60256船用柴油机修理技术标准 标准 CB T 3473-1993.pdf

c日 中 华人民 共和国船舶行业标准 c b /t 347 3 一 ， 3 船用柴油机修理技术标准 1 994 发布1 9 94 实施 中国 船舶工业总公司 发布 中华人民共和国船舶行业标准 船用柴油机气缸盖修理技术要求 c b /t 347 3 一 ， 3 分类号:r 犯 1 主 厄内容与 适用范. 本标准规定了 船用 柴油机气缸盖 修理技术要求。 本标准 适用于 船用 染油机主机修理， 其它 用途柴油 机可 参照采用。 2 技术要求 2.1 气缸盖修前勘验 2.l i 检查气缸盖总成是否有 损伤、偏 泄痕述。 2 . l z 清除燃烧室表面 积碳及污垢，检查卷烧室表面腐蚀 及裂纹情况， 必要时可进行侧厚检查。 2.1 3检查铃铁气敏盖 燃烧室表面腐蚀麻点深度是否超过 璧厚的 5 %，麻点连片面积是否超过总面积的3 %，超过要 求的气缸盖应修理。 2 . 1 . 4 检查铸钢气缸盖燃烧室表面腐蚀麻点深度是否超过 璧厚的 1 0 %，麻点连片面积是否超过总面积的 5 %，超 中.般拍工业总公司 盆 匆子 魂 用 一 灯 批准1 勿峰刁3 一 0 1 实幼 cb/t m7 3 一 ， 3 过 要求的气缸盖应修理。 2 。 1 3检查冷却水腔内积垢及腐蚀情况，必要时可进行化 学清洗，清洗后应作中 和处理， 2 . l 检查撇烧室、各闷孔周围及各连接凸缘处有无裂 纹、烧蚀、凹凸不平等缺陷，必要时可进行液压试验或着色 探伤检查。 2.1 .7检查气缸各结合面的平面度和腐蚀情况及密封金属 垫片的完好程度。 2.l 8 检查气虹盖内 牺性阳极的度蚀情况。 2. 2 铸铁气 缸盖的 修理。 2. 2.1 滋烧室表面及气密面的腐蚀应予消 除。非工作面的 腐蚀允许采用粘结荆填补等方法修复。 2. 2. 2 冷却腔内的牺牲阳极必要时应予换新。 2.2. 3 堪烧室裂纹深度小于璧厚的 3 %允许采用磨削的方 法消除。 2. 2. 4 峨油器、导管及各座孔的渗汤允许采用镇套的方法 修复，镇 套的 材料为青 铜或不锈舰， 衬套与 座孔配合精度按 h7 / 场 级。 z j .5气 缸盖外表面及非工作面的裂纹允许 采用加扭板等 方法修补。 2. 3 铸钢气虹盖 的修理 。 2. 1 1 橄烧室表面的启蚀麻点可采用磨削的方法消除，当 深度超过璧厚的 10%，且连片面积超过总 面积的 5 %可采 用局部补焊再磨削的方法消除。 2. 3. 2 气密面 的腐蚀可用机加 工方法修复，必要时可用金 属 喷涂或焊补的方法修复。 2 c b/t 加灯 于 93 2. 1 3 非工作面 腐蚀允许采用 粘结荆填补等方 法修复。 大 3 4胜烧室裂纹可采 用磨消或焊补的方法修复。 - 2. 3. 5 喷油器、导管阀座孔等处的裂纹修理方法同 2 .2. 4 条。 2. 3. 6 气缸盖外表面及 非工作面的裂纹允许焊补。 2 .4 气缸盖的换新 新换的气缸盖应按实样或标堆图样及有关技术文件制 造。 3 气位班修城的检查与脸收 11 气缸盖各 加工 表面 修复 后粗橄度应符合表 1 的规定。 表 1科 亩 气红盖与机体 结合 的平 面 ra (1 2 气门座锥面 ， 研磨 滚压前 ， r a 1 6 砚磨滚压后 ra (0 .8 镇座的气门座孔 r a 6 洲) 1 心 洲 洲 ) 0 一 1 00. 1 5 1 侧 ，0 . 1 50.2 0 1 3 气门镇座孔的圈柱度应不大于直径公差的 1 /20 3 . 4气门镶座孔对气门导管表面的跳动应不大于 0 . 1 0 m m 。垂直度应不大于0. 03 刃 。 幻 。 0 3.5 进排气门座镶面对压人气门导管后的导管孔表面的跳 动 应不大于0 .0 5 皿 毓 1 喷油嘴的 阶梯孔同 轴度应不大于0 . 1 0mm 。 3 . ，气门导管孔对气虹盖底平 面垂直度应不大于 0 ， 1 0 /1 佣 mm。 3 .8 气缸盖燃烧室经磨削后记录磨阴 t并甩平 尺检 查，其 间傲应不大于 0 . 1 0 口 m ，如有软垫其间燎应不大 于 0 . 1 5 mm， 1 ， 冷却水腔经清洗后以及 嘴油器、 导管栩 座等采用 镶 套 密封的 气缸盖、组合式气缸盖装配 后均应进行 液压密性 试 验， 试验压力为 0. 7 mpa，s ln in内不得渗泥。特殊要求按 说明书。 3.10焊接部位不得有央滋、气孔、咬边等缺陷， 捍后应 进行 探份检查。 3 . n新换的气缸盖需有检验部门的检验证件、热处理及 试压合格证。 3 . 1 2 外购气缸盖必须持有生产厂的合格证件、验船部门 c b/t 加 灯 3 一 ， 3 的验收证件。船用备