水利工程论文-鲅鱼圈港深水散货泊位后张预应力T梁外观质量控制.doc

水利工程论文-鲅鱼圈港深水散货泊位后张预应力T梁外观质量控制摘要：鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位，全长500m，码头结构形式为高桩墩台式，码头引桥长106.865m，宽14.35m，引桥分三跨，设有三个引桥墩，墩台上部为预制安装后张法预应力T梁，T梁长32.14m，高2.5m，顶宽2.45m，底宽0.5m。整个引桥共有T梁21根。关键词：鲅鱼圈港深水散货泊位后张预应力T梁外观质量控制一、概况1、工程概况：鲅鱼圈港深水散货泊位是20万吨级泊位，全长500m，码头结构形式为高桩墩台式，码头引桥长106.865m，宽14.35m，引桥分三跨，设有三个引桥墩，墩台上部为预制安装后张法预应力T梁，T梁长32.14m，高2.5m，顶宽2.45m，底宽0.5m。整个引桥共有T梁21根。、小组概况：我们为实现局级优质工程的目标，针对如何提高后张预应力T梁的预制质量做为小组的活动课题。由项目部领导、技术干部及工人组成的“三结合”现场型QC小组，小组成员共8人，组长陈平，副组长杨卫东。预应力T梁施工中，由于体积大，水泥用量多，并掺加9%的硅粉，砼硬化过程中产生大量的水化热，且在以往的T梁施工中砼的表面缺陷较多（麻面、砂斑），影响预制T梁的外观质量。作为施工企业，我们必须确保工程质量，加强过程控制。针对如何提高预应力T梁预制质量作为控制重点，成立QC小组，以技术、管理及现场施工人员组成，并聘请公司总工祝业浩、质量处外长周润江两位专家和现场监理的有关人员作为小组的顾问。QC小组组成成员表序号姓名职务组内分工活动时间及内容1陈平项目经理组长小组二00三年三月成立，人均接受QC教育时间为50小时以上。每月集体活动两次，利用现场分析讨论、外出参观及班组讨论等多种形式广泛听取有关专家、设计、监理及施工班组的意见，通过对施工过程实施全过程，特别是重点环节的严格控制，同时不断加强与设计、监理的沟通，为提高预应力T梁的预制质量探索出经验。同时，对于现场技术人员的业务水平的提高起到促进作用，不断提高全体职工的质量意识、精品意识。活动时间：2003年3月起，每月活动两次。活动内容：学习全面质量管理的知识，围绕课题调查分析，提出对策，组织实施。2杨卫东项目总工副组长3赵学民生产调度组员4王瑞祥主办工程师组员5郭和利质量员组员兼资料员6柳光主办工程师组员兼制图员7裴志扬试验员组员8宋子贵砼技师组员二、选题理由PDCA循环1、现状调查我们QC小组吸收有实际经验的操作人员和专业技术人员，对影响T梁质量的主要问题进行研究，通过调查分析，总结归纳整理了如下的调查表。序号项目频数（条）累计频数（条）累计百分比（%）1翼板表面裂缝202016.92气泡、麻面、砂线608067.83梁体外形尺寸159580.54反拱值不符合要求710286.45梁端与梁体不垂直1011294.96其它6118100合计118排列图根据调查表，做出排列图，从排列图中可以看出翼板表面裂缝和气泡麻面两个影响因素在A区，属主要问题。2、小组活动目标及可行性分析（1）小组活动目标及计划目标（2）目标可行性分析注：总分低于25分，或者单项分低于5分，应重新选题。3、原因分析结合现状调查分析的结果，我们围绕影响T梁外观质量的A类问题，用因果分析图展开原因分析，共找出11条原因：（1）施工人员责任心不强，质量意识差；（2）混凝土塌落度损失大；（3）模板维修保养不到位；（4）拆模时间过早；（5）混凝土运输车装料过多；（6）波纹管直径偏大；（7）碎石粒径偏大；（8）养护方法不当；（9）外界温度过高；（10）砂浆偏多；（11）混凝土振捣不足。4、要因论证序号原因原因分析分析结果1施工人员责任心不强，质量意识差操作人员对T梁预制施工的意义认识不足，不予重视，麻痹大意，不认真履行职责，不按规定施工，有可能发生质量事故。2波纹管直径偏大波纹管之间的间距为2.2cm，砂浆难以下去，很容易引起混凝土的麻面。3模板维修保养不到位模板表面清理不干净，拆模后混凝土感观不好。4拆模时间过早本施工班组具有多年的施工经验，可以掌握合理拆模时间。另外夏季气温较高，混凝土凝结时间较短，拆模时间比较合适。5混凝土施工控制混凝土的塌落度损失，浇注速度加快，混凝土运输车装料是合适的。振捣不充分，气泡未排全，会产生表面缺陷。6碎石粒径偏大碎石粒径为2040mm，比波纹管之间的距离大，造成碎石堵住混凝土，产生局部混凝土骨料离析，从而影响T梁外观质量。7外界温度过高30以上条件下施工，如果不采取相应措施一定会产生干缩裂缝。注：“”为主要原因，“”为次要原因。通过对原因论证，我们QC小组确定主要原因有以下四条：（1）施工人员责任心不强，质量意识差；（2）模板维修保护不到位；（3）波纹管直径偏大；（4）混凝土振捣不足。四、制订对