20182018年公路勘测设计及道路cad复习题及参考答案(09)（总结)

2019年课程考试复习题及参考答案公路勘测设计与线路CAD一、判断题：1.高速公路、一级公路在一般情况下宜采用整体式路基。 2.对于某些技术复杂而又缺乏经验的大型建设项目，可以采用一阶段设计。 3.作为公路技术分级依据的交通量是指年平均昼夜交通量。 4.临界速度是汽车稳定行驶的极限速度。 5.汽车的行驶轨迹曲率变化率是连续的，它跟高等级公路的平面线型完全吻合。 6.我国的综合运输体系是由铁路、公路、水运、航空及管道五种运输方式组成的。 7.作为道路设计依据的汽车有小客车、载重车、半挂车、铰接车。 8.连续长、陡下坡路段，为减轻失控车辆的损失或危及第三方安全，宜在路段右侧视距良好的适当位置设置避险车道。 9.影响汽车行驶稳定性的因素主要有汽车本身的结构参数、驾驶员的操作技术以及道路与环境等外部因素。 10.在山岭重丘地形条件下，在平面上采用较多的直线可以缩短线路长度，提高线形标准。 11.设计交通量预算的起算年为该项目可行性研究报告中的计划通车年。 12.缓和曲线是道路平面线形要素之一，各级公路都必须设置缓和曲线。 13.公路立体线形的优劣，对于驾驶员而言，就是能提供其安全性、快速性、舒适性的程度。 14.平均纵坡是指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。 15.一条路线的起终点及中间必须经过的重要城镇或地点称为据点。 16.圆曲线的优点是易与地形相适应、可循性好、线形美观、易于测设。 17.平面线形应直捷、连续、顺适，并与地形、地物相适应，与周围环境相协调。 18.国道主干线系统是指在国道干线网络中起主骨架作用的，以汽车专用路为主组成的主干线系统。 19.暗弯与凹形竖曲线及明弯与凸形竖曲线的组合是合理的、悦目的。 20.越岭线布局要解决的问题是：垭口选择，过岭标高选择和垭口两侧路线展线的拟定。 21.公路平面线形基本要素有直线、圆曲线与二次抛物线。 22.公路行车视距标准有停车视距标准、错车视距标准、超车视距标准三种。 23.沿溪线布线时，一般应优先考虑高线位。 24.合理的路网应具备的条件有：具有必要的通达深度和公路里程长度。 25.路基设计表是汇集了平、横、纵综合设计成果。 26.我国现行标准就是按3s行程规定了各级公路缓和曲线最小长度指标。 27.汽车的最大爬坡度是指汽车在坚硬路面上,用最高挡位做稳定行驶时所能克服的最大坡度。 28规范规定圆曲线的最大半径不宜超过5000米。 29.公路路线缓和坡段的纵坡应不大于 5%。 30.平面交叉实行交通管制主要为解决冲突点。 二、填空题：1.评价汽车制动性能的指标主要有 、 、制动时汽车的方向稳定性。2.设计小时交通量时，将一年_个小时交通量从大到小顺序排列，取第_时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。3.行车视距具体分为停车视距、_、_、超车视距。4.平面交叉口存在的交错点有分流点、_ _和_ _。5.路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的 和 。6.根据公路的作用和使用性质，我国将公路划分为国道、省道、_、_和专用公路。7.停车视距由_ _、_ _和安全距离三部分组成。8.动力因数表征某型汽车在海平面高程上，满载情况下，单位车重所具有的_ _，或克服道路阻力和_ _的性能。9.道路曲线测设时，圆曲线的测设方法有_、_。10.各圆曲线半径所设计的超高值应根据设计速度、圆曲线半径、 、 等经计算确定。11.立体交叉按交通功能的不同可分为_ _、_ _。12.设计小时交通量时，将一年_个小时交通量从大到小顺序排列，取第_位小时交通量作为设计小时交通量认为是比较合理的。13.行车视距具体分为停车视距、_、_、超车视距。14.平面交叉口存在的交错点有分流点、_ _和_ _。15.路基设计应根据当地自然条件和工程地质条件，选择适当的 和 。16.越岭线的展线形式有_ _、_ _、螺旋展线。17.在道路设计控制要素中，公路设计车辆有小客车、 、 。18.原油、天然气输送管道与 公路、 公路相交时，应采用穿越方式，埋置地下专用通道。19.山岭地区选线,根据经过地区的地形地貌特征,线位布设方案可分为 、 、山脊线、山腰线。20.纸上选线的一般步骤是实地敷设导线、实测地形图、 、 。21.一般控制桩主要包括交点桩、转点桩、平曲线控制桩 、 及其他构造物控制桩等。22.平面设计中两同向曲线间最短直线长度为 ；反向曲线间最短直线长度为 。23.如果平面要素是曲线，纵断面要素是凸型竖曲线，则立体线形要素是 曲线。如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线，则立体线形要素是 。24.汽车的行驶阻力主要有 ，和 、惯性阻力三部分组成。25.公路建设从生态的观点看,至少造成的负面影响有三个方面,分别是导致了自然特征丧失、 、26.反向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的 倍为宜；同向曲线间最小直线长度以不小于设计速度的 倍为宜。27.各级公路能适应的年平均日交通量均指将各种汽车折合成 的交通量。我国公路标准规定，一般采用第 位小时交通量为设计依据。28.如果平面要素是直线，纵断面要素是凹型竖曲线则立体线形要素是 直线。平面要素是直线，纵断面要素是 竖曲线则立体线形要素是凸型直线。29.汽车的行驶阻力主要有空气阻力， 和 阻力三部分组成。30.平面交叉口的形式有加铺转角式、分道转弯式、 、和 四类。三、名词解释题：1.路基2.道路阻力系数 3.最大纵坡4.视觉分析5.随机搜索法6.缓和曲线7.展线 8.汽车的动力特性 9.曲线型定线法10.经济密度11.净空12.最大坡长限制13.超高14.横断面15.初测16.设计速度17.定线18.交织段长度四、问答题：1.中间带的作用是什么？2.在什么情况下要设计加宽？加宽设计的内容包括哪些？3.简述公路工程可行性研究的主要内容。4.什么是视距三角形？视距三角形的确定方法？5.什么是汽车的制动性能？其评价指标有哪些？6.设计中确定加宽缓和段长度时应考虑哪些因素？7.纸上定线与实地定线相比有何优点？8.简述越岭线公路纸上定线的工作步骤？五、综合分析题：1.一条高速公路的平面线形采用了基本型的平面曲线组合型式。请你写出基本型平面曲线的组合型式，并画出该平面组合线形的曲率变化图。2.请推导出合成坡度的计算公式式中：合成坡度（）超高横坡度或路拱横坡度（）路线设计纵坡坡度（）3.如何判断中桩处的路基断面是填方断面还是挖方断面？请你画出路堤、路堑和半路堤半路堑的路基断面形式。4.某路线平面部份设计资料如下： JDl=K6+666.66 JD2=K7+222.22 ZYl=K6+622.32 YZl=K6+709.59 (1)试计算弯道1的切线长、曲线长、缓和曲线长及曲线中点桩号； (2)试计算交点间距。第 34 页参考答案一、判断题：15 610 1115 1620 2125 2630 二、填空题：1.制动效能、制动效能的恒定性 2.11.8760、30 3.会车视距、错车视距 4.合流点和冲突点 5. 路基横断面形式、边坡坡度6.县道、乡道 7.反应距离、制动距离 8.后备驱动力、惯性阻力 9.直角坐标法、极坐标法 10.公路条件、自然条件 11.分离式立交、互通式立交 12.11.8760、30 13.会车视距、错车视距 14.合流点和冲突点 15.路基横断面形式、边坡坡度16.自然展线、回头展线 17.载重车、鞍式列车 18.高速、一级 19.沿河线、越岭线 20.纸上选定路线、实地放线 21.路线起终点桩、断链桩 22.6V、2V 23.凸型、凹型直线 24.空气、道路 25.水文条件变化、对野生生物的影响 262；627.小客车；30 28.凹型；凸型29.道路阻力、惯性阻力； 30.拓宽路口式、环形交叉。三、词语解释题：1.按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。2.滚动阻力和坡度阻力均与道路状况有关且都与汽车的总重力成正比，将它们统称为道路阻力，单位车重的道路阻力就是道路阻力系数 3.最大纵坡是指在纵坡设计时各级道路允许采用的最大坡度值。4.从视觉心理出发，对道路的空间线形及其与周围自然景观和沿线建筑的协调等进行研究分析、以保持视觉的连续性，使行车具有足够的舒适感和安全感的综合设计称为视觉分析。5.该方法把每个路段用一次、二次、或三次的多项式表示。每两路段间的衔接点必须是连续的，即具有相同的高程和坡率。所有线段满足约束条件的要求，按一定的变量计算一次目标函数。采用随机法将衔接点在限定的变化区间内不断产生新的随机值，变化转折点高程、纵坡率和竖曲线半径，随机形成第二方案。对比评价目标，淘汰差的方案，达到优化的目的。6.缓和曲线是道路平面线形要素之一，它是设置在直线与圆曲线之间或半径相差较大的两个转向相同的圆曲线之间的种曲率连续变化的曲线。7.在紧坡地段定线时，结合地形展长线路就是展线。8.汽车的动力性能系指汽车所具有的加速、上坡、最大速度等的性能。9.是指首先根据地形、地物条件设置合适的圆曲线，然后把圆曲线用缓和曲线连接起来，形成以曲线为主的连续线形。10.经济密度指单位经济产值占有的公路里程数。11.是为保证道路上各种车辆、人群的正常通行与安全，在一定的高度和宽度范围内不允许有任何障碍物侵入的空间界限。12.是指控制汽车在坡道上行驶，当车速下降到最低容许速度时所行驶的距离。13.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧高于内侧的单向横坡，称之为超高。14.横断面：道路中线任意点的法向剖切面。15.初测：指初步设计阶段的外业勘测和调查工作。16.设计速度：是指在气候条件良好，交通量正常，汽车行驶只受公路本身条件影响时，驾驶员能够安全、舒适驾驶车辆行驶的最大速度。17.定线是按照已定的技术标准，在选线布局阶段选定的定线走廊的范围内，结合细部地形、地质条件，综合考虑平纵横三方面的合理安排，确定并通常实地定出道路中线的确切位置的过程。18.相邻路口之间有足够的距离，使进环和出环的车辆在环道上均可在适当的机会相互交织连续行驶，该段距离称为交织段长度。四、简答题：1.答：（1）将上、下车流分开，既可防止因快车驶入对向行车道造成车祸，又能减少公路中心线附近的交通阻力，从而提高通行能力。（2）可作设置公路标志牌及其他交通管理设施的场地，也可作为行人的安全岛使用。（3）设置一定宽度的的中间带并种植花草灌木或设置防眩网，可防止对向车辆灯光炫目，还可以起到美化路容和环境的作用。（4）设于分隔带两侧的路缘带，由于有一定宽度且颜色醒目，既引导驾驶员视线，又增加行车所必须的侧向余宽，从而提高行车安全性和舒适性。 2.答：汽车行驶在曲线上，各轮迹半径不同。其中以后内轮轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，故曲线内侧应增加路面宽度、以确保曲线上行车的顺适与安全。四级公路和山岭、重丘区的三级公路采用第一类加宽值；其余各级公路采用第3类加宽值。对不经常通行集装箱运输半挂车的公路，可采用第2类加宽值。3.答：公路工程可行性研究一般包括下列内容： 总论现有公路技术状况评价经济与交通量发展预测建设规模与标准建设条件和方案比选投资估算与资金筹措工程建设实施计划经济评价4.答：由相交道路上的停车视距所构成的三角形叫做视距三角形。确定方法：1）确定停车视距；2）找出行车最危险冲突点a）十字交叉路口：右侧第一条与靠中心线的第一条的交叉点；b）形、形：直行线右侧第一条与靠中心线左转车道交叉点；3）从最危险的冲突点向后沿行车轨迹线各量取停车视距；4）连接末端构成视觉三角形。5.答：汽车的制动性是指汽车行驶中强制降低车速以至停车，或在下坡时能保持一定速度行驶的能力。评价汽车制动性的指标主要有制动效能、制动效能的热稳定性及制动时汽车的方向稳定性三个方面。其中制动效能是指在良好路面上。汽车迅速降低车速至停车的制动距离，这是制动性能最基本的评价指标。另两个评价指标土要用于汽车设计制造时考虑。6.在公路设计中，加宽缓和段长度应考虑：(1)加宽所需的最小长度。在不设缓和曲线或超高缓和段时，加宽缓和段长度应按渐变率1：15且不小于10m的要求设置； (2)超高缓和段长度； (3)缓和曲线长度。7.答：（1）室内进行，劳动强度底； （2）视野开阔，不易漏掉最佳方案； （3）纸上进行多次设计，设计质量高； （4）设计手段的自动化程度高。8（1）定导向线：根据拟定的路线方案，绘制均坡线然后定导向线进行平面试线（2）修正导向线：先点会地面线草图然后进行纵断面修正导向线和横断面修正导向线 （3）在直线型法和曲线型法中合理选择定线方法进行纸上定线。（4）设计纵断面。五、计算题：1.答：直线回旋线圆曲线回旋线直线2.答：DE为最大合成坡度方向，DE垂直AB代入得3.答：线路中桩处地面标高若大于设计标高，则该处为挖方断面；反之，则该处为填方断面。4.解：（1）切线长1=44.34 m 曲线长1=87.27 m, 缓和曲线长1=0m，QZ1=K6+665.96，（2）两曲线间的交点间距=556.97m 工会党支部工作总结工会党支部工作总结 xxxx年，我们工会党支部在师直党工委的正确领导下，认真学习贯彻“三个代表”重要思想，学习党的十六届四中全会精神，自觉用“三个代表”重要思想指导工作，进一步加强党支部的建设，在工作中较好的发挥了政治核心和战斗堡垒作用，工会党支部工作总结。现将xxxx年的支部工作情况总结汇报如下。一、努力加强党支部的思想建设、组织建设和作风建设1.思想建设：在工会全体党员中继续深入学习邓小平理论和“三个代表”的重要思想。在党的十六大四中全会召开以后，认真学习大会的精神和文件，特别是对全会讨论通过的关于加强中国共产党执政能力建设的决定，不仅在支部成员内部认真学习贯彻，而且还在工会全体工作人员中传达贯彻学习。坚持严肃认真地进行党员民主评议工作，切实解决党支部、党员中存在的问题和不足，努力提高全体党员的思想认识，为圆满完成全年的各项工作，提供思想保证。同时开好领导班子民主生活会，认真征集职工意见，认真开展批评与自我批评，找差反思，并进行认真整改，进一步完善领导班子的工作。全年共召开民主生活会2次，均取得了良好效果，大家普遍反映心更近了，关系更融洽了，工作氛围更加和谐了，团队的力量更加强大了。2.加强党支部的组织建设，发挥先锋模范作用。支部坚持“三会一课”制度，按时召开支委会、支部大会和党课学习，坚持党支部委员经常碰头，有问题及时研究解决。努力提高组织生活质量，发挥党支部战斗力。继续认真做好对入党积极分子的培养教育和考察、引导工作。党支部认真贯彻关于进一步开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动的通知，认真组织党员参加学习，结合部门工作具体实际，发动党员积极投入“创争”活动，为我师的职工素质工程作出积极的贡献。在支部内部，充分发挥领导干部和骨干党员的先锋模范作用，带动了支部工作跃上了一个新的台阶。经支部考核评议，推荐经济工作部部长唐志刚同志为“优秀党员”和“优秀公务员”。3.继续努力建设高素质的党员和员工队伍。进一步开展、落实“立党为公，勤政为民”的活动，深入开展与基层单位挂钩活动，经常深入基层连队和职工家庭，详细了解职工群众思想状况和实际困难，并结合工会工作开展理论研讨，撰写出了有一定指导意义的调研论文。支部要求党员要在各项政治学习活动、日常工作以及机关集体等活动中起模范带头作用，特别强调全体党员在工作中要以维护职工群众根本利益为第一目标，处处为职工群众着想。支部要求全体党员在日常工作中以周到的服务、热情的态度、高效的工作和清洁优雅的环境，使各项工作让职工群众满意、基层满意。二、围绕师党委中心工作，全力开展好工会各项业务工作今年，工会党支部紧紧围绕师党委的中心工作大局，从维护、建设、教育、参与四项职能出发，切实履行部门工作职能，充分发挥作用，积极投身全师三个文明建设，以作为求地位，以实绩求发展，开拓创新，求真务实，使部门各项业务工作取得了新的进展，工作总结工会党支部工作总结。（一）按照兵团“1+3”文件关于“两个扩大”的要求，不断扩大职工经营自主权和基层民主政治权，以坚持和完善职工代表大会、平等协商签订集体合同、民主选举、团（连）务公开等各项制度为重点，狠抓“六公开、三上墙、两监督和明白卡”等民主管理措施的落实，切实维护职工的合法权益。在民主管理工作中，今年重点抓了政务公开、明白卡和明白包的发放和管理工作。（二）积极投身经济建设主战场，大力实施职工“经济技术创新工程”，广泛开展一系列富有成效的劳动竞赛、丰产攻关和争先创优活动，突出发展职工自营经济，以庭院养殖业为重点，借助贴息贷款、科技服务等一系列优惠政策和服务措施，促进经济结构调整和增加职工收入目标的实现。一年来，先后召开基层工会群众性经济技术交流会、工作重点工作现场会、职工自营经济现场会、沼气建设现场会、科技之冬现场会等各种会议和培训，先后组织基层单位工会干部、承包职工进行自营经济、丰产攻关、科技之冬等现场观摩、交流活动达20多次。（三）大力实施职工素质工程，深入开展“创建学习型组织，争做知识型职工”活动，坚持不懈地加强对职工的思想道德教育和职业技能培训工作，引导职工积极投身团场改革实践，进一步关心和解决困难职工的基本生活，建设一支能够担负屯垦戍边历史使命的高素质的新型职工队伍。今年共举办各种职工培训班或者以会代训28期次，参加职工1700多人次。（四）进一步加强工会组织自身建设，积极探索新形势下基层工会工作的新思路，因地制宜创造性地开展工作，不断提高工会干部自身素质，提升工作能力，拓展工作空间，进一步夯实工会组织的群众基础，最大限度地把职工群众的积极性和创造性引导好、保护好、发挥好。今年11月至12月份，已举办了三期基层工会主席培训班，参加的农牧团场基层连队工会主席共190多人。支部党员的先进模范作用也在各项工作中得到了充分发挥和体现。经过支部民主评议，支部全体党员的优称率都达到了100。（五）工会财务管理工作进一步规范化、制度化。在业务工作十分繁重的情况下，财务管理人员严格规章制度要求，师、团两级工会都实行了预算管理，效果比较理想。在今年的工作中，进一步加强与师机关各部门、师属各单位的配合，努力做到互相协作、互相支持。在春夏播、田管、三秋等重点时期，根据全师统一安排，配合协助师局等有关部门，组织进行阶段性生产检查、观摩和评比等，积极参加全师经济工作，效果比较理想。结合各项业务工作的开展，经常组织党员干部深入基层团尝连队或车间进行调研，了解职工队伍基本情况，帮助那些生活中遇到困难的职工克服困难，度过难关。全年共撰写调研报告11篇。在三秋期间积极响应师党委号召，组织全体党员干部到三十五团参加支农拾花劳动。一年来，还较好地完成了师直党工委和机关事务局交办的板报、橱窗、社会公益劳动等各项工作任务。三、大力开展部门党风廉政建设一年来，工会党支部认真执行党风廉政建设责任制，加强党风廉政建设的宣传教育，增强全体党员干部抵制腐朽思想的能力，不断推进党风廉政建设。我支部坚持预防为主，加强全体党员的党性锻炼和党性修养，以宗旨教育为主攻方向，进一步提高党员干部艰苦奋斗、廉政勤政、洁身自爱的自觉性，强化党员干部的法制意识，增强党员干部廉洁自律意识，同时我们还积极支持监察部门的监察工作，促进我部门的党风廉政建设。继续认真贯彻预防为主，教育在先的原则，加强党员干部教育管理；积极引入思想预警机制，做好领导干部廉洁自律工作，切实加强领导班子建设，严守思想道德和党纪国法两道防线，坚持勤俭办工会，坚决反对奢侈享乐、铺张浪费。加强对“一法两条例”等有关文件精神的宣传学习，提高党员遵守党纪政纪的自觉性，调动各方面的积极性，把工作做得更好。 工程公司年度工作总结工程公司年度工作总结回望过去的2009年，我们可以清晰看到那一份份令人奋进的收获，工程公司年度工作总结。2009年,是深入开展学习实践科学发展观,应对国际金融危机挑战,振奋精神攻坚克难的重要之年，同时，也是建国60周年。2009年，按照局2009年双文明建设目标责任书的各项工作指标及要求，在市局党委及上级有关职能部门的正确领导下,通过#公司全体干部、职工的共同努力取得了一定的成绩，现将2009年度工作总结如下：一、紧紧围绕中心工作,快速推进在建工程2009年我市交通工作总的指导思想是：以党的十七大及十七届三中全会精神为指导，深入实践科学发展观，牢牢把握国家、省、市扩大内需政策措施，面对全球金融风暴的形势，我们将坚定信心，抢抓机遇，应对挑战，负重推进交通基础设施建设，依法强化交通行业管理，稳步推进交通各项改革，不断提升交通队伍整体素质，努力实现#交通平稳较快发展。2009年，公司在市局党委的正确领导下，坚持科学发展观，认真贯彻落实党的十七届三中全会、市“两会”、全省及镇江市交通工作会议精神，紧紧围绕市域经济“五大板块”和新农村建设，从提升区位优势、服从全面小康的高度出发，2009年我公司所承建的工程有：1、#市南山农庄路建设工程，全长1.892km，路基宽12m，路面宽9m，沥青砼路面，二级公路标准，到6月30日止，工程全部完工，完成工程量400万元。2、#市茅圣公路一期工程，全长5.937 km，路基宽6.5m，路面宽5m，沥青砼路面，三级公路标准，工程已于12月中旬全部结束，完成工程量850万元。3、有机农业园改造工程（水稳基层）完成工程量105万元。4、农村公路及扶贫路7km，完成工程量150万元。5、太极南路新建工程，完成工程量300万元。总计全年已完成工程量为1805万元。面对今年工程时间紧, 任务重, 路线长,难度大, 为此公司一班人意识到:如何抓好公司的全面建设，适应新的形势要求，跟得上时代发展的步伐，必须积极参与市场竞争，增强抗风险能力，经受得起考验，打铁必须自身硬，加大内部管理力度，制订严格的管理措施，改变过去工作人员职责不明，责任不清等局面。分工明确，责任到人，狠抓了单位内部各类人员职责的制定和落实，建立健全各项管理制度，使各岗位人员明确职责和责任，掌握各自的工作目标和任务，增强责任感和工作的主动性、积极性，提高了工作效益，坚持以前瞻的思路研究发展规律，以科学的规划指导各项工作，提高了单位的整体管理水平。公司领导以交通工程建设为重点，以局建设指标为契机，积极参加招、投标，争取多投标多中标。在工程施工中，领导班子亲临现场指挥，统筹安排，精心组织，科学管理，坚持吃住在工地，同施工员工拧成一股绳，同甘苦、共命运。对施工技术方案、具体实施步骤、质量监管等各个环节抓紧抓实、环环紧扣，按时保质保量完成承建的各项工程建设任务。二、强化安全管理，促进安全生产安全就是效益，一年来，公司安全生产成效明显。年初，制定了安全生产工作计划，与各科室、队签订了安全生产目标责任书，与全体职工签订了“三不伤害”公约。重新调整了安全生产领导小组，将安全责任落实到人。成立了安全生产隐患排查治理领导小组，全面落实“安全生产年”的各项工作。成立了“安全生产月”活动领导小组，制订了“安全生产月”活动计划，做到精心部署、严格落实。组织了特种作业人员的送培工作，及时做好特殊作业操作证的新办、复检工作。完成了各类机械、车辆的年检工作。及时做好安全生产三类人员和企业安全生产许可证的延期申报工作。在日常安全检查中加强对重要部位、危险源点的防范工作。目前对施工建设单位来讲，安全和质量是企业的根本保障，是各项工作中的重中之重。2009年是全国“安全生产年”， 为加强教育公司全体职工关注健康、关爱生命，切实将“安全第一、预防为主、综合治理”的方针落到实处，促进企业安全生产状况的持续稳定好转，我公司根据上级指示精神，始终坚持科学发展、安全发展、和谐发展理念，紧密围绕“安全生产年”总体部署和各项要求，大力开展了以“关爱生命、安全发展”为主题的“安全生产月”活动，工作总结工程公司年度工作总结。公司领导始终坚持以科学发展统领全局，坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，突出安全生产促发展这条主线。具体措施为：第一是为每个施工标段配备专职安全监督员，做到警钟长鸣，并及时做好安全台帐。二是领导亲临现场指导，发现不安全因素及苗头立即制止，坚决杜绝盲目指挥现象。三是配备施工现场所需的各类安全设施、标志、标牌、安全减速带、标语、横幅等，使职工增加安全知识，增强安全保护意识。四是根据季节的变化，随时提醒施工队伍应预防什么，要注意什么，灵活安排，切实加强施工场所人员的安全管理，及时发放安全劳保用品。保证路面整洁、完好、畅通，真正做到了安全管理，警钟长鸣，确保了全年安全生产无事故。三、加强公司软环境建设根据局党建暨机关作风建设会议精神和要求，组织学习文件，传达会议精神，使全体干部职工充分认识加强软环境建设的重要性和紧迫性，采取墙报、简报、网络等形式加大软环境建设的宣传力度，增强公司全体职工的自觉性和主动性，围绕交通系统软环境建设升档进位目标，以争先进创一流为工作标杆，以领导满意、群众满意为最高追求，团结协作，努力拼搏，致力打造“勤政、务实、廉洁、高效”的公司形象。以新一轮“党建争创”为重点，加强了党员的日常教育管理工作。做好宣传报道工作，加强与局人教科的沟通协调，及时将信息上报至局宣传报道领导小组办公室。上半年，公司在各类媒体上录用稿件14篇，其中省级报刊2篇，镇江市级1篇，#简讯11篇。同时，积极参加局开展的“辉煌跨越六十年，服务发展作先行”庆国庆60周年征文活动，并获得多名奖项。踊跃参加爱心捐款活动，坚持开展“心桥工程”结对帮扶工作，做好困难职工的慰问和夏季慰问工作，扎实推进软环境工作，将软环境考核作为年度目标考核兑现的依据。四、做好信访和稳定工作做好新形势下的信访工作，是构建社会主义和谐社会的迫切需要，构建社会主义和谐社会是与时俱进全面建设小康社会的重要内容。妥善地解决职工反映的突出问题，及时解决他们的忧事、难事，有利于社会稳定。做好信访工作就是要真抓实干，把这项工作当大事来抓，按照职责分工，切实担当起信访工作的责任。群众之所以来信来访，多数都是由于切身利益受到损害，合法权益没有得到保护，遇到的问题长期得不到解决。做好信访工作就是要在第一时间给予回应。#公司在做好各项工作的同时，非常注重信访工作。一是对退休的重症病人提出的困难补助要求，公司及时召开办公会议，根据实际情况，每年给予补助，并委托工会每季度上门慰问。二是对职工重大手术后的来信要求，及时处理，使职工的利益和权利得到及时的处理。三是在正常施工中对于职工提出的异议，公司都及时派专人调查并给予回复，使职工怀着舒畅的心情投入工作。做好新形势下的信访工作，使命光荣，责任重大，树立和维护发展稳定大局，更加努力的做好信访工作。五、存在问题2009年，我们尽管做了一定的工作，取得了一定的成绩，但仍存在一些困难和问题。今年工程施工时间紧，任务重，施工作业点多，里程长，加上各类涨价因素，因此，资金压力较大。另外,所有在建项目到12月底基本结束,请局党委予以考虑下步工程计划安排。六、2019年工作打算1、展望2019年，我们有信心面对新的机遇和挑战，我们将继续按照局党委及有关上级领导的要求，结合我公司的实际情况，积极参加我市重点工程104国道以及一系列农村公路的建设。2、严把工程建设质量关，确保工程质量合格率100%，重点工程质量达优良，无重大质量和责任事故。3、继续推进软环境建设，及时完成市局开展的各类创建任务，巩固市级文明单位，力争创成镇江市文明单位。4、贯彻落实安全生产责任制， 坚持“安全第一，预防为主，综合治理”方针，切实做到安全生产，确保全年不发生安全生产责任事故。5、完成上级临时交给的各项任务。我们将周密计划，精心组织，科学管理，抓紧抓实各个环节，环环紧扣，按时保质保量完成承建的各项工程建设任务，确保工程质量合格率100%，重点工程质量达优良，无重大安全责任事故。同时，我们将时时增强自身忧患意识、危机意识，抢抓机遇，立意高远，咬定目标不放松，脚踏实地，把握来年的发展进程，争创跨越发展的辉煌。 工程管理部2009年年终工作总结工程管理部2009年年终工作总结工程管理部2009年年终工作总结今年3月公司新组建了工程管理部，对部门人员与工作进行重新调整，工程管理部2009年年终工作总结。因此，部门结合以往的工作模式，针对今后工作的难点、重点，切实加强内部管理，对工作任务与责任进行了重新分配与落实，明确工作职责，现将09年部门工作总结如下：一、掌握工程动态，提前做好工程的统筹安排。1、落实专人对口联系发展办与设计所，每周对发展和设计的用户进行先期统计，把握用户发展与待安装的趋势，从源头上对安装任务的松紧进行预测，提前作好工程任务的分配与布置。2、根据工程任务的预测，综合考虑工程安装的区域性、方便性、紧凑性，对施工图纸的分配进行全盘统筹考虑，合理分配工程任务。3、细化工程量，随时掌握工程进场时间与施工进度，统计工程任务的完成情况，把年度工程任务的测算作为工作常态，为领导提供详细的基础资料，当好领导的参谋。二、实地踏勘施工现场，创造良好的施工条件。1、对每个大型工程都进行事先的实地踏勘，掌握现场的施工情况与条件，提前做好先期的落实、准备工作，根据现场实际状况查找施工中的难点、重点，并与项目部共同研究，制定有针对性的技术措施。2、督促施工部门认真作好进场前的准备工作，积极协调解决现场的各种施工条件，努力为施工部门创造良好的施工环境，把可能遇到的弊端、隐患消灭在萌芽状态中。3、仔细核对施工图中管道敷设位置、接管地点，对施工方案中涉及到的单位进行协调，对不合理的施工方式提出修改建议，尽可能为顺利施工提供便利。4、3-12月进行实地踏勘庭院共计18个单位，6800余户，主干管工程31个单位，共计约27150米。三、规范施工协议的管理，强化工程预付款的缴纳。1、加强施工协议签订与归档管理的规范化、标准化，强化了协议双方的义务与权利，明确工程预付款的缴纳额度，并严格把握工程款的实际缴纳情况，严格执行"预付必须款达到工程总额的80%，方安排进场施工"的规定。2、落实专人认真做好工程款的催缴工作，确保工程款的缴纳与工程进度同步，做到所有款项全部结清后才碰管通气，确保了全年无任何拖欠工程款的情况，保证资金的顺利回笼。四、以质量为纲，以安全为本，奖惩有度，确保质量、安全双丰收。1、根据项目部的施工动态，每天对在建工程进行巡查，对每个施工班组的检查结果形成书面记录，以达到每个工程、每个班组、每个施工过程都具有可追溯性，累计记录20本。2、以施工过程中的质量为检查重点，从工程材料堆放，到完工后的退料碰管，均作为检查重点，突出施工过程中的工序监控，落实每个工序人员的质量与安全责任，强化工序的衔接与协调，经常对焊缝的补口防腐进行逐个检查，对不合格的防腐层均要求施工班组剥除后重新防腐，针对防腐层下达整改通知的即有三个单位，近20个焊口，切实把好工序质量关，工作总结工程管理部2009年年终工作总结。对重点工程实施专人旁站式全程监控。作好每一个工序的质量管理，而提升总体的工程质量，3-12月巡查共计约700个单位。3、把施工班组安全管理工作的检查作为工作常态，以施工日志、安全日志作为检查要点，查施工人员安全责任的明确情况，查班前安全工作的布置情况，查班中的安全检查的落实情况，查班后安全记录的执行情况，查现场安全防护措施的落实情况，查安全防护用具的使用情况。从人员、机具设备、现场环境、安全意识等一系列环节中狠抓安全生产，3-12月共进行安全检查11次。4、根据巡查情况，针对经常性、重复性、习惯性违章违规的各类行为，按公司相关条款规定进行处罚，同时发出通报以警示员工，3-12月发出各类处罚通知7份，整改通知1份，各类通报8份，安全生产专项检查情况简报4份，工作简报2份。累计处罚7个班组，46人次，总计扣款7170元。五、定目标，定进度，找差距，确保顺利完成公司的年度任务目标。1、以计划安排、施工进度为管理手段，积极协调相关部门，完善各种施工手续，为工程的顺利实施作好铺垫工作。2、加强各部门之间的沟通与联系，追踪与落实工程的实施状况，随时更新每月项目部的完工情况。查找差距及问题，制订相应的计划措施。督促施工部门合理安排工作，克服施工中的困难，使得工程安排有计划、工程进展有目标、临时工程可突击。3、每月按时进行工程统计，及时回馈工程进展情况，让工程部与项目部均做到信息畅通，计划有序，心中有数，全面控制工程完成情况与施工进度，力求确保并提前完成公司的年度目标。六、做好碰管作业的计划安排，加强碰管现场的质量监管。1、对已验收合格的工程，在确认工程款的全额结清后，根据项目部的碰管申请，按碰管的区域、数量、时间等进行碰管安排。对于区域性碰管，每天按计划安排工程部焊工进行当天的碰管作业，同时做好碰管作业的跟踪管理，掌握碰管进度，严格执行计划安排。对于全城性碰管，合理调配项目部的碰管作业人员，确保碰管作业安排有条不紊。2、认真察看作业点，落实碰管方案，仔细核实碰管搭接的管道，以免造成误碰、错碰事故。在碰管作业过程中，对作业进行质量监控，督促作业人员严格执行规范和作业指导书，同时，对作业区域的安全防护、作业人员的安全行为进行指导与监督。七、掌握详细的工作流程，提高优质服务水平。积极配合燃气集团12319二级服务平台，把涉及到公司业务的咨询、查问、投诉等认真做好记录，查找问题节点，落实相关的责任部门与人员，并对用户作好耐心细致地解释工作，努力为人民群众排忧解难，对用户所有的问题均做到有问必答，有答必应。八、认真做好计件工资的核算与工程量的统计工作，为控制工程成本提供详实的数据基础。对项目部报送的工程量进行统计与核实，核对每个工程项目的报送明细，按时进行计件工资的核算，全年共结算约1200个单位，16993户，结算工资总额达400余万元，无一错误，无一拖延。同时，分类细化并统计每个工程的施工项目，反映施工费用的动态变化，并根据动态变化进行工程分析，为财务提供工程成本变化的数据依据。九、建立健全机具设备管理档案，定期组织压力装置的检测。1、对公司的机具设备建立管理档案，对设备的购置、领用进行详细的登记，建立设备机具的使用、保管、维保台帐，对每一个机具设备的管理均做到了定人管理，专人使用、定点维保，帐实相符，登记项目齐全。2、对施工部门领用的压力装置均建立了定期检测档案，对检测时间和检测结果均作了详细的登记，检测不合格的压力表坚决报废，不得再行使用。一年来，工程部在领导的正确指引和全体职员的努力下，圆满完成了公司下达的各项工作目标，取得一定的成绩，工程部将再接再厉，努力工作，争取在来年的工作中取得更好的成绩。二00九年十二月二十一日 工程技术员主要工作工程技术员主要工作工程技术员主要工作首先对年初在*x南项目部的工作进行回顾与总结，*x南项目部是我参加工作后的第一个项目，在项目部工程部担任电气仪表专业技术人员，年初正是*x南项目部合成装置进行系统试车的紧张阶段，因合成装置控制连锁系统复杂，智能仪表众多，因此电气仪表专业在系统试车中的任务异常繁重，这对刚参加工作未满一年的我来说，是一个严峻的考验，工程技术员主要工作。仪表系统回路调试及联锁调试是仪表施工中的重点，也是难点，因此，为充分理解和掌握仪表系统调试方法，我在工作之余，虚心向现场每一位师傅学习仪表安装调试方法及注意事项，并积极动手参与仪表工程施工的安装调试，取得了很好的效果，为圆满完成合成装置仪表技术工作任务打下了基矗*x南合成装置由合成气压缩机系统、氨气压缩机系统、氨合成压缩机系统、氨合成、冷冻站系统及氢回收系统等系统组成，各系统之间控制连锁点众多且原理复杂，这对仪表接线调试工作提出了极高的要求，整个合成装置控制系统分为西门子ITCC合成气机组监控系统、ESD氨气机组监控系统和浙大中控DCS集散控制系统，其中压缩机与透平汽轮机组监控系统在整个合成装置控制系统中占有重要的地位，因此我们在系统调试阶段，首先集中精力对ITCC及ESD3500监测系统进行调试，3500监测系统主要进行汽轮机组和压缩机组的轴振动和轴位移以及汽轮机转速的监测与控制;另外压缩机组一个特有的现象就是喘振现象，气流在压缩机中来回流动就是喘振，伴随喘振而来的是压缩机振动剧烈上升，类似哮喘病人的巨大异常响声等，如果不能有效控制，会给压缩机造成严重的损伤，喘振工况的发展非常快速，一般在1-2秒内就会发生，因而需要精确的控制算法和快速的控制算法才能实现有效的控制，喘振现象对压缩机组危害极大，严重的甚至造成重大事故，因此在仪表调试阶段，对防喘振调节回路系统的正确检测与精确控制是保证压缩机组正常开车的关键，在鲁化合成装置系统调试阶段，我和现场仪表调试人员积极与业主调试人员配合，对合成气压缩机组及透平汽轮机组的防喘振调节回路系统进行了多次试验并详细做好了试验记录;其次润滑油系统及冷凝器系统各种泵的联锁控制调试是电气仪表调试的另外一个调试重点，润滑油主辅泵、冷凝液主辅泵之间的正确联锁也是压缩机与透平汽轮机组正常运行的关键，因此，在系统调试过程中，我与施工队伍一起对设计院设计的联锁原理图进行分析，深入了解设计意图，特别是润滑油压力高低与润滑油主辅泵启停之间的联锁、冷凝液主辅泵之间的启停联锁是整个压缩机组与透平汽轮机组正常运行的关键，根据鲁化合成装置设计图纸，原润滑油泵及冷凝水泵主辅泵联锁在现场操作柱进行现场控制，为更好的对主辅泵联锁进行实时监测与控制，保证整个机组的安全运行，经与业主仪表专工协商，在仪表控制室增加联锁控制，通过半个月时间的紧张整改与调试，润滑油压控制系统系统、调速控制系统、机组联锁自保系统等均已达到开车所需条件，为鲁化合成装置的成功开车打下了坚实的基矗*二期DJG项目是我参加工作后的第二个项目，DJG项目仪表工程最大的特点是智能调节阀、开关阀众多，控制室开关量点数多，仪表施工空间孝工期短、工程量大，且汇流排内工艺介质大多为易燃易爆物质，对调节阀与开关阀的性能提出了更高的要求，同时对我们施工单位的调节阀清洗、试压试漏工作也提出了很高的要求，为了更好的完成多达三百多台调节阀的清洗、试压试漏工作，在调节阀安装之前，我们在预制场集中进行调节阀的清洗、试压试漏工作，由于多数调节阀为气开式调节阀，因此给调节阀的清洗脱脂带来了很多困难，经过与施工队技术员协商后决定，采用气泵