置在建筑旁, 又可以成组组成车库组, 方便管理。相较于传统停车 库安全性也更高。也无需通风排水等设备, 经济节能, 造价也相对较小, 本设计选为12 车位垂直循环式立体停车设备。2 . 1. 1使用条件 ( 1) 环境工作温度 室内型-5 + 40 ; 室外型-15 + 40 。 ( 2 ) 相对湿度 最湿月的月平均相对湿度不大于9 5 % 。 ( 3 ) 海拔高度 2 0 0 0 m 以下 , 相应的大气压力为8 6 110 K Pa 。 ( 4) 使用场所环境 使用环境无爆炸介质, 不含有腐蚀金属、破坏绝缘的介质和导电的介质。2 . 2 系统 工作原理在垂直循环机械式停车设备传动系统中, 机械传动系统是实现立体车库循环传动的核心, 其工作原理即电机通过减速机构带 动输送链轮及输送链传动, 输送链再带动链上的车位做循环运动, 使车位进入一楼, 再将要存取的车存入或取出。 12 当前位置: 当前位置: 82.86% 本段( 页) 重复比例: 本段( 页) 重复比例: 37.99% 斜拉杆、加强肋均采用热扎等边钢截面, 角钢号数为10 G B9 7 8 7 -8 8 , 截面形状如图所示。还有两框架上之间的梁, 起到保持两框架之间距 离, 并且起到一定支撑轴向力的作用。框架之间的横梁依然采用Q 2 3 5 -A 的钢材。4. 3 导向槽前端导向槽是防止链条的左右移动, 让链条 轴在其滑槽中上下移动来达到需要的效果。它的宽度比链轴大一点点, 用来保证链轴既能在里面上下移动, 也不至于左右有大的移动 范围。后断导向槽是为了防止车辆托盘过大的摆动而产生的不良后果, 需要让链滑块上的轴承在滑槽中移动来减小摆动。导向轮导向 轮由前后导向轮和侧面导向轮组成, 在左右侧面各装四个, 在底板前后各装一个, 每个车架上的导向轮共计十个。两侧的导向轮保证车 架在竖直方向上运动平稳, 而前后两个导向轮的作用是保证车架在运行到车库上部链轮的圆弧处, 防止脱离链条而发生摆动。 13 当前位置: 当前